좌표:56°N 3°E/56°N 3°E/ 56; 3(북해)

북해

North Sea
기타 용도는 북해(동음이의)를 참조하십시오.
북해
A satellite image of North-Western Europe showing the expanse of the North Sea
위치서유럽과 북유럽
좌표56°N 3°E/56°N 3°E/ 56; 3(북해)
유형바다
1차유입발트해, 엘베, 베저, 엠스, 라인/발, 뫼즈, 셸트, 슈피, 돈, 디, 테이, 포스, 타인, 웨어, 티스, 험버, 템즈
유역 국가영국(특히 잉글랜드와 스코틀랜드), 노르웨이, 덴마크, 독일(특히 하부 작센과 슐레스비히홀슈타인), 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크, 프랑스, 스위스, 이탈리아, 리히텐슈타인, 오스트리아, 체코
최대길이960km (600mi)
최대 너비580 km (360 mi)
표면적570,000 km2 (220,000 평방 마일)
평균깊이95m (312ft)
최대 깊이700m (2,300ft)
수량54,000km (4.4x10에이커 ⋅피트)
염도3.4~3.5%
최고온도18°C(64°F)
최소온도6°C(43°F)
참고문헌Seatemperature.org and Royal Belgian Institute of Natural Sciences
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좌표 다운로드 위치:

북해는 영국, 덴마크, 노르웨이, 독일, 네덜란드, 벨기에 그리고 프랑스 사이에 놓여있습니다.유럽 대륙붕에 있는 황해로, 남쪽으로는 영국해협을 통해 대서양과, 북쪽으로는 노르웨이해와 연결됩니다.그것은 길이가 970킬로미터(600마일) 이상이고 폭이 580킬로미터(360마일) 이상이며, 570,000제곱킬로미터(220,000제곱킬로미터)에 이릅니다.

이곳은 북유럽의 주요 해운 항로를 보유하고 있으며 주요 어업지입니다.해안은 국경을 접한 나라들에서 휴양과 관광으로 인기 있는 곳이며, 풍력과 파도를 포함한 풍부한 에너지원입니다.

북해는 중세에서 근대에 이르기까지 지정학적, 군사적 문제, 특히 북유럽에서 중요한 역할을 해왔습니다.그것은 또한 중세와 현대 시대에 걸쳐 전 세계에 투영된 북유럽인들의 힘을 통해 세계적으로 중요했습니다.북해는 바이킹의 부상의 중심지였습니다.한자 동맹, 네덜란드 공화국, 영국은 각각 북해의 지배권을 획득하고 세계의 시장과 자원에 대한 접근을 추구했습니다.독일의 유일한 해양 출구로서 북해는 두 차례의 세계대전을 통해 전략적으로 중요했습니다.

해안에는 다양한 지질과 지리가 있습니다.북쪽에는 깊은 피오르와 깎아지른 절벽이 각각 노르웨이와 스코틀랜드 해안선의 많은 부분을 차지하고 있는 반면, 남쪽에는 해안이 주로 모래사장, 긴 강과 넓은 갯벌로 이루어져 있습니다.밀집된 인구, 중공업화, 바다와 바다 주변 지역의 집중적인 이용으로 인해 다양한 환경 문제가 바다의 생태계에 영향을 미칩니다.일반적으로 남획, 산업 및 농업 유출, 준설, 덤핑 등을 포함한 부정적인 환경 문제는 악화를 방지하고 장기적인 경제적 이익을 보호하기 위한 여러 노력으로 이어졌습니다.

지리학

주요 기사:북해의 지리
참고 항목:북해로 흘러드는 강 목록
Sk=Skagerrak Ka=카테가트
Eng Ch = 영어 채널

북해는 서쪽으로는[1] 오크니 제도와 그레이트브리튼 섬의 동쪽 해안, 동쪽과 남쪽으로는 노르웨이, 덴마크, 독일, 네덜란드, 벨기에, 프랑스를 포함한 북부와 중부 유럽 본토와 접해 있습니다.[2]남서쪽, 도버 해협 너머에서 북해는 대서양으로 연결되는 영국해협이 됩니다.[1][2]동쪽으로는 덴마크와 노르웨이, 스웨덴을 구분하는 좁은 해협인 스카게라크 해협과 카테가트 해협을 통해 발트해와 연결됩니다.[2][1]북쪽으로는 셰틀랜드 제도와 접하고 있으며 북극해의 변방 바다인 노르웨이 해와 연결되어 있습니다.[1][3]

북해는 길이 970km(600mi) 이상, 폭 580km(360mi) 이상이며, 면적은 750,000km(290,000mi), 부피는 54,000입방km(13,000cmi)입니다.[4]북해의 가장자리 주변에는 셰틀랜드, 오크니, 프리시안 제도를 포함한 거대한 섬들과 군도가 있습니다.[2]북해는 영국 제도뿐만 아니라 유럽 대륙의 여러 유역으로부터 담수를 공급받습니다.발트해의 물을 포함해 유럽의 배수 분지의 대부분이 북해로 흘러들어갑니다.북해로 흐르는 가장 크고 중요한 강은 엘베 강과 라인 뫼즈 강입니다.[5]북해로 흘러드는 강들의 집수구에는 고도로 공업화된 지역들이 포함되어 약 1억 8천 5백만 명의 사람들이 살고 있습니다.[6]

주요 특징

대부분의 경우, 바다는 평균 수심 90미터(300피트)의 유럽 대륙붕 위에 놓여있습니다.[1][7]유일한 예외는 노르웨이 해구로, 오슬로에서 베르겐 북쪽 지역까지 노르웨이 해안선과 평행하게 뻗어 있습니다.[1]폭은 20~30km(12~19m)이고 최대 깊이는 725m(2,379ft)입니다.[8]

거대한 모레인, 즉 통합되지 않은 빙하 잔해들의 축적물인 도거 뱅크는 지표면 아래의 단지 15~30m (50~100피트)까지 올라갑니다.[9][10]이러한 특징은 북해 최고의 낚시터를 만들어냈습니다.[1]롱 포티즈와 브로드 포티즈는 거의 균일한 깊이를 가진 넓은 지역입니다. (40개의 파티즈와 14개의 파티즈 또는 각각 73미터와 26미터 또는 240피트와 85피트의 깊이)이러한 거대한 둑 등은 북해를 항해하기에 특히 위험한 곳으로 만들고 있으며,[11] 위성항법장치의 도입으로 인해 그 위험성이 완화되고 있습니다.[12]악마의 구멍은 스코틀랜드, 던디에서 동쪽으로 320킬로미터 떨어져 있습니다.이 기능은 길이 20~30km(12~19m), 폭 1.6~2km(0.2m), 깊이 최대 230m(750피트) 사이의 비대칭 트렌치입니다.[13]

그 밖에 수심이 낮은 지역으로는 클리버 뱅크, 피셔 뱅크, 노르트힌더 뱅크 등이 있습니다.

정도

국제수로기구는 북해의 한계를 다음과 같이 정의하고 있습니다.[14]

사우스웨스트에.프랑스의 발드 등대(Walde Lighthouse, 50°59'37"N, 1°54'53"E)와 레더코트 포인트(영국, 51°10'01)를 잇는 선.4"N 1°24'07.8").[15]도버 북동쪽에

북서쪽에.스코틀랜드의 Dunnet Head(58°40'20"N, 3°22'30"W)에서 Hoy섬의 Tor Ness(58°47'N)까지, 이 섬을 거쳐 본토의 Breck Ness(58°55'N)까지, Westray의 Costa Head(3°14'W)와 Inga Ness(59'17'N)까지, Bow Head,멀 헤드(파파 웨스트레이의 북쪽 지점)와 씰 스케리(북로널드세이의 북쪽 지점)를 가로질러 호스 아일랜드(셰틀랜드 제도의 남쪽 지점)로 향합니다.

북쪽에.셰틀랜드 제도 본토의 북쪽 지점(페탈랜드 지점)에서 옐섬의 그레이브 네스(60°39'N)까지, 옐섬에서 글룹 네스(1°04'W)까지, 언스트섬의 스푸 네스(60°45'N)까지, 언스트섬에서 헤르마 네스(60°51'N)까지, 럼블링스의 SW 지점과 머클 플루가(60°51'N)까지'N 0°53'W / 60.850°N 0.883°W / 60.850; -0.883) 이 모든 것이 북해 지역에 포함됩니다. 그 후 서쪽 0°53' 자오선을 북위 61°00' 평행으로, 동쪽으로 노르웨이 해안과 평행하게, 따라서 바이킹 뱅크 전체가 북해에 포함됩니다.

동쪽에.스카게라크 서쪽 한계선 [한스홀름 합류선(57°07)'N 8°36'E / 57.117°N 8.600°E / 57.117; 8.600) 및 나치(린데스네스, 58°N 7°E / 58°N 7°E / 58; 7).

수문학

온도 및 염도

노르웨이 해안을 따라 빠져나가는 북쪽 입구를 통해 주로 들어오는 해류
• 열거된 조수 게이지의 현지화
• Bergen 이후 조수시간 (음=이전)
• 3개의 양막중추.
• 해안:
습지 = 녹색
갯벌 = 초록빛이 도는 푸른빛
석호 = 밝은 파란색
사구 = 노랑색
Sea dike= 퍼플
해안가 부근의 모레인 = 밝은 갈색
암석 기반 해안 = 회색빛 갈색

평균 기온은 여름에는 17°C이고 겨울에는 6°C입니다.[4]평균 기온은 1988년 이래로 더 높은 추세를 보이고 있는데, 이것은 기후 변화의 결과로 풀이됩니다.[16][17]1월의 공기 온도는 평균 0 ~ 4 °C (32 ~ 39 °F), 7월의 공기 온도는 평균 13 ~ 18 °C (55 ~ 64 °F)입니다.겨울에는 눈보라와 폭풍이 자주 핍니다.[1]

염도는 물 1리터(129~132g/미국 갤런)당 평균 34~35g입니다.[4]라인 강과 엘베 강 하구, 발트 해 출구, 노르웨이 해안을 따라 담수 유입이 있는 곳에서 염도의 변동성이 가장 높습니다.[18]

물순환 및 조수

북해의 물 흐름에 대한 주요 패턴은 가장자리를 따라 반시계 방향으로 회전하는 것입니다.[19]

북해는 대서양의 한 부분으로 북서쪽 입구에서 해류의 대부분을 공급받고, 영국 해협의 작은 입구에서 온류의 일부를 공급받습니다.이 조류들은 노르웨이 해안을 따라 떠납니다.[20]지표면과 심층수류는 서로 다른 방향으로 이동할 수 있습니다.저염도 표면의 연안수역은 연안으로 이동하고, 보다 깊고 고밀도의 염도수는 연안으로 이동합니다.[21]

대륙붕에 위치한 북해는 심해의 파도와는 다른 파도를 가지고 있습니다.파동 속도는 감소하고 파동 진폭은 증가합니다.북해에는 두 개의 양막 시스템과 세 번째 불완전한 양막 시스템이 있습니다.[22][23]북해에서 파도 진폭의 평균 조수 차이는 0에서 8미터 사이입니다.[An average is a single figure, not a range.][4]북해에 고정 기반 풍력 터빈이 존재하는 것은 NASA에 의해 사진으로 찍힌 조수의 거대한 가시적인 바다 기둥의 작용에 의해 만들어졌습니다.[24]

대서양 켈빈 조는 북상하는 반일주의 파도입니다.이 파동으로부터 나오는 에너지의 일부는 영국해협을 통해 북해로 이동합니다.이 물결은 대서양에서 계속 북상하고 있으며, 영국 북단을 지나 켈빈 물결은 동쪽과 남쪽으로 방향을 틀어 다시 북해로 들어갑니다.[25]

선택한 조석범위
조석범위(m)
(달력에서)		 최대 조석범위(m) 조수계 지리적 역사적 특징
0.79–1.82 2.39 러윅[26] 셰틀랜드 제도
2.01–3.76 4.69 애버딘[27] 스코틀랜드 디 강어귀
2.38–4.61 5.65 노스실즈[28] 타인강 하구
2.31–6.04 8.20 킹스턴어폰헐[29] 험버 강어귀 북쪽
1.75–4.33 7.14 그림스비[30] 험버 강어귀 남쪽 먼바다
1.98–6.84 6.90 스케그니스[31] 워싱턴 북쪽의 링컨셔 해안
1.92–6.47 7.26 킹스 린[32] 세탁물에 들어가는 대왕의 입
2.54–7.23 헌스턴[33] 워시의 동쪽 끝
2.34–3.70 4.47 하리치[34] 템스 강 하구 북쪽의 이스트앵글리안 해안
4.05–6.62 7.99 런던 브리지[35] 템스 강 어귀 안쪽 끝
2.38–6.85 6.92 던커크[36] 도버 해협 동쪽 사구 해안
2.02–5.53 5.59 지브뤼게[37] 라인-뫼즈-셸트 삼각주 서쪽 사구 해안
3.24–4.96 6.09 앤트워프[38] 라인-뫼즈-셸트 삼각주 최남단 하구 안쪽 끝
1.48–1.90 2.35 로테르담[39] 라인강 하구 삼각주와[40] 퇴적 삼각주의 경계선
1.10–2.03 2.52 카트비크[41] 오우데라인강 우이트워터링스카나알의 어귀에서 바닷속
1.15–1.72 2.15 덴 헬더[42] IJsselmeer 서쪽 Holland dune 해안의 북동쪽 끝
1.67–2.20 2.65 할링겐[43] 아이젤미어 동쪽, 아이젤 강의 출구, 라인강 동쪽 분지
1.80–2.69 3.54 보르쿰[44] 엠스강 하구 앞 섬
2.96–3.71 엠덴[45] 엠스강 하구 동쪽
2.60–3.76 4.90 빌헬름 면도기[46] 제이드 만
2.66–4.01 4.74 브레머하븐[47] 베저강 하구의 해단
3.59–4.62 브레멘-오슬렙하우젠[48] 브레머 인더스트리헤펜, 베저 강 어귀
3.3–4.0 브레멘 베저보루[49] 도심 상류 4km 웨서강 인공조수제한
2.6–4.0 브레머하븐 1879년[50] Weser Correction 시작 전(Weser straighting works)
0–0.3 1879년 브레멘 도심[50] Weser Correction 시작 전(Weser straighting works)
1.45 브레멘 도심 1900[51] 그로 ß 베저브뤼케, 베저보정 작업 완료 후 5년
2.54–3.48 4.63 콕스헤이븐[52] 엘베 강 하구의 해단
3.4–3.9 4.63 함부르크 성 파울리[53][54] 엘베 강어귀 안쪽에 있는 성 파울리 교각
1.39–2.03 2.74 웨스터랜드[55] 노르트프리슬란트 연안의 실트 섬
2.8–3.4 다게불[56] 노르트프리슬란드의 바덴 해 연안
1.1–2.1 2.17 에스비에르그[57][58] 덴마크 와덴해 북단
0.5–1.1 히비데 산데[57] 덴마크 사구 해안, 링쾨빙 피오르드 석호 입구
0.3–0.5 티보론[57] 덴마크 사구 해안, 니숨 브레딩 석호 입구, 림피오르 일부
0.2–04 허츠할스[57] 스카게락.한스홀름과 스카겐은 같은 가치관을 가지고 있습니다.
0.14–0.30 0.26 트레그데[59] 노르웨이 남단, 원형지 동쪽의 스카게라크
0.25–0.60 0.65 스타방에르[59] 그 원형 지점의 북쪽, 조석 리듬이 불규칙합니다.
0.64–1.20 1.61 베르겐[59] 조석율정규

해안

주요 기사:북해의 해안선
독일 북해 연안

북해의 동해안과 서해안은 빙하기 동안 빙하에 의해 형성된 들쭉날쭉합니다.최남단의 해안선은 퇴적된 빙하 퇴적물의 잔해로 덮여 있습니다.[1]노르웨이의 산들은 깊은 피오르와 군도를 만들면서 바다로 곤두박질칩니다.Stavanger 남쪽의 해안은 부드러워지고, 섬들은 적어집니다.[1]스코틀랜드 동부 해안은 노르웨이와 비슷하지만 덜 심각합니다.영국의 북동쪽에서 절벽은 낮아지게 되고 저항력이 떨어지는 모레인으로 구성되어 더 쉽게 침식되어 해안은 더 둥근 윤곽을 갖게 됩니다.[60][61]네덜란드, 벨기에, 동 앵글리아 지방은 저지대이고 습지입니다.[1]북해(와덴해)의 동해안과 남동쪽 해안은 주로 해안 표류로 인해 모래가 많고 직선적이며, 특히 벨기에와 덴마크를 따라 있습니다.[62]

연안관리

Afsluitdijk, Delta Works, 네덜란드 홍수통제, Thames Barrier, Zuiderzee Works
Afsluitdijk(폐쇄식 댐)은 네덜란드의 주요 댐입니다.

남해안 지역은 원래 홍수 평원과 늪지대였습니다.특히 폭풍 해일에 취약한 지역에서는 사람들이 높은 제방 뒤에 자리를 잡았고, 침과 거저리와 같은 높은 지대의 자연 지역에 자리를 잡았습니다.[63]: [302, 303] 일찍이 기원전 500년에, 사람들은 현재의 홍수 수준보다 더 높은 인공 주거지를 건설하고 있었습니다.[63]: [306, 308] 서기 1200년 고도 중세 시대가 시작될 무렵, 주민들은 하나의 링 제방을 해안 전체를 따라 제방으로 연결하기 시작했고, 그리하여 육지와 바다 사이의 수륙양용 지역을 영구적인 견고한 지반으로 만들었습니다.[63]

범람과 측면 방향 전환 수로에 의해 보충된 제방의 현대적인 형태는 네덜란드에 지어진 17세기와 18세기에 나타나기 시작했습니다.[64]1953년과 1962년의 북해 홍수는 바다와 폭풍을 처벌하는 데 가능한 한 적은 표면적을 제공하기 위해 제방을 더 높이는 원동력이 되었습니다.[65]현재 네덜란드의 27%가 제방, 사구, 해변 평지로 보호받고 있습니다.[66]

오늘날 해안 관리는 여러 단계로 이루어져 있습니다.[67]제방 경사는 들어오는 바다의 에너지를 감소시켜서 제방 자체가 완전한 충격을 받지 않습니다.[67]바다 위에 바로 놓여 있는 제방은 특히 강화되어 있습니다.[67]제방은 수년에 걸쳐 최대 9미터(30피트)까지 반복적으로 높아졌으며 파도 침식을 더 잘 줄이기 위해 평평하게 만들어졌습니다.[68]모래언덕이 바다로부터 그들의 뒤에 있는 땅을 보호하기에 충분한 곳에, 이 모래언덕들은 바람, 물, 그리고 보행자에 의한 침식으로부터 그들을 보호하기 위해 해변 잔디 (Amophila arenaria)가 심어져 있습니다.[69]

풍조

주요 기사:북해 폭풍조
1953년 북해 홍수 주이드-비브랜드

폭풍 해일은 특히 네덜란드, 벨기에, 독일, 덴마크 해안과 특히 워싱턴과 펜스 주변의 잉글랜드 동부 저지대를 위협합니다.[62]폭풍 해일은 강한 바람이 만들어내는 파도의 작용과 함께 기압의 변화에 의해 발생합니다.[70]

1164년 2월 17일 율리안엔 플룻이 처음으로 기록되었습니다.그 여파로 독일 해안에 있는 만인 제이드부센이 형성되기 시작했습니다.1228년 폭풍 해일은 10만 명 이상의 사망자를 낸 것으로 기록되어 있습니다.[71]1362년, 그로테 만드렌케라고도 알려진 제2차 마르셀러스 홍수가 북해의 남쪽 해안 전체를 강타했습니다.그 당시의 연대기는 다시 10만 명 이상의 사망자를 기록하고 있으며, 현재는 전설적인 잃어버린 도시인 룽홀트를 포함하여 해안의 많은 부분이 바다로 영구적으로 사라졌습니다.[72]20세기에, 1953년의 북해 홍수는 몇몇 나라의 해안을 물에 잠기게 했고 2,000명 이상의 목숨을 앗아갔습니다.[73]1962년 북해 홍수로 함부르크 시민 [74]: [79, 86] 315명 사망

쓰나미

드물긴 하지만 북해는 역사적으로 기록된 수많은 쓰나미가 발생한 곳입니다.스토레가 슬라이드(Storegga Slides)는 노르웨이 대륙붕의 한 조각이 노르웨이 해로 미끄러져 들어간 일련의 수중 산사태였습니다.거대한 산사태는 기원전 8150년에서 기원전 6000년 사이에 일어났고, 북해를 휩쓸고 간 높이 20미터(66피트)의 쓰나미를 일으켜 스코틀랜드와 페로 제도에 가장 큰 영향을 미쳤습니다.[75][76]1580년의 도버 해협 지진은 북해에서 리히터 규모 5.6에서 5.9 사이로 기록된 첫 번째 지진 중 하나입니다.이 사건은 칼레에서 진동으로 광범위한 피해를 입혔고 쓰나미를 유발했을 가능성이 있지만, 이것은 확인된 적이 없습니다.이 이론은 영국해협의 거대한 수중 산사태가 지진에 의해 촉발되어 쓰나미가 발생했다는 것입니다.[77]비록 파도가 파괴력을 잃었지만, 1755년 리스본 지진에 의해 촉발된 쓰나미는 네덜란드에 도달했습니다.영국에서 기록된 가장 큰 지진은 1931년 발생한 도거 뱅크 지진으로, 리히터 규모 6.1의 지진으로 영국 해안의 일부 지역에 작은 쓰나미를 일으켰습니다.[77]

지질학

주요 기사:북해지질과 북해남부지질

현재의 북해와 같은 얕은 대륙 바다는 유럽 대륙붕에 오랫동안 존재해 왔습니다.약 1억 5천만 년 전부터 쥐라기와 백악기 동안 대서양의 북쪽 부분을 형성한 갈라진 틈이 영국 제도의 지각 상승을 일으켰습니다.[78]그 이후로 페노스칸디안 실드의 고지대와 영국 제도 사이에 얕은 바다가 거의 지속적으로 존재해 왔습니다.[79]현재 북해의 전조현상은 지질시대 해수면의 상승과 하강에 따라 성장과 축소를 거듭하고 있습니다.때로는 남서쪽으로 파리 분지 위의 바다, 남동쪽으로 파라테티스 해, 또는 남쪽으로 테티스 해와 같은 다른 얕은 바다와 연결되기도 했습니다.[80]

약 8천 5백만년 전인 백악기 후기 동안, 스칸디나비아를 제외한 모든 현대 유럽 본토는 섬들이 흩어져 있었습니다.[81]3천4백만 년 전에서 2천8백만 년 전인 올리고세 초기에는 서유럽과 중앙유럽의 출현으로 북해와 테티스해가 거의 완전히 분리되어 남유럽과 서남아시아가 건조지가 되면서 점차 위축되어 지중해가 되었습니다.[82]북해는 좁은 육교에 의해 영국해협과 단절되어 45만년전에서 18만년전 사이에 최소한 두번의 대재앙적인 홍수로 파괴되었습니다.[83][84]약 260만년 전 제4기가 시작된 이래, 빙하기 때마다 해수면이 떨어졌다가 다시 상승했습니다.빙상이 최대치에 도달할 때마다 북해는 거의 완전히 건조해졌고, 건조한 대지는 도거랜드로 알려졌고, 북쪽 지역은 그 자체로 빙하가 된 것으로 알려졌습니다.[85]오늘날의 해안선은 유럽 대륙붕에 바다가 밀려들기 시작한 마지막 빙하기 이후 형성되었습니다.[86]

2006년 북해에서 석유를 채굴하던 중 뼛조각이 발견되었습니다.분석 결과 이 공룡은 1억9900만년 전에서 2억1600만년 전의 플라토사우루스인 것으로 나타났습니다.이것은 지금까지 발견된 것들 중 가장 깊은 공룡 화석이었고 노르웨이에게는 최초의 발견이었습니다.[87]

  • Map showing hypothetical extent of Doggerland (c. 8,000 BC), which provided a land bridge between Great Britain and continental Europe

    영국과 유럽 대륙 사이의 육교를 제공했던 도거랜드(기원전 8,000년경)의 가상 범위를 보여주는 지도

  • North Sea from De Koog, Texel island

    텍셀섬 드쿠그에서 북해

  • The North Sea between 34 million years ago and 28 million years ago, as Central Europe became dry land

    북해는 3천4백만년전에서 2천8백만년전에 중앙유럽이 건조지가 되면서

자연.

어패류

참고 항목:북해의 물고기 목록
네덜란드 와덴해의 태평양 굴, 푸른 홍합, 꼬막.

요각류와 다른 동물성 플랑크톤은 북해에 풍부합니다.이 작은 유기체들은 많은 종의 물고기를 지탱하는 먹이 사슬의 중요한 요소입니다.[88]북해에는 230종이 넘는 물고기들이 살고 있습니다.대구, 해덕, 백태, 사테, 가자미, 밑창, 고등어, 청어, 뾰루지, 스프래트, 샌들은 모두 매우 흔하고 상업적으로 어업됩니다.[88][89]북해 해구의 다양한 깊이와 염도, 온도, 물의 움직임의 차이로 인해 북해의 작은 지역에만 푸른입홍어, 토끼치 등 일부 어류가 서식하고 있습니다.[90]

갑각류는 바다 곳곳에서도 흔히 발견됩니다.노르웨이 랍스터, 심해 새우, 갈색 새우는 모두 상업적으로 낚시가 가능하지만, 다른 종의 랍스터, 새우, 굴, 홍합, 조개들은 모두 북해에 살고 있습니다.[88]최근에는 태평양 굴과 대서양 잭나이프 조개를 포함한 비토종 종들이 생겨났습니다.[89]

새들

북해 연안에는 영국의 Ythan Hought, Fawsheugh Nature Presure, Farne Islands와 덴마크, 독일, 네덜란드의 Wadden Sea National Parks 등 자연보호구역이 있습니다.[88]이 장소들은 수십 종의 새들에게 번식지를 제공합니다.매년 수천만 마리의 새들이 번식, 먹이, 혹은 철새 이동을 위해 북해를 이용하고 있습니다.검은 다리를 가진 키티웨이크 (Kittiwakes), 대서양 바다오리 (Atlantic puffin), 북쪽 개넷 (Gannets), 북쪽 풀마 (Fullmars), 그리고 페트렐류 (petrel), 바다오리 (seaducks), 아비새 (divers), 가마우지 (cormorants), 갈매기 (gulls), 오크 (aux), 쇠제비갈매기 (turns), 그리고 다른 많은 바닷새들의 개체수가 이 해안들을 조류 관찰하기에 인기 있게 만듭니다.[88][89]

European seagull on the coast of North Sea
북해 연안의 유럽갈매기

해양포유류

스코틀랜드 모레이 퍼스에 사는 암컷 청백돌고래.

북해는 해양 포유류의 서식지이기도 하답니다.바다표범, 회색물범, 항구돌고래는 해안가, 해양시설, 섬에서 발견될 수 있습니다.셰틀랜드 제도와 같은 북해의 아주 북쪽에 있는 섬들은 때때로 수염, 하프, 두건과 고리가 달린 바다표범 그리고 심지어 바다코끼리를 포함한 더 많은 종류의 피니피드의 서식지입니다.[91]북해 고래류에는 다양한 상괭이, 돌고래, 고래 종들이 있습니다.[89][92]

식물군

북해에 핀 식물성 플랑크톤

북해의 식물종에는 방광낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭낭해조류, 매크로갈류, 다시마 등의 해조류, 다모충류, 그리고 말의 종들도 발견되고 있습니다.[89]이전에 와든 해 전체에서 흔했던 장어풀은 20세기에 병에 의해 거의 멸종되었습니다.[93]마찬가지로, 바다의 풀들은 거대한 해저면을 덮었지만, 트롤과 준설로 인해 서식지가 감소하고 그것이 돌아오는 것을 막았습니다.[94]침입한 일본 해조류가 항구와 입구를 막고 있는 해안가를 따라 퍼지면서 골칫거리가 되고 있습니다.[95]

생물다양성과 보전

북해의 많은 인구와 해안을 따라 높은 수준의 산업화로 인해 북해의 야생동물들은 오염, 남획, 남획으로 고통을 받아왔습니다.플라밍고와 펠리컨은 한때 북해의 남쪽 해안을 따라 발견되었지만, 2천년에 걸쳐 멸종되었습니다.[96]세이블 섬과 오크니 섬이 정상 범위 안에 있기 때문에 월러스는 16세기 중반까지 오크니 섬에 자주 드나들었습니다.[97]회색고래들은 북해에도 서식했지만 17세기에[98] 대서양에서 멸종되었습니다. 다른 종들은 아직도 발견되고 있지만 개체수가 극적으로 감소했습니다.북대서양의 흰긴수염고래, 철갑상어, 가오리, 스케이트, 연어, 그리고 다른 종들은 남획으로 인해 그 수가 감소했던 20세기까지 북해에서 흔했습니다.[99][100]

비토종 도입, 산업 및 농업 오염, 트롤링 및 준설, 인간에 의한 부영양화, 해안가 사육 및 먹이 공급장 건설, 모래 및 자갈 채취, 해상 건설 및 중해운 교통량 등도 감소 요인으로 작용하고 있습니다.[89]예를 들어, 1960년대에 거주하는 범고래가 사라졌는데, 아마도 이 시기에 PCB 오염이 최고조에 달했기 때문일 것입니다.[101]

OSPAR 위원회는 인간 활동이 북해 야생동물에 미치는 해로운 영향을 방지하고 멸종위기종을 보존하며 환경 보호를 제공하기 위해 OSPAR 협약을 관리하고 있습니다.[102]모든 북해 접경 국가들은 선박 오염을 방지함으로써 해양 환경을 보호하는 MARPOL 73/78 협정의 서명국입니다.[103]독일, 덴마크, 네덜란드 또한 북해의 남쪽 끝에 있는 세 나라의 해안을 따라 이어지는 와든해, 즉 갯벌의 보호를 위한 3국간 협정을 맺고 있습니다.[104]

이름들

북해는 역사를 통틀어 다양한 이름을 가지고 있습니다.가장 초기에 기록된 이름 중 하나는 플리니우스가 인용한 셉텐트리오날리스 오세아누스("Northern Ocean")입니다.[105]그는 또한 침브리인들이 그것을 모리마루사 - "죽은 바다"라고 불렀다고 언급했습니다.[106]"북해"라는 이름은 아마도 프리지아의 남쪽에 위치한 주이더지 (남해)와 대조적으로 또는 일반적으로 바다가 네덜란드의 북쪽에 있기 때문에 네덜란드어 "누르제"를 통해 영어로 유래되었을 것입니다."북해"가 채택되기 전에 영어로 사용된 이름은 "독일해" 또는 "독일해"로 라틴어 이름 "마레 게르마니쿰"과 "오세아누스 게르마니쿠스"로 불렸으며,[107] 이는 제1차 세계 대전까지 지속적으로 사용되었습니다.[108]오랜 기간 동안 사용된 다른 일반적인 이름은 라틴어 "Mare Frisicum"과 영어와 동등한 단어인 "Frisian Sea"였습니다.[109][110]다른 지역 언어로 된 바다의 현대 이름은 덴마크어입니다.베스터하벳 [ˈ베스트 ɐˌ ɛˀ브 ð̩] ("서해") 또는 노르쇠엔 [ˈ노 ɐ̯ˌ ̩], 네덜란드어: Noordzee, 네덜란드어 로색슨어: Noordzee, 프랑스어: Mer du Nord, West Frisian어:노다르제, 독일어:노르제(Nordsee)노르트제, 노르트제:베스트시에(Westsiie), 스웨덴어: Nordsjön, Bokmål: Nordsjøen [ˈ ûː르 ˌʂø], 니노르스크어:북해와 스코틀랜드 게일어 지역:enen), 스코틀랜드어: 북해와 스코틀랜드 게일어:쿠아나 투아스.

역사

주요 기사:북해의 역사

초기사

북해는 상업과 정복을 위한 수로 접근을 제공했습니다.북해의 긴 해안선과 이를 비우는 유럽의 강 때문에 많은 지역이 북해에 접근할 수 있습니다.[1]서기 43년 로마가 영국을 정복하기 전 북해에 관한 기록적인 증거는 거의 없지만, 고고학적인 증거는 북해를 가로질러 또는 따라 영국과 스칸디나비아로 문화와 기술의 확산과 어업, 포경, 그리고 몇몇 선사시대 문화에 의한 의존을 보여줍니다.그리고 북해의 해상 무역.로마인들은 영국에 조직화된 항구를 세웠는데, 이것은 운송을 증가시켰고 북해를 가로질러 또는 따라 있는 문화와 기술이 영국과 스칸디나비아로 확산되는 것을 지속적으로 무역하기[111] 시작했고, 어업, 포경, 그리고 북해의 해상 무역에 대한 일부 선사시대 문화에 의존했습니다.로마인들은 영국에 조직화된 항구를 세웠는데, 이것은 운송을 증가시키고 지속적인 무역을[111] 시작했고 많은 스칸디나비아 부족들은 로마인들에 대한 습격과 전쟁에 참여했고 로마의 동전과 제조는 중요한 무역 상품이었습니다.로마인들이 410년에 영국을 버렸을 때, 게르만 앵글 족, 프리시안 족, 색슨 족, 주트 족은 이주 기간 동안 북해를 가로질러 다음 대이동을 시작했습니다.그들은 지금의 네덜란드, 덴마크, 독일로부터 연속적인 침입을 했습니다.[112]

바이킹 시대는 793년 린디스파른을 공격하면서 시작되었습니다; 다음 25년동안 바이킹들은 북해를 지배했습니다.그들의 우수한 장정을 타고, 그들은 바다의 해안을 따라 식민지와 전초기지를 습격하고, 무역하고, 설립했습니다.중세부터 15세기까지 북유럽의 해안 항구들은 국내 상품, 염료, 린넨, 소금, 금속 상품과 와인을 수출했습니다.스칸디나비아와 발트해 지역은 곡물, 생선, 해군 필수품과 목재를 운송했습니다.그 대신 북해 국가들은 지중해 지역에서 고급 천, 향신료, 과일을 수입했습니다.[113]이 시기의 상업은 도로가 낙후되어 해상 무역이 주를 이루었습니다.[113]

13세기에 한자 동맹은 발트해를 중심으로 이루어졌지만 북해의 주요 회원국과 전초기지를 통해 무역의 대부분을 통제하기 시작했습니다.[114]동맹은 16세기에 인접한 주들이 옛 한자 동맹 도시들과 전초기지들을 장악하면서 지배력을 상실했습니다.그들의 내부 갈등은 효과적인 협력과 방어를 방해했습니다.[115]그 연맹이 해양 도시들에 대한 통제권을 잃으면서, 유럽에 아시아, 미국, 그리고 아프리카 상품들을 제공하는 새로운 무역로가 나타났습니다.[116][117]

항해연령

빌렘 반 드 벨데의 1666년 4일간의 전투 그림

17세기 네덜란드 황금기는 네덜란드 해양의 힘이 절정에 달했습니다.[118][119]중요한 해외 식민지들, 거대한 상선, 대규모 어업 함대,[113] 강력한 해군, 그리고 정교한 금융 시장들은 네덜란드인들을 북해의 우세한 세력으로 만들었고, 야심찬 영국에 의해 도전을 받게 되었습니다.이 경쟁은 1652년과 1673년 사이의 첫 세 번의 영국-네덜란드 전쟁으로 이어졌고, 이 전쟁은 네덜란드의 승리로 끝이 전쟁은 네덜란드의 승리로 끝이 났습니다.[119]1688년 명예혁명 이후 네덜란드 왕자 윌리엄이 영국 왕위에 올랐습니다.통일된 지도력으로 상업, 군사, 정치 권력이 암스테르담에서 런던으로 옮겨가기 시작했습니다.[120]영국인들은 20세기가 되어서야 북해의 지배에 도전을 받게 되었습니다.[121]

근세

1915년 1월 25일 도거 뱅크 전투에서 독일 순양함 SMS 블뤼허 침몰

북해의 긴장은 1904년 도거 뱅크 사건으로 다시 고조되었습니다.러일전쟁 때 극동으로 가던 러시아 발트함대의 여러 척의 선박이 영국 어선을 일본 선박으로 오인해 사격을 가했고, 이후 도거뱅크 근처에서 서로를 향해 사격을 가해 영국이 일본 편으로 참전할 뻔했습니다.

제1차 세계대전 당시 영국의 대함대와 독일의 카이저리체 해병대가 북해에서 맞붙어 지상전의 주 무대가 됐습니다.[122][122]영국의 대규모 함대와 북해 광산 방어선은 전쟁의 대부분을 효과적으로 봉쇄할 수 있었고, 이는 많은 중요한 자원에 대한 중앙 강대국의 접근을 제한했습니다.[123]주요 전투로는 헬리골란트 전투,[124] 도거 뱅크 전투,[125] 유틀란드 전투 등이 있습니다.[125]제1차 세계대전은 또한 잠수함전의 최초의 광범위한 사용을 가져왔고, 북해에서 많은 잠수함 작전이 일어났습니다.[126]

제2차 세계 대전은 북해에서도 전투기/폭격기, 잠수함 및 기뢰정, 어뢰정과 같은 소형 함정에 의한 정찰 및 작전에 더 많은 제한을 받았습니다.[127][128]

전쟁이 끝난 후 수십만 톤의 화학무기가 북해에 버려졌습니다.[129]

전쟁이 끝난 후 북해는 나토 회원국들과 국경을 접하고 있기 때문에 군사적 의미를 많이 상실했습니다.하지만 1960년대 북해 주변의 주들이 석유와 가스 자원에 대한 본격적인 개발을 시작하면서 상당한 경제적 중요성을 얻었습니다.[130]북해는 활발한 교역로로가 계속되고 있습니다.[131]

경제.

북해 배타적 경제수역

정치적 지위

북해와 접한 국가들은 모두 12해리(22km; 14mi)의 영해를 주장하고 있으며, 이 영해 내에서는 배타적 어업권을 가지고 있습니다.[132]유럽연합(EU)의 공동어업정책은 어업권을 조정하고 EU 국가들과 EU 국경국인 노르웨이 간의 분쟁을 지원하기 위해 존재합니다.[133]

1960년대 초 북해에서 광물자원이 발견된 후, 대륙붕에 관한 협약은 국가의 권리를 중앙선을 따라 크게 나누었습니다.중앙선은 "각 주의 영해 폭을 측정하는 기준선의 가장 가까운 지점과 동일한 거리에 있는 모든 지점"으로 정의됩니다.[134]독일과 네덜란드, 덴마크의 해저 경계는 오랜 협상과 국제사법재판소의 판결을 거쳐 1969년에야 재조정됐습니다.[132][135]

석유가스

자세한 정보:북해의 석유·가스전 목록

일찍이 1859년에 북해 주변의 육지에서 석유가 발견되었고, 1910년에 천연가스가 발견되었습니다.[81]육상 자원, 예를 들어 네덜란드의 K12-B 분야는 오늘날에도 계속 이용되고 있습니다.

석유 플랫폼 스탯피오르 A와 플로텔 폴리마린

해상 시험 시추는 1966년에 시작되었고, 1969년 필립스 석유 회사는 Ekofisk 유전을[136] 가치가 있는 저유황유로 특징지어지는 것을 발견했습니다.[137]상업적 개발은 1971년에 유조선으로 시작되었고, 1975년 이후에 파이프라인으로 처음 영국의 티사이드로, 그리고 1977년 이후에는 독일의 엠덴으로도 시작되었습니다.[138]

북해 석유 매장량의 개발은 1973년 석유 위기 직전에 시작되었고, 국제 유가의 상승은 추출에 필요한 대규모 투자를 훨씬 더 매력적으로 만들었습니다.[139]1973년 영국에 의한 석유 매장량의 시작은 1974년 국제 무역에서 감소하는 위치를 멈출 수 있게 해주었고, 1977년 필립스 그룹에 의한 거대한 유전의 발견과 개발 이후 브레이 유전으로서 엄청난 증가를 가져왔습니다.

생산비가 비교적 비싸지만, 석유의 질, 지역의 정치적 안정성, 서유럽의 중요한 시장의 근접성은 북해를 중요한 산유 지역으로 만들었습니다.[137]북해 석유산업의 단일 인도적 재난 중 가장 큰 것은 1988년 해상 석유 플랫폼 파이퍼 알파가 파괴돼 167명이 목숨을 잃은 것입니다.[140]

에코피스크 유전 외에도 스탯피오르 유전은 노르웨이 해구를 관통하는 최초의 파이프라인의 원인으로 주목받고 있습니다.[141]북해에서 가장 큰 천연가스전인 트롤 가스전은 노르웨이 해구에 있으며 300미터(980피트) 이상 떨어져 있고, 이에 접근하기 위해서는 거대한 트롤 A 플랫폼의 건설이 필요합니다.

북해에서 추출한 최초의 원유 중 하나인 브렌트유 가격은 오늘날 세계의 원유 비교를 위한 기준가격으로 사용되고 있습니다.[142]북해는 서유럽에서 가장 큰 석유와 천연가스 매장량을 보유하고 있으며, 세계에서 가장 중요한 비OPEC 생산지역 중 하나입니다.[143]

북해의 영국 부문에서 석유 산업은 2013년 144억 파운드를 투자하였고, 2014년에는 130억 파운드를 투자할 것으로 예상되고 있습니다.영국 석유 가스 산업 단체는 비용 상승, 생산 감소, 높은 세율, 그리고 더 적은 탐사 때문에 감소했습니다.[144]

2018년 1월 북해 지역은 184개의 해상 굴착 장치를 보유하고 있어 당시 세계에서 가장 많은 해상 굴착 장치를 보유한 지역이 되었습니다.[145]

낚시

주요 기사:북해낚시
독일 노르트스트란트의 트롤선

북해는 유럽의 주요 어업으로, 국제 상업용 물고기 어획량의 5% 이상을 차지하고 있습니다.[1]북해 어업은 연근해 남쪽에 집중돼 있습니다.낚시의 주된 방법은 트롤입니다.[146]1995년 북해에서 잡힌 어패류의 총 어획량은 약 350만 톤이었습니다.[147]판매 가능한 생선 외에도, 매년 백만 톤의 시장성 없는 부산물이 잡히고 버려져서 죽는 것으로 추정됩니다.[148]

최근 수십 년간 남획으로 인해 많은 어업이 비생산적으로 이루어졌고, 해양 먹이 사슬의 역동성을 방해하고 어업에서 일자리를 잃게 되었습니다.[149]청어, 대구, 명태 어업은 1970년대에 남획으로 인해 중단된 고등어 어획과 같은 곤경에 곧 직면하게 될 것입니다.[150]유럽연합 공동어업정책의 목적은 어류 폐기물의 감소, 수산물의 생산성 증대, 수산물 및 어류 가공시장의 안정화, 소비자에게 합리적인 가격으로 어류를 공급함으로써 자원 사용과 관련된 환경적 영향을 최소화하는 것입니다.[151]

포경

포경은 9세기부터 13세기까지 플랑드르 포경꾼들에게 중요한 경제적 활동이었습니다.[152]16세기에 네덜란드, 영국, 덴마크, 독일로 대체된 중세 플랑드르, 바스크, 노르웨이 포경선들은 엄청난 숫자의 고래와 돌고래를 가져갔고 오른쪽 고래들을 거의 고갈시켰습니다.이 활동은 한때 흔했던 회색 고래의 대서양 개체수의 멸종으로 이어졌을 가능성이 있습니다.[153]1902년경 포경은 끝이 났습니다.[152]한 마리의 회색 고래가 300년 동안 부재한 후에,[154] 아마도 지금은 얼음이 없는 북서쪽 통로를 통해 그것의 길을 찾은 많은 고래들 중 첫 번째였을 것입니다.

광물자원

다양한 색상의 광택이 나는 호박석

석유, 가스, 물고기 외에도 북해를 따라 있는 주들은 해저에서 매년 수백만 입방 미터의 모래와 자갈을 채취합니다.이것들은 해변 영양 공급, 토지 매립 및 건축에 사용됩니다.[155]말린 호박 조각들은 영국의 동쪽 해안에서 주울 수 있습니다.[156]

재생에너지

자세한 정보:유럽연합의 재생에너지와 북해 해상풍력단지 목록

북해 연안의 국가들, 특히 독일과 덴마크는 1990년대부터 강한 바람과 얕은 물 때문에 해안을 풍력발전에 이용해 왔습니다.[157]북해는 2002년에 완공된 세계 최초의 대규모 해상 풍력 발전소 중 하나인 Horns Rev 1의 본거지입니다.그 이후로 북해 (그리고 다른 곳에서) 많은 풍력 발전소들이 위탁 운영되고 있습니다.2013년 기준으로 630메가와트(MW) 규모의 런던 어레이는 세계에서 가장 큰 해상 풍력 발전소이며, 504메가와트(MW) 규모의 Greater Gabbard 풍력 발전소가 두 번째로 크고, 367MW 규모의 Walney 풍력 발전소가 그 뒤를 이었습니다.모두 영국 해안에서 떨어져 있습니다.이 프로젝트들은 4,800 MW의 도거 뱅크, 7,200 MW의 노퍽 뱅크, 그리고 4,200 MW의 아일랜드 해를 포함한 파이프라인에 있는 후속 풍력 발전소들에 의해 왜소화될 것입니다.2013년 6월 말 기준, 총 유럽 복합 해상 풍력 에너지 용량은 6,040 MW였습니다.영국은 2013년 상반기에 513.5MW의 해상풍력을 설치했습니다.[158]영국이 통제하고 있는 북해 지역에서의 해상풍력산업의 발전은 2004년부터 2021년까지 연안, 연안, 해양심층의 3단계로 추적되고 있습니다.[159]

해상 풍력 발전소의 확장은 어느 정도 저항에 부딪혔습니다.해양 생태와 어류와 철새와 같은 야생 동물에 대한 운송 충돌과[160] 환경 영향에 대한 우려가 있지만,[161] 2006년 덴마크에서 발표된 장기 연구와 2009년 영국 정부의 연구에서 이러한 우려는 무시할 수 있는 것으로 밝혀졌습니다.[162][163]또한 해상 풍력 발전소를 건설하고 유지하는 데 드는 비용 증가와 [164]신뢰성에 대한 우려도 있습니다.[165]그럼에도 불구하고 독일, 네덜란드, 영국 연안에 풍력발전단지를 추가로 계획하는 등 북해 풍력발전 개발이 계속되고 있습니다.[166]새로운 해상[167][168] 풍력 발전소를 연결하기 위해 북해에 초국가적 전력망을 설치하자는 제안도 있었습니다.[169]

조력에 의한 에너지 생산은 아직 상업화 이전 단계에 있습니다.유럽 해양 에너지 센터는 오크니 본토의[170] 빌리아 크루에 파도 테스트 시스템을 설치했고 에데이 섬 근처에 조력 발전소를 설치했습니다.[171]2003년부터 덴마크 북부의 니숨 브레딩 피오르에서 파룡 에너지 변환기 시제품이 가동되고 있습니다.[172]

관광업

1900년 네덜란드, 쉐베닝겐에 있는 해변.

북해의 해변과 해안가는 관광객들의 여행지입니다.영국, 벨기에, 네덜란드, 독일, 덴마크 해안은[173][174] 관광 목적으로 개발되었습니다.영국의 북해 연안에는 해변 리조트와 골프 코스가 연결된 관광지가 있습니다. 스코틀랜드의 앤드류스는 "골프의 본고장"으로 유명합니다.

북해 산책로는 북해 주변 7개국을 잇는 장거리 산책로입니다.[175]윈드서핑과 세일링은[176] 강한 바람 때문에 인기 있는 스포츠입니다.갯벌 하이킹,[177] 레저 낚시, 조류[174] 관찰 등이 다른 활동들입니다.

북해 연안의 기후 조건이 양호하다는 주장이 나왔습니다.일찍이 19세기에 여행객들은 북해 연안을 방문하여 치료와 회복 휴가를 보냈습니다.인체의 방어를 활성화하고 혈액순환을 개선하며 면역체계를 강화하며 피부와 호흡기에 치유효과가 있다고 하는 유익한 조건으로는 바다의 공기, 온도, 바람, 물, 햇빛 등이 꼽힙니다.[178]

덴마크, 독일, 네덜란드의 바덴해는 유네스코 세계문화유산입니다.

해상교통

참고 항목:북해의 항구 목록

북해는 해상 운송에 중요하고 북해의 항로는 세계에서 가장 붐비는 곳 중 하나입니다.[132]주요 항구들이 해안을 따라 위치해 있습니다.2013년[update] 기준 유럽에서 가장 붐비는 항구이자 톤수 기준으로 세계에서 네 번째로 붐비는 항구인 로테르담, 앤트워프(16위), 함부르크(27위), 브레멘/브레머하벤, 펠릭스스토웨,[179] 그리고 유럽을 대표하는 로로항인 브뤼헤-지브루게 항.[180]

네덜란드 로테르담

북해항과 발트해항을 오가는 어선, 해양산업용 서비스보트, 스포츠·레저용 선박, 상선 등이 항로를 공유해야 합니다.도버 해협에서만 하루에 400척 이상의 상선이 보입니다.[181]이 때문에 교통량이 많은 지역에서는 북해에서의 항해가 어려울 수 있기 때문에 항만에서는 선박의 입·출항을 감시하고 지도하는 정교한 선박교통 서비스를 구축하고 있습니다.[182]

북해 연안은 강, 인공항, 바다 사이의 교통을 원활하게 하기 위한 수많은 운하와 운하 시스템의 본거지입니다.북해와 발트해를 연결하는 킬 운하는 2009년 스포츠 보트와 다른 소형 수상 선박을 포함하지 않은 하루 평균 89척의 선박을 보고하는 세계에서 가장 많이 사용되는 인공 수로입니다.[183]유틀란드 반도 주변을 항해하는 대신 평균 250해리(460km, 290마일)를 절약합니다.[184]북해 운하는 암스테르담과 북해를 연결합니다.

참고 항목

인용문

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