2011년 이스탄불 파크 GP2 및 GP3 시리즈 라운드
2011 Istanbul Park GP2 and GP3 Series rounds| 라운드 디테일 | |||
|---|---|---|---|
| 9라운드 중 1라운드 2011년 GP2 시리즈 그리고 1라운드 8회전 2011년 GP3 시리즈 | |||
| 이스탄불 파크 서킷 | |||
| 위치 | 이스탄불 공원 터키 이스탄불 | ||
| 코스 | 영구경마시설 5.34km(3.32mi) | ||
| 피처 레이스 | |||
| 날짜 | 2011년 5월 7일 | ||
| 랩스 | 32 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | | 댐스 | |
| 시간 | 1:34.398 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | | 댐스 | |
| 둘째 | | Isport International | |
| 세 번째 | | 아트 그랑프리 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | | Isport International | |
| 시간 | 1:37.580(18바퀴) | ||
| 스프린트 레이스 | |||
| 날짜 | 2011년 5월 8일 | ||
| 랩스 | 23 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | | 트라이던트 레이싱 | |
| 둘째 | | 바와 아닥스 팀 | |
| 세 번째 | | Isport International | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | | 댐스 | |
| 시간 | 1:38.442(6바퀴) | ||
| 레이스 1 | |||
| 날짜 | 2011년 5월 7일 | ||
| 랩스 | 15 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | | 칼린 | |
| 시간 | 1:45.391 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | | RSC 뮌크 모터스포츠 | |
| 둘째 | | 테크 1 레이싱 | |
| 세 번째 | | 칼린 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | | 테크 1 레이싱 | |
| 시간 | 1:47.227 | ||
| 레이스 2 | |||
| 날짜 | 2011년 5월 8일 | ||
| 랩스 | 15 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | | 상태 그랑프리 | |
| 둘째 | | RSC 뮌크 모터스포츠 | |
| 세 번째 | | RSC 뮌크 모터스포츠 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | | 상태 그랑프리 | |
| 시간 | 1:47.601(6바퀴) | ||
2011년 터키 GP2 라운드는 2011 GP2 시리즈 시즌의 첫 라운드였다.2011년 5월 6~8일 터키 이스탄불 이스탄불 스피드 파크에서 터키 그랑프리를 응원하며 개최되었다.
이 레이스는 GP2의 유일한 타이어 공급 업체로 새로운 Dallara GP2/11 섀시와 피렐리가 시리즈 중 첫 번째였다.GP2/11은 2008년부터 2010년 사이에 사용된 Dallara GP2/08 섀시의 대체품으로 도입되었다.
분류
GP2
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 시간 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 댐스 | 1:34.398 | 1 | |
| 2 | 9 | Isport International | 1:34.483 | 2 | |
| 3 | 17 | 슈퍼노바 레이싱 | 1:34.709 | 3 | |
| 4 | 5 | 로터스 아트 | 1:34.784 | 4 | |
| 5 | 7 | 레이싱 엔지니어링 | 1:34.797 | 5 | |
| 6 | 26 | 팀 에어아시아 | 1:34.888 | 6 | |
| 7 | 3 | 바와 아닥스 팀 | 1:34.954 | 7 | |
| 8 | 27 | 팀 에어아시아 | 1:34.975 | 181 | |
| 9 | 8 | 레이싱 엔지니어링 | 1:34.981 | 8 | |
| 10 | 14 | 아르덴 인터내셔널 | 1:35.050 | 9 | |
| 11 | 24 | 칼린 | 1:35.110 | 10 | |
| 12 | 4 | 바와 아닥스 팀 | 1:35.140 | 11 | |
| 13 | 15 | 아르덴 인터내셔널 | 1:35.159 | 12 | |
| 14 | 1 | 라팩스 | 1:35.164 | 13 | |
| 15 | 21 | 트라이던트 레이싱 | 1:35.182 | 14 | |
| 16 | 23 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 1:35.360 | 15 | |
| 17 | 19 | 스쿠데리아 콜로니 | 1:35.369 | 16 | |
| 18 | 10 | Isport International | 1:35.375 | 17 | |
| 19 | 16 | 슈퍼노바 레이싱 | 1:35.428 | 19 | |
| 20 | 18 | 스쿠데리아 콜로니 | 1:35.545 | 20 | |
| 21 | 12 | 댐스 | 1:35.681 | 21 | |
| 22 | 22 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 1:35.825 | 22 | |
| 23 | 25 | 칼린 | 1:35.873 | 2 | |
| 24 | 6 | 로터스 아트 | 1:35.973 | 23 | |
| 25 | 2 | 라팩스 | 1:36.168 | 24 | |
| 26 | 20 | 트라이던트 레이싱 | 1:36.187 | 25 |
메모들
- ^ – Davide Valsecchi는 예선전 동안 반대 방향으로 주행한 것에 대해 10위 그리드 페널티를 받았다.[1]
- ^ – 미하일 알레신은 예선전에서 사고로 왼손에 있는 메타카르팔 골절상을 입어 주말 내내 시합을 하지 않았다.[2]
피처 레이스
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 댐스 | 32 | 57:09.999 | 1 | 12 (10+2) | |
| 2 | 9 | Isport International | 32 | +0.332 | 2 | 9 (8+1) | |
| 3 | 5 | 로터스 아트 | 32 | +35.856 | 4 | 6 | |
| 4 | 4 | 바와 아닥스 팀 | 32 | +45.933 | 11 | 5 | |
| 5 | 21 | 트라이던트 레이싱 | 32 | +52.280 | 14 | 4 | |
| 6 | 26 | 팀 에어아시아 | 32 | +52.866 | 6 | 3 | |
| 7 | 3 | 바와 아닥스 팀 | 32 | +1:03.117 | 7 | 2 | |
| 8 | 7 | 레이싱 엔지니어링 | 32 | +1:11.822 | 5 | 1 | |
| 9 | 10 | Isport International | 32 | +1:12.913 | 17 | ||
| 10 | 19 | 스쿠데리아 콜로니 | 32 | +1:15.636 | 16 | ||
| 11 | 8 | 레이싱 엔지니어링 | 32 | +1:20.559 | 8 | ||
| 12 | 16 | 슈퍼노바 레이싱 | 32 | +1:26.007 | 19 | ||
| 13 | 14 | 아르덴 인터내셔널 | 32 | +1:31.885 | 9 | ||
| 14 | 18 | 스쿠데리아 콜로니 | 32 | +1:43.492 | 20 | ||
| 15 | 22 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 31 | 은퇴한 | 22 | ||
| 16 | 27 | 팀 에어아시아 | 31 | +1바퀴 | 18 | ||
| 17 | 15 | 아르덴 인터내셔널 | 31 | +1바퀴 | 12 | ||
| 18 | 12 | 댐스 | 31 | +1바퀴 | 21 | ||
| 19 | 2 | 라팩스 | 31 | +1바퀴 | 24 | ||
| 리트 | 20 | 트라이던트 레이싱 | 16 | 기어박스 | 25 | ||
| 리트 | 17 | 슈퍼노바 레이싱 | 15 | 사고손상 | 3 | ||
| 리트 | 23 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 14 | 사고 | 15 | ||
| 리트 | 24 | 칼린 | 0 | 사고 | 10 | ||
| 리트 | 1 | 라팩스 | 0 | 사고 | 13 | ||
| 리트 | 6 | 로터스 아트 | 0 | 사고 | 23 | ||
| DNS | 25 | 칼린 | 부상당한 | ||||
| 가장 빠른 랩: 샘 버드(iSport International) 1:37.580(랩 18) | |||||||
| 출처:[3] | |||||||
스프린트 레이스
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | 트라이던트 레이싱 | 23 | 41:40.571 | 4 | 6 | |
| 2 | 4 | 바와 아닥스 팀 | 23 | +2.184 | 5 | 5 | |
| 3 | 9 | Isport International | 23 | +2.756 | 7 | 4 | |
| 4 | 3 | 바와 아닥스 팀 | 23 | +3.243 | 2 | 3 | |
| 5 | 16 | 슈퍼노바 레이싱 | 23 | +3.502 | 12 | 2 | |
| 6 | 14 | 아르덴 인터내셔널 | 23 | +5.038 | 13 | 1 | |
| 7 | 5 | 로터스 아트 | 23 | +5.373 | 6 | ||
| 8 | 10 | Isport International | 23 | +5.602 | 9 | ||
| 9 | 15 | 아르덴 인터내셔널 | 23 | +7.143 | 17 | ||
| 10 | 11 | 댐스 | 23 | +7.501 | 8 | 1 | |
| 11 | 6 | 로터스 아트 | 23 | +7.892 | 25 | ||
| 12 | 18 | 스쿠데리아 콜로니 | 23 | +9.261 | 14 | ||
| 13 | 23 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 23 | +10.697 | 22 | ||
| 14 | 17 | 슈퍼노바 레이싱 | 23 | +11.862 | 21 | ||
| 15 | 7 | 레이싱 엔지니어링 | 23 | +12.140 | 1 | ||
| 16 | 27 | 팀 에어아시아 | 23 | +12.237 | 16 | ||
| 17 | 24 | 칼린 | 23 | +12.359 | 23 | ||
| 18 | 26 | 팀 에어아시아 | 23 | +12.826 | 3 | ||
| 19 | 22 | 오션 레이싱 테크놀로지 | 23 | +12.950 | 15 | ||
| 20 | 1 | 라팩스 | 23 | +13.708 | 24 | ||
| 21 | 12 | 댐스 | 23 | +14.195 | 18 | ||
| 22 | 20 | 트라이던트 레이싱 | 23 | +15.582 | 20 | ||
| 리트 | 19 | 스쿠데리아 콜로니 | 18 | 충돌 | 10 | ||
| 리트 | 2 | 라팩스 | 18 | 충돌 | 19 | ||
| 리트 | 8 | 레이싱 엔지니어링 | 3 | 스펀 오프 | 11 | ||
| DNS | 25 | 칼린 | 부상당한 | ||||
가장 빠른 랩: Romain Grosjean (DAMS) 1:38.442 (랩 6) | |||||||
라운드 후 스탠딩
|
|
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
GP3
레이스 1
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 15 | 28:13.773 | 3 | 10 | |
| 2 | 18 | 테크 1 레이싱 | 15 | +0.605 | 2 | 9 (8+1) | |
| 3 | 15 | 칼린 | 15 | +2.942 | 1 | 8 (6+2) | |
| 4 | 2 | 로터스 아트 | 15 | +3.840 | 4 | 5 | |
| 5 | 5 | 상태 그랑프리 | 15 | +4.410 | 10 | 4 | |
| 6 | 26 | MW 아르덴 | 15 | +7.214 | 7 | 3 | |
| 7 | 30 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 15 | +10.608 | 6 | 2 | |
| 8 | 4 | 상태 그랑프리 | 15 | +11.713 | 12 | 1 | |
| 9 | 25 | 아닥스 팀 | 15 | +11.928 | 11 | ||
| 10 | 24 | 아닥스 팀 | 15 | +19.559 | 15 | ||
| 11 | 7 | 젠저 모터스포트 | 15 | +23.673 | 9 | ||
| 12 | 22 | 아텍 CRS GP | 15 | +24.192 | 21 | ||
| 13 | 21 | 아텍 CRS GP | 15 | +24.977 | 22 | ||
| 14 | 6 | 상태 그랑프리 | 15 | +26.180 | 23 | ||
| 15 | 17 | 테크 1 레이싱 | 15 | +26.354 | 30 | ||
| 16 | 19 | 테크 1 레이싱 | 15 | +27.239 | 24 | ||
| 17 | 3 | 로터스 아트 | 15 | +27.507 | 5 | ||
| 18 | 12 | 마루시아 마너 레이싱 | 15 | +29.871 | 25 | ||
| 19 | 27 | MW 아르덴 | 15 | +30.222 | 14 | ||
| 20 | 23 | 아닥스 팀 | 15 | +30.644 | 18 | ||
| 21 | 14 | 칼린 | 15 | +31.336 | 29 | ||
| 22 | 1 | 로터스 아트 | 15 | +32.066 | 19 | ||
| 23 | 8 | 젠저 모터스포트 | 15 | +53.931 | 27 | ||
| 24 | 10 | 마루시아 마너 레이싱 | 15 | +1:03.096 | 16 | ||
| 25 | 9 | 젠저 모터스포트 | 14 | +1바퀴 | 26 | ||
| 26 | 11 | 마루시아 마너 레이싱 | 13 | +2바퀴 | 13 | ||
| 리트 | 29 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 8 | 은퇴한 | 20 | ||
| 리트 | 16 | 칼린 | 3 | 은퇴한 | 28 | ||
| 리트 | 28 | MW 아르덴 | 3 | 은퇴한 | 8 | ||
| 리트 | 20 | 아텍 CRS GP | 1 | 은퇴한 | 17 | ||
레이스 2
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 상태 그랑프리 | 15 | 27:03.624 | 1 | 6+1 | |
| 2 | 30 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 15 | +7.406 | 2 | 5 | |
| 3 | 31 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 15 | +13.983 | 8 | 4 | |
| 4 | 5 | 상태 그랑프리 | 15 | +17.667 | 4 | 3 | |
| 5 | 18 | 테크 1 레이싱 | 15 | +17.876 | 7 | 2 | |
| 6 | 25 | 아닥스 팀 | 15 | +18.760 | 9 | 1 | |
| 7 | 26 | MW 아르덴 | 15 | +18.948 | 3 | ||
| 8 | 2 | 로터스 아트 | 15 | +22.792 | 5 | ||
| 9 | 15 | 칼린 | 15 | +22.951 | 6 | ||
| 10 | 11 | 마루시아 마너 레이싱 | 15 | +27.212 | 26 | ||
| 11 | 21 | 아텍 CRS GP | 15 | +31.637 | 13 | ||
| 12 | 24 | 아닥스 팀 | 15 | +32.829 | 10 | ||
| 13 | 3 | 로터스 아트 | 15 | +34.111 | 17 | ||
| 14 | 22 | 아텍 CRS GP | 15 | +35.985 | 12 | ||
| 15 | 7 | 젠저 모터스포트 | 15 | +36.315 | 11 | ||
| 16 | 10 | 마루시아 마너 레이싱 | 15 | +36.883 | 24 | ||
| 17 | 8 | 젠저 모터스포트 | 15 | +37.400 | 23 | ||
| 18 | 19 | 테크 1 레이싱 | 15 | +37.804 | 16 | ||
| 19 | 29 | RSC 뮌크 모터스포츠 | 15 | +38.419 | 27 | ||
| 20 | 28 | MW 아르덴 | 15 | +38.692 | 29 | ||
| 21 | 27 | MW 아르덴 | 15 | +39.477 | 19 | ||
| 22 | 16 | 칼린 | 15 | +40.348 | 28 | ||
| 23 | 20 | 아텍 CRS GP | 15 | +47.122 | 30 | ||
| 24 | 6 | 상태 그랑프리 | 15 | +55.843 | 14 | ||
| 25 | 14 | 칼린 | 15 | +57.717 | 21 | ||
| 26 | 1 | 로터스 아트 | 14 | +1바퀴 | 22 | ||
| 리트 | 9 | 젠저 모터스포트 | 7 | 은퇴한 | 25 | ||
| 리트 | 23 | 아닥스 팀 | 0 | 은퇴한 | 20 | ||
| 리트 | 12 | 마루시아 마너 레이싱 | 0 | 은퇴한 | 18 | ||
| 리트 | 17 | 테크 1 레이싱 | 0 | 은퇴한 | 15 | ||
라운드 후 스탠딩
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Valsecchi penalised after qualifying". GP2 Series. 6 May 2011. Archived from the original on 9 May 2011. Retrieved 12 May 2011.
- ^ "Mikhail Aleshin ruled out". GP2 Series. 6 May 2011. Archived from the original on 9 May 2011. Retrieved 12 May 2011.
- ^ "2011 Istanbul GP2 - Round 1". MotorSport Magazine. Retrieved 4 June 2021.
외부 링크