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곤고급 전투 순양함

Kongō-class battlecruiser
1936년의 곤고
수업개요
건설업자
연산자 일본 제국 해군
앞에이부키급
성공자아마기 수업(예정)
지었다.1911–1915
의뢰중1913–1945
계획된4
완료된4
잃다4
일반적 특성(구축된 상태의 하루나)
유형배틀크루저
변위27,384톤(길이 26,952톤)
길이214.58 m (704 ft 0 in)
보28.04 m (92 ft 0 in)
초안8.22 m (27 ft 0 in)
설치된 전원
추진력
스피드27.5노트(50.9km/h, 31.6mph)
범위14노트(26km/h, 16mph)에서 8,000nmi(15,000km; 9,200mi)
보형물1,193
무장
갑옷
일반적 특성 (Haruna, 1945)
유형쾌속전함
변위32,156톤(길이 31,648톤)(표준)
길이219.61m(720피트 6인치)
보33.1 m (108 ft 7 in)
설치된 전원
  • 136,000shp(101,000kW)
  • 11x수관보일러
추진력증기터빈 4개
스피드30.5노트(56.5km/h, 35.1mph)
범위18노트(33km/h, 21mph)에서 10,000nmi(19,000km; 12,000mi)
보형물1,500+
센서와
처리 시스템
무장
갑옷
  • Deck: 120–80 mm (4.7–3.1 in)
  • 바베테 : 343mm (13.5인치)
항공기 탑재3x플로트플레인
항공시설캐터펄트 1X

곤고급 전함()은 제1차 세계 대전 직전 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 4척의 전함으로, 영국 해군 건축가 조지 서스턴(George Thurston)이 설계한 전함으로, 일본 이외의 지역에서 건조된 마지막 일본 수도선이었습니다. 배로인 퍼니스의 비커스가 한 말입니다.[1] 그녀의 자매선인 하루나, 키리시마, 히에이는 모두 일본에서 완성되었습니다.

1920년대 후반에는 히에이를 제외한 모든 것이 재건되어 전함으로 재분류되었습니다. 1930년 런던 해군 조약이 체결된 후, 히에이는 폐기되는 것을 피하기 위해 훈련함으로 재구성되었습니다. 일본이 조약에서 탈퇴한 후, 네 나라 모두 1930년대 후반에 대대적인 두 번째 재건을 단행했습니다. 최고 속도가 30노트(시속 56km/h, 35mph) 이상으로 증가하는 이러한 수정이 완료된 후, 4척 모두 빠른 전함으로 재분류되었습니다.

곤고급 전함은 제2차 세계 대전 당시 일본 해군의 가장 적극적인 수도함으로 대부분의 주요 전투에 참여했습니다. 히에이와 기리시마는 진주만 공격 때 호위병 역할을 했고, 곤고와 하루나는 싱가포르 침공을 지원했습니다. 네 명 모두 미드웨이 전투와 과달카날 전투에 참여했습니다. 1942년 11월 과달카날 해전에서 히에이와 기리시마는 모두 전사했고, 하루나와 콩고는 과달카날의 미국 헨더슨 야전 기지를 폭격했습니다. 나머지 두 척의 공고급 전함은 1944년 주요 해전에 참가하기 전까지 1943년 대부분을 일본 해군 기지 사이에 끼웠다. 1944년 10월 말 레이테 만 전투에서 하루나와 콩고는 미국의 수상함과 교전을 벌였습니다. 1944년 11월 잠수함 USS 씰리온에 의해 어뢰에 의해 격침되었고, 1945년 7월 말 쿠레 해군기지에서 공습으로 하루나가 격침되었으나 1946년에 격침되었다.[2]

설계.

1944년에 등장한 콩고.

곤고급 전투 순양함의 설계는 IJN의 현대화 프로그램과 영국 해군과 경쟁할 필요성에 의해 이루어졌습니다.[3]

1907년 4월, 영국 해군은 뉴캐슬어폰타인에서 HMS 인빈서블을 발사했습니다. 12인치(30.5cm) 주포 8개로 무장한 인빈서블은 현재 일본의 수도선을 모두 노후화했습니다.[1] 1911년 일본 국회는 영국의 해군 건축가 조지 서스턴이 설계할 1척의 전함(후소)과 4척의 기갑 순양함을 건조하는 것을 승인하는 긴급 해군 확장 법안을 통과시켰습니다.[3][4] 서스턴은 수업을 설계할 때 HMS Tiger에 영국군이 사용할 많은 기술에 의존했습니다.[1]

1910년 11월 비커스와 체결한 계약에 따라 영국에서 건조될 예정이었고, 비커스는 일본에 해군 기술을 최대한 이전하기 위해 건조될 예정이었습니다. 이 배들의 디자인은 비커스 디자인 472C (일본의 디자인 명칭 B-46에 해당)에서 따왔습니다. 흔히 "이시즈치"[citation needed]라고 알려진 원래의 디자인은 10개의 12인치 (304.8 mm) 50구경 포, 16개의 6인치 (152 mm) 포, 8개의 21인치 (533 mm) 어뢰 튜브를 특징으로 합니다. 카토 히로하스 사령관은 현재 개발 중인 14인치(356mm)/45구경 신형 포의 도입을 추진했습니다. 일본 해군과 영국 해군 모두가 목격한 새로운 총을 시험한 후, 일본은 1911년 1월 17일에 이미 용골이 놓여있었음에도 불구하고 1911년 11월 29일에 새로운 총을 사용하기로 결정했고, 그 결과 건설이 연장되지 않도록 설계를 빠르게 변경해야 했습니다. 총포의 크기 때문에 8발만 설치되었고, 포탑을 추가로 대체하여 비행기가 설치되었습니다.[5]

전투 순양함의 최종 설계는 라이온 클래스의 개선된 버전을 가져왔고, 약 27,940톤(길이 27,500톤)을 대체했습니다.[6] 또한 최고 속도 27.5노트(시속 50.9km/h, 시속 31.6마일)의 트윈건 포탑 4개(전방 2개, 후방 2개)에 장착된 8개의 14인치 포를 요구했습니다.[7]

일본에 최신 설계 지식을 전달하기 위해 100명 이상의 기술 전문가가 일본에서 18개월 초에 Kongo 건설 단계에서 Vickers로 파견되었습니다. 만약 교육감, 감독관, 재판 증인들까지 포함된다면 약 200명의 일본인들이 영국에서 시간을 보냈습니다.[8]

묘사

이 배들의 길이는 전체적으로 214.58 미터(704 피트 0 인치)이고 보는 28.04 미터(92 피트 0 인치)였습니다. 그들은 8.22 미터 (27 피트 0 인치)의 초안을 가지고 있었고 정상 하중에서 27,384 미터 톤 (26,952 미터 톤)을 이동시켰습니다.[9]

추진력

콩고급 선박은 하루나사의 브라운-커티스 터빈을 제외하고 두 세트의 파슨스 직구동 증기터빈을 보유하고 있었으며, 각각은 두 개의 프로펠러 샤프트를 구동했습니다. 고압 터빈은 날개 축을 구동하고 저압 터빈은 내부 축을 구동했습니다. 터빈은 중앙선 세로 격벽에 의해 분리된 두 개의 구획에 배치되었으며, 두 구획은 모두 3번과 4번 포탑 사이에 위치했습니다. 총 65,000마력(48,000kW)을 생산하도록 설계되었으며, 36대의 Yarrow 또는 Kampon 수도관 보일러에서 제공하는 증기를 사용하여 작동 압력이 17.1~19.2atm(1,733~1,945kPa, 251~282psi)에 달합니다.[10] 8개의 칸에 배치된 보일러는 여분의 전력을 위해 석탄에 연료유를 뿌려 혼합 연소했습니다. 이 배들은 4,200톤(4,300톤)의 석탄과 1,000톤(1,000톤)의 석유를 저장할 수 있었고, 14노트(26km/h, 16mph)의 속도로 8,000해리(15,000km; 9,200마일)의 범위를 제공했습니다.[11] 이 전투 순양함들은 27.5노트(시속 50.9km, 시속 31.6마일)의 속도에 도달하도록 설계되었고, 그들 모두는 해상 시험에서 그 속도를 초과했습니다. 곤고호와 히에이호는 각각 78,275 shp (58,370 kW)와 76,127 shp (56,768 kW)로 27.54노트 (51.00 km/h, 31.69 mph)와 27.72노트 (51.34 km/h, 31.90 mph)를 달성했습니다.[12]

1920년대 후반 첫 번째 재건 작업에서 이 배들은 10, 11(히에이) 또는 16(하루나) 캄폰 보일러로 재가동되었으며 연료 저장고는 2,661톤(2,704t)의 석탄과 3,292톤(3,345t)의 석유를 수용할 수 있도록 재배치되었습니다. 이것은 14노트에서 8,930해리(16,540 km; 10,280 mi)로 범위를 늘렸고 앞 깔때기를 제거할 수 있게 하여 다리와 화재 통제 시스템에 대한 연기 간섭을 크게 줄였습니다. 외부 어뢰 발사체의 추가와 함께, 이것은 그들의 속도를 26노트(48 km/h; 30 mph)로 줄였고, IJN은 그들을 전함으로 재분류하게 만들었습니다.[13][14] 1930년대에 빠른 전투함으로 재구성되는 동안, 기존의 보일러들은 제거되었고 11개의 기름을 사용하는 캄폰 보일러로 교체되었습니다.[15] 이러한 업그레이드된 보일러는 콩고와 그녀의 자매선들에게 훨씬 더 큰 힘을 주었으며, 동급의 선박들은 30.5노트(시속 56.5km, 시속 35.1마일)를 초과할 수 있었습니다. 이것은 그들이 빠른 항공모함과 함께 작전에 완전히 적합한 당시 유일한 일본 전함이 되게 만들었습니다.[7]

무장

1914년 10월 하루나에 14인치 포가 설치됨

곤고급의 주요 무장은 14인치/45포 8문으로 구성되어 있으며, 4문의 지상 쌍포 포탑에 장착되어 있었습니다.[1] 포탑은 최대 상승 능력이 +25도인 곤고를 제외하고는 상승 능력이 -5/+20도였습니다. 포탄은 어느 각도에서든[16] 장전이 가능했고, 포탄의 발사 주기는 30-40초였습니다.[17] 이 총과 포탑은 배의 경력 동안 여러 번 현대화를 거쳤습니다. 1920년대에 처음으로 학급을 재건하는 동안 주포의 고도를 최대 +33도까지 높였습니다. 총의 반동 메커니즘도 유압식에서 공압식으로 변경되어 주포의 발사 주기가 빨라졌습니다.[18]

제2차 세계 대전 무렵, 이 총들은 91식 갑옷 구멍을 뚫고 뚜껑을 덮은 포탄을 사용했습니다. 이 포탄들의 무게는 673.5 킬로그램(1,485 lb)이었고, 입마개 속도는 초당 775 미터였습니다. 현대화 이후 고도[17] +20도에서 최대 25,000 미터 (27,000 yd), +33도에서 35,450 미터 (38,770 yd)의 범위를 가졌습니다.[19] 초속 805m(2,640ft/s)의 총구 속도를 가진 625kg(1,378lb)의 고폭발 포탄도 사용할 수 있었습니다. 1930년대에 특수 3형 산시키단 소이탄 포탄이 대공용으로 개발되었습니다.[17]

공고급은 15cm/50발의 2차 무장을 갖추고, 선체 측면을 따라 상갑판 높이에 1개의 케이스에 장착했습니다. 한 면에 8발씩 장착되어 있었고, 각각 불의 호는 130도, 최대 고도는 +15도였습니다. 각 포는 분당 4발에서 6발의 속도로 최대 거리 22,970야드(21,000m)의 45.36kg의 고폭 발사체를 발사할 수 있습니다. 1930년대에 재건되는 동안 총의 최대 고도는 +30도로 증가하여 최대 사거리가 약 900m(980 yd) 증가했습니다.[20]

이 배들은 또한 4개의 76mm/40 대공포를 장착했습니다. 76밀리미터(3인치) 고각포는 단일 장착이었습니다. 이 포들은 각각 최대 고도가 +75도였고, 최대 높이 7,500m까지 680m/s(2,200ft/s)의 총구 속도를 가진 13kg의 발사체를 발사할 수 있었습니다.[20] 두 배 모두 폭이 4개씩 잠기는 533밀리미터(21.0인치) 어뢰관 8개를 장착했습니다.[21]

콩고 계급의 2차 무장은 시간이 지나면서 크게 달라졌습니다. 1930년대 현대화 과정에서 76mm 포는 모두 8개의 127mm(5인치)/40개의 이중 목적 포로 대체되었습니다. 이 총들은 4개의 쌍포를 장착하여 앞뒤 상부 구조물의 양쪽에 장착되었습니다.[19] 지상 목표물을 향해 발사했을 때, 총의 사거리는 14,700 미터(16,100 yd)였고, 최대 천장은 9,440 미터(30,970 피트), 최대 높이는 +90도였습니다. 그들의 최대 발사 속도는 분당 14발이었지만, 그들의 지속적인 발사 속도는 분당 약 8발이었습니다.[22] 재건 과정에서 맨 앞에 있는 152mm 포 2개도 제거되었습니다.[23]

1933년부터 1944년까지 건고 계급의 경 AA 무장은 극적으로 변화했습니다. 두 번째 재건 과정에서 이 배들은 4~8개의 13.2mm 기관총을 장착했고, 이후 25mm 기관총으로 대체되었습니다. 두 무기 모두 면허증으로 제작된 프랑스 핫키스 디자인입니다.[24] 25mm 포는 단, 2중, 3중으로 곤고급에 장착되었습니다. 이 모델은 제2차 세계 대전 당시 일본의 표준 경공포였지만, 심각한 설계상의 결함으로 인해 큰 효과를 거두지 못했습니다. 쌍둥이와 트리플 마운트는 "열차나 고도에서 충분한 속도가 부족했고, 총 조준경은 빠른 목표물을 처리할 수 없었고, 총은 과도한 진동을 보였고, 탄창은 너무 작았고, 마지막으로 총은 과도한 총구 폭발을 일으켰습니다."[25] 하루나는 결국 트리플 30발, 트윈 2발, 싱글 24발로 118발을 운반했습니다.

아머

곤고급 전함은 속도와 기동성을 극대화할 목적으로 설계되었기 때문에 후대의 일본 수도함만큼 중무장이 되지 않았습니다.[1] 그럼에도 불구하고, 곤고 계급은 상당한 양의 갑옷을 보유하고 있었고, 현대화 과정에서 크게 향상되었습니다. 초기 구성에서 곤고 클래스는 6인치(152mm) 두께의 상부 벨트와 8인치(203mm) 두께의 하부 벨트를 가지고 있었습니다.[26] 비커스 시멘티드는 콩고의 건설에 사용되었고, 나머지 3개의 갑옷은 독일 크루프 암스 웍스가 설계한 크루프 시멘티드 아머의 변형으로 제작되었습니다.[26] 1938년 야마토급 전함의 설계 과정에서 급격한 변화가 있을 때까지 일본의 장갑 기술은 두 가지 변형의 하이브리드 설계에 의존했습니다. 함선의 뱃머리와 선미 부근의 장갑 벨트는 추가로 3인치(76mm)의 시멘트 장갑으로 강화되었습니다.[26] 콩코급의 콘타워는 매우 중무장되어 있었고, 크루프 시멘트 아머의 변형은 두께가 14인치(360mm)에 달했습니다.[26] 포탑은 후대의 디자인과 비교했을 때 가벼운 장갑이었고, 최대 판 두께는 9인치(229mm)였습니다.[1] 갑판 갑옷의 범위는 1.5에서 2.75인치(38에서 70mm)였습니다.[1]

전간기에 각 함선이 재건되는 동안, 곤고 등급의 대부분의 갑옷은 크게 개량되었습니다. 메인 하부 벨트는 8인치의 균일한 두께로 강화되었고, 5~8인치(127~203mm) 깊이의 대각선 격벽은 메인 기갑 벨트를 강화했습니다.[27] 상부 벨트는 변함이 없었지만 배의 뱃머리와 선미 부분에서 9인치 격벽에 의해 닫혔습니다.[27] 포탑 갑옷은 10인치(254mm)로 강화되었고 갑판 갑옷의 일부에는 4인치(102mm)가 추가되었습니다.[27] 갑옷 개량으로 배마다 배수량이 4,000톤 가까이 증가하여 워싱턴 조약의 조건을 위반했습니다.[7] 이러한 개조 후에도, 곤고급의 무장 용량은 새로운 수도함보다 훨씬 적었고, 이는 1942년 히에이와 기리시마가 미 해군 순양함과 전함의 손에 함락되는 데 큰 역할을 했습니다.[28]

배

시공자료
배 빌더[9] 눕혀짐[9] 런칭[9] 완료[9] 운명[14]
콩고 비커스 배로우 인 퍼니스 1911년 1월 17일 1912년 5월 18일 1913년 8월 16일 1944년 11월 21일 잠수함 USS Sealion에 의해 어뢰에 의해 침몰
히에이 요코스카 해군 무기고 1911년 11월 4일 1912년 11월 21일 1914년 8월 4일 1942년 11월 13일 과달카날 해전에서 침몰
키리시마 나가사키 미쓰비시 조선소 1912년 3월 17일 1913년 12월 1일 1915년 4월 19일 1942년 11월 15일 과달카날 해전에서 침몰
하루나 가와사키 조선소 1912년 3월 16일 1913년 12월 14일 1945년 7월 28일 미군 항공기에 의해 침몰, 1946년 해체

이용 가능한 슬립웨이가 부족했기 때문에, 후자의 두 척은 일본의 민간 조선소에 의해 만들어진 첫 번째 일본 군함이었습니다.[4] 1915년에 완성된 그들은 일본 제국 해군의 최초의 현대식 전투 순양함으로 여겨졌습니다.[1] 해군 역사학자 로버트 잭슨(Robert Jackson)에 따르면, 그들은 "다른 모든 동시대의 배들보다 뛰어납니다.[6] 이 설계는 매우 성공적이어서 영국 사자급의 네 번째 전투 순양함을 건설했습니다.HMS Tiger - 콩고 클래스의 디자인 기능을 추가할 수 있도록 중단되었습니다.[6]

콩고

그녀의 첫 번째 재건 이후의 곤고.
기사내용 : 일본의 전함 곤고

1911년 1월 17일 영국의 배로인 퍼니스(Barrow-in Furness)에 세워졌으며, 1912년 5월 18일 진수되었고, 1913년 8월 16일 취역했습니다. 그녀는 1913년 11월 싱가포르를 거쳐 요코스카에 도착하여 쿠레 해군 무기고에서 무기 점검을 받고 예비역에 배치되었습니다.[3] 1914년 8월 23일, 일본은 영일 동맹에 대한 공헌의 일환으로 독일 제국에 선전포고를 공식적으로 선포했고, 제1함대 제3함대 소속 태평양 통신선을 순찰하기 위해 미드웨이 섬 근처에 공고가 배치되었습니다.[3] 1922년 워싱턴 해군 조약에 따라, 공고와 동시대의 선박들(나가토, 이세, 후소급 선박 포함)은 일본의 수도선들 중 유일하게 스크랩야드를 피했습니다.[29] 1924년 11월 1일, 요코스카에 정박하여 화기 통제와 주포 고도를 개선하고, 대공포 무장을 강화했습니다.[3] 1929년 9월, 그녀는 첫 번째 대재건을 시작했습니다. 그녀의 수평 장갑, 보일러, 기계 공간은 모두 개선되었고, 그녀는 90형 모델 0 부유식 비행기를 운반할 수 있는 장비를 갖추고 있었습니다.[3][N 1] 1931년 3월 31일 그녀의 재건이 완료되었을 때, 그녀는 전함으로 재분류되었습니다. 1933년 10월부터 1934년 11월까지 일본 연합함대의 주력함대로 있다가 야마시로로로 이전하면서 예비함대로 배치되었습니다.[3]

1935년 6월 1일에 2차 재건이 시작되었습니다.[3][30][N 2] 일본이 런던해군조약에서[32] 탈퇴함에 따라 탑 마스트 스타일에 맞게 전진탑을 재건하고, 보일러와 터빈을 개선하고, 터렛 3호기 이후 항공기 캐터펄트를 재구성했습니다. 30노트(시속 35마일; 56km/h)의 새로운 최고 속도는 그녀에게 빠른 전함으로서의 자격을 주었습니다.[3] 수정은 1937년 1월 8일에 완료되었습니다.[3][30] 1941년 [30]8월이나[33] 11월에 그녀는 3척의 자매함과 함께 제3전함사단에 배속되었고, 11월 29일에는 일본군의 말라야와 싱가포르 침공을 위해 4척의 빠른 전함, 3척의 중함, 8척의 구축함 등의 주요 기관으로 항해했습니다.[30][33] 영국군 Z의 파괴 이후, 본체는 프랑스령 인도차이나로 출발했고, 네덜란드령 동인도 침공 기간 중인 2월에 신속 수송 기동대를 호위했습니다.[3] 콩고는 2월에 네덜란드령 동인도와 3월과 4월에 실론을 공격할 때 일본의 수송선을 엄호했습니다.[3][30] 6월 9일, 곤고와 히에이는 미드웨이 해전 당시 제2함대 사령부 소속이었으나 알류샨 열도의 침공을 돕기 위해 북쪽으로 방향을 틀었습니다.[3][34] 콩고와 그녀의 자매들은 과달카날 해전에서 미국 해군과 교전을 벌였습니다. 1942년 10월 13일, 콩고와 하루나는 헨더슨 필드에 14인치 포탄 430발과 36인치 포탄 333발을 퍼부었습니다.[34][35] 1943년 말과 1944년 초에 무장과 갑옷을 개량한 후,[3] 곤고는 오자와 지사부로 제독의 기동 함대의 일부로 필리핀 해전에서 항해했습니다.[36] 레이테만 해전 동안, 곤고는 쿠리타 제독의 중심 부대의 일부로 분류되었고, 사마르 해전 동안 미군 호위 항공모함에 명중했고, 두 척의 구축함을 침몰시키거나 손상시켰습니다.[3][37] 1944년 11월 21일, 공고와 호위함 우라카제호는 잠수함 USS 씰리온에 의해 항구 뱃머리에 2~3발의 어뢰를 맞고 타이완 북서쪽으로 침몰했습니다.[31][37][38][39] 그녀의 함장과 제3전함사단장 스즈키 요시오를 포함한 대략 1,200명의 승무원들이 손실되었습니다.[38] 그녀는 1945년 1월 20일 해군 명단에서 제외되었습니다.[3]

히에이

1933년 히에이는 훈련선으로서
기사내용 : 일본 전함 히에이

히에이는 1911년 11월 4일 요코스카 해군 무기고에 함락되어 1912년 11월 21일 진수되었고 1914년 8월 4일 사세보에서 제1함대 제3함대 소속으로 임관했습니다.[31][40] 제1차 세계 대전 동안 중국과 동중국해에서 순찰을 한 후, 히에이는 1920년에 예비역으로 배치되었습니다. 1924년과 1927년에 작은 재건을 거친 후, 워싱턴 조약에 따라 폐기되는 것을 피하기 위해 1929년에 비무장화되었고, 1929년부터 1932년까지 쿠레에서 훈련함으로 전환되었습니다.[31][37][40] 그녀의 모든 갑옷과 대부분의 무장은 조약의 제한 하에 제거되었고 조심스럽게 보존되었습니다.[40] 1933년에는 황실 서비스선으로 재설치되었고, 1934년에 다시 재건된 후 1935년 말에 황제의 배가 되었습니다.[40][41] 1937년, 일본이 런던 조약에서 탈퇴한 후, 히에이는 그녀의 자매선들과 비슷한 노선들을 따라 대대적인 재건을 겪었습니다.[N 3] 1940년 1월 31일 재건이 완료되면서 히에이는 전함으로 재분류되었습니다.[37][40] 히에이는 1941년 11월 진주만을 공격한 나가모 주이치 제독의 항모 부대의 호위를 받으며 항해했습니다.[31][40] 히에이는 1942년 2월 다윈에 대한 항공모함 공습 때 에스코트 커버를 제공했고, 3월 미국 구축함을 침몰시킨 키리시마와 공동 교전을 벌였습니다.[37][40][42] 그녀는 실론과 미드웨이 섬을 상대로 한 항모전단 활동에 참여했고, 그 후 7월에 건조 독에 들어갔습니다.[40][43] 1942년 11월 12일부터 13일까지 벌어진 동부 솔로몬 전투와 산타크루즈 전투에서 히에이는 제독 아베 히로아키의 제11전투단의 기함으로 출발해 헨더슨 필드에 폭격을 가했습니다.[44][45] 함대가 아이언바텀 사운드에서 다니엘 캘러헌 제독의 태스크 그룹과 마주쳤을 때, 제1차 과달카날 해전이 이어졌습니다.[46] 극도로 혼란스러운 난투극에서 히에이는 미군 중정 2척을 무력화시켜 후방 제독 2척을 사살했지만 순양함과 구축함의 포탄에 85발 가량 맞아 사실상 무력화할 수 없게 되었습니다.[40][45] 아베 총리는 기리시마로 기수를 옮겼고, 전함은 같은 배에 의해 견인되었지만, 그녀의 방향타 하나가 우현의 완전한 위치에서 얼어붙었습니다.[46] 다음날 히에이는 여러 차례 미국 항공기의 공격을 받았습니다.[40][45] 14시에 공격을 피하려다가 히에이는 비상 방향타를 잃고 선미와 우현으로 목록을 보여주기 시작했습니다.[40] 히에이는 11월 13일 저녁 일본 구축함에 의해 사보섬 북서쪽으로 침몰했습니다.[45][46]

키리시마

1938년 중국 아모이 앞바다의 기리시마
기사내용 : 일본의 전함 기리시마

기리시마의 용골은 1912년 3월 17일 미쓰비시 나가사키 야적장에 놓여졌습니다. 그녀는 약 1년 6개월 후(1913년 12월 1일)에 선발되어 출전을 위해 사세보 해군 아스널로 이적했습니다. 1915년 4월 19일 수료 후, 그녀는 제1차 세계 대전 동안 일본, 중국 그리고 한국의 해안에서 복무했습니다. 전쟁이 끝난 후, 그녀는 일본에 근거지를 두는 것과 일본 항구를 순찰하는 것을 번갈아 했습니다. 1922년 9월 14일, 그녀는 구축함 후지와 충돌하여 두 배 모두에 경미한 손상을 입혔습니다.[47] 기리시마는 또한 1923년 도쿄의 대부분을 파괴한 관동 대지진의 여파로 구조 활동을 도왔습니다. 1923년 12월 예비 함대로 파견된 후, 그녀는 1924년에 수리를 받았습니다. 주력함대로 복귀한 이 전투 순양함은 1925년부터 1926년까지 중국 근해에서 작전을 수행했으며 1927년부터 1931년까지 대대적인 재건을 준비하기 위해 예비역으로 복귀했습니다.[N 4] 그녀의 상부 구조물은 재건되었고, 그녀는 갑옷, 추진력, 그리고 수로 돌출부에 대한 광범위한 업그레이드를 받았습니다. 1930년대 초에 함대 근무를 한 후, 그녀는 2년간의 재건(1934-1936)을 거쳐 빠른 전함으로 재건했습니다.[47] 이 업그레이드는 그녀의 엔진 공장을 개선하고, 상부 구조를 재설계하고, 선미를 늘렸으며, 부유식 비행기를 장착할 수 있게 해주었습니다. 1941년 12월, 기리시마는 제2차 중일 전쟁 당시 수송선과 지원선으로 활동한 후 진주만 공격을 위해 항모전단을 호위했습니다. 제2차 세계 대전이 발발한 후, 기리시마는 다윈 항과 네덜란드령 동인도에 대한 항모 공격 동안 호위 역할을 했습니다.[7] 기리시마는 실론에 대항하는 해군 소함대를 호위하기 위해 그녀의 자매 배들과 합류했습니다.[48] 그녀는 미국의 과달카날 상륙에 대비한 작전을 준비하기 위해 트룩 라군으로 이동하기 전에 다시 한번 미드웨이 전투에서 호위 임무를 수행했습니다. 1942년 11월 13일, 동부 솔로몬 전투와 산타크루즈 전투에 참가한 후, 히에이에 합류했습니다. 11월 13일 밤에 후자를 잃은 후, 기리시마는 11월 14일/15일 밤에 미군 전함과 교전을 벌였습니다. 그녀는 가까스로 USS 사우스다코타에 표층적인 피해를 입혔지만, 차례로 사우스다코타를 공격하다가 허를 찔려 USS 워싱턴에 의해 파행을 당했습니다.[46] 1942년 11월 15일 이른 아침, 엔진이 크게 고장나 우현으로 크게 올라가면서 키리시마는 버려졌습니다. 그녀는 03:25에 전복되어 212명의 승무원을 잃고 침몰했습니다.[47]

하루나

기사내용 : 일본 전함 하루나
1934년 하루나의 2차 재건 이후

1912년 3월 16일 가와사키에 의해 고베에 함락되었고, 1913년 12월 14일에 취역하여 1915년 4월 19일에 정식으로 취역했습니다.[15] 사세보 앞바다에서 짧은 순찰 임무를 수행한 후, 1920년 9월 12일 총탄 사격 훈련 중에 미풍 폭발을 겪었고, 7명의 승무원이 사망하고 1번 포탑이 심하게 손상되었습니다.[15] 오랜 시간 동안 예비역을 거친 후, 하루나는 1926년부터 1928년까지 그녀의 첫 번째 현대화 작업을 거쳤습니다. 이 과정은 그녀의 추진 능력을 향상시켰고, 부유식 비행기를 운반하고 발사할 수 있게 하여 4,000톤 이상의 무장 능력을 증가시켰으며,[7] 그 직후에 전함으로 재분류되었습니다.[15] 그녀는 1933년에서 1935년까지 두 번째로 정비되었고, 이것은 그녀의 갑옷을 강화하고 그녀를 빠른 전함으로 재분류했습니다. 제2차 청일전쟁 당시 하루나는 주로 일본군의 대규모 병력수송 역할을 했습니다.[15] 제2차 세계 대전이 발발하기 전날, 하루나는 곤도 노부타케의 남군 부대의 일원으로 항해했습니다. 1941년 12월 8일, 하루나는 말라야와 싱가포르 침공을 위해 많은 지원을 했습니다.[49] 그녀는 1942년 초 태평양 남부와 남서부에서 일본군의 주요 공격에 참여했고, 미드웨이 해전에서 항모 타격군의 일원으로 항해했습니다.[15] 하루나는 과달카날의 헨더슨 필드에서 미군 진지를 폭격하고 솔로몬 제도 전역에서 수송선에 호위를 제공했습니다. 1943년, 그녀는 미국의 항공모함 공격 위협에 맞서기 위해 여러 차례에 걸쳐 대규모 병력의 일부로 배치되었지만, 단 한 번의 전투에도 적극적으로 참여하지 않았습니다.[15] 1944년, Haruna는 필리핀 해 전투 동안 호위병이었고, Leyte Gulf 전투 동안 Samar 앞바다에서 미국의 수상함들과 싸웠습니다.[50] 그녀는 그녀의 반에서 1944년에 생존한 네 척의 전함들 중 유일한 것이었습니다.[51] 1945년 7월 28일, 하루나는 쿠레에 남아 있었고, 그곳에서 9번의 폭탄 공격을 받은 후 38기의 항공기에 의해 침몰했습니다.[52] 그녀는 그 후 1946년에 자라서 해체되었습니다.[15]

메모들

각주

  1. ^ 소식통들은 재건축 시작일과 종료일에 대해 의견이 엇갈리고 있습니다. 휘틀리는 1928년 10월 20일부터 1931년 9월 20일까지를 부여하지만,[30] 콩고의 연합 함대 표식 이동 기록은 1929년 9월부터 1931년 3월 31일까지를 부여하고,[3] 브라이어는 1929년 9월부터 1931년 3월까지 범위에 동의합니다.[31]
  2. ^ 첫 번째와 마찬가지로 2차 재건축의 정확한 날짜에 대해서는 소식통들의 의견이 엇갈리고 있습니다. 휘틀리와 연합함대는 1935년 6월 1일을 시작일로 합의하는 반면, 브레이어는 1936년 1월을 사용합니다. 모든 자료는 1937년 1월에 종료되었다고 동의하지만, 브레이어는 휘틀리와 연합함대가 제공하는 정확한 날짜가 아닌 좀 더 일반적인 "1937년 1월"을 사용합니다.
  3. ^ 정확한 날짜에 대해서는 모든 소식통이 동의하지 않습니다. 휘틀리는 1936년 11월 26일, 브라이어는 1936년 11월, 연합함대는 1937년 4월 1일이라고 말합니다.[31][37][40]
  4. ^ 정확한 날짜에 대해서는 소식통들의 의견이 다릅니다. 콘웨이의 모든 세계의 전투함은 1927년 3월부터 1930년 3월 31일까지라고 말하고 있지만, 기리시마의 연합 함대 표식 이동 기록에는 1927년 5월부터 1930년 4월 16일까지라고 나와 있습니다.[4][47]

인용

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  2. ^ 스틸, 20쪽.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Hackett, Robert; Kingsepp, Sander (6 June 2006). "IJN KONGO: Tabular Record of Movement". Combined Fleet. CombinedFleet.com. Retrieved 8 October 2009.
  4. ^ a b c Gardiner and Gray (1980), 234쪽
  5. ^ 랭거, 142쪽
  6. ^ a b c Jackson (2000), p. 48
  7. ^ a b c d e Jackson (2008), p. 27
  8. ^ 랭거, 페이지 144
  9. ^ a b c d e 랭거, 145쪽
  10. ^ 랭거, 156쪽
  11. ^ 휘틀리, 178쪽, 180쪽
  12. ^ 랭거, 152쪽
  13. ^ 와이퍼, 페이지 71
  14. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 35쪽
  15. ^ a b c d e f g h "Combined Fleet – tabular history of Haruna". Parshall, Jon; Bob Hackett, Sander Kingsepp, & Allyn Nevitt. Retrieved 11 February 2009.
  16. ^ 랭거, 157쪽
  17. ^ a b c 캠벨, 183쪽
  18. ^ 캠벨, 184쪽
  19. ^ a b Skulski, p. 19
  20. ^ a b Skulski, p. 20
  21. ^ 스틸, 페이지 15
  22. ^ 캠벨, 192-93쪽
  23. ^ Skulski, p. 30
  24. ^ 캠벨, 200쪽, 202쪽
  25. ^ 스틸, 11페이지
  26. ^ a b c d 무어, 165쪽
  27. ^ a b c 맥커티, 185쪽
  28. ^ 스틸, 14쪽
  29. ^ Jackson (2000), 69쪽
  30. ^ a b c d e f 휘틀리(1998), 182
  31. ^ a b c d e f Breyer (1973), p. 333
  32. ^ 윌못, 35쪽
  33. ^ a b 윌못, 56쪽
  34. ^ a b Whitley (1998), p. 183
  35. ^ 스완스턴, 220쪽
  36. ^ 윌못, 141쪽
  37. ^ a b c d e f Whitley (1998), p. 184
  38. ^ a b 휠러, 183쪽
  39. ^ Tully, Anthony P. (July 2001). "The Loss of Battleship KONGO". Mysteries/Untold Sagas of the Imperial Japanese Navy. Combined Fleet. Retrieved 13 January 2010.
  40. ^ a b c d e f g h i j k l m Hackett, Robert; Kingsepp, Sander (6 June 2006). "IJN HIEI: Tabular Record of Movement". Combined Fleet. CombinedFleet.com. Retrieved 8 October 2009.
  41. ^ 황실함은 일본 왕족들이 해군 수송에 사용했습니다.
  42. ^ Breyer (1973), pp. 333–334
  43. ^ Breyer (1973), p. 334
  44. ^ 스완스턴, 222쪽
  45. ^ a b c d Whitley (1998), p. 185
  46. ^ a b c d Jackson (2000), 페이지 121
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  49. ^ Willmott (2002), p. 56
  50. ^ Boyle, p. 508
  51. ^ Jackson (2000), 페이지 127
  52. ^ Jackson (2000), 페이지 129

일반 참고문헌

Wikimedia Commons에는 Kongo급 배틀크루저와 관련된 미디어가 있습니다.
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