r인자 2

rFactor 2
r인자 2
개발자통합된 이미지 공간
스튜디오 397 (2016년 이후)
게시자통합된 이미지 공간
모터스포츠 게임 (2021)
디자이너통합된 이미지 공간
엔진iiMotor 2.5
플랫폼마이크로소프트 윈도우
풀어주다
  • WW2013년 3월 28일
[1]
장르레이싱 시뮬레이션
모드싱글 플레이어, 멀티 플레이어

rFactor 2는 Image Space Incorporated(2016년 Studio 397로 이름 변경, 2021년 Motorsport Games가 인수)에서 개발하고 2012년에 Windows용으로 출시한 컴퓨터 레이싱 시뮬레이터입니다.이전의 Factor와 마찬가지로, rFactor2는 운전자 교육 및 경주용 자동차 [2][3][4][5][6][7][8][9]개발을 위해 전문 레이싱 팀에 의해 수정 및 사용되도록 설계되었습니다.대부분의 소스 코드는 전문 레이서와 포뮬러 원 팀 및 NASCAR [10][11][12]제조업체에서 사용하는 rFactor Pro에서 파생되었습니다.

r요인 2는 2개 또는 4개의 조향 휠이 있는 4륜 및 6륜 차량을 포함하여 모든 시대의 모든 유형의 다륜 차량을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다.고급 물리학, 서스펜션 및 타이어 [13][14]모델이 특징입니다.

배경

1999년 Sports Car GT의 초기 성공 이후, Image Space Incorporated는 자체 개발한 소프트웨어 엔진 Motor1을 F1 2002 및 F1 Challenge '99-'02를 포함한 여러 레이싱 타이틀에 사용했습니다. iMotor는 소프트웨어 [15]엔진의 모든 구성 요소를 포괄하는 포괄적인 용어입니다.그래픽 엔진 gMotor와 물리 엔진 [16][17]Motor를 포함합니다.F1 Challenge '99-'02가 출시된 후, IsiMotor는 다른 회사인 SimBin에게 처음으로 라이센스를 부여받았으며, SimBin은 인기 있는 소매 시뮬레이션 타이틀 GTR과 GTR 2를 제작했습니다.

그런 다음 Image Space Incorporated는 개방형 아키텍처로 레이싱 시뮬레이터를 만들고 모델링 커뮤니티가 타사 콘텐츠를 만들 수 있는 도구를 제공했습니다.2005년에 출시된 이 제목은 isiMotor2라는 소프트웨어 엔진을 사용한 최초의 ISI 제목입니다.

iiMotor2는 Slittle Mad Studios, Reiza Studios, 2Pez Games와 같은 회사에 추가로 라이센스가 부여되었습니다. isiMotor2는 또한 현재 대부분의 포뮬러 원 그리드 및 NASCAR 제조업체를 포함하여 실제 레이싱 팀과 자동차 제조업체에서 사용하는 소프트웨어 시뮬레이션 엔진인 rFactor Pro의 기반을 마련했습니다.Image Space Incorporated는 isiMotor2 및 rFactorPro의 경험을 바탕으로 rFactor2의 개발을 시작했습니다.이때부터 소프트웨어 엔진은 isiMotor 2.[15]5로 불리게 됩니다. rFactor 2에도 [10]rFpro용으로 개발된 코드가 통합되었습니다.동시에 rFpro는 ISI가 rFactor 코드베이스에 [18]개발한 내용을 계속 사용합니다.

발전

발표부터 오픈 베타(2009-2012)까지

대중은 2009년 [19]3월 초 Image Space Incorporated의 Gjon Camaj가 WIP 인 게임 스크린샷을 트위터에 게시하면서 처음으로 factor 2의 개발이 진행 중이라는 것을 알게 되었습니다.그 달 말, 그는 추가적인 게임 내 스크린샷과 함께 다가오는 시뮬레이터에 대한 더 자세한 정보를 공개했습니다.2010년 10월, Camaj는 광범위한 인터뷰에서 라이센스 콘텐츠, 새로운 재작업된 UI, 동적 날씨, 새로운 혁신적인 동적 레이싱 서페이스 기술, AI 로직의 개선, 그리고 입력 지연이 적고 훨씬 빠르고 직접적인 스티어링 랙 힘이 있는 새로운 힘 피드백 시스템을 포함하기 위한 계획을 밝혔습니다.유명한 타사가 개발한 [20]rFactor용 RealFeel 플러그인과 유사합니다.

2011년 12월, 비, 젖은/마른 트랙 전환, 동적 트랙 요소(홈/마블), 새로운 타이어 모델, 새로운 물리학 및 새로운 충돌 [21]모델을 포함하여 다가오는 오픈 베타에 더 많은 기능이 포함된 것으로 확인되었습니다.2012년 1월 10일, 최초의 오픈 베타(테스트 빌드 49)가 [22][23][24]출시되었습니다.2012년 12월 20일 이후 릴리스(업데이트 10, 빌드 134)[25] 테스트 빌드 49는 2013년 [26]초부터 베타 버전이 출시되지 않았으며, 공식 스팀 스토어 페이지에는 2013년 3월 28일에 출시된 것으로 소급하여 나열되어 있습니다(빌드 [1]198에 해당).

출시 후 ISI에 의한 개발(2013-2016)

타이어 성능 저하는 2013년 2월 4일 베타 빌드 146과 함께 기타 관련 타이어 물리학 [27]업데이트와 함께 추가되었습니다.2014년 11월, 새로운 타이어 접촉 패치 물리학이 적용된 새로운 빌드가 출시되었지만,[28][29] 아직 어떤 자동차에도 적용되지 않았습니다.

이 게임과 함께 출시된 무료 콘텐츠 중에는 코르벳 G6.R, 닛산 GTR, 쉐보레 카마로 GT3(2013년 8월 출시), 레이스 트랙 실버스톤 및 라임 록 [30]파크가 포함되었습니다.2013년 7월에 역사적인 자동차들이 [31]2인자로 등장할 것이라고 발표되었습니다.2014년 5월 포뮬러 르노 3.5가 [32]출시되었고, 얼마 지나지 않아 달라라 DW12와 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 경주 트랙이 출시되었습니다.[33][34][35]일부 역사적인 인디카 콘텐츠도 공개되었습니다.

2014년과 2015년 사이에 ISI는 네덜란드 소프트웨어 회사 Luminis의 Marcel Offermans에게 2015년 [10]3월에 완료된 Steam 스토어에 Factor 1을 가져오라고 명령했습니다.이는 2015년 11월에 효과적으로 발생한 요인 2를 스팀에 가져오기 위한 탐색으로도 수행되었습니다.이에 따라 ISI의 부사장인 Gjon Camaj와 Offermans는 Luminis가 다음 해 Studio 397의 [36][37]설립과 함께 효과적으로 발표된 rFactor 2의 개발을 인수할 가능성에 대해 논의하게 되었습니다.

비증기 버전의 rFactor 2는 2016년 [38]5월까지 계속 사용할 수 있었습니다.2016년 5월, 모델을 겨냥한 공식 물리학 개발 블로그가 개설되어 타이어 생성 [40]과정에 대한 게시물을 포함하여 물리학 엔진과 rF2용 [39]자동차를 만드는 방법에 대한 자세한 정보를 제공합니다.

ISI에서 Studio 397(2016)로 개발 이전

2016년 9월 16일 Simracing Expo에서 ISI는 네덜란드 소프트웨어 [41][42]회사 Luminis와의 파트너십을 발표했습니다.Luminis는 이미 레이싱 시뮬레이터에 대한 경험을 가지고 있으며, rFactorsiMulator 2 엔진을 기반으로 하는 Automotilista 개발에서 Reiza Studios를 지원했습니다.이 파트너십은 Apeldoorn에 기반을 둔 Studio 397이라는 새로운 회사에 rFactor 2의 개발을 가져옵니다.Studio 397의 Marcel Offermans 상무는 더 많은 웹 기반 UI, DirectX 11 호환 그래픽 엔진, Oculus Rift 및 HTC Vive에 대한 VR 지원을 포함하여 많은 새로운 기능이 게임에 구현될 것이라고 말했습니다.게다가, 새로운 "유료 콘텐츠 시스템"을 [41][43][44][45]통해 ISI는 시뮬레이터에 더 많은 라이센스 콘텐츠를 추가할 수 있습니다.

2016년 10월, 스튜디오 397은 새로운 콘텐츠에 대한 정보를 공개했습니다.그 개발자들은 U.S. F2000 내셔널 챔피언십, 래디컬 스포츠카, 그리고 NOLA 모터스포츠 [46][47]파크의 면허를 취득했다고 발표했습니다.새로운 버전의 rFactor 2는 Steam에서만 사용할 [46][47]수 있습니다.2016년 12월 첫 빌드 릴리스를 통해 스튜디오 397은 이전의 구독료 [48]모델을 제거하면서 모든 사용자에게 온라인 레이싱을 무료로 제공했습니다.2017년 5월, 새로운 DirectX 11 그래픽스 엔진의 오픈 베타가 출시되었고[49] 같은 해 말에 기본 그래픽스 엔진이 되어 DirectX [50]9의 지원을 중단했습니다.DX11에서는 가상 현실에 대한 지원이 [51]도입되었습니다.

2017년 7월부터 Studio 397은 Radical SR3 RSX를 [52]시작으로 같은 [53]해 10월에 CPM(Contact Patch Model) 업데이트를 계속하여 타이어 모델에 대한 일련의 업데이트를 출시하기 시작했습니다.2017년 12월, 새로운 빌드는 타이어 접촉 패치 모델(CPM) 물리학에 대한 업데이트를 도입했으며, 개발자 Michael Borda는 "접촉 패치 모델의 도입 이후 rF2의 가장 큰 변화"(2014년 [54][55]880 빌드백)라고 간주했습니다.업데이트된 CPM은 현대인도 사용할 수 있으며 2018년 버전의 GP3 Series [56]모드에서 사용되었습니다.2018년 스튜디오 397은 프랑스 알레의 메카노폴 테스트 트랙에서 듀퀸 엔지니어링과 인디 라이트, LMP2 드라이버 니콜라 자민(미쉐린 타이어 사용)과 협력하여 LMP 및 GTE [57]차량의 물리학 및 타이어 데이터를 미세 조정하기 위한 테스트를 수행했습니다.

2020년 2월 14일 르망 24시간 버추얼 이후, 미슐랭은 rF2의 타이어 마모율이 실제보다 높았으며, 이러한 [58]측면에서 rF2 타이어 화합물을 개선하기 위해 Studio 397과 협력하기를 기대한다고 밝혔습니다.2020년 2월 17일, 2017년 세계에서 가장 빠른 게이머 수상자인 루디 반 [59]뷰렌의 피드백을 기반으로 추가 물리학 업데이트가 발표되었습니다.

2017년 8월, 스튜디오 397은 맥라렌 650S [60]GT3와 함께 첫 번째 유료 DLC를 출시했고, 10월에는 더 큰 GT3 팩 DLC를 [61]출시했습니다.그 다음 달, 첫 번째 포뮬러 E 콘텐츠가 [62][63]출시되었습니다.2018년 3월, 2개의 고카트와 3개의 [64][65]트랙이 포함된 카트심 DLC 패키지가 출시되었습니다.2018년 2월, 스튜디오 297은 Lidar [66]기술을 사용하여 factor 2(세브링)의 첫 번째 레이저 스캔 트랙에 대한 데이터 수집을 마쳤습니다.2018년 말, 스튜디오 397은 내구성 패키지와 여러 역사적인 F1 차량(브라함 BT44B, 761년 3월, 맥라렌 M23, MP4/8, MP4/13)[67][68][69]을 출시했습니다.2019년 6월, 최초의 튜투스 기반 자동차 6대가 [70]출시되었습니다.2019년, 르망 24시간과 모나코 서킷 버전이 추가되면서, rF2는 [71]트랙의 완전한 트리플 크라운을 완성했습니다.

rFactor와 rFactor 2의 사용자 인터페이스는 그래픽 [18]디자인으로 오랫동안 비판을 받아 왔습니다.2019년 12월,[72] 한동안 예상되고 미리 보기되었던 새로운 사용자 인터페이스가 옵트인 퍼블릭 [73]베타로 출시되었습니다.미래의 온라인 [71]서비스를 쉽게 확장하고 통합할 수 있도록 전적으로 HTML을 기반으로 합니다.새로운 UI에는 온라인 멀티플레이어를[74][75] 위한 새로운 매치메이커가 포함되어 있으며 2020년 [76][77]12월에 베타가 출시된 다가오는 경쟁 시스템의 기반을 구축했습니다.

모터스포츠 게임즈에 의한 인수 (2021)

2021년 3월 3일, 모터스포츠 게임즈는 루미니스 인터내셔널과 1,600만 [78]달러에 스튜디오 397과 rFactor 2의 지분 100%를 인수하는 계약을 발표했습니다.이 인수는 같은 해 5월에 완료되었습니다.같은 해 2월, 모터스포츠 게임즈는 카트 크래프트의 개발사인 블랙 델타를 비공개 [79][80]금액에 인수하기도 했습니다.2021년 7월, 모터스포츠 게임즈는 NASCAR 히트 시리즈를 중단하고 [81]2021년 출시된 NASCAR 21: 이그니션에 rFactor 2 물리 엔진과 언리얼 그래픽 엔진을 사용할 것이라고 확인했습니다.2022년에 예정된 브리티시 투어링카 챔피언십 경기와 2023년에 예정된 공식 인디카 시리즈 경기와 같이 모터스포츠 [81]게임즈가 제작하는 모든 다가오는 타이틀에는 rFactor 엔진과 Unreal 엔진의 조합이 사용될 것입니다.

2021년 7월 포뮬러 프로 차량이 출시되었습니다.이 자동차의 타이어 물리학 개발은 타이어 데이터를 [82]제공한 타이어 제조업체 굿이어와의 새로운 협업에 기반을 두고 있습니다.그 이후로 타이어 모델에 대한 업데이트는 BMW M4 Class 1과 같은 다른 자동차에도 적용되었으며, 최소한의 타이어 [83]공기압으로 인한 과도한 성능 이점과 같은 오래 지속된 rF2 문제를 해결하기 위해 Goodyear의 데이터와 피드백을 사용하기 위한 개발이 진행 중입니다.

rFactor 2의 후보 빌드 해제(2022)

Studio 397은 rFactor 2의 다가오는 Q3 릴리즈 후보 빌드에 대한 세부 정보를 공개했습니다.릴리스 후보는 선택 사항인 베타 버전입니다.4월의 2분기 출시 후보는 플레이어에게 더 나은 입자 및 음향 효과를 제공하여 향상된 스파크와 더 나은 소리를 내는 자동차로 이어졌습니다.또한 강력한 사진 모드를 도입하여 최근에 출시된 제품 중에서 가장 중요한 제품 중 하나가 되었습니다.[84]

특징들

물리학

rFactor 2와 그 전구체는 차량 역학의 고도로 발전되고 정확한 시뮬레이션으로 많은 찬사를 받았으며 대부분의 실제 전문 레이싱 팀, 자동차 엔지니어 및 시뮬레이션 센터에서 선호되는 시뮬레이터입니다. rFactor 2는 또한 Gran Turismo Academy [2][7]대회에서 우승한 운전자를 훈련시키는 데 사용됩니다.r팩터 2에는 섀시 플렉스와 같은 고급 물리학 시뮬레이션을 가능하게 하는 새로운 제약 시스템이 포함되어 있어 가상 차량의 전형적인 무한 강성을 제거하고 [85]차량의 핸들링 및 성능은 물론 매우 정확한 서스펜션 지오메트리 및 휠 속도에 고유한 섀시 특성을 통합합니다.

레이스 엔지니어 Andrea Quintarelli는 다음과 같이 말했습니다. "이러한 전문 시뮬레이터(또는 센터)의 대부분이 rFactor를 사용하는 것도 놀라운 일이 아닙니다.제 자신을 증명할 기회가 있었기 때문에 (아마도 여기서 읽는 누군가에게) 모델을 제대로 구축하는 방법을 알면 rFactor는 매우 낮은 [3]비용으로 매우 정확한 결과를 산출하고 있습니다."

전문 모델링 회사인 Mak Corp의 설립자인 Petros Mak은 다음과 같이 말했습니다. "모든 레이스 팀 고객과 심지어 시리즈 고객은 트랙 친숙화를 위해 userFactor를 사용하지 않습니다.또한 이벤트에 참가하기 전에 설정 데이터를 테스트하고 잠재적인 새로운 부품 데이터를 테스트하는 데 사용합니다. 새로운 브레이크나 새로운 엔진 성능을 개발하고 실제 제작에 착수하기 전에 게임에서 테스트합니다. rF1 및 rF2는 시중의 다른 시뮬레이션보다 훨씬 높은 정확도를 제공합니다.rFactor 2의 물리 엔진은 실제 항공 및 물리적 데이터를 사용하는 가장 시뮬레이션 기반의 물리 엔진으로, 다른 제목과는 [6][9]거리가 멀었습니다."

타이어 모델

ISI 개발자인 Factor Pro 플랫폼을 사용하는 Image Space Incorporated와 전문 레이싱 팀 및 엔지니어 간의 상호 작용과 협업은 RFactor 2에 사용되는 새로운 타이어 모델을 변화시켰습니다.이에 따라 타사 모델에서도 사용할 수 있는 ISITGM 타이어 [86]공구가 개발되었습니다.

rFactor 2는 첫 번째 [88]원리에[87] 기초한 열역학적 물리 기반 타이어 모델을 특징으로 하는 최초의 소비자 시뮬레이션으로, 적절한 열 전달,[89] 정확한 타이어 마모, 플랫 [90]스폿 및 시각적 [91][92][93]변형을 통해 전체 카커스, 나사산 및 접촉 패치를 시뮬레이션합니다.또한 진정 역동적인 트랙 [94]조건을 갖춘 최초의 차량이기도 합니다.

초보 운전자는 실제처럼 타이어를 관리해야 하는 것에 익숙하지 않기 때문에 스티어링 입력이 너무 많은 상태에서 차량을 과도하게 주행하여 타이어가 과열되고 타이어가 과도하게 [95]마모됩니다.

r인자 2는 또한 현실적인 타이어[96] 마모 및 손상을 특징으로 합니다.플레이어가 브레이크를 잠그면 타이어의 무게 감소로 인한 차량 불균형과 함께 힘 피드백 진동과 함께 플랫 스폿이 발생합니다.피트 스톱 중에 타이어를 교체할 때까지, 자동차는 불균형을 느끼고 운전하기 불편할 것입니다.나쁜 운전 기술을 사용하는 것은 타이어가 과열되고 불규칙하게 마모된 선수를 처벌할 것입니다.게임 내에서 시각적으로 표현되지는 않지만 타이어 펑크도 특징입니다.

타이어 모델은 또한 주행 최소 [83]압력에 의해 주어지는 과도한 이점, [97]코너를 통해 자동차를 더 잘 회전시키기 위해 4개의 타이어 모두를 과도하게 슬라이딩하는 경쟁적 이점, 젖은 상태에서 레이싱 라인 그립 레벨과 같은 오랜 한계와 문제를 가지고 있습니다.이는 고무 트랙 [98][99]표면이 젖었을 때 더 미끄러운다는 점을 고려하지 않습니다.실제 타이어의 최소 타이어 공기압과 관련하여, 접촉 패치 및 접지력이 증가함으로써 얻을 수 있는 이점은 타이어 과열 위험 증가 및 롤링 저항 증가와 같은 부작용으로 인해 상쇄됩니다.

리얼 로드

Real Road는 rFactor [100]2의 가장 두드러진 특징 중 하나입니다.러버는 선수와 인공지능이 레이스 세션을 진행하는 동안 실시간으로 트랙 표면에 동적으로 깔립니다.고무는 다음 세션으로 넘어갈 수 있습니다.이것은 플레이어가 경주 주말 동안 계속해서 진행되는 트랙 조건에 적응해야 한다는 것을 의미합니다.이는 건조한 경주 주말에 전체적으로 점점 더 많은 그립을 사용할 수 있다는 것을 의미합니다.플레이어는 다양한 고무 사전 설정에서 시작하거나 완전히 녹색 트랙에서 주말을 시작하도록 선택할 수 있습니다.리얼 로드는 가속되거나, 정상 속도로 유지되거나, 완전히 정적일 수 있습니다.또한 이 기능은 일반 레이싱 라인 밖에서 그립감에 영향을 미치는 구슬을 생성합니다.

Real Road는 습한 날씨와 함께 작동합니다.비가 트랙을 덮치면, 이전에 만들어진 고무와 구슬이 씻겨지고 트랙은 다시 고무로 채워져야 합니다.습식 트랙 표면은 트랙의 두 차량 모두로 인해 앞서 언급한 고무 빌드업과 유사하게 건조되어 온도, 태양 및 바람뿐만 아니라 건조 [101]라인이 발생합니다.rFactor 2의 Real Road 시스템은 스크립트로 작성된 것이 아니라 완전히 [94]동적이기 때문에 고유합니다.

인공지능

factor 2의 AI는 공간 인식, 조정 가능한 강도 및 공격 슬라이더, 트랙 주변의 더 효율적인 레이싱 라인을 "학습"할 수 있는 능력을 가지고 있어 랩 타임이 더 빠릅니다.AI는 플레이어의 차를 제어할 수도 있습니다. r팩터 2는 100명 이상의 AI[102] 상대와 경주할 수 있고 플레이어는 온라인 멀티플레이어 경주 중에 AI 상대와 실제 드라이버를 혼합할 수 있다는 점에서 독특합니다.

모딩

r요인 2는 특별히 수정되도록 설계되었습니다.이 모델은 전용 모드 패키징 시스템을 탑재한 최초의 레이스 심이며, 스팀 릴리스에서는 스팀 워크샵 통합 기능을 탑재한 최초의 레이스 심입니다.rFactor 2의 주목할 만한 모델로는 엔듀레이서즈가 [103][104][105]만든 내구성 시리즈 모드, MP4/4, MP4/8, MP4/9 및 윌리엄스 FW26 F1 자동차, 포뮬러 3 [106]경주용 자동차, 피크스 피크 힐라이밍, 라구나 세카, 미도시오, 하이랜드 스포츠 [107][108]파크가 있습니다.

경쟁 체제

2020년 10월, 다가오는 경쟁 시스템이 [109]발표되었고, 같은 [76][77]해 12월 베타 버전으로 출시되었습니다.2021년 7월에 "연결된 세션" 기능이 [111]도입되었습니다.2021년 12월 현재, 경쟁 시스템 베타의 개발은 여전히 진행 중이며, BMW SIM M2 CS 레이싱 컵, 포뮬러 챌린지,[112] GT 챌린지 등 일부 e스포츠 시리즈가 포함되어 있습니다.경기 시스템을 위한 계획된 특징은 항의 [75]시스템과 순위가 매겨진 경주의 형태를 포함합니다.

경쟁 시스템의 주요 목표는 여러 시리즈의 매일 경주를 제공하고, 유사한 기술을 가진 사람들과 일치하는 일종의 순위 시스템을 갖추고, 리그 경주를 지원하며,[113] 순위를 통과할 수 있는 선택적 사다리 경로를 제공하는 것입니다.

기타 기능

또한 rFactor 2에는 실시간으로 설정하거나 가속할 수 있는 조명 전환이 포함된 완전한 주간/야간 주기가 있습니다.연료 사용 및 기계적 손상뿐만 아니라 기계적 손상도 시뮬레이터에 포함되어 있으며, 저장된 재생을 로드할 수 있는 "재생 재개" 기능과 함께 플레이어가 재생 중 임의의 시점에서 운전을 재개하도록 선택할 수 있습니다.

공식 e스포츠 이벤트에서 사용

2014년부터는 국제 심레이싱 클럽(ISR [114]Club)이 주관하는 포뮬러 심레이싱(FSR) 월드 챔피언십에도 rFactor 2가 사용되고 있습니다.

2020년 4월부터 6월까지, rFactor 2는 홈 [115]챌린지의 Formula E Race에 사용되었습니다.

2020년 6월 14일, rFactor 2는 Motorsport [116]Games와 협력하여 조직된 24시간 르망 가상 경주에 사용되었습니다.서버에 문제가 생겨 다시 시작해야 하는 상황에서 레이스는 두 차례 빨간 깃발을 단 적이 있어 레이스 선두인 [117][118]맥스 베르스타펜의 비난을 받았습니다.2023년 대회에서는 서버 보안 침해로 인해 레이스가 다시 빨간 깃발을 들었습니다.그의 게임이 두 [119]번 충돌하기 전에 경주를 이끌었던 Max Verstappen을 포함하여 여러 운전자들도 그들의 게임 충돌을 겪었습니다.극도로 좌절한 그는 게임을 제거할 것이라고 말했고 [120]다시는 경기에서 경주하지 않겠다고 맹세했습니다.

2022년 2월, rFactor 2는 전체 IndyCar 라인업의 차량에 대한 공식 라이센스와 함께 IndyCar IR-18을 출시했으며, 주요 출판사인 Motorsport Games도 2023년에 인디카 전용 타이틀을 개발 중입니다.이는 2020년에 INDYCAR iRacing [121]Challenge와 함께 iRacing에서 개최되었던 공식 IndyCar eSports 시리즈 Factor 2로의 이동을 잠재적으로 시사합니다.

다른 게임에서 rF2 엔진 사용

2019년 1월, rFactor 2의 물리학은 아마존 게임 스튜디오의 The Grand Tour [122]Game에 라이선스되었습니다.

2021년 Motorsport Games가 Studio 397을 인수한 이후,[81] 2021년 10월에 출시된 NASCAR 21: Ignition을 시작으로 모든 Motorsport Games 타이틀은 F2 물리 엔진을 사용합니다.다가오는 다른 모터스포츠 게임 타이틀은 2022년에 예정된 브리티시 투어링 카 챔피언십 경기와 2023년에 예정된 공식 인디카 시리즈 경기입니다.


참고 항목

레퍼런스

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외부 링크