AMC 직진 4 엔진

AMC straight-4 engine
American Motors에서 사용하는 모든 엔진의 개요는 AMC 엔진 목록을 참조하십시오.
American-motors.svg 스트레이트-4 엔진
Jeep 2.5 liter 4-cylinder engine chromed a.jpg
2.5 L AMC 직선 4(MPFI 포함)
개요
제조사
부르기도 한다.파워테크
생산1984–2002
배치
배열스트레이트-4
변위(2.5 L)에서 150.4 cu
실린더 보어3.875인치(98.4 mm)
피스톤 스트로크3.1875인치(80.96mm)
블록 재료주철
헤드 소재주철
밸브트레인실린더당 OHV 2 밸브
압축비9.1:1-9.2:1
연소
연료계통
연료형식가솔린
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력105–130 hp(106–132 PS; 78–97 kW)
토크 출력132–150파운드힘(179–203 N⋅m)
연대기
전임자
후계자크라이슬러 1.8, 2.0 & 2.4 엔진

AMC 직진 4 엔진은 미국자동차공사(AMC)가 개발한 2.5L 인라인 4 엔진으로 1984년부터 2002년까지 다양한 AMC, 지프, 닷지 차량에 탑재됐다.

참고: GM Iron Duke는 일부 AMC 차량의 이전 I4 엔진이었지만, AMC 2.5 L와 공통점은 없다.

개발

아메리칸 모터스는 새로운 4기통 엔진 개발에 3년을 할애했다.[1]신형 엔진은 실린더 보어 사이에 AMC의 기존 간격을 사용하여 툴링이 그대로 유지되도록 설계되었다.[2]배전기, 오일 필터, 시동기 등 기타 주요 부품의 위치도 동일하게 유지하여 AMC 직선 6 엔진에 공작기구를 사용하였다.[2]

지프의 수석 엔지니어인 로이 룬에 따르면, "현재 이용 가능한 대부분의 엔진과는 달리, [it]는 승용차를 위해 설계되지 않았고, 이후 트럭을 위해 개조되었다.우리는 특별히 지프 차량과 이글을 염두에 두고 개발했다.그것이 바로 처음부터 성능과 내구성이 가장 중요한 고려 대상이었던 이유라고 말했다.[3]일부 부품은 AMC 258 cu in (4.2 L) 6기통 엔진과 신형 엔진 사이에서 교환이 가능했지만, 4기통 엔진은 빅 6의 컷다운 버전이 아니었다.로이 룬(Roy Lunn)은 "공통 부품도 있지만 4기통에는 자체 전자장치 등 독특한 아이템이 많이 포함돼 있다.그것은 또한 더 짧은 스트로크와 더 큰 보어를 가지고 있다.밸브는 더 크고 피스톤은 새것이라고 말했다.로이 룬은 다음과 같이 회상했다. "우리는 가능한 한 많은 전력과 토크를 툴링의 보어 중심 범위 내에서 이동하기를 원했다.우리가 실질적으로 영향을 미칠 수 있는 유일한 변수는 뇌졸중이었다.그래서 우리는 2.5리터를 얻기 위해 가장 큰 보어와 스트로크를 골랐다."[1]

디자인

(2.5 L) 엔진의 AMC 150 cu in (2.464 cc)의 전체 변위 150.36 cu에 대해 보어 x 스트로크가 3.875 in × 3.1875 in (98.43 mm × 80.96 mm)이다.머리에는 나중에 4.0 L에 사용된 연소실과 좌현 설계가 적용되었으며, 2.5 L I-4 헤드는 6기통 엔진과는 반대로 중심부에서 실린더 2개를 잃었다.2.5엔진은 메인 베어링 5개와 오버헤드 밸브 8개도 갖추고 있다.

표준 AMC 벨 하우징 볼트 패턴 대신 AMC/Jeep 엔지니어는 GM에서 구매한 4기통 엔진을 교체하고 AMC 2.5가 계속 구매했기 때문에 GM의 소형 V6 및 4기통 볼트 패턴(일반적으로 GM의 횡방향 장착 파워플랜트와 함께 사용됨)을 새 엔진에 채택했다.1987년 GM에서 4.0 L I6가 도입될 때까지 .8 L V6.4기통 및 V6는 동일한 드라이브트레인 구성 요소를 공유한 반면, 새로운 4.0 L에는 보다 강력한 변속기가 필요했다.또한 2.5 L는 GM 2.8 L(ACDelco PF47 또는 동등한 제품)에 사용된 18mm 나사산 오일 필터를 1986년까지 공유했으며, 4.0 L가 XJ와 단계적으로 생산될 때 오일 필터는 1991년까지 르노와 공유된 20mm 나사산으로 변경되었다.

AMC I4는 1984년 신형 XJ 체로키와 함께 처음 등장했다.1986년, 헤드는 약간 수정되었고, 헤드 볼트는 7/16에서 1/2인치로 증가되었다.1997년부터 2002년까지 그것은 "파워 테크 I4"로 판매되었다.[4]1996년부터 2002년까지 일반 택시 후륜 구동 모델에 표준 엔진으로 설계된 4기통(AMC/Jeep)을 도지 다코타 픽업뿐만 아니라 지프 랭글러를 위해 2002년까지 제작되었다.[5]

이 경량 엔진은 '빅 브라더' 4.0 L와 유사하며, 강력하지는 않지만 신뢰성 문제가 없어 내구성이 뛰어나다.[6]

최종 연도의 출력은 5400 rpm에서 121 hp(90 kW; 123 PS)이었고 순차 다중 포트 연료 분사(MPFI)를 사용하여 3250 rpm에서 145 lblbft(197 N³)의 토크를 산출했다.비교를 위해, 258 I6는 컴퓨터 제어식 카뷰레터로 그것의 마지막 해에 3200 rpm에서 112 hp(84 kW; 114 PS)와 2000 rpm에서 210 lblbft(280 N⋅m)의 토크를 제공했다.

몇 년 동안, 엔진은 랭글러를 위해 분리되었다; 적어도 1992-1995년부터 체로키와 코만치에서 9.2:1의 압축비로 130 hp (97 kW; 132 PS)와 149 lblbft (202 Nmm)의 토크를 생산했다.[7]

AMC 150 cu in (2.5 L) 압축비 마력 토크
원바렐 카뷰레터(84-85) 9.2:1 105 hp (78 kW; 106 PS) 5000 2,800에서 132파운드힘(179 N800m)
스로틀 바디 분사(TBI)(86-90) 9.2:1 117 hp(87 kW, 119 PS) 5000 3,500에서 135파운드힘(183 N500m)
멀티포인트 연료 분사(MPFI)(91-02) 9.1:1 5,250에서 120 hp (89 kW; 122 PS) 139파운드힘(188 N⋅m) 3,250번지
1992년형 지프 YJ에서 2.5 L AMC 직진 4

TBI 시스템은 레닉스에 의해 만들어졌으며, 1986년 중반에서 1990년 8월 사이에 사용되었다는 점에 유의한다.

적용들

AMC 150 cu in (2.5 L) 엔진은 다음 차량에 사용되었다.

중국에서

AMC의 중국 합작 회사인 베이징 지프 주식회사는 또한 원래 베이징 지프 BJ213 체로키라고 불리는, 현지에서 건설된 XJ 체로키에 설치하기 위해 150세제곱인치 인라인 포를 제조했다.1984년 현지 제조가 시작되었고, 엔진의 이름은 중국에서 C498QA였다.[8]체로키족에는 수년에 걸쳐 다양한 변종과 코드네임이 적용되었는데, 가장 급격한 변화는 2002년에 도착한 페이스리프트 베이징 지프 2500이었다.베이징 지프도 2003년경 생산에 들어간 C498QA3라는 어루만져진 2.7L 버전을 개발했다.이 연료 분사 엔진은 2,744 cc(167.4 cu in)를 대체하고, 4800 rpm에서 96 kW(131 PS; 129 hp)를 생산하며, 지프 2700이라 불리는 2500의 상당히 짧은 수명을 가진 변종에서 설치되었다.[9]

지프 합작회사의 시작부터, 베이징은 C498을 설치하는 것을 계획했었다.오리지널 베이징 지프의 QA 엔진, 1986년 시험 설치(BJ 212 E 모델)[10]그러나 미국 엔진을 장착한 옛 베이징 지프의 첫 파생상품은 1999년 페이스리프트 BJ 2020 V.[10]베이징의 BJ 752 시제품 세단에도 지프 체로키 엔진이 장착됐지만 1987년과 1988년에 제작된 예는 단 3가지에 불과했다.[11]2009년 합작법인이 해산된 후, BAW는 C498만 설치했지만, 체로키 제작은 BAW(Beijing Auto Works)라는 이름으로 계속되었다.2004년부터 2008년까지 체로키 기반 BJ2025 레이치 SUV의 QA 엔진.[8]

참고 항목

외부 링크

Wikimedia Commons의 AMC 직선 4 엔진 관련 미디어

참조

  1. ^ a b Ackerson, Robert C. (1991). The 50 year History of the Jeep. Motorbooks. ISBN 978-0-85429-533-3.
  2. ^ a b "Looking under the hood - Jeep power for AMC". Popular Mechanics. 160 (4): 114, 153. October 1983. Retrieved 29 February 2012.
  3. ^ Ackerson, Robert C. (2005). Jeep CJ 1945-1986. Veloce. ISBN 9781904788966. Retrieved 4 November 2019.
  4. ^ Lee, Christian (2007). High-Performance Jeep Wrangler TJ Builder's Guide. CarTech. p. 26. ISBN 978-1-932494-26-6. Retrieved 29 February 2012.
  5. ^ "1996 Dodge Truck Brochure". Old Car Brochures. pp. 6, 7, 14. Retrieved 4 November 2019.
  6. ^ Zapp, Eric (2006). High-Performance Jeep Cherokee XJ Builder's Guide 1984-2001. CarTech. p. 99. ISBN 978-1-932494-14-3. Retrieved 29 February 2012.
  7. ^ Clark, Robert. "The AMC 2.5 liter four-cylinder engine". Allpar. Retrieved 29 February 2012.
  8. ^ a b Cossard, Hubert. "Moteur BJC C498QA I4 2.5 L 1983-2003". Jeep f@mily (in French). Archived from the original on 2020-03-24.
  9. ^ Cossard, Hubert. "Moteur BJC C498QA3 I4 2.7 L 2003-2007". Jeep f@mily (in French). Archived from the original on 2020-03-25.
  10. ^ a b van Ingen Schenau, Erik, ed. (2010) [2004], Cars and 4x4s from Beijing and Tianjin (4th ed.), Ortaffa, France: The China Motor Vehicle Documentation Centre, p. 93
  11. ^ 판 인제 스케나우, 페이지 27