뉴런던 노던 철도
New London Northern Railroad |
| 개요 | |
|---|---|
| 로캘 | 코네티컷 주 뉴런던에서 버몬트 주까지 북쪽 |
| 작업일자 | 1849–1995 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
뉴런던 북부 철도는 북부 코네티컷 주 뉴런던에서 버몬트 주 브래틀보로까지 중앙 버몬트 철도의 일부였다.캐나다 국철로 오랜 기간을 보낸 후 현재는 뉴잉글랜드 중앙철도가 운행하고 있다.뉴런던 노던은 코네티컷에서 유일하게 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도의 지배를 받지 않았다.
역사
뉴런던, 윌리맨틱, 스프링필드 철도는 1847년 5월 롱아일랜드 사운드에 있는 뉴런던에서 윌리맨틱을 거쳐 매사추세츠 스프링필드까지 건설하기 위해 임대되었다.1848년 4월 10일 북쪽 종착지가 팔머로 바뀌면서 명칭이 뉴런던, 윌리만틱, 팔머 철도로 변경되었다.북쪽 노리치에서 윌리만틱에 이르는 첫 번째 구간은 1849년 9월에 개통되었고, 남쪽 노리치에서 뉴런던에 이르는 구간은 다음 달에 개통되었다.북쪽의 스테포드로 가는 부분은 1850년 3월에 개통되었고, 팔머로 가는 나머지 길은 그해 9월에 개통되었다.
기선 노선은 롱아일랜드 사운드를 거쳐 뉴런던에서 뉴욕까지 이어졌다.[1]
암허스트와 벨처타운 철도는 1851년 5월 24일에 전세기되었다.1852년 4월 23일에 공사가 시작되었고, 풀 라인은 1853년 5월 9일 팔머 북쪽에서 벨처타운을 거쳐 암허스트까지 개통되었다.1857년에 파산하였고, 1858년 10월 14일 경매에 부쳐졌으며, 그해 11월 23일 암허스트, 벨처타운, 팔머 철도 등으로 개편되었다.
뉴런던 북부철도는 1861년 4월 1일 뉴런던, 윌리만틱, 팔머의 뒤를 이었다.1864년 3월 암허스트, 벨처타운, 팔머를 사들여 북쪽으로 노선을 암허스트까지 연장하였다.버몬트와 매사추세츠 철도의 밀러스 폭포 북쪽 연장선이 1867년에 개통되었다.
1871년 12월 1일, 중부 버몬트 철도는 뉴런던 노던을 임대하여 그것의 남부 사단으로 만들었다.이 두 노선의 연결은 버몬트 밸리 철도와 버몬트 철도와 매사추세츠 철도의 브래틀보로 지선을 통해 이루어졌다.
웨어 강 철도는 1870년부터 1873년까지 단계적으로 개통되어 팔머 북쪽에서 윈첸돈까지 운행되었다.1873년 4월 1일 보스턴과 알바니 철도가 인수할 때까지 뉴런던 북부에 임대되었다.
1880년 5월 1일, 뉴런던 북부는 버몬트와 매사추세츠 철도의 지점을 밀러스 폭포 북쪽에서 본선의 일부인 브래틀보로까지 사들여 북쪽으로 노선을 연장했다.그 임대 직전에, 2월에, 3피트(914 mm)의 좁은 게이지 브랫틀보로와 화이트홀 철도(Whitehall Railway)가 임대되어, 브랫틀보로 북서쪽에서 막다른 곳까지 지점이 제공되었다(뉴욕 화이트홀까지 계획된 대로 확장된 적은 없다).
1896년에 그랜드 트렁크 철도는 중앙 버몬트를 샀다.그랜드 트렁크는 1923년에 캐나다 국철로 통합되었다.
브래틀보로와 화이트홀 철도는 파산하여 1905년 3월에 압류되었다.서강철도는 그 해 5월 개편으로 전세기되었고, 노선은 (1,435 mm) 표준궤간에서 4 ft 8+1⁄2로 전환되었다.
1995년 2월 3일, 뉴런던 노던 노선은 뉴런던 북쪽에서 버몬트 주 이스트 알버그까지 이어지는 지역 철도인 뉴잉글랜드 중앙철도의 일부가 되었다.이러한 운영상의 변화는 1994년 12월 9일 주간 통상위원회에 의해 승인되었다.[2]
나뭇가지
- 팔머타운
팔머타운 지점은 코네티컷 주 몬트빌에서 팔머타운까지 서쪽으로 달렸다.
- 피치빌
피치빌 지점은 서쪽으로 코네티컷 노리치 북서부에 있는 피치빌 분기점에서 피치빌까지 운행했다.
- 플린트 화강암
플린트 화강암 회사는 매사추세츠 주 몬손에 있는 그들의 채석장에 플린트 화강암 분기 철도를 건설했다.화강암 회사가 소유하고 운영했다.
여객서비스
위에서 언급했듯이, 중앙 버몬트 철도는 NLN을 구입했다.후자의 여객 서비스는 중앙 버몬트 철도의 분할로서 20세기 여객 시간표에 나타났다.CV는 1947년 9월 27일까지 브랫틀보로 - 암허스트 - 팔머 - 노리치 - 뉴런던 노선에서 승객 서비스를 계속하였다.맨스필드 정류장은 스토어스의 코네티컷 대학에 가장 가까운 철도 접근 지점을 제공했다.[1]그러나 1989년 암트랙이 몬트리올을 노선 상으로 재통행하면서 여객선 운행이 재개되었는데, 대서양 연안과 버몬트 국경 사이의 정류장은 뉴런던, 암허스트, 파머 사이였다.(1991년 윌리맨틱은 중간 정지로 추가되었다.)그러나 1995년에 이 노선의 서비스는 없어졌다.
참조
- ^ 로널드 데일 카, '뉴잉글랜드 남부의 철도 노선', 페퍼렐 매사추세츠, 2005년, 페이지 104
