레지나 엘레나급 전함

레지나 엘레나, 의뢰를 받기 약 4개월 전인 1907년 5월 17일.
클래스 개요
빌더	레지나 엘레나 클래스
연산자	레지아 마리나
선행자	레지나 마르게리타급
성공자	단테 알리기에리
빌드됨	1901–1908
사용중	1907–1927
계획된	4
완료된	4
폐기된	4
일반적 특성
유형	프리드러브 전함
변위	1만3,807톤(1만4,029 t)
길이	144.6m(474ft)
빔	22.4m(73ft)
초안	8.58m(28.1ft)
추진	2 3중 팽창 증기 엔진
속도	22노트(41km/h; 25mph)
범위	10노트(19km/h; 12,000mi)에서 10,000nmi(19km/h; 12mph)
보완	742–764
무장을	2 × 12인치(305mm)/40포 12 × 203 mm (8 in)/45 포 16 × 76 mm(3인치)/40 포 2 × 17.7 in (450 mm) 어뢰관
갑옷	벨트: 9.8인치(250 mm) Turrets: 8인치(200 mm) 갑판: 1.5인치(38 mm) 코닝 타워: 10인치(250 mm)

레지나 엘레나 계급은 1901년부터 1908년 사이에 이탈리아 레지아 마리나를 위해 건설된 4척의 미리 사들인 전함이었다.클래스는 선두선인 레지나 엘레나, 비토리오 이매뉴얼레, 로마, 나폴리 등 4척의 배로 구성됐다.비토리오 쿠니베르티가 설계한 이들은 12인치(300mm) 총 2정과 8인치(200mm) 총 12문의 주 배터리로 무장했으며 최고 속도 22노트(41km/h; 25mph)가 가능했다.그들은 임무 수행 당시 세계에서 가장 빠른 전함으로, 심지어 영국의 터빈 동력인 HMS 드레드노트보다 더 빨랐다.

이 배들은 1911-1912년 오스만 제국과 함께 이탈로-터키 전쟁 중에 취항했다.그들은 북아프리카와 동부 지중해 섬에서 캠페인을 벌이는 동안 이탈리아 지상군을 자주 지원했다.그들은 1915년부터 1918년까지 이탈리아가 참여한 제1차 세계 대전 동안 복무하였으나 이탈리아와 오스트리아-헝가리 해군이 채택한 신중한 정책의 결과 전투가 없다고 보았다.4척의 배는 1923년과 1926년 사이에 모두 폐기되었고 고철을 위해 해체되었다.

디자인

비토리오 쿠니베르티는 1899년부터 8인치(203mm) 포의 균일한 배터리로 무장하고, 6인치(150mm) 두께의 벨트 갑옷으로 무장하고, 최고속력 22노트(41km/h; 25mph)를 8,000톤(8,100t)의 배수량으로 사용할 수 있는 군함에 대한 설계 작업을 시작했다.이는 쿠니베르티의 후기 디자인의 시초가 되었음이 증명되었는데, 이 디자인은 영국의 모든 거물급 HMS 드레드노트로 정점을 찍었다.1899년 설계 프로젝트가 받아들여지지 않자 쿠니베르티는 13,000톤(1만3,000t) 길이의 전함을 모든 영국과 프랑스 전함보다 빠르고 양 해군이 진군하는 장갑 순양함보다 더 강한 새로운 설계 요구사항에 주의를 돌렸다.이것은 레지나 엘레나 클래스가 될 그의 초기 디자인을 수정하는 결과를 낳았다.처음 두 배인 레기나 엘레나와 비토리오 에마누엘레는 1901년 회계연도를 위해 주문되었고, 마지막 배인 로마와 나폴리는 이듬해 허가를 받았다.^[1][2]빠른 속도 때문에, 그들은 때때로 "배틀크루저의 앞잡이"^[3]라고 불린다.

일반 특성 및 기계

레기나 엘레나급 선박은 수계 132.6m(435ft), 전체 144.6m(474ft)의 길이였다.그들은 22.4m(73ft)의 빔과 7.91~8.58m(26.0~28.1ft)의 드래프트를 가졌다.정상 하중에 12,550~1만2,658t(12,751~1만2,861t), 최대 전투 하중에 최대 13,771~1만3,914t(13,992~1만4,137t)을 대체했다.그 배에는 742–764명의 장교와 사병들이 타고 있었다.이 배들은 처음에는 두 개의 돛대를 달았지만, 선수 생활 초기에 리프팅을 한 후, 레지나 엘레나스와 나폴리의 앞마스트는 제거되었다.배들은 약간 뒤바뀐 활과 주 돛대를 지나 길게 뻗은 전망 갑판을 가지고 있었다.^[4]

전함의 추진체계는 나사 프로펠러 한 쌍을 구동하는 수직 4기통 3중 팽창 엔진 두 개로 구성되었다.엔진용 증기는 처음 두 척의 배에서는 28대의 석탄 화력 벨레빌 보일러가 제공했고, 마지막 두 척에서는 28대의 밥콕 & 윌콕스 보일러가 3개의 보일러실로 나뉘어 제공되었다.보일러는 세 개의 높은 깔때기 모양으로 묶었다.이 선박의 추진체계는 1만9299~2만1968마력(1만4391~1만6382kW)으로 최고속도를 20노트(37km/h; 23mph) 초과로 제공했고, 최고속력인 나폴리는 22.15노트(41.02km/h; 25.49mph)에 달했다.이 배들은 10노트(19km/h; 12mph)에서 약 10,000해리 (19,000km/h; 12mph)의 사거리를 가지고 있었다.완공 당시에는 증기터빈으로 구동되는 HMS 드레드노트보다 빠른, 세계에서 가장 빠른 전함이었다.^[4][5]

무장과 갑옷

레지나 엘레나스는 12인치(305mm) 40구경짜리 총 2발을 포탑 2개에 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개, 포탑 1개포탑은 상부구조물에서 멀리 떨어져 배치되어 300도에 육박하는 넓은 아치형 화기를 부여했다.전력은 포탑의 훈련과 격상, 탄약 취급에 사용되었다.보통 두 배나 많은 중포를 탑재한 다른 사병형 전함에 비해 더 가벼운 주 배터리는 일부 관측통들로부터 비난을 받았으나, 박사님.필립 알제리는 미 해군연구소의 '프로세서'에 "총 한 쌍이 총 한 자루보다 두 배나 더 좋은 사격 솜씨를 발휘하지 못한다는 것을 명심해야 한다"면서 "디자인의 변위가 제한적인 점을 감안할 때 그것이 "가장 현명한 선택이었다"고 지적했다.^[6]포에 대한 화재 통제는 콘닝 타워에 장착된 Barr과 Stroud 레인지파이터에 의해 제공되었다.탄약지에는 우발적인 폭발 위험을 최소화하기 위해 냉동장치가 설치되었다.^[7]

이 배들은 또한 6척의 트윈 터렛 어드레트에 12 8인치(203mm) 45칼로리 포의 2차 전지를 장착했는데, ^[4]이 포대는 전기 작전도 이용했다.중앙 포탑은 다른 포탑보다 높은 데크를 배치하여 그들이 바로 전방과 후방에 발사할 수 있도록 하였다.^[8]어뢰정에 대한 근접 방어는 40칼로 3인치(76mm) 16개의 배터리로 제공됐다.총은 로마와 나폴리 둘 다 8개의 총구를 추가로 가지고 있었다.4척의 배에는 모두 17.7인치(450mm)의 어뢰관 2개가 수선 아래 선체에 설치돼 있었다.^[4]

그 배들은 테르니에서 제조된 크럽 시멘트 강철로 보호되었다.주벨트는 선박의 두께가 9.8인치(249mm)로 주배터리 터렛과 6인치(152mm), 활과 후미에는 4인치(102mm)로 줄었다.갑판의 두께는 1.5인치(38mm)이었다.그 콘닝 타워는 10인치(254 mm)의 갑옷 도금으로 보호되었다.주 배터리 건은 8인치(203mm) 두께의 도금이 있었고, 8인치 건 포탑은 6인치 두께의 면으로 되어 있었다.^[4][5]

동급 선박

시공자료

이름	빌더[4]	눕다[4]	시작됨[4]	완료됨[4]
레지나 엘레나	라 슈페지아	1901년 3월 27일	1904년 6월 19일	1907년 9월 11일
비토리오 에마누엘레	카스텔람마레디스타비아	1901년 9월 18일	1904년 10월 12일	1908년 8월 1일
로마	라 슈페지아	1903년 9월 20일	1907년 4월 21일	1908년 12월 17일
나폴리	카스텔람마레디스타비아	1903년 10월 21일	1905년 9월 10일	1908년 9월 1일

서비스 기록

레지나 엘레나 계급의 4척의 배는 1911년까지 취역한 후 현무함대에서 근무했고, 평시 함대 훈련의 일상에 참가했다.^[9]1911년 9월 29일 이탈리아는 오스만 제국에 전쟁을 선포하여 이탈리아-터키 전쟁을 일으켰다.4척의 함정은 1중대 1사단에서 전쟁 중 행동을 보았다.그들은 시레나이카를 정복하기 위해 파견된 이탈리아 원정군의 횡단을 호위하는 등 전쟁 첫 달에 북아프리카 근해 작전에 참가했다.후에 그들은 로도스와 도데카인의 압류에 가담했다.^[10]

이탈리아는 제1차 세계 대전 동안 초기에는 중립을 지켰으나, 1915년까지 트리플 엔테에 의해 독일과 오스트리아-헝가리와의 전쟁에 돌입할 것을 확신하게 되었다.이탈리아인과 오스트리아-헝가리인 모두 아드리아해의 밀폐된 해역에서 신중한 함대 정책을 채택하여 레지나 엘레나급 4척의 전함은 행동을 보지 못했다.^[11]그들은 타란토, 브린디시, 발로나에 있는 해군 기지들 사이에서 교대로 전쟁을 보냈다.^[12]종전 후 계급의 배들은 (워싱턴 해군 조약의^[13] 조건에 따라) 이탈리아가 계속 주둔할 수 있는 전함 가운데 포함되었지만, 몇 년 동안만 유지되었다.1923년 2월부터 1926년 9월 사이에, 네 척의 배가 모두 해군 명부에서 떨어져 나와 고철을 맞았다.^[4]

메모들

참조

• Alger, Philip R. "Professional Notes". Proceedings of the United States Naval Institute. Annapolis: Naval Institute Press. 34 (125): 333–379.
• Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563.
• Brassey, Thomas A. (1911). "Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 55–62.
• Fraccaroli, Aldo (1979). "Italy". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press. pp. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straights: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
• Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
• Marshall, Chris, ed. (1995). The Encyclopedia of Ships: The History and Specifications of Over 1200 Ships. Enderby: Blitz Editions. ISBN 1-85605-288-5.

추가 읽기

• Fraccaroli, Aldo (1970). Italian Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 레지나 엘레나급 전함과 관련된 미디어가 있다.

• 레지나 엘레나 마리나 민병대 웹사이트