메인급 전함
Maine-class battleship USS 메인 (BB-10) 1918년 12월 닻을 내렸다. | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 메인급 |
| 연산자 | .svg){kind=small} 미국 해군 |
| 선행자 | 일리노이급 |
| 성공자 | 버지니아급 |
| 빌드됨 | 1899–1904 |
| 사용중 | 1902–1920 |
| 완료된 | 3 |
| 은퇴한 | 3 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 프리드러브 전함 |
| 변위 | |
| 길이 | 393피트 11인치(120.07m) |
| 빔 | 72피트 3인치(22.02m) |
| 초안 | 24피트 4인치(7.42m) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | |
| 속도 | 18kn(33km/h; 21mph) |
| 보완 | 561명의 장교와 사병 |
| 무장을 |
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| 갑옷 | |
메인, 미주리, 오하이오 등 메인급 3척의 전함은 20세기 초에 미국 해군을 위해 건조되었다.앞선 일리노이 클래스에 기초하여, 그들은 이전의 배들에 대한 몇 가지 중요한 기술적 진보들을 통합했다.그들은 하비 갑옷보다 더 강한 크럽 강화 갑옷과 무연가루를 사용한 최초의 미국 전함으로서 보다 효율적이고 가벼운 고속포와 수관 보일러가 가능했다.메인즈는 12인치(305mm) 포 4발과 6인치(152mm) 포 16발로 무장했으며 18노트(시 33km/시 21mph)의 속도로 증기를 할 수 있어 일리노이급보다 크게 늘었다.
메인급 전함 3척은 선수 생활 내내 다양한 역할을 했다.메인주와 미주리는 경력을 위해 대서양 함대에 머물렀지만 오하이오는 1904년부터 1907년까지 처음에는 아시아 함대와 함께 복무했다.세 척의 배는 모두 1907–1909년에 대백함대의 순항 과정에 참여했지만, 메인주는 과도한 석탄 소비로 인해 대부분의 항해에서 독립적으로 진행해야만 했다.미주리는 남은 생애의 대부분을 훈련선으로 사용되었고, 오하이오는 1914년 멕시코 혁명에 대한 미국의 개입에 참여했다.3척의 배는 모두 제1차 세계 대전 당시 훈련선으로 채용되었다.전쟁이 끝난 후 1919년부터 1920년 사이에 3척의 배는 모두 취역했다가 1922년과 1923년 고철용으로 판매되어 해체되었다.
디자인
1897년까지 미 해군은 5척의 전함을 건조 중이었고, 1898년에는 추가 부대를 요청할 계획이 없었다.그러나 1898년 4월 25일 아바나 항구의 장갑 순양함 메인호가 파괴되고 그에 따른 스페인과의 전쟁 선언으로 대규모 해군 확장 프로그램이 의회를 통과했다.이 프로그램은 세 척의 새로운 전함을 요구했고, 그 중 첫 번째 전함은 파괴된 메인함의 이름을 따서 명명될 것이다.새로운 전함에 대한 광범위한 매개변수가 논쟁의 여지가 있는 것으로 밝혀졌지만, 설계 작업은 즉시 시작되었다.건설 위원회는 아이오와 주를 기반으로 13인치, 8인치, 6인치(330인치, 203인치, 152mm)의 총으로 무장한 디자인을 주장했지만, 다른 이들은 13인치(330mm), 6인치 포로 무장하고 16노트(30km/h; 18mph)의 속도를 가진 일리노이 클래스를 반복하면 건설 시간을 절약할 수 있다고 주장했다.또한, 그들은 8개의 포를 변위 제한치 이내로 통합할 수 없다고 지적했다.[1]
그러나 이 시기에 이르러 몇 가지 중요한 기술적 진보를 이용할 수 있게 되어 설계에 몇 가지 변경이 필요하게 되었다.무연 분말의 출현으로 더 큰 주둥이를 가진 작은 총들이 허용되었다; 해군은 이에 따라 12인치(305 mm)의 40 구경의 고속 총을 고안했다.게다가, 크럽은 독일에서 강화 갑옷이 개발되었다; 그 강철은 오래된 하비 공정에 비해 상당히 개선되었다.강철은 더 강했기 때문에, 더 얇은 갑옷 도금도 동일한 수준의 보호를 받을 수 있었고, 더 중요한 것은 무게를 크게 줄일 수 있었다는 것이다.수관 보일러도 이제 군함에 사용하기에 충분히 신뢰할 수 있었다.이것들은 오래된 소방관 보일러보다 가볍고 실질적으로 더 효율적이었다.[1]
해군은 3척의 선박이 허가된 직후 필라델피아의 윌리엄 쥐스앤선스로부터 최근 주문받은 러시아 전함 레트비잔이 메인 디자인에서 2노트(3.7km/h; 2.3mph)의 마진인 18노트로 증기를 할 수 있다는 사실을 알게 됐다.해군은 계약서를 제출하는 조선소들에게 러시아 함정에 걸맞게 자신들이 제안한 선박의 속도를 높여줄 것을 요청했다.Cramp &한 반면,은 뉴포트 뉴스 조선 및 아들 15피트에 의해 선체와 새로운 Niclausse 보일러를 사용하여야 그 순도(며, 따라서 항력을 줄이)증가할(4.6m)연장하여,;Drydock 회사 20피트(6.1m)에 의해, 60%에 의해 약 표시된 hors에 추진 시스템의 마력 증가한 선체가 길어졌다 반응을 보였다.epower(12,000kW).궁극적으로, 뉴포트 디자인은 새로운 배들을 위해 선택되었다.[2]
일반 특성 및 기계
메인급 선박은 물줄기에서 388피트(118m) 길이, 전체적으로는 393피트 11인치(120.07m) 길이였다.그들은 72피트 3인치(22.02m)의 빔과 23피트 9인치(7.24m)에서 24피트 4인치(7.42m)의 드래프트를 가졌다.그들은 설계한 대로 12,362톤에서 12,846톤(12,560톤에서 13,052t)을 교체했고 최대 13,700톤(13,900t)을 풀부하로 교체했다.그 배들의 중심 높이는 2.36피트(0.72m)이었다.그들은 메인 돛대까지 확장된 전망 갑판을 가지고 있었다.건축된 대로, 그들은 전투 상단이 달린 무거운 군사 마스트를 장착했지만, 1909년에 이 마스트가 새장 마스트로 대체되었다.그들은 40명의 장교와 521명의 사병들을 거느리고 있었는데, 이 사병들은 779–813명으로 늘어났다.[3][4]
이 배들은 1만6000마력(1만2000kW)으로 정격된 2축 3배팽창 증기엔진에 의해 동력을 공급받았다.증기는 미주리주와 오하이오주에는 석탄 화력형 가시크로프트 보일러 12대와 메인주에는 24대의 니클라우스 보일러가 제공되었는데, 이 보일러는 선박 가운데 3개의 높은 깔때기로 트렁킹되었다.오하이오호는 시속 17.82노트(시속 33.51mph)의 속도밖에 내지 못했지만 선박 엔진은 최고속도를 18노트(시속 21mph)로 높였다.일반 석탄용량은 1000t(1,016t)으로 메인주가 최대 1867t(1,897t), 미주리주가 1837t(1,866t), 오하이오주가 2150t(2,180t)의 석탄을 저장할 수 있었다.10노트(19km/h; 12mph)의 속도로, 이 배들은 5,660nmi(10,480km; 6,510mi)의 증기를 할 수 있었지만 4,900해리(9,100km; 5,600mi)의 설계 지구력을 가지고 있었다.오하이오는 석탄 용량이 훨씬 더 커 그 속도로 6,560nmi(12,150km, 7,550mi)를 순항할 수 있었다.조향은 1개의 방향타에 의해 제어되었고, 배들은 10노트의 속도로 회전 반경이 350야드(320m)나 되었다.[3][4]
무장을
배들은 중앙선 중앙선 중앙선 상의 쌍둥이 포탑 2개에 12인치/40구경 마크 3포 4문의 주 배터리로 무장하고 있었다.[a]이 총들은 초속 2,400 피트(730 m/s)의 입마개 속도로 870 파운드(390 kg)의 포탄을 발사했다.포탑은 Mark IV 마운트였고, 총은 수평으로 재장전해야 했다.이 마운트들은 15도까지 상승하고 -5도까지 내려갈 수 있었고, 전기적으로 작동되었고, 총들은 독립적으로 작동될 수 있었다.[5]
2차 배터리는 선체 내 캐세마이트에 배치된 6인치/50구경 마크 6포 16발로 구성됐다.10개는 상단 데크의 배터리에 장착되었고, 4개는 전망 데크 바로 위의 다른 배터리에 장착되었고, 마지막 2개는 보우에서 협찬된 케이스마이트로 배치되었다.[3]그들은 105파운드(48kg)의 포탄을 2,800ft/s(850m/s)로 발사했다.[6]어뢰정 대비 근접 방어를 위해 선체 측면을 따라 캐세마이트에 탑재된 3인치(76㎜)/50구경 포 6개, 3파운드 포 8개, 1파운드 포 6개를 탑재했다.당시 수도선박의 표준처럼 메인급 전함들은 18인치(457mm) 어뢰관 2개를 운반해 넓은 면의 선체에 잠겼다.[3]이들은 처음에는 140파운드(64kg)의 탄두를 싣고 27노트(50km/h; 31mph)의 속도로 사정거리가 800야드(730m)인 마크 II 화이트헤드 디자인을 탑재했다.[7]
갑옷
그 배들의 갑옷은 크럽 시멘트와 하비 강철로 구성되었다.그들의 주요 장갑 벨트는 잡지와 기계 공간 위에 11인치(279mm) 두께였고 하단 가장자리에는 7.5인치(191mm)까지 가늘어졌다.벨트는 다른 곳에서는 8.5인치(216mm)였고 하단 가장자리에서는 5.875인치(149mm)로 줄었다.벨트는 수선 위 3피트 3인치(0.99m)에서 아래 4피트 3인치(1.30m)까지 확장되었다.메인 데크의 두께는 2.5인치(64mm)로, 벨트에 연결된 경사면의 두께는 2.75인치(70mm)로 약간 늘어났다.갑판이 선미에서 4인치로 늘어났다.메인 배터리 건 포탑은 두꺼운 면으로 12개였고, 지지 바베트는 노출된 면에 같은 두께의 갑옷 도금을 하고 있었다.두께가 9인치(125mm)인 벌크헤드가 벨트와 바베트를 연결했고, 그 뒤에는 8인치 강철로 바베트를 보호했다.두께가 6인치인 갑옷이 2차 전지를 보호했다.콘닝 타워는 10인치(254mm) 두께의 측면과 2인치(51mm) 두께의 지붕을 가지고 있었다.[3][4]
건설
| 이름 | 빌더[3] | 눕다[3] | 시작됨[3] | 커미셔닝됨[3] |
|---|---|---|---|---|
| USS 메인 (BB-10) | 윌리엄 쥐 & 선스 | 1899년 2월 15일 | 1901년 7월 27일 | 1902년 12월 29일 |
| USS 미주리 (BB-11) | 뉴포트 뉴스 조선 & 드라이독스 회사 | 1900년 2월 7일 | 1901년 12월 28일 | 1903년 12월 1일 |
| USS 오하이오 (BB-12) | 유니온 철공소 | 1899년 4월 22일 | 1901년 5월 18일 | 1904년 10월 4일 |
서비스 이력
메인주와 미주리가 취역한 뒤 북대서양함대에 배속됐고, 대신 미국 서부해안에 건조된 오하이오는 필리핀에 본부를 둔 아시아함대의 주력함대 역할을 하게 됐다.1904년 4월, 포탑 화재로 미주리 주에서 36명이 사망했지만, 세 명의 남자들의 신속한 조치로 화재가 잡지에 도달하지 못하고 배가 파괴되는 것을 막았고, 이 때문에 그들은 명예 훈장을 받았다.1907년 오하이오는 서태평양에서 돌아와 언니들과 함께 지금의 대서양 함대에 합류했다.[b]이 기간 동안 메인주는 1907년 4월 안도할 때까지 대서양 함대의 기함 역할을 했다.[11]
1907년 12월, 대서양 함대의 3척의 배와 다른 전함들은 그레이트 화이트 함대의 순항이 시작되자 버지니아주 햄튼 로드스를 출발했다.[b]그 함대는 남미를 중심으로 남미를 기항하고 다시 북으로 돌아와 미국 서부해안을 향해 진격했다.메인호는 전함 앨라배마와 함께 석탄을 과다하게 사용했기 때문에 고립되었다. 두 배는 독립적으로 여행을 계속했고 여행 일정이 크게 단축되었다.그 후 나머지 배들은 태평양을 건너 호주, 필리핀, 일본에 들렀다가 인도양을 통해 계속 나아갔다.이들은 수에즈 운하를 갈아타고 대서양을 건너기 전 지중해를 둘러본 뒤 1909년 2월 22일 햄프턴 로드에 도착해 시어도어 루스벨트 대통령과 해군의 검토를 받았다.[12]
그 후 6년 동안, 그 배들은 꽤 특별한 경력을 가지고 있지 않았다.미주리는 대부분의 시간을 현역 복무에서 벗어나 미 해군사관학교의 중간 선원과 함께 여름 훈련 크루즈 여행을 재개했다.1914년, 오하이오는 멕시코 혁명 동안 멕시코에서 미국의 이익을 보호하기 위해 멕시코 해역으로 보내졌다.미국이 1917년 4월 6일 독일에 선전포고를 하며 제1차 세계대전에 돌입한 후, 세 척의 함정은 모두 확대 전시함대의 해군 신병을 양성하는 데 사용되었다.1918년 11월 독일군의 항복 이후 미주리호는 비록 다른 두 척의 선박이 그다지 고용되지는 않았지만,[b] 그들의 짧은 거리와 충분한 숙소가 부족하면 비효율적인 수송수단을 만들었을 것이기 때문에, 프랑스에서 미군 병사들을 실어 나르는 데 이용되었다.[13]그 세 척의 배는 전쟁이 끝난 후에도 아주 잠깐 동안만 현역으로 남아 있었다.오하이오는 1919년 1월에, 미주리와 메인주는 1919년 9월과 1920년 5월에 각각 해체되었다.세 척의 배는 모두 고철용으로 팔렸으며, 1922년 1월 메인주와 미주리가 브레이크어즈 마당으로 가고 1923년 3월 오하이오가 합류했다.[b]
각주
 | 위키미디어 커먼즈에는 메인급 전함과 관련된 미디어가 있다. |
메모들
인용구
참조
- Albertson, Mark (2007). U.S.S. Connecticut: Constitution State Battleship. Mustang: Tate Publishing. ISBN 978-1-59886-739-8.
- Campbell, N. J. M. (1979). "United States of America". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships: An Illustrated Design History. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
- Jones, Jerry W. (1998). U.S. Battleship Operations in World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-411-1.
- "Maine (Battleship No. 10) ii". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. 29 January 2015. Retrieved 24 June 2015.
- "Ohio III (Battleship No. 12)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. 24 June 2015. Retrieved 24 June 2015.
- "USS Missouri (BB-11)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. 15 May 2000. Retrieved 24 June 2015.
추가 읽기
- Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7.
- Sieche, Erwin F. (1990). "Austria-Hungary's Last Visit to the USA". Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374.
