람보르기니 LE3512

Lamborghini LE3512
람보르기니 LE3512
Musée Lamborghini 0085.JPG
개요
제조원Italy 람보르기니
생산.1989–1993
레이아웃
배열80° V12
변위3.5 L (214 cu in)
실린더 보어87mm(3인치)
피스톤 스트로크49 mm (2 인치)
밸브트레인48-밸브, DOHC, 실린더당 4-밸브
연소
터보차저아니요.
연료 시스템연료 직분사
오일 시스템건조 섬프
산출량
출력600 ~ 750 hp (447 ~559 kW)
토크 출력285 ~ 330파운드 µft (386 ~447 Nµm)[1]
치수
건조 중량150 kg (331파운드)

람보르기니 LE3512는 포뮬러 원에서 경쟁하기 위해 람보르기니가 설계 및 개발한 자연 흡기 V12 자동차 경주 엔진입니다.그 엔진은 1989년과 [2][3]1993년 사이에 경주되었다.

포뮬러 원

람보르기니 박물관에 전시된 람보르기니의 3.5L V12 포뮬러 원 엔진 3512.

람보르기니는 1989년 FIA가 터보차지 [4]엔진을 불법화했을 때 포뮬러 원으로 전환했다.전 스쿠데리아 페라리 디자이너/엔지니어 마우로 포르기에리는 1989년 프랑스 라루세스 팀에서 사용할 새로운 3.5리터 V12 엔진 설계 및 제작을 의뢰받았습니다.Lamborghini [5]LE3512(Lamborghini Engineering 3.5l 12 실린더)로 불리는 3,493cc(213.2cuin)의 80° V12 엔진은 새로운 3.5L 자연 흡기식 중 최고의 사운드 엔진으로 보고되었습니다.람보르기니 대표는 1989년 리우데자네이루 브라질 그랑프리에서 포뮬러 원(로라 섀시를 사용해 시즌 3에 있었다)에 참가하기 위해 하위 팀을 선택했다고 밝혔다.그리드 전면으로 이동합니다.또한 선두 팀은 이미 기존 엔진 공급업체를 보유하고 있습니다(혼다 맥라렌, 르노 윌리엄스, 포드 베네통, 자체 V12 엔진을 만든 페라리).

람보르기니 V12는 1989년 신뢰성이 떨어졌음에도 불구하고 많은 사람들에게 깊은 인상을 남겼으며, 첫 해에 엔진의 최고 결과는 빠르지만 사고가 잦은 라루스 드라이버 필립 알리오가 헤레즈에서 열린 스페인 그랑프리 5위에서 그의 롤라 LC89의 V10 맥라렌다보다 1.417초 느린 5위에 올랐기 때문에 나왔다. 세나. 알리오트는 포뮬러 원에서 6위를 차지하여 이 과정에서 4번째로 빠른 레이스 랩을 세움으로써 그 성능을 뒷받침했습니다.안타깝게도 1989년 후반기 알리오트의 팀 동료였던 전 페라리 드라이버 미켈레 알보레토는 롤라나 람보르기니 어느 쪽과도 맞붙지 못했다.라루스를 위한 8개의 경주에서 그는 4개의 DNF, 2개의 사전 예선 탈락, 1개의 예선 탈락, 그리고 1개의 포르투갈에서 11위를 기록했다.

람보르기니 V12의 최고 성적은 1990년 스즈카에서 열린 악명 높은 일본 그랑프리에서 라루스의 드라이버 아구리 스즈키가 3위를 했을 때 나왔다.포뮬러 원(1989~1993) 시절은 운전 재능을 자랑할 만한 로터스, 리지에 등 그랑프리 우승팀들이 사용했지만 엔진 신뢰성이 떨어지면서 좌절감을 안겨줬다.워릭은 2014년 인터뷰에서 3512에 대해 "모든 소음과 노고"라고 말했다.

1993년 포뮬러 원에서 4년 동안 엔진을 단 한 가지 중요한 결과로 만든 후, 람보르기니의 모회사인 크라이슬러의 밥 루츠는 LE3512를 테스트하기 위해 맥라렌의 보스 론 데니스와 악수 계약을 맺었습니다.[6][7]McLaren은 엔진을 테스트하기 위해 1993년식 경주용 자동차인 McLaren MP4/[6]8을 개조하여 제작했습니다(테스트카는 길고 무거운[7] V12에 맞게 개조하는 데 3개월이 걸렸습니다).테스트는 트리플 월드 챔피언 Ayrton [7]Senna와 미래의 듀얼 월드 챔피언 Mika Hékkinen이 영국의 Silverstone Circuit와 포르투갈의 Estoril Circuit에서 완료했습니다.차의 실버 스톤에서 그의 첫번째 운전이 후에, 세나와 그는 엔진 동력과 710bhp(529개의 kW, 720PS)에서 약 750bhp(559kW, 760PS)와 운전자들은 엔진이 아직까지 다소 신뢰할 수 없음에도 불구하고 깊은 감명을 받았습니다 증가했습니다 Forghieri(덜 잔인한'top 말 것'과 점점 더 뚱뚱해 지mid-range)[7]에 특정한 변화 제안했다.(헤키넨은 실버스톤에서 [7]테스트하는 동안 엔진이 크게 폭발했다고 보고했지만, 680~700 bhp(507~522kW, 689~710 PS)[6] Ford V8 엔진으로 구동되는 MP4/8 경주용 자동차보다 1.4초 더 빠르게 5.226km(3.260mi) 서킷을 주행할 수 있었습니다.보도에 따르면, 세나는 신뢰성이 문제가 될 수 있지만 포드 자동차보다[7] 적어도 빠를 것이라고 믿고 일본 그랑프리에서[6] 엔진 경주를 하고 싶어했다( 아이러니하게도 세나는 일본이나 호주에서의 마지막 경주에서 기존의 MP4/8로 우승할 것이다).이 하지만에도 불구하고, 론 데니스 푸조 V10엔진을 갖고 1994년에 있는 팀에 등록 후 크라이슬러에 의한 인도네시아 투자자 토미 Suhar이 이끄는에 매각된 1993년 시즌이 끝날 무렵 그는 람보르기니 LE3512 그랑프리 racing[7]에서 은퇴했다 장기 안정성 제공하는 더 나은 상업적 협약을 가기로 하였다.로.를 클릭합니다.[6]

람보르기니는 모든 차량에 "람보르기니로 구동되는 크라이슬러"(Mclaren MP4/8B는 제외, 테스트 엔진은 크라이슬러로 개조되었지만)라는 문구를 달고 있었으며, 1989-2013년 자연 흡기 시대에 사용된 5개의 V12 엔진 중 하나였으며, 페라리(1995년)의 엔진도 있었다.2), 야마하(1991-1992), 포르쉐(1991)가 그것이다.F1의 다른 12기통 엔진은 1990년 상반기에 등장한 W12 엔진을 탑재한 라이프 레이싱 엔진과 플랫 12를 스포츠에 재도입한 스바루의 처참한 노력이 전부였다.

LE3512 출력

  • 1989 - 600 bhp (447 kW, 608 PS) (11,200 rpm일 때)
  • 1990 - 640 bhp (477 kW, 649 PS) @ 13,000 rpm
  • 1991 - 640 bhp (477 kW, 649 PS) @ 13,000 rpm
  • 1992 - 700 bhp (522 kW, 710 PS) (13,800 rpm)
  • 1993 - 710 bhp (529 kW, 720 PS) @ 13,800 rpm
  • 1993 - 750 bhp (559 kW, 760 PS) @ 13,800 rpm (McLaren 테스트)

F1 통계 1989-1993

레퍼런스

  1. ^ "Natural Aspirations". 25 June 2020.
  2. ^ "Close Encounter - the story of Lamborghini and Formula 1".
  3. ^ "Engine Lamborghini • STATS F1".
  4. ^ 람보르기니 3512 포뮬러 원 V12 @ STATSF1
  5. ^ "Alcune applicazioni storiche - 1989/1993" [Some historical applications] (in Italian). Retrieved 2016-04-06.
  6. ^ a b c d e Rainer Nyberg (2001). "McLaren's brief flirtation with the Chrysler empire". 8w.forix.com. Archived from the original on 2016-03-05. Retrieved 2016-04-08.
  7. ^ a b c d e f g "What if Senna had driven a McLaren-Lamborghini in 1994?". www.race2play.com. F1 Racing. 2011-04-04. Archived from the original on 2014-04-27. Retrieved 2016-04-08.

외부 링크