카라치 항

Port of Karachi
카라치 항
PK Karachi asv2020-02 img47 container port.jpg
위치
나라 파키스탄
위치카라치, 파키스탄, 아라비아해 북쪽 해안
좌표24°50006nN 66°58°55°E/24.835°N 66.982°E/ 24.835, 66.982좌표: 24°50006nN 66°58 †55 †E / 24.835°N 66.982°E / 24.835, 66.982
언로코드PKHI[1]
세부 사항
열린1857
운영자카라치 항만 트러스트
소유자파키스탄 항만해양부
항구의 종류자연의
항구의 크기32 km (20 mi)
이용 가능한 침대41[2]
와프8
드래프트 깊이16.[2]0m
통계
연간 화물톤수6525만 미터톤
연간 컨테이너 수량156만 3천 TEU
웹 사이트
www.kpt.gov.pk

카라치항(우르두어: ر g g gā band band band band band, 반다르가 카라치)은 파키스탄 카라치에 위치한 국내 화물(연간 2,500만 톤)의 약 60%를 처리하는 남아시아의 가장 크고 바쁜 심해 항구 중 하나입니다.키아마리 아즈라랑그리, 마노라, 카카피르 사이에 있는 카라치 항구에 위치하고 있으며 카라치의 주요 업무지구와 여러 산업지역과 가깝다.항구의 지리적 위치는 호르무즈 해협과 같은 주요 항로에 근접해 있습니다.항만 관리는 1857년 설립된 카라치 항만신탁이 맡고 있다.

역사

1906년 카라치항 - 조지 5세 국왕의 방문을 위해 카라치항이 세운 작별의 아치

그 항구의 역사는 카라치 시의 역사와 얽혀 있다.크로콜라(Krokola), 모론토바라(Morontobara)(Nearchus에 [3]의해 언급됨), 바르바리콘(Erithraean [4]Sea의 Periplus), 데발(Debal, 712년 아랍 장군 무함마드 빈 카심이 점령한 도시)을 포함한 몇몇 고대 항구들이 이 지역에 있다고 여겨진다.아랍 항해사 술라이만 알 마흐리(AD 1511년)가 파스니에서 라스 카라시로 가는 해안을 따라 항로를 묘사하면서 "라스 알 카라지"와 "라스 카라시"를 언급한 "엄다"에 카라치 항구의 초기 존재에 대한 언급이 있다.카라치는 또한 16세기 오스만 선장 세이디 알리 레이스에 의해 터키어 논문 미르의 ül Memarlik에 언급되어 있는데, 그는 선원들에게 소용돌이에 대해 경고하고 만약 그들이 위험한 표류하는 것을 발견하면 "카우라시" 항구에서 안전을 찾도록 충고한다.

1728년 폭우로 카라크 항구가 폐쇄되면서 상인들은 현대 카라치 지역으로 이주해야 했다.1729년, 그들은 카라치 만 북쪽의 고지대에, 16피트(5미터) 높이의 진흙과 목재로 보강된 성벽에 총탑과 두 개의 문이 둘러싸인, 콜라치라고 불리는 새로운 요새화된 마을을 건설했다.바다에 면한 문은 "카라다르"라고 불렸고, 리아리[5] 강에 면한 문은 "미사다르"라고 불렸습니다.1729년부터 1783년까지 전략적인 장소인 콜라치는 칼라트의 칸과 신드의 통치자들 사이에 여러 번 주인이 바뀌는 것을 목격했다.1783년, 두 번의 장기 공성전 끝에 마을은 항구 [6]입구의 마노라 섬에 대포를 장착한 마노라 요새를 건설한 신드의 탈푸르 미르에게 함락되었다.

카라치항 트러스트 빌딩

영국은 아라비아해로의 러시아의 확장을 우려하여, 1839년에 카라치를 점령하였고, 나중에는 신드강 전체를 점령하였다.이 항구는 제1차 아프간 전쟁 당시 군대의 상륙지점 역할을 했다.카라치에 많은 영국 회사들이 사무실과 창고를 열었고 인구가 급격히 증가했다.1852년까지 카라치는 인구 14,000명의 확립된 도시로 해외 무역이 번창했다.

현대 항구는 1854년 주 항로가 준설되고 주 항구와 도시의 나머지 부분을 연결하는 두더지 또는 둑길이 건설되면서 형태를 갖추기 시작했다.그 뒤를 마노라 방파제, 키마리 그로인, 네이피어 몰 다리, 네이티브 제티 다리 등이 건설되었다.포브 건설은 1882년에 시작되었고, 1914년까지 이스트 워프와 네이피어 몰 보트 부두가 완성되었고, 1927년과 1944년 사이에 웨스트 워프, 라이터 선착장, 그리고 선박 수리 선착장이 1927년에서 1944년 사이에 건설되었습니다.

1899년까지 카라치는 남아시아에서 가장 큰 밀과 면화 수출항이었다.1856년과 1872년 사이에 무역이 현저하게 증가했는데, 특히 신드의 면화가 영국 섬유 산업의 원료로 미국 목화를 대체하고 1869년에 수에즈 운하가 개통된 남북 전쟁 동안이었다.카라치는 수에즈 운하를 통해 들어오는 선박을 위한 최초의 영국 라지 항구였고 아프가니스탄과 러시아 제국의 관문이었기 때문에 1차 세계 대전 (1914-18) 동안 중요한 군사 기지였다.카라치는 제2차 세계대전(1939-1945년) 동안 다시 러시아 전선에 보급품을 공급하는 군사 기지와 항구였다.1947년에 영국은 그 지역을 떠났고 인도와 파키스탄이 형성되었다.1974년, 한 무리의 테러리스트들이 그리스 배를 나포하고 그리스 선원들을 몇 시간 동안 억류했다.그들은 그리스 정부가 그들의 요구를 들어주기를 원했다.이후 인질들은 풀려났고 테러범들은 [7]국외로 도피했다.

시설.

항만시설 이미지

이 항구는 길이가 11km인 깊은 천연 항구로 구성되어 있어 최대 75,000톤의 데드웨이트(DWT) 선박에 안전한 항해를 제공합니다.항구의 주요 활동 지역은 17개의 선착장이 있는 이스트 워프(East Warf)와 13개의 선착장이 있는 웨스트 워프(West Warf) 두 곳이다.침대와 나란히 있는 최대 깊이는 현재 11.3미터이다.키아마리섬에서 북동쪽으로 이스트 워프, 사다르타운에서 남서쪽으로 웨스트 워프 등 두 개의 포구는 항구 상부를 따라 반대 방향으로 뻗어 있습니다.2개의 포브에는 각각 컨테이너 터미널이 있습니다.

  • 카라치 국제 컨테이너 터미널(KICT)은 1996년 웨스트 워프 28-30번 선착장에 문을 열었다.연간 300,000TEU의 처리 능력을 갖추고 있으며, 최대 11m의 통풍 컨테이너 선박을 취급합니다.부두의 총 길이는 600미터로 두 개의 컨테이너 선착장으로 나뉜다.터미널에는 3대의 파나막스 크레인과 1대의 포스트 파나막스 크레인이 설치되어 있습니다.
  • 2002년 파키스탄 국제 벌크 터미널(PIBT)은 6-9번 선착장에 있습니다.연간 350,000TEU의 처리 능력을 갖추고 있으며 최대 11.5m의 통풍 컨테이너선을 취급합니다.부두의 총 길이는 600미터로 두 개의 컨테이너 선착장으로 나뉜다.터미널에는 두 대의 Panamax 크레인이 장착되어 있습니다.
  • KICT와 PICT는 2001년 라야리강 서쪽에 문을 연 민간 운영 알함드 국제 컨테이너 터미널(AICT)에 인접 경쟁업체를 두고 있다.AICT는 Sindh Industrial Trading Estate, Hawkes Bay Road의 새로운 트럭 스탠드, RCD Highway, Super Highway 및 미래의 Layari Bypass 옆에 있습니다.

액체 화물 취급 선착장(기름 교각) 3개, 선박 수리용 제트기 2개, 조선소 및 엔지니어링 [8]시설도 있다.조선소는 웨스트 워프의 29헥타르(70에이커) 부지에서 상업 및 군사 고객 모두를 위한 조선 및 수리를 수행합니다.이 시설에는 대형 조선 홀, 3개의 조선 선석, 2개의 드라이독, 3개의 [9]주조 공장이 있습니다.

팽창

항구를 오가는 화물의 흐름은 항구 근처에 위치한 다른 해양 시설들과 함께 항구의 극심한 혼잡으로 인해 방해받고 있다.웨스트와프에는 카라치 어항이 인접해 있으며, 카라치 어항은 항구와 별도로 관리되며 수천 척의 어선을 보유한 함대의 기지이다.웨스트 워프에는 선착장 끝에 선박 수리 시설과 조선소, 해군 조선소가 있으며, 항구 남쪽에는 카라치 해군 기지와 키아마리 보트 클럽이 있다.

카라치항은 또한 서쪽으로 5킬로미터 떨어진 새로운 민간 터미널과의 경쟁에 직면해 있다.최근 연방정부는 동쪽으로 30km 떨어진 카라치에 제2항구를 카심항에, 카라치에서 서쪽으로 약 650km 떨어진 과다르에 제3의 주요 항구를 건설함으로써 증가하는 혼잡을 완화하려고 시도하고 있다.

카라치 어항은 최근 개량되어 18킬로미터 떨어진 코랑기에 제2의 어항이 건설되었습니다.일부 해군 함정을 오르마라 새 해군 기지로 이전함으로써 정체가 더욱 줄어들었다.

카라치 항만신탁은 시설 강화를 위해 항만의 심화를 계획하고 있다.이 수로는 만조 시 12미터의 드래프트 선박을 수용할 수 있도록 처음에는 수심 13.5미터까지 준설되고 있다.항구의 바깥쪽 끝에 위치한 키아마리 그로인에서는 최대 300미터 길이의 선박이 정박할 수 있도록 준설 작업이 16.5미터까지 진행될 예정입니다.포트를 확장하는 다른 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.[10]

  • KICT의 처리능력을 연간 30만TEU에서 40만TEU로 확대
  • KICT에 14m 깊이의 새 침대 2개와 100,000m² 터미널/스택 영역 추가
  • PICT에 최신 설비 설치(2004년 4월 완료)
  • 이스트 워프의 새로운 벌크 화물 터미널
  • 90,000톤의 유조선이 정박할 수 있도록 가장 오래된 오일 부두 재건
  • 컨테이너와 일반 및 벌크 화물을 위한 새로운 100에이커(0.4km2) 화물 마을
  • 여객선 정박 강화를 위한 100년 된 NMB 선착장 재건
  • 신형 준설선, 호퍼 바지선 2척, 항만 예인선 2척, 수상 바지선 2척, 닻 올리기선, 조종사 보트 2척, 준설선 입찰서 구입
  • 도시의 물 부족 문제에 대처하기 위한 새로운 담수화 시설
  • 회전식 레스토랑을 포함한 상업 및 레크리에이션용 500피트(150m) 높이의 포트 타워
  • 인근 Hawkes Bay에 항구 근로자를 위한 13,000채의 주택이 있는 500에이커(2km²)의 Port Town 건설
  • 이스트 워프 근처에 있는 치나 크릭의 새로운 포트 클럽

2007년 11월 9일 카라치 항만신탁은 허치슨 항만홀딩스와 10억 달러 규모의 계약을 맺고 "파키스탄 딥워터 컨테이너 항구"라는 새로운 터미널을 건설했다.이 항구는 2010년까지 운영을 시작할 것이며 슈퍼 포스트 파나막스 컨테이너선을 [11][12]다룰 수 있는 10개의 선석을 갖게 될 것이다.

남아시아 파키스탄 터미널

2016년부터 남아시아 파키스탄 터미널(SAPT)은 파키스탄에서 가장 큰 심해 항구를 운영하고 있습니다.허치슨 포트 파키스탄은 SAPT의 1단계에 6억 달러를 투자했으며, 1단계에는 800미터 [13]길이의 침대가 2개 포함되어 있습니다.

Hutchison Ports 파키스탄, Hutchison Port Holdings의 자회사, CK Hutchison Hutchison Holdings의 자회사.파키스탄의 Hutchison Ports Pakistan은 366m가 넘는 길이와 13,386TEU의 용량을 가진 CV COSCO BELGIU를 환영했습니다.[14]

환경에 관한 우려

항구 주변에는 인간 활동의 지속적인 위협을 받고 있는 맹그로브 숲이 몇 개 있습니다.항구의 동쪽에는 약 6km²의 면적에 맹그로브 섬이 산재해 있는 치나 크리크가 있다.포구의 남서쪽에는 여러 섬과 마노라 방파제로 형성된 만에는 또 다른 훨씬 더 큰 맹그로브 숲이 있습니다; 라야리 강은 이 [15]만으로 흘러들어 상류 교외에서 쓰레기를 가져옵니다.

항구 [16]동쪽 해변은 2003년 7월 28일 그리스 선적의 태즈먼 스피릿호가 좌초했을 때 심각한 기름 유출의 현장이었다.환경적 영향에는 다수의 죽은 물고기와 거북이, 그리고 주요 맹그로브 숲의 피해, 그리고 [17]메스꺼움을 겪고 있는 수십 명의 사람들이 포함되었다.

노사 관계

KDLB(Karachi Dock Labor Board)는 직원과 Karachi Port Trust 간의 노사관계를 책임지고 있습니다.2006년 10월 파키스탄 정부는 항구전략의 일환으로 NTC(National Trade Corridor) 프로그램에 따라 카라치 항만노동위원회를 연말까지 폐쇄하기로 결정했다.KDLB의 폐쇄는 국가 [18]재무부에 약 42억 Rs(7000만 달러)의 비용이 들 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UNLOCODE (PK) - PAKISTAN". service.unece.org. Retrieved 25 April 2020.
  2. ^ a b "Port of Karachi, Pakistan". www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Retrieved 13 August 2020.
  3. ^ Jona Lendering, Livius.org. "Nearchus (admiral of Alexander the Great)". Retrieved 5 January 2018.
  4. ^ "Indian Ocean Trade". University of Pennsylvania Museum of Archaeology and Anthropology. Retrieved 5 January 2018.
  5. ^ Lyari에 대해 당신이 아마 몰랐을 5가지 (Lyari River에 대한 정보) hamaralyari.com 웹사이트, 2018년 1월 5일 검색
  6. ^ "Ecologically destructive projects on Karachi coast". Dawn Group of Newspapers. 27 November 2006. Retrieved 5 January 2018.
  7. ^ "Gunmen Free 2 Hostages on Greek Ship in Pakistan". The New York Times. 4 February 1974.
  8. ^ "Ships Repair at Port of Karachi". Karachi Port Trust. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 5 January 2018.
  9. ^ "Company Profile of Karachi Shipyard & Engineering Works". Karachi Shipyard & Engineering Works. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 5 January 2018.
  10. ^ "Projects at Port of Karachi". Karachi Port Trust. Archived from the original on 4 February 2012. Retrieved 5 January 2018.
  11. ^ "$1bn deep water port agreement signed". The News International (newspaper). 9 November 2007. Retrieved 5 January 2018.
  12. ^ "Information Memorandum Shipyards at Karachi" (PDF). Government of Pakistan. 5 October 2007. Archived from the original (PDF) on 7 December 2007. Retrieved 5 January 2018.
  13. ^ Rana, Parvaiz Ishfaq (21 November 2019). "South Asia Pakistan Terminal to add two more berths". DAWN.COM. Retrieved 22 March 2022.
  14. ^ Desk, News. "Hutchison Ports Pakistan welcomes country's largest ever container ship". Mettis Global News. Retrieved 22 March 2022. {{cite web}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  15. ^ "Education for Environment & Biodiversity of Pakistan: Water". IUCN Pakistan. Archived from the original on 3 December 2007. Retrieved 5 January 2018.
  16. ^ "Pakistan tackles huge oil spill". BBC News. 15 August 2003. Retrieved 5 January 2018.
  17. ^ "PAKISTAN: Oil spill threatens marine life, coastal ecosystems". Integrated Regional Information Networks, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs. 15 August 2003. Retrieved 5 January 2018.
  18. ^ Anwar Khan (9 December 2014). "Retired dock workers' demo enters 8th day". Business Recorder (newspaper). Retrieved 5 January 2018.

외부 링크