MTU Aero 엔진

MTU Aero Engines
MTU Aero 엔진 AG
유형악티엔젤샤프트
FWB: MTX
DAX 컴포넌트
산업항공우주, 방위
전임자BMW 플루그모토렌바우 Gmbh
설립.1934년 12월 22일;87년 전(1934-12-22)
본사뮌헨, 독일
주요 인물
Rineer Winkler(최고경영자 겸 이사회 의장), Klaus Eberhardt(감독위원회 의장)
상품들민간 및 군용 항공기 엔진 생산 및 유지보수, 산업용 가스 터빈
수익.Increase46억2800만유로(2019년)[1]
Increase7억 6백만유로(2019년)[1]
Increase4억8800만유로(2019년)[1]
총자산Increase77억6500만유로(2019년 [1]12월 31일)
총자본Increase24억 2100만유로(2019년 [1]12월 31일)
종업원수
Increase10,660 (2019년 [1]12월 31일)
자회사Vericor 전원 시스템
웹 사이트mtu.de/en

MTU Aero Engines AG는 독일의 항공기 엔진 제조업체입니다.MTU는 군용 및 민간 항공기 엔진에 대한 서비스 지원을 개발, 제조 및 제공합니다.MTU Aero 엔진은 이전에 MTU München으로 불렸습니다.

역사

뮌헨에 본사를 둔 엔진 제조업체인 Rapp Motorenwerke와 그 후 BMW가 1913년부터 항공기 엔진을 생산해 왔지만, 현대 회사는 BMW로부터 BMW Flugmotorenbau GmbH가 분사된 해인 1934년으로 간주하고 있다. 이 단계는 항공부가 계획한 위장하기 위해 시작한 것이다.Luftwaffe 재무장– 독립형 유한회사로서 Flugmotorenbau GmbH는 공개 요건이 덜 엄격했습니다.또한 BMW는 독일 [2]: 157–158 재무장에 기여할 수 있는 예상치 못한 위험을 아웃소싱하는 것을 목표로 했습니다.1936년, BMW는 뮌헨 근처의 알라흐에 항공기 엔진 공장을 지었는데, 이곳은 오늘날 MTU 에어로 엔진의 본사이다.1940년, 이 공장은 포케-울프 FW 190 전투기와 도니에 도 217 폭격기에 [3]동력을 공급한 BMW 801 항공기 엔진을 대량 생산하기 위해 크게 확장되었다.

1945년 5월 전쟁이 끝난 후, 미군은 앨러치의 공장 부지를 점령했고, 이후 항공기 엔진 생산이 10년 동안 중단되었다.이 기간 동안 공장은 미군 차량과 대포 [4]수리소 역할을 했다.

1950년대

1954년 1월 22일, BMW는 공식적으로 항공기 엔진 개발을 재개했다.3년 후, 독일에서 엔진 생산 금지가 해제된 후, 동사는 알라흐에서 에어로 엔진 생산을 재개할 수 있었습니다.처음에는 외국산(일반적으로 미국산) 에어로 엔진의 라이센스 생산에 초점을 맞췄습니다.1959년까지 BMW Triebwerkbau GmbH는 독일 공군의 록히드 F-104 스타파이터 비행대에서 제너럴 일렉트릭 J79-11A 터보젯 엔진 면허를 받아 생산에 종사했다.

1960년대

1960년대에는 롤스로이스 타인 터보프롭 엔진도 라이선스 계약을 통해 제조되었으며, 해상 초계기인 브레게 대서양과 공공 수송기인 [5]C-160 트랜스올과 같은 여러 루프트바페 항공기의 동력원으로 사용되었다.다른 회사의 에어로 엔진 설계를 허가하는 것 외에, 이 회사는 다른 유럽 제조업체들과의 위험 분담 파트너십을 형성하여 새로운 엔진 개발에 진출하고자 했습니다.

1968년 가을, MAN Turbo GmbH와 Daimler-Benz는 항공기 엔진 개발과 제조 [6][7]이익을 결합한 Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH라는 새로운 합작회사를 설립했습니다.1969년 7월, 이 합작회사는 MTU(Motoren-und Turbinen-Union GmbH)로 대체되어 MAN Turbo와 [6][7]Daimler-Benz의 항공기 엔진 및 고속 디젤 엔진 활동을 인수하였다.MTU München은 항공기 엔진을 담당했고 MTU Friedrichshafen은 디젤 엔진과 기타 가스 터빈을 담당했다.

1969년 10월 14일 BMW는 터보 유니언의 재단을 통해 영국의 항공 엔진 제조업체인 롤스로이스 및 이탈리아 항공 우주 회사 피아트아비오와의 협력을 공식화했다. 이 회사는 주로 생산되는 군용급 터보 유니언 RB199를 개발하고 제조하기 위한 합작 기업으로 설립되었다.독일을 [5][8]포함한 다양한 유럽 국가들이 채택한 다목적 전투기 파나비아 토네이도 동력을 공급하기 위해서다.BMW는 터보 유니언의 지분 40%를 보유하고 있으며, 롤스로이스는 피아트아비오가 나머지 40%를 보유하고 있으며, RB199 생산을 위한 작업 공간도 비슷한 [9][10]비율로 분할되었다.

1980년대

1985년 다임러-벤츠는 MAN의 지분 50%를 인수했고, 그 후 MTU는 항공우주 자회사인 DASA에 속하게 되었습니다.

1986년 EuroJet Turbo GmbH는 Eurofighter Typhon [11]전투기를 위한 EJ200 터보팬 엔진의 개발, 생산, 지원, 판매 관리를 위해 설립되었습니다.설립 당시 Eurojet GmbH의 원래 파트너는 Rolls-Royce, MTU, Fiat 및 [12][13]Sener였습니다.EJ200 엔진은 고급 디지털 제어 및 상태 모니터링, 와이드 코드 에어로포일 및 단결정 터빈 블레이드, 컨버전스/다이버전스 배기 노즐을 사용하여 탁월한 추력 대 중량비, 멀티미션 기능, 슈퍼크루즈 성능, 저연료 C를 제공하는 유럽 4개사의 선도적인 기술을 결합했습니다.즉, 소비, 낮은 소유 비용, 모듈러 구조 및 상당한 성장 [14][15][16]잠재력입니다.2006년 말, 유로제트는 유로파이터를 [17]위한 총 1,400개의 엔진을 생산하기로 계약되었다.

1989년 6월, 프랑스와 서독 정부를 대표하여 만들어진 프레임워크의 일부로 또 다른 합작기업인 MTU Turbomeca Rolls-Royce(MTR)가 설립되어 진보된 다목적 전장 헬리콥터인 Eurocopter Tiger를 개발했다.이 프로그램에서 MTR의 역할은 [18]Tiger에 전력을 공급하는 MTR390 발전소를 개발하고 제조하는 것이었다.이 회사는 엔진을 담당하는 프로그램 관리 회사로서 운영되지만, MTU, 프랑스의 Turbomeca 및 Rolls-Royce와 [19]같은 파트너 회사가 공동으로 직원을 두고 있습니다.초기 작업 공유는 다음과 같이 분할되었습니다.Turbomeca는 컴프레서, 기어박스, 액세서리 및 제어 시스템을 생산했고, Rolls-Royce는 파워 터빈 단계를 생산했으며, MTU는 연소기, 고압 터빈을 담당했으며,[20] MTU는 1차 엔진 전체의 최종 조립을 담당했습니다.2000년 초 독일 연방 기술 조달국(BWB)과 MTR에 의해 최초 생산 계약이 체결되었으며, 그 가치는 DM430,000만이고 320개의 엔진과 예비 부품으로 구성되어 있으며, 이 계약은 MTU390의 [20]생산 승인을 나타냅니다.

2000년대

2017년 파리 에어쇼에서 정적 디스플레이에 전시된 Europ TP400 엔진

2000년 DASA는 유럽 여러 회사와 합병하여 EADS(European Aeronics and Defense Systems) 다국적 기업을 설립하였습니다.MTU는 분할되어 Daimler Crysler의 일부가 되었습니다.3년 후 MTU는 콜버그 크라비스 로버츠(KKR)에 매각됐다.KKR은 2005년 자사주 전량을 증권거래소에서 [21]매각하기로 했다.

2002년, 유럽항공(EPI) 컨소시엄은 MTU, 프랑스의 사프란 항공기 엔진, 롤스로이스 및 스페인의 인더스트리리아 드 터보 프로풀소르 [22][23][24]등 4개 항공 엔진 제조사에 의해 설립되었다.EPI GmbH는 Airbus Defense and [25][23][24][26]Space에서 제조한 군용 공중리프터인 Airbus A400M Atlas에 동력을 공급하기 위해 TP400-D6 터보프롭 엔진의 설계, 개발, 마케팅, 제조 및 지원을 담당합니다.TP400은 현재 [27][28]생산 중인 세계에서 가장 강력한 터보프롭입니다.

2010년대

MTU Aero Engine이 세르비아 경제부와 양해각서를 체결한 후 2019년 MTU는 세르비아가 항공기 엔진 수리의 중심이 될 것이라고 발표했다.[29] 베오그라드에 가까운 북부 도시 스타라 파조바에 새로운 시설이 설립될 것이다.이 회사는 코네티컷의 Rocky Hill, 브리티시컬럼비아의 Vancouver, 폴란드의 Rzeszow, 중국의 Zhai, [citation needed]텍사스의 Dallas 등 전 세계에 수많은 지점을 보유하고 있습니다.

2019년 12월, Safran과 MTU는 미래 전투 항공 시스템에 [30]동력을 공급하는 새로운 군용 항공 엔진의 개발, 생산 및 애프터 지원 활동을 관리하기 위한 50/50 합작 회사를 설립하기로 합의했다고 발표했다.

상품들

시민

출처:[31]

  • PW4000 Growth, Pratt & Whitney 파트너
  • PW1000G, Pratt & Whitney 파트너
  • PW2000, Pratt & Whitney 파트너
  • PW6000, 프랫 & 휘트니 파트너입니다
  • PW300, 프랫 & 휘트니의 파트너.
  • PW500, 프랫 & 휘트니 파트너입니다
  • JT8D, 프랫 & 휘트니의 파트너입니다
  • GP7000, 엔진 얼라이언스 파트너입니다
  • V2500, International Aero Engine 파트너.
  • GNX, 제너럴 일렉트릭의 파트너입니다.
  • GE90, 제너럴 일렉트릭의 파트너입니다
  • GE9x, 제너럴 일렉트릭의 파트너입니다
  • CF6, 제너럴 일렉트릭에 하도급 계약.
  • LM 2500,[32] LM5000, LM6000, LMS100, 제너럴 일렉트릭 파트너.
  • CFM56, CFM International에 하도급 계약.

군사의

출처:[33]

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f "Annual Report 2019" (PDF). MTU Aero Engines. Retrieved 25 January 2021.
  2. ^ Lorenzen, Till (2011). BMW als Flugmotorenhersteller 1926-1940 : staatliche Lenkungsmassnahmen und unternehmerische Handlungsspielräume (in German). Munich: Walter de Gruyter. ISBN 978-3-486-70979-7. OCLC 883632214.
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  4. ^ "The early years". MTU Aero Engines. Retrieved 13 January 2017.
  5. ^ a b "The 1950s and 60s". MTU Aero Engines. Retrieved 13 January 2017.
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  12. ^ Donne, Michael (3 August 1985). "Why three into one will go; Europe's new combat aircraft". Financial Times. p. 6.
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  15. ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_Military_Aircraft_Engines/1_Fighter_Aircraft/EJ200/ProductLeaflet_EJ200.pdf[베어 URL PDF]
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  32. ^ "LM2500 - MTU Aero Engines".
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참고 문헌

외부 링크