2011년 FIA GT1 오르도스 라운드
2011 FIA GT1 Ordos round2011 FIA GT1 오르도스 라운드는 9월 2~4일 중국 오르도스 시티 오르도스 인터내셔널 서킷에서 열린 자동차 경주 대회로 2011 FIA GT1 월드 챔피언십 시즌 8라운드였다.그것은 3.751km(2.331mi) 오르도스에서뿐만 아니라 중국에서 열린 FIA GT1 세계선수권대회 첫 경주였다.이 대회는 포뮬러 필로타가 후원했으며, 전체 대회는 강바시컵이라는 타이틀로 열렸다.
배경
| 성공 밸러스트[1] | |
|---|---|
| 엔트리 | 밸러스트 |
| JR 모터스포츠 23번 | 60kg(130lb) |
| 8번 젊은 운전자 AMR | 20kg(44lb) |
| 7번 젊은 운전자 AMR | 15kg(33lb) |
| 21번 스모 파워 GT | 5kg(11lb) |
이번 대회는 올 시즌 처음으로 코벳 2개를 뛰며 중국 레이서 호핀퉁 등 4명의 새 드라이버가 총출동한 엑심뱅크팀 차이나의 홈 라운드였다.
DKR 엔지니어링은 이번 라운드에서 그들의 단일 코르벳을 람보르기니 2개와 4개의 새로운 드라이버로 교체했다.조나단 히르쉬는 9번 벨기에 레이싱 포드 GT에서 바니나 이크스를 일반 크리스토퍼 니가드와 나란히 교체했다.
자격 부여
적격결과
예선을 위해 드라이버 1은 첫 번째 세션과 세 번째 세션에 참여하고 드라이버 2는 두 번째 세션에만 참여한다.각 세션에서 가장 빠른 랩은 굵게 표시된다.
| 포스. | 아니요. | 드라이버 1 | 팀 | 세션 1 | 세션 2 | 세션 3 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 드라이버 2 | |||||||
| 1 | 41 | 1:38.940 | 1:38.811 | 1:38.535 | 1 | ||
| 2 | 22 | 1:39.001 | 1:38.769 | 1:38.669 | 2 | ||
| 3 | 38 | 1:39.270 | 1:39.095 | 1:38.768 | 3 | ||
| 4 | 20 | 1:39.603 | 1:38.843 | 1:38.909 | 4 | ||
| 5 | 21 | 1:39.289 | 1:38.854 | 1:39.222 | 5 | ||
| 6 | 7 | 1:39.506 | 1:39.139 | 1:39.543 | 6 | ||
| 7 | 23 | 1:39.849 | 1:39.061 | 1:39.561 | 7 | ||
| 8 | 37 | 1:40.201 | 1:38.823 | 1:40.002 | 8 | ||
| 9 | 3 | 1:39.116 | 1:39.141 | 9 | |||
| 10 | 4 | 1:39.495 | 1:39.281 | 10 | |||
| 11 | 12 | 1:39.585 | 1:39.290 | 10 | |||
| 12 | 9 | 1:39.401 | 1:39.383 | 11 | |||
| 13 | 8 | 1:39.210 | 1:39.466 | 13 | |||
| 14 | 10 | 1:39.386 | 1:39.809 | 14 | |||
| 15 | 11 | 1:40.204 | 15 | ||||
| 16 | 40 | 1:40.420 | 16 | ||||
| 17 | 47 | 1:40.642 | 17 | ||||
| 18 | 48 | 1:42.683 | 18 | ||||
인종
예선 레이스
레이스 결과
| 포스. | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | 포드 | 36 | |||
| 2 | 22 | 닛산 | 36 | −1.725 | ||
| 3 | 21 | 닛산 | 36 | −28.807 | ||
| 4 | 3 | 애스턴 마틴 | 36 | −39.768 | ||
| 5 | 20 | 닛산 | 36 | −43.274 | ||
| 6 | 37 | 람보르기니 | 36 | −49.182 | ||
| 7 | 8 | 애스턴 마틴 | 36 | −49.817 | ||
| 8 | 4 | 애스턴 마틴 | 36 | −50.048 | ||
| 9 | 9 | 포드 | 36 | −58.341 | ||
| 10 | 40 | 포드 | 36 | −1:04.180 | ||
| 11 | 23 | 닛산 | 36 | 1:15.794 | ||
| 12 | 47 | 람보르기니 | 35 | +1바퀴 | ||
| 13 | 10 | | 포드 | 35 | +1바퀴 | |
| 14 | 48 | | 람보르기니 | 33 | +3바퀴 | |
| 15 DNF | 12 | 코르벳 | 32 | 은퇴한 | ||
| 16 | 7 | 애스턴 마틴 | 30 | +6바퀴 | ||
| 17 DNF | 11 | | 코르벳 | 2 | 은퇴한 | |
| EX | 38 | 람보르기니 | 36 |
챔피언십 레이스
레이스 결과
| 포스. | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | 포드 | 34 | |||
| 2 | 22 | 닛산 | 34 | −0.786 | ||
| 3 | 3 | 애스턴 마틴 | 34 | −5.570 | ||
| 4 | 4 | 애스턴 마틴 | 34 | −9.909 | ||
| 5 | 8 | 애스턴 마틴 | 34 | −11.397 | ||
| 6 | 37 | 람보르기니 | 34 | −12.031 | ||
| 7 | 21 | 닛산 | 34 | −12.274 | ||
| 8 | 38 | 람보르기니 | 34 | −14.591 | ||
| 9 | 23 | 닛산 | 34 | −14.868 | ||
| 10 | 40 | 포드 | 36 | −20.321 | ||
| 11 | 10 | | 포드 | 34 | −20.324 | |
| 12 | 11 | | 코르벳 | 34 | −20.713 | |
| 13 | 48 | | 람보르기니 | 34 | −23.698 | |
| 14 | 7 | 애스턴 마틴 | 34 | −25.153 | ||
| 15 | 47 | 람보르기니 | 34 | −26.056 | ||
| 16 | 12 | 코르벳 | 34 | −30.159 | ||
| 17 DNF | 9 | 포드 | 13 | 피해 | ||
| 18 DNF | 20 | 닛산 | 2 | 스펀 |
참조
- ^ "FIA Entry List – Ordos (CHN) – 4 September 2011" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Retrieved 2011-09-07.[영구적 데드링크]
외부 링크
