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델라웨어로71번길

Delaware Route 71
Delaware Route 71 marker
델라웨어로71번길
경로 정보
DelDOT 및 USACE에서 유지 관리
길이21.99 mi[2](35.39km)
존재했다1938년-현재[1]
관광객
항로		 헤리엇 터브먼 지하 철도 바이웨이
주요 접점
남쪽 끝 타운젠드 인근 US 13
주요 교차점
노스엔드 US 13 / Tybouts 코너의 DE 1
위치
나라미국
주델라웨어 주
카운티뉴 캐슬
고속도로 시스템
de DE 62→ DE 72

델라웨어 국도 71호선(DE 71)은 델라웨어 주 뉴캐슬 카운티에 있는 주 고속도로다.이 노선은 타운젠드 북쪽의 미국 13번 국도(미국 13번 국도)에서 타이버츠 코너의 미국 13번 교차로까지 운행하며 타운젠드, 미들타운, 서밋 브릿지를 경유하여 미국 13번 국도 서쪽을 여행한다.DE 896이 북쪽으로 글래스고까지 이어지는 쾌적한 산에서 정상교 바로 북쪽에 이르는 DE 896과 겹친다.

DE 71은 1920년대와 1930년대에 주 고속도로로 건설되었다.1938년까지, 이 노선은 타운센드 남쪽 13번지에서 타이버츠 코너에 있는 미국 13번지까지 대략 현재의 정렬을 따라 운행하도록 지정되었다.1950년대에 DE 71은 메릴랜드 국도 71호선(MD 71)과 연결하기 위해 Middletown 남서쪽의 메릴랜드 국경으로 향하도록 재선전되었고, 이전 Middletown 남쪽 노선은 확장된 DE 896이 되었다.1950년대와 1980년대 사이에 DE 71은 US 301과 US 301S의 다양한 정렬로 서명되었다.1980년대에 DE 71은 서밋 브리지에서 DE 896으로 잘린 후 1930년대까지 US 13에 정렬하면서 1990년대까지 연장되었다.미들타운과 서밋브릿지의 301개 동시성은 2019년에 제거되었다.

경로 설명

DE 71은 일부 주택이 있는 숲이 우거진 지역을 지나 2차선 미분양 Summit Bridge Road의 H와 H Corner에 있는 미국 13번지에서 북서쪽으로 향하고 있다.이 도로는 타운센드 마을의 동쪽에 위치하고 있으며, 주요 거리/파인 나무 길을 가로지르는 기업체 지역이다.타운센드를 지나 북서쪽으로 농경지로 이어지는 이 노선은 아포키니밍크 강을 건너 북쪽으로 선회한다.북쪽으로 더 가면 녹슨타운 길과 교차한다.[3][4]DE 71은 Deep Creek을 가로질러 Middletown 마을로 들어가면서 주택가로 들어간다.도로는 마을을 지나 북쪽으로 향하며, 시내 중심가에서 DE 299(메인 스트리트)와 교차한다.[3][4]이때부터 노선은 노스 브로드 가가 되어 더 많은 집을 지나 기업체 근처를 달린다.DE 71은 경사면에서 델마바 중앙철도 델마바 소분선을 지나 미들타운 워릭 로드를 바로 가로지른다.[3][4]

DE 71은 Middletown Warwick Road를 지나 Middletown에 북쪽으로 향했다.

DE 71은 미들타운을 떠나 서밋 브릿지 로드를 타고 북쪽으로 향한다.이 도로는 델마바 중앙철도 노선의 서쪽까지 짧은 거리를 운행하며, 농경지를 통해 일부 주거와 상업이 분산되어 있다.DE 71은 미국 301 유료도로와 도그본 교차로로 서쪽으로 향하는 커넥터 로드를 교차하면서 4차선 분할 고속도로까지 확장한 뒤 잠시 중앙 좌회전 차선을 확보한다.이 노선은 2차선 미분양 도로로 다시 좁아지기 전에 US 301 밑으로 지나가면서 다시 분할 고속도로가 된다.마운트 플레전트에서는 DE 896이 DE 71과 동시 접속하여 도로가 4차선 분할 고속도로로 확장된다.그 도로는 서쪽으로는 서밋 공항과 동쪽으로는 택지 개발 사이에 걸쳐 있다.DE 71/DE 896은 농경지를 통해 북서쪽으로 향하다가 서쪽으로 방향을 틀고 남쪽으로 주거지 구획을 통과한다.[3][4]서밋 브리지의 비법인 공동체에서 도로는 DE 15의 북쪽 종단부를 교차한다.[3]이 교차로를 지나 DE 71/DE 896이 북쪽으로 돌아서 캔틸레버 트러스 다리인 서밋 브리지의 운하 북쪽 둑에 있는 체서피크 & 델라웨어 운하와 마이클 N. 캐슬 트레일을 건너간다.[3][4]

정상 다리를 지나 이 도로는 숲을 지나 델라웨어 재향군인 기념묘지 인근 체서피크 시 도로 밑을 지나간다.DE 71은 DE 896에서 2차선 미분양 적사자 도로를 타고 남동쪽으로 향하면서 갈라진다.이 도로는 럼스 폰드 주립공원의 남쪽 경계가 되어 동쪽으로 돌면서 숲과 집이 뒤섞여 지나간다.이 노선은 북동쪽으로 굽어져 농경지와 주택이 뒤섞여 계속된다.DE 71은 커크우드 지역사회를 통과하여 등급에서 다시 델마르바 중앙철도를 건넌다.이 도로는 드래곤 크릭을 가로지르며 윌리엄스버그에서 DE 72와 교차하기 전에 교외 주택지 개발로 이어진다.노퍽 서던의 레이볼드 산업 트랙을 경사로에서 가로지르는 이 노선은 북동쪽으로 이어진다.여기서부터 이 도로는 레드 라이온 크리스천 아카데미 서부를 지나 레드 라이온 커뮤니티로 이어져 레드 라이온 크릭을 가로지른 뒤 DE 7과 교차점에 이른다.DE 71의 마지막 구간은 타이버스 코너에 있는 US 13에 있는 북쪽 종착역을 향해 북동쪽으로 향하고 있다.이 교차로는 DE 1이 US 13과 DE 1의 교차점 내에 있으며, DE 1은 US 13과 교차점 직전에 DE 1에서 DE 71까지 직접 접속이 가능하다.[3][4]

타운젠드의 메인 스트리트와 미들타운 남쪽의 녹스타운 로드 사이의 노선의 일부는 델라웨어 바이웨이(Delaware Byway)인 해리엇 터브먼 지하 철도의 일부다.[5]DE 71은 DE 896 동시성의 북쪽 끝에서 29,685대의 차량으로 부터 DE 7 교차로에서 4,533대의 차량으로 구성된 연간 평균 일일 교통량을 가지고 있다.[2]미들타운 워릭 로드와 DE 896 동시성의 북쪽 끝 사이의 DE 71의 부분은 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[6]

역사

DE 71 Red Lion에서 DE 7을 지나 북쪽으로 향함

현재 DE 71인 것은 1920년까지 원래 카운티 도로로 존재했으며, 이때 타운젠드 남쪽 지역은 주 고속도로로 제안되었다.[7]1924년까지 현재 노선의 전 구간이 포장되었고, 서밋 브리지에서 커크우드까지의 구간은 주 고속도로로 제안되었고 커크우드에서 타이버츠 코너까지의 구간은 주 고속도로로 개선되었다.[8]1년 후, 주 고속도로는 타운젠드 남쪽과 플레전트 산과 커크우드 사이에 완공되었다.[9]1930년, 미들타운과 마운트 플레전트 사이의 주 고속도로가 완공되었다.[10]1931년까지, 나머지는 주 고속도로가 되었다.[11]델라웨어가 1936년까지 주 고속도로 번호 매기기 시작했을 때, 이 도로는 번호 매김이 없었다.[12]1938년까지 DE 71은 Townsend 북쪽의 미국 13에서 Tybouts Corner에 있는 미국 13까지 운행하도록 지정되었고, 오늘날과 거의 동일한 정렬을 따랐다.[1]

1957년까지 DE 71은 Middletown에서 남서쪽으로 DE 299를 따라가도록 재선전되었다가 그 노선에서 갈라져 메릴랜드 국경까지 도달했고, 거기서 MD 71과 연결되었다.또한 DE 896은 Summit Bridge에서 DE 71을 따라 Middlet Townsend를 거쳐 이전 DE 71을 따라 계속되어 US 13에 이르고,[13] 1959년까지 Maryland 국경과 Middletown 사이에 DE 71/DE 299를 따라 US 301S가 Middletown에서 Tybouts Corner까지 DE 71을 따라 지정되었다.[14]이 노선은 1960년에 서쪽에서 가까운 거리에 있는 새로운 서밋 브릿지로 변경되었다.그 결과, US 301S/DE 71은 이전 DE 896의 조각으로 지정되었고, 나머지 부분들은 운하 남쪽의 막다른 길이 되고, 운하의 남쪽의 옛 정렬은 서밋 브리지 공동체에 봉사하는 지방도로가 되었다.[14][15]

1971년, US 301은 미들타운과 서밋 브리지 사이의 US 301S를 따르는 것으로 전환되었고, 서밋 브리지와 타이버츠 코너 사이의 DE 71을 따라 US 301S가 남았다.[16][17]1984년까지 DE 896은 쾌적한 산에서 보이즈 코너로 운행하도록 재선전되었고, 그 노선은 쾌적한 산에서 미들타운으로 가는 DE 71의 원래 경로였던 타운젠드 남쪽까지 가는 구간은 번호가 매겨지지 않게 되었다.[18]1년 후, US 301은 마운트 플레전트와 타이부스 코너 사이에 새로 정렬된 DE 896과 US 13으로 재라우팅되었고, 서밋 브리지에서 마운트 플레전트로 DE 71/DE 896에서 제거되었다.[19][20]DE 71의 남쪽 끝은 1987년까지 서밋 브리지에서 DE 896으로 잘렸다.[21]1990년까지 DE 71은 원래 정렬을 따라 남쪽으로 연장되어 타운젠드 남쪽 13번지에서 다시 끝이 났다.[22]US 301은 1992년에 플레전트산과 서밋 브릿지 사이의 노선을 따르도록 조정되었다.[23][24]미들타운과 서밋브릿지 사이의 US 301과의 동시통행은 2019년 1월 10일 미국 301 유료도로가 개통되면서 없어졌다.[25][26]

주요 교차점

전 노선은 뉴캐슬 카운티에 있다.

위치mi[2]km목적지메모들
0.000.00 US 13 (듀퐁 파크웨이)남부 종착역
미들타운5.739.22 DE 299(메인 스트리트)

 US 301 통행료 – 아나폴리스 윌밍턴		US 301 출구 5; E-ZPass 또는 유료 번호판, Connector Road를 통한 접근
마운트 플레전트10.0416.16

DE 896 남쪽(보이즈 코너 로드~US 13 / DE 1 – 도버, 해변)		DE 896 동시성 남단
서밋 브리지12.1919.62 DE 15 남쪽(베텔교회 길) – 체서피크시티DE 15의 북쪽 종착역
체서피크 & 델라웨어 운하서밋 브리지
서밋 브리지14.1422.76
DE 896 북쪽(서밋 브리지 도로)에서 I-95까지 – 뉴어크		DE 896 동시성 북쪽 끝
윌리엄스버그18.8430.32 DE 72(브랭글 힐 로드) – 윌밍턴, 뉴 캐슬
레드 라이온20.7533.39 DE 7(베어 코빗 로드)
타이버츠 코너21.9935.39 US 13 (남부 듀퐁 고속도로) / DE 1남쪽 방향 DE 1에서 램프, DE 1 출구 156A, 북쪽 종단부
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1938). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  2. ^ a b c Staff (2018). "Traffic Count and Mileage Report: Interstate, Delaware, and US Routes" (PDF). Delaware Department of Transportation. Retrieved March 29, 2020.
  3. ^ a b c d e f g Delaware Department of Transportation (2017). Official Travel & Transportation Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved August 18, 2019.
  4. ^ a b c d e f Google (February 6, 2011). "overview of Delaware Route 71" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 6, 2011.
  5. ^ "Harriet Tubman Underground Railroad Byway". Delaware Department of Transportation. Retrieved December 30, 2017.
  6. ^ National Highway System: Delaware (PDF) (Map). Federal Highway Administration. 2010. Retrieved February 10, 2012.
  7. ^ Delaware State Highway Department (1920). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  8. ^ Delaware State Highway Department (1924). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  9. ^ Delaware State Highway Department (1925). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  10. ^ "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (1930 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. December 31, 1930: 19. Archived from the original (PDF) on July 21, 2011. Retrieved November 14, 2014. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  11. ^ Delaware State Highway Department (1931). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  12. ^ Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1936). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map) (1936–1937 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  13. ^ Delaware State Highway Department (1957). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1957–1958 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  14. ^ a b Delaware State Highway Department (1959). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1959–1960 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  15. ^ "U.S. Army Corps of Engineers to intermittently close the Chesapeake City Bridge during testing" (PDF). United States Army Corps of Engineers. September 22, 2005. Archived from the original (PDF) on July 24, 2011. Retrieved February 6, 2011.
  16. ^ Delaware Department of Highways and Transportation (1971). Delaware Highways Official Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Highways and Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  17. ^ U.S. Route Numbering Subcommittee (December 3, 1971). "U.S. Route Numbering Subcommittee Agenda" (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 415. Retrieved October 11, 2014 – via Wikisource.
  18. ^ Delaware Department of Transportation (1984). Official State Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  19. ^ Delaware Department of Transportation (1985). Official State Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  20. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (June 20, 1983). "Route Numbering Committee Agenda" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 535. Retrieved October 11, 2014 – via Wikimedia Commons.
  21. ^ Delaware Department of Transportation (1987). Official State Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  22. ^ Delaware Department of Transportation (1990). Official State Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  23. ^ Delaware Department of Transportation Division of Planning Cartographic Information Section (1994). Delaware Official State Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
  24. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (October 3, 1992). "Report of the Special Committee on U.S. Route Numbering to the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. Archived (PDF) from the original on October 16, 2017. Retrieved October 11, 2014.
  25. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (May 2, 2011). "Report to the Standing Committee on Highways" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. Archived (PDF) from the original on October 16, 2017. Retrieved December 28, 2018.
  26. ^ Smith, Jerry (January 10, 2019). "U.S. 301 Mainline toll road opens Thursday to cheers and jeers". The News Journal. Wilmington, DE. Retrieved January 10, 2019.

외부 링크

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