밀라노 지하철 1호선
Milan Metro Line 1| M1 | |||
|---|---|---|---|
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 로 피에라 역 입구 | |||
| 개요 | |||
| 상태 | 작전상의 | ||
| 로캘 | 이탈리아 밀라노 | ||
| 터미 | 세스토 1º 마조오 로 피에라 / 비스글리 | ||
| 스테이션 | 38[1] | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 급행열차 | ||
| 시스템 | 밀라노 지하철 | ||
| 연산자 | 아지엔다 트라스포르티 밀라네시 | ||
| 디포 | 갈라라테스, 프레오토 | ||
| 롤링 스톡 | 63대의 열차:[2] UdT(다양한 시리즈) 안살도브레다 메네기노 안살도브레다 레오나르도 | ||
| 데일리 라이더십 | 500,000[3] | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1964년 11월 1일) | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 27km(17mi)[1] | ||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||
| 전기화 | 750V DC 4차 레일 또는 오버헤드 캐티너리(지상 디포만 해당) | ||
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1호선(이탈리아어로 리나 우노)은 이탈리아 밀라노에 건설된 최초의 지하 고속 환승 노선이다. 그것은 밀라노 메트로의 일부분이고 ATM에 의해 운영된다. 1957년에 이 노선에 관한 작업이 시작되었고, 제1부는 1964년 11월 1일에 개통되어 세스토 마렐리에서 로또 역까지 운행되었다.[4][5] 이 선은 적색 표지로 시각적으로 식별되기 때문에 레드 라인(이탈리아어로 리나 로사)이라고도 불린다. 이 라인은 프리미어십 덕분에 밀라노 메트로 로고에 레드 컬러를 부여했다.
경로
이 노선은 세스토 산 조반니 북부 교외에서 도심까지 지하로 뻗어 있으며, 그 후 두 개의 다른 지점이 있는 서부 지구로, 하나는 로에서 북서쪽으로, 다른 하나는 비스체글리까지 이어진다. 길이는 27km(17mi)이며, 38개의 지하역을 운행한다.[6]
Key points served by the line are Duomo, considered the center of Milan; Castello Sforzesco (with Cairoli station); Cadorna, one of the busiest stations in Milan and in Italy; Corso Buenos Aires (with stations Porta Venezia, Lima and Loreto), an important shopping street; and Rho Fiera, one of the largest fairgrounds in the world.[7]
| 스테이션 이름 | 옮기다 | 나뭇가지 | 오프닝 |
|---|---|---|---|
| 세스토 1세 마조오 |      | 주경로 | 1986년 9월 28일 |
| 세스토 론지 | |||
| 세스토 마렐리 | 1964년 11월 1일 | ||
| 빌라산조반니 | |||
| 프레오토 | |||
| 골라 | |||
| 투루로 | |||
| 로베레토 | |||
| 파스퇴르 | |||
| 로레토 |  | ||
| 리마 | |||
| 포르타 베네치아 |       | ||
| 팔레스트로 | |||
| 산바빌라 | |||
| 두오모 |  | ||
| 코두시오 | |||
| 카이로리 | |||
| 카도르나 |   | ||
| 콘루티아지오네 | |||
| 파가노 | |||
| 부오나로티 | 로 피에라밀라노 지사 | 1964년 11월 1일 | |
| 아멘돌라 | |||
| 로또. |  | ||
| QT8 | 1975년 11월 8일 | ||
| 램푸그나노 | 1980년 4월 12일 | ||
| 우루과이 | |||
| 보놀라 | |||
| 산 레오나르도 | |||
| 몰리노도리노 | 1986년 9월 28일 | ||
| 페로 | 2005년 12월 19일 | ||
| 로 피에라밀라노 | | ||
| 바그너 | 비스체글리 분점 | 1966년 4월 2일 | |
| 데 안젤리 | |||
| 감바라 | |||
| 반데 네레 | 1975년 4월 18일 | ||
| 프리마티치오 | |||
| 인가니 | |||
| 비스체글리 | 1992년 3월 21일 |
역사
1952년 4월 6일 시 행정부는 메트로 시스템 프로젝트를 요청했고 1955년 10월 6일 새로운 기반 시설의 건설을 관리하기 위해 새로운 회사인 메트로폴리탄 밀라노가 설립되었다.[8] 이 사업은 시에서 5억 원을 지원했고 나머지는 융자로 지원했다. 1호선의 건설 현장은 1957년 5월 4일 비알레 몬테 로사(Viale Monte Rosa)에서 개통되었다.[8] 새로운 노선의 방송국들은 Franco Albini-Franca Helg 건축 스튜디오에 의해 설계되었다. 밥 노오다는 유명한 길찾기와 간판 시스템을 설계했다.[8]
처음에 역은 메자닌 바닥 없이 설계되었다. 그러나, 이러한 것들이 최종 디자인에 추가되어 가로수길과 차표를 모으기 위한 관문을 사용할 수 있게 되었다.
로또에서 세스토 마렐리(21개 역)까지의 노선은 7년간의 공사 끝에 1964년 11월 1일에 개통되었다.[9]
롤링 스톡
이 노선에 운행되는 열차는 오리지널 시리즈 열차, 개편된 오리지널 열차, 안살도브레다 메네히노 열차, 2015년 도입된 신형 레오나르도 열차 등 4종이다. 트랙 게이지는 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지다. 전체 노선은 750 V DC에서 제3 또는 제4의 레일을 사용해 전기를 공급한다.[10]
이 노선에 운행하는 63대의 열차 중 1964년(노선 개통)에서 1970년 사이에 20대의 열차가 운행을 개시했다. 그 기차들은 앞으로 몇 년 안에 새로운 메네기노 열차로 대체될 예정이다. 2012년 3월 현재 이미 운행 중인 메네기노 열차는 17개다.[2]
확장
세스토 프리모 마조오에서 몬자 베톨라까지의 북향 확장 공사가 현재 진행 중이다. 그것은 2023년까지 완성될 것으로 예상된다.[11] 새 구간은 길이가 1.9km(1.2mi)로, 2개 역(세스토 레스텔론과 몬자 베톨라)이 완전히 지하에 위치하게 된다. 총 비용은 2억 6백만 유로가 될 것이다.[12]
| 스테이션 이름 | 옮기다 | 등급 |
|---|---|---|
| 세스토 레스텔론 | 지하 | |
| 몬자 베톨라 | | 지하 |
비스체글리에서 도시 경계선까지 서부 지점의 연장이 승인되었다. 새로운 역은 발세시아를 거쳐 바기오, 콰티에레 올미 등에 위치하게 된다. 국가 정부는 2억 1천만 유로를 지원할 것이며, 총 비용은 3억 5천만 유로로 추산된다.[13]
| 스테이션 이름 | 옮기다 | 등급 |
|---|---|---|
| 발레시아 | 지하 | |
| 바조오 | 지하 | |
| 쿼티에르 올미 | 지하 |
갤러리
전기 공급 시스템을 보여주는 M1 터널
완전히 개조된 열차 안
밀라노 메트로 1호선의 열차에서 네 번째 레일 컨택화를 보여주고 있다.
메모들
- ^ a b "Metropolitana Milanese - Milano M1". Archived from the original on 2013-10-19. Retrieved 2013-07-20.
- ^ a b "Metrò rossa a rischio paralisi da cambiare un terzo dei treni". la Repubblica. 8 March 2012. Archived from the original on 11 March 2012. Retrieved 9 March 2012.
- ^ "1964-2014, Milano festeggia 50 anni della linea 1 del metrò: "Così siamo diventati europei"". la Repubblica. 1 November 2014. Retrieved 4 November 2014.
- ^ "ATM - Storia". Azienda Trasporti Milanesi. Retrieved 5 October 2011.
- ^ "Carta della mobilità 2011" (PDF). Azienda Trasporti Milanesi. Archived from the original (PDF) on 29 March 2012. Retrieved 5 October 2011.
- ^ "Linea M1 di Milano: il nuovo segnalamento entra in attività durante il ponte del 1°novembre". I binari - CityRailways. 31 October 2011. Archived from the original on 3 April 2012. Retrieved 3 November 2011.
- ^ "About us". FieraMilano. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 19 October 2011.
- ^ a b c "La storia della linea 1". Metropolitana Milanese Spa. Retrieved 31 October 2011.
- ^ 1965년 2월 첫 메트로 국제 철도 저널을 연 밀라노
- ^ "Milan Metro". metrobits.org. Retrieved 5 October 2011.
- ^ Quattrone, Ilaria (15 January 2021). "Metro M1 fino a Monza, si sblocca il cantiere: ripartono i lavori a Sesto San Giovanni" (in Italian). FanPage.it. Retrieved 6 April 2021.
- ^ Stella, Armando (14 March 2011). "Metrò per Monza, ad aprile primi cantieri". Corriere della Sera. Archived from the original on 21 June 2011. Retrieved 5 October 2011.
- ^ Dazzi, Zita (5 November 2019). "Arrivano i fondi per il prolungamento della M1 a Baggio: il governo stanzia 210 milioni". Repubblica. Retrieved 19 December 2019.
