스테니스 우주 센터

Stennis Space Center

좌표:30°21°45.96°N 89°36′00.72″w/30.3627667°N 89.6002000°W/ 30.3627667, -89.6002000

존 C. 스테니스 우주 센터
NASA logo.svg
Stennis Space Center Test Stand.jpg
우주왕복선 부품을 고정하는 B-1/B-2 테스트 스탠드(1987년)
기관의 개요
형성된1961
선행 기관
  • 미시시피 시험 운영
  • 국립우주기술연구소
관할권.미국 연방 정부
본사핸콕 군 (미시시피 주)
에이전시 이그제큐티브
  • Richard J. Gilbrech, 디렉터[1]
모기관NASA
웹 사이트스테니스 우주 센터 홈페이지

존 C. Stennis Space Center(SSC; 스테니스 우주 센터)는 미국 미시시피주 핸콕 카운티에 있는 NASA의 로켓 시험 시설로, 미시시피 주 펄 강둑에 위치하고 있습니다.루이지애나 국경.2012년 현재, 그것은 나사의 가장 큰 로켓 엔진 시험 시설이다.50개 이상의 지역, 주, 국가, 국제, 민간 및 공공 기업 및 기관이 SSC를 로켓 테스트 시설로 사용하고 있습니다.

역사

NASA가 제안한 로켓 시험 시설의 초기 요구사항은 루이지애나주 뉴올리언스 동부에 있는 미추드 조립 시설과 플로리다에 있는 케네디 우주 센터의 발사 시설 사이에 위치해야 한다는 것이었다.또한 아폴로호를 위해 시험될 로켓 모터가 육로 운송하기에는 너무 커서 바지선 접근이 필요했다.게다가, 아폴로 모터는 너무 시끄러워서 앨라배마주 헌츠빌 근처에 있는 마셜 우주 비행 센터의 기존 시험대에서 실험할 수 없었다.좀 더 고립된 장소가 필요했다.

플로리다의 에글린 공군기지와 카리브해와 태평양의 섬들을 포함한 다른 해안 지역들에 대한 검토를 포함한 철저한 선정 과정 후, NASA는 아폴로 프로그램을 위한 엔진을 테스트하기 위해 1961년 10월 25일 미시시피 시험 시설 (현 스테니스 우주 센터로 알려져 있음)을 설립했다고 발표했다.미스 핸콕 카운티의 이스트 펄 리버에 접한 고지대 지역이 그 위치로 선택되었습니다.NASA는 땅을 직접 구입하거나 영구적인 [2]토지 소유권을 취득하여 각 토지 소포를 조달하는 어려운 임무를 미 육군 공병대에 맡겼다.

선택된 지역은 인구가 적고 다른 모든 요건을 충족했지만, 건설이 시작되기 전에 5개의 작은 공동체(게인즈빌, 로그타운, 나폴레옹, 산타 로사, 그리고 웨스토니아)와 6번째 지역(펠링턴)의 북쪽 지역, 그리고 총 700가족의 인구가 시설에서 완전히 이주해야 했다.이 노력으로 주택 786채, 교회 16채, 상점 19채, 학교 3채, 나이트클럽과 커뮤니티 센터를 포함한 다양한 상업용 건물 등 3,200필지 이상의 사유지를 취득했습니다.시내 [2]거리와 원룸 교사용 주택 등 지역사회의 잔재는 여전히 시설 내에 존재한다.

13,500에이커(55km2) 부지는 1961년 10월 25일 미시시피 테스트 시설 또는 펄 리버 사이트에 선정되었습니다.1961년 12월 18일 NASA는 공식적으로 이 시설을 NASA 미시시피 시험 운영으로 지정했다.테스트 구역(공식적으로 유료 구역)은 125,000에이커(506km2)의 음향 완충 구역으로 둘러싸여 있습니다.이 시설의 대형 콘크리트와 금속 로켓 추진 시험대는 원래 새턴 V 로켓의 1단과 2단을 시험 발사하기 위해 사용되었다.이 시설은 1965년 7월 1일 미시시피 시험 시설로 다시 이름이 바뀌어 마셜 우주 비행 센터의 일부가 되었다.

1971년부터, 모든 우주왕복선 주 엔진은 스테니스에서 비행 인증을 받았습니다.1974년 6월 14일 이 사이트는 National Space Technology Laboratories로 이름이 바뀌었는데, 1988년 5월 20일 미시시피주 상원의원이자 우주 프로그램 후원자인 John C의 이름을 따서 이름이 바뀌었다. 스테니스.[3]

아폴로 및 셔틀 프로그램의 종료와 함께, 주변 지역사회에 경제적인 영향을 미치면서 기지 사용이 감소하였다.수년간 다른 정부 조직과 상업 단체들은 이 시설을 드나들며 지역사회에 [citation needed]큰 경제적 이익을 가져다 주었다.

로켓 추진 시험장

로켓 추진 시험장
Static Test Firing of Saturn V S-1C Stage - GPN-2000-000041.jpg
스태틱 테스트 발화 S-1C Saturn V 미시시피 테스트 설비 MTF
Stennis Space Center is located in Mississippi
Stennis Space Center
Stennis Space Center is located in the United States
Stennis Space Center
위치미시시피 주, 베이 세인트루이스
지었다.1965
건축가.NASA
NRHP 참조85002805
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1985년[4] 10월 3일
대표 NHL1985년[5] 10월 3일
항공 사진은 세 개의 NASA 스테니스 우주 센터 테스트 단지 - E 테스트 단지 (전경), 세 개의 A 테스트 단지 (중간), 그리고 B 테스트 단지 (후면)를 보여준다.

로켓 추진 시험 단지는 1965년 존 C의 구성 요소로서 건설된 로켓 시험 단지이다.스테니스 우주 센터.로켓 추진 시험 단지는 새턴 V 로켓 개발에 중요한 역할을 했다.A-1, A-2 및 B-1/B-2 테스트 스탠드는 [5][6]1985년에 국립역사기념물로 지정되었다.SSC의 NASA ESD(Engineering & Science Directorate)는 SSC의 로켓 테스트 스탠드를 운영하고 유지합니다.

A-1/A-2 테스트 스탠드

A-1 시험대(전경), A-2(중경), B1/B2(배경)

스테니스 우주 센터의 원래 세 개의 테스트 스탠드 중 작은 두 개의 A-1과 A-2 스탠드는 아폴로 계획의 발사체인 새턴 V의 두 번째 단계인 S-II를 테스트하고 비행 인증을 받기 위해 만들어졌다.두 개의 스탠드는 유사한 강철이며 콘크리트 구조물은 높이가 약 200피트(61m)이며 100만 파운드 이상의 추력 하중과 최대 6,000°F(3,320°C)의 온도를 견딜 수 있다.각 테스트 스탠드는 유체, 헬륨 가스(GHE), 수소 가스(GH2) 및 질소 가스(GN2) 외에 액체 수소(LH2)와 액체 산소(LOX)를 퍼지 또는 가압 기체로 제공할 수 있습니다.

1963년에 착공하여 1966년에 완공되었다.A 테스트 복합체에는 테스트 제어 센터, 관측 벙커 및 다양한 기술 및 지원 시스템도 포함됩니다.

1960년대

1966년 4월 23일, A-2 테스트 스탠드의 작업자들은 모든 시스템 테스트에서 S-II-T, Saturn V 2단계 구조 및 동적 테스트 차량을 15초간 구속 발사하는 데 성공했다.이것은 비행중량 S-II 스테이지의 첫 번째 테스트였다.알려진 것 중 가장 크고 강력한 액체 산소-액체 수소 단계인 이 무대는 로켓다인 J-2 엔진 5개에서 100만 파운드의 추진력을 얻었다.이 테스트는 또한 A-2 [7][8]스탠드의 첫 번째 작동 사용을 기록했습니다.

S-II 비행 기지의 첫 번째 최대 지속 시간 발사는 1966년 5월 20일 S-II-T가 A-2 시험대에서 354.5초 동안 시험 발사했을 때 이루어졌다.LOX 컷오프 센서가 자동으로 컷오프를 시작합니다.이번 발사는 추진제 사용 시스템을 제외한 모든 주요 시험 목표를 통과했다.S-II-T의 정전기 발사는 이번이 네 번째였다.이 무대는 수소 산소 엔진인 J-2 엔진 [9]5개로 100만 파운드의 추진력을 얻었다.

S-II-T 파열

1966년 5월 28일 SSC에서 압력 테스트 중 새턴 V 2단계 S-II-T의 정적 테스트 버전이 파열되었고 테스트를 모니터링하던 5명의 북미 항공 기술자가 가벼운 부상을 입었다.수소 연료 탱크가 압력에 의해 고장 나면서 사고가 발생했다.100만 파운드의 추력을 낼 수 있는 수소산소 J-2 엔진 5개를 탑재한 S-II-T는 5월 25일 지상 사격 시험을 거쳤으나 수소 링크 누출로 자동 차단되면서 195초 만에 사격을 중단했다.폭발 당시 기술자들은 수소 누출의 원인을 알아내려 하고 있었다.폭발이 일어났을 때 탱크에는 수소가 없었다.5월 28일 밤, MSFC의 지시로 케네디 우주 센터 소장인 커트 H. 데버스 박사가 이끄는 조사 위원회가 소집되었다.즉시 조사 결과, 액체 수소 압력 센서와 스위치가 분리된 것을 알지 못한 2교대 승무원은 탱크를 가압하려고 시도한 것으로 드러났다.기술자들은 액체수소 환기구 밸브에서 물이 새고 있는 것으로 보고 밸브를 막아 시설을 폐쇄했다.이로 인해 차량 탱크가 과압되어 터졌다.1966년 5월 30일 이사회는 이틀간의 조사 끝에 조사 결과를 발표했다.S-II 단계의 연료 탱크는 설계 한계를 초과하여 가압되었다.MTF 테스트 절차에 대한 보다 엄격한 통제가 필요했습니다.S-II-T가 파괴된 후,[9] NASA는 S-II 전함 프로그램을 1967년 7월까지 연장했다.

S-II-1은 1966년 7월 31일 MTF에서 정적 발사를 위해 예정된 첫 비행 S-II 기지로 실 비치를 떠났다.

Saturn V의 2단계 비행기의 첫 번째 비행 모델(S-II-1)은 1966년 8월 13일 MTF에 도착하여 씰 비치에서 4,000마일 항해를 마쳤다.작업자들은 즉시 S-II 스테이지 서비스와 체크아웃 건물로 무대를 옮겨 정전기 화재에 대비했다.

1966년 12월 1일 MTF에서 North American Aviation은 J-2 엔진 5대를 384초 동안 포로로 발사하여 총 100만 파운드의 추진력을 개발했습니다.테스트 중에 2번 및 4번 엔진 SLAM 암이 떨어지지 않아 엔진 1과 3만 김볼링에 성공했습니다.이 테스트에는 추진제 탱크 온도, 엔진 온도, 추진제 유량,[10] 진동 등 약 800개의 스테이지 성능 측정 결과가 기록됐다.

1966년 12월 30일, MTF 테스트 스탠드의 MSFC 기술자들은 새턴 V의 첫 비행 버전인 S-II-1의 정적 발사를 수행했다.이번 2차 시험 발사는 이전 발사 때와 마찬가지로 6분 [11]이상 지속됐다.

1967

1967년 1월 11일,[12] MTF에서 S-II-1 스테이지의 최초 정적 후 체크아웃이 종료되었습니다.

1967년 1월 27일, S-II-2 무대는 캘리포니아의 씰 비치를 출발하여 파나마 운하를 통과하여 MTF로 향한다. 16일간의 여정을 거친 후, S-II는 두 번의 정적 테스트를 위해 MTF에 도착할 것이다.

S-II-2 무대는 1967년 2월 11일 MTF 도킹 스테이션에 도착했다.1967년 말 KSC에서 발사될 예정인 두 번째 새턴 V 차량(AS-502)의 일부인 S-II-2는 1967년 [13][14]3월 말 MTF에서 시험될 예정이었다.

1967년 2월 17일 개량형 J-2 엔진 클러스터의 첫 번째 풀 디멘션 시험인 S-II 전함 시험 No. 041은 360초 [15]동안 지속되었다.

1967년 2월 25일, MTF의 근로자들은 S-II A-1 테스트 스탠드의 건설을 완료하였고,[13] 엔지니어단은 예외적으로 유익한 점유를 받아들였다.

1967년 3월 17일 기술자들이 S-II 전함 스테이지를 29초간 [16]발사했다.

3월 31일, 프리브 폐쇄의 실패에 의해, MTF의 프로그램 담당자는 S-II-2 [17]스테이지의 정전기 발사를 위한 최초의 시도를 취소했다.

5기의 개량형 J-2 엔진을 장착한 S-II 전함 시험 스테이지의 전함 시험은 1967년 3월 말에 약 360초의 메인 스테이지 작동에 [18]대한 완전 지속 시험과 함께 종료되었다.

요약

이 두 개의 테스트 스탠드는 [7]1970년대 초 아폴로 계획이 끝날 때까지 테스트 및 비행 인증을 받은 S-II 스테이지와 J-2 엔진을 갖추고 있습니다.

1970년대

1971년에 이 센터가 새로운 우주왕복선 프로그램 (SSME로 불림)의 엔진 테스트를 수행할 것이라고 발표되었다.A-1 및 A-2 테스트 스탠드는 물리적으로 훨씬 더 큰 S-II J-2 엔진을 수용하도록 설계되었으며, 작은 SSME를 수용하도록 수정되었으며, 공식적으로 테스트는 1975년 5월 19일 A-1 스탠드에서 그러한 엔진이 최초로 테스트되었을 때 시작되었습니다.센터는 셔틀 프로그램 기간 동안 A-1과 A-2 스탠드에서 엔진을 계속 테스트했으며 최종 테스트는 2009년 7월 29일 A-2 스탠드에서 이루어졌다.

2010년대

셔틀 프로그램이 단계적으로 폐지됨에 따라, A-1과 A-2 시험대는 SLS 상단부에 동력을 공급하도록 설계된 J-2X 엔진을 포함한 차세대 로켓 엔진을 2007년 12월 18일에 처음으로 시험하는 새로운 사용을 목격하고 있다.

스테니스는 국제우주정거장으로의 상업용 화물 비행을 제공하기 위해 나사와 제휴한 버지니아 덜레스의 오비탈 사이언스사를 위해 에어로젯 로켓다인 AJ26 로켓 엔진을 계속 테스트하고 있다.오비탈의 우주정거장 첫 비행은 9월 18일 버지니아에 있는 나사의 월롭스 비행시설에서 발사되었다.오비탈의 안타레스 로켓은 AJ26 [19]엔진으로 작동되었다.

B-1/B-2 테스트 스탠드

B2 시험대에 오르기 전 스테니스에 있는 우주발사시스템 로켓 코어

B-1/B-2 테스트 스탠드는 최대 11M파운드힘의 동적 부하를 지원하는 이중 위치 수직 정적 점화 스탠드입니다.그것은 1967년부터 1970년까지 완전한 새턴-V S1-C의 5개의 F-1 엔진을 동시에 테스트하기 위해 1960년대에 만들어졌다.우주왕복선 시대에 그것은 우주왕복선 메인 엔진(SSME)을 테스트하기 위해 수정되었다.스테니스는 현재 Delta IV 발사체용 RS-68 엔진 테스트를 위해 B-1 시험 위치를 프랫 & 휘트니 로켓다인에 임대하고 있다.NASA는 2016년 말과 2017년 초에 NASA의 우주발사시스템(SLS)의 핵심 단계를 테스트하기 위해 B-2 테스트 위치를 준비하고 있다.4개의 RS-25D 로켓 엔진을 갖춘 SLS 코어 스테이지가 추진제 충전 및 배출 시험과 두 번의 열화 [20]시험을 위해 스탠드에 설치될 예정이다.

1966년 10월 17일 MSFC는 정적 테스트 스탠드의 점검 및 정적 발사에 사용하기 위해 S-IC 전체 시스템 테스트 부스터인 S-IC-T를 SSC로 발송하였다.인부들은 1,000마일의 강 여행을 위해 바지선 포세이돈에 거대한 부스터를 실었다.6일 후 S-IC-T는 SSC에 도달했다.앞으로의 모든 발사는 MTF의 [21]B-2 스탠드에서 이루어집니다.

아폴로/토성 V의 모든 시스템 테스트 버전인 S-IC-T는 1966년 12월 17일 미시시피 시험 시설의 B-2 시험대에 투입되었다.테스트 스탠드에 대한 전기 및 기계 연결 단계가 즉시 시작되었습니다.1967년 초에 시설 점검 시스템을 [22]시연하기 위해 정전기 발사가 일어날 것이다.

1967

1967년 2월 13일,[13][23] 공병대 요원들은 MTF에 S-IC B-2 테스트 스탠드의 건설을 완료했다.

1967년 3월 3일 MTF의 B-2 테스트 스탠드에서 광범위한 시스템, 서브시스템 및 전체 통합 시스템을 점검한 후, 작업자들은 S-IC 전함/모든 시스템 스테이지(S-IC-T)를 15초간 성공적으로 발사했다.첫 번째 MTF S-IC 발화인 이번 S-IC-T 테스트는 스테이지, 기계 지지 장비 및 S-IC 테스트 [13][24]설비의 전체 호환성을 입증했습니다.

두 번째 S-IC-T 발사는 1967년 3월 17일 60초간 지속되었다.이 발화는 B-2 테스트 스탠드의 화염 버킷-물 흐름 패턴을 검증하고 MTF에서 [25][26]설비 점검 테스트를 종료했습니다.

보잉 직원들은 1967년 3월 24일 MTF의 테스트 스탠드 B-2에서 S-IC-T를 제거했으며, 이후 정적인 체크 아웃, 테스트 스탠드 개조 및 설비 [27]수정 작업을 수행하였다.

A-3 테스트 스탠드

2007년 8월, NASA는 [28]SSC에 A-3 시험대를 건설하기 시작했다.A-3 스탠드는 진공 조건에서 J-2X 엔진을 테스트하기 위해 사용되었으며, 고공 작동을 시뮬레이션했습니다.A-3는 해수면 [29]시험시설로도 운영될 예정이다.그러나, 2010년에 Constellation Program이 취소되었기 때문에, 스탠드는 완공 후 사용되지 않을 것으로 예상됩니다.그러나 A-3 스탠드는 필요할 때 새로운 임무를 테스트하기 위해 재장착할 수 있습니다.2014년 블룸버그 통신과 워싱턴 타임스에 기고한 기자들은 3억 5천만 달러짜리 시험대에 대한 지속적인 건설 작업을 비판하면서 미시시피 주 상원의원인 로저 F가 이를 낭비하는 것이라고 규정했다. 위커.[30][31]

E 테스트 스탠드 콤플렉스

2005년 E 테스트 스탠드 콤플렉스

1990년대에 다양한 소형 엔진과 단일/복수 구성 요소와 개념을 테스트하기 위해 "E"라는 이름의 새로운 테스트 단지가 건설되었습니다.E 테스트 스탠드 콤플렉스는 4개의 개별 테스트 스탠드로 구성됩니다.

E1 테스트 스탠드

역사

2012년, 블루 오리진은 E-1 테스트 셀에서 새로운 10만 파운드(440 kN) 추력 BE-3 액체 산소/액체 수소 로켓 엔진에 대한 추력 챔버 조립체를 테스트했습니다.블루의 재사용 가능 부스터 시스템(RBS)의 일부로서, 이 엔진은 결국 회사가 [19][32][33]개발 중인 바이코닉 모양의 우주선을[clarification needed] 발사하도록 설계되었다.

2014년 5월 22일, 스테니스 E-1 시험대에서 시험 중인 AJ26 로켓 엔진이 고장 나 E-1 시험대에 큰 손상을 입혔다.6월 10일 현재 NASA, Orbital, Aerojet Rocketdyne 모두 E-1 테스트 스탠드의 3개의 테스트 셀이 작동 [34]상태로 복귀하는 시기와 손상 정도에 대한 추가 정보를 공개하지 않았다.2014년 6월 초, E-1 시험대는 2014년 [34]5월 22일 시험대에서 로켓 엔진 고장에 대한 조사가 완료될 때까지 작동하지 않았다.

2015년 6월 에어로젯 로켓다인은 NASA와 E-1 시험대를 업그레이드해 AR-1 로켓 엔진의 '다원소 프리버너 및 메인 인젝터'를 현지에서 시험할 수 있도록 하는 계약을 체결했으며,[35] 2019년 이후 새로운 AR-1 엔진의 첫 비행을 목표로 한다.

묘사

스탠드는 3개의 개별 테스트 "셀"[citation needed]로 구성됩니다.

  • E1 셀 1은 수평 위치에서 최대 750,000파운드(3,300kN)의 추력을 가진 액체 추진제 및 하이브리드 기반 테스트 물품을 처리할 수 있습니다.
  • E1 셀 2와 3은 고압 추진제 공급 테스트를 위해 LOX 및 LH2 터보펌프 어셈블리를 지원하도록 설계되었습니다.

E2 테스트 스탠드

Stennis의 E2 테스트 시설에는 수평 장착 엔진 및 수직 장착 차량 스테이지 및/또는 엔진을 테스트하기 위해 세 개의 개별 테스트 스탠드(셀 1 및 셀 2)를 지원하는 여러 테스트 셀이 있습니다.셀 1은 최대 100,000파운드(440kN)의 추력을 가진 엔진을 지원할 수 있는 반면 셀 2는 최대 324,000파운드(1,440kN)의 [32][needs update]추력을 가진 차량 스테이지를 지원할 수 있습니다.이 시설은 액체 산소, 액체 질소, 액체 수소, 액체 메탄, 로켓급 등유(RP1), H2O, "뜨거운" 수소 가스, 산소 가스,[36] 질소 가스 등을 공급할 수 있다.

원래 HHFF(High Heat Flux Facility)로 알려진 E2 Cell 1은 국립항공우주비행기(NASP)[32][36]의 재료 개발을 지원하기 위해 1993년에 건설되었습니다.

E2 테스트 스탠드는 2013년 이후 액체 메탄 엔진 테스트를 지원하기 위해 수정되었으며, SpaceX, 미시시피 개발청(주채 발행 자금 50만 달러 사용), NASA(최대 60만 달러)가 자금을 지원했습니다.2013년 10월 현재, 메탄 개조 프로젝트에 대한 스페이스X 자금 조달 약속은 계약이 아직 확정되어 이행되지 않았기 때문에 공개되지 않았다.메탄 변경은 스테니스 테스트 인프라의 영구적인 일부가 될 것이며 스페이스X 시설 임대가 [32]완료된 후 테스트 시설의 다른 사용자가 사용할 수 있게 될 것이다.2013년 10월 현재 E2 테스트 스탠드에서 가장 최근에 완료된 테스트는 2012년 NASA의 화학 증기 [32]발생기 테스트였다.

2014년부터 스페이스X는 E2 테스트 스탠드에서 액체 메탄/액체 산소 랩터 로켓 엔진의 성분 테스트를 실시했습니다.테스트 스탠드가 661,000파운드힘(2,940kN) 이상의 진공 [19][32][37]추력을 발생시키는 것으로 평가되는 전체 Raptor 엔진을 테스트하기에 충분히 크지 않기 때문에 이 테스트는 Raptor 엔진의 구성 요소로 제한되었습니다.스페이스X는 2015년 [37]6월까지 랩터에 대한 "2014년 말 메인 인젝터 테스트"와 "산소 프리버너 성분 풀파워 테스트"를 완료했다.

E3 테스트 스탠드

E3 테스트 스탠드는 구성 요소 및 파일럿 스케일 연소 장치 테스트를 위한 두 개의 테스트 셀로 구성됩니다.

  • E3 셀 1은 수평 위치에서 최대 60,000파운드(270,000N)의 추력을 지원할 수 있습니다.추진제 지지체는 LOX 또는 산소/탄화수소 가스, 산소/가스 수소 가스 및 하이브리드를 포함한다.
  • E3 셀 2는 수직 위치에서 최대 25,000파운드(110,000N)의 추력을 지원할 수 있습니다.추진제 구성은 과산화수소 기반 장치가 추가된 E3 셀 1과 유사합니다.

1990년대 후반에 실시된 일련의 실험은 결국 하이브리드 로켓 모터의 상용화로 이어졌다.1994년[clarification needed] [38]미국항공우주국(NASA)의 스테니스 우주센터에서 미국로켓회사(AMROC) 하이브리드 로켓 모터를 시험 발사했다.

E4 테스트 스탠드

E4 테스트 스탠드는 4개의 32피트 높이 콘크리트 벽 셀과 관련 콘크리트 기초, 1,344평방피트 경화 및 조건부 신호 조절 건물, 10톤 브리지 크레인이 있는 12,825평방피트 높이 베이, 1톤 브리지 크레인이 있는 작업장 구역, 그리고 2개의 7,400평방피트 블라스트 경화 테스트 제어 센터로 구성됩니다.바닥이 [39]올라간 제어실을 청소했습니다.이 현장에는 지하 홍수 배관, 지하 전력, 데이터 및 제어 덕트 뱅크, 음용수도 포함된다.E4 하드 스탠드 시스템은 수평 [39]구성으로 최대 500,000파운드(2,224kN)의 엔진 및 파워 팩 시스템을 테스트하도록 설계되었습니다.E4 테스트 스탠드는 H1 테스트 스탠드 근처에 [40]배치하도록 2000년에 제안되었습니다.

H-1 테스트 스탠드

2001년 미 국방부 탄도미사일방어기구는 2002 회계연도 1분기에 시작될 우주기반레이저(SBL)를 시험하기 위해 스테니스 H-1 시험대에 1억4000만달러 규모의 시설을 건설할 것을 제안했다.이 시설은 메가와트급 불화수소 레이저 [41][42]시제품의 빔 품질, 효율성 및 전력 수준을 평가하기 위해 사용되었습니다.

2007년, 영국의 제조사인 Rolls-Royce plc는 구 H1 테스트 구역에 건설된 야외 에어로 엔진 테스트 시설을 운영하고 있습니다.롤스로이스는 [43]더비 본사 인근 허크널 비행장의 영국 시험 시설에서 소음 공해 우려로 이 시설을 건설했다.

2013년에는 롤스로이스에 [44]의해 두 번째 테스트 스탠드가 오픈되었습니다.

갤러리

  • Shuttle main engine test in the A-1 Test Stand.

    A-1 테스트 스탠드에서 셔틀 주 엔진 테스트.

  • Construction of the A-2 Test Stand.

    A-2 테스트 스탠드 구조

  • A-3 test stand under construction in March 2011.

    A-3 테스트 스탠드는 2011년 3월에 건설 중입니다.

  • Test firing of a Space Shuttle Main Engine in the A-1 Test Stand.

    A-1 테스트 스탠드에서 우주왕복선 주 엔진 시험 발사.

  • Installation of a 35,000-gallon Liquid oxygen tank atop the A-3 Test Stand.

    A-3 테스트 스탠드 상단에 35,000갤런 액체 산소 탱크 설치

  • NASA's Stennis Headquarters

    NASA 스테니스 본부

세입자 시설

2005년에는 30개 이상의 정부기관과 민간기업이 입주했다.이들 중 가장 큰 규모는 미 해군의 3500여 명으로 NASA 공무원 파견단보다 훨씬 많았다.주요 거주 기관은 다음과 같습니다.[citation needed]

미국 해양 대기청

미국 지질 조사

미국 해군

  • 해군 기상 및 해양학 명령(NAVMETOCOM)은 해군 해양학 프로그램의 운영 부서 역할을 합니다.SSC에 본부를 둔 NMOC는 해군 정보 지배군(NAVIDFOR)에 보고하는 세 번째 명령어이다.이전의 미국 함대군사령부(USFLTFORCOM)이다.
  • 해군 연구소의 한 분과
  • 해군해양국(NAVOCEANO)은 국방부 내의 모든 요소에 해양학 제품과 서비스를 제공하는 책임을 지는 약 1,000명의 민간, 군 및 계약직으로 구성되어 있다.
  • 해군성, 민간인사실, 스테니스 작전센터
  • 해군 특수정 22팀 및 NAVCIATS(해군 소형정 교육 및 기술 훈련 학교)가 있습니다.

미국 해안 경비대

대학.

상업의

이전 세입자 조직

인피니티 과학 센터

F-1 엔진이 인피니티 과학 센터에 전시되어 있습니다.

인피니티 과학 센터는 존 C의 NASA 방문자 센터를 주최하는 비영리 박물관이다.스테니스 우주 센터.[45]72,000평방피트(6,700m2) 규모의 시설은 MS/LA 경계 근처의 미시시피 웰컴 센터에 인접해 있습니다.

이 센터의 인터랙티브 전시의 주제는 미시시피 자연사, NASA, 우주, 행성, 별, 날씨, 지구과학, 우주여행, 탐험이다.전시품에는 아폴로 4호 명령 모듈, 국제우주정거장 모듈, 오리온 우주선의 절단 모형, 그리고 우주발사형 RS-25 우주왕복선 메인 엔진의 [46]부품들이 포함되어 있다.야외 전시품에는 F-1 로켓 엔진, 쓰나미 부표, 미 해군 강변 훈련정, 아폴로 19호 새턴 V 1단 로켓 부스터(나사 미하우드 조립체로부터 입수) 등이 있다.

INFINITY Science Center는 2012년 4월에 기존의 14,000 평방 피트(1,3002 m) StenniSphere 방문자 [47]센터를 대체하기 위해 공식적으로 문을 열었습니다.

스테니스피어

스테니스 우주 센터의 박물관과 방문객 센터는 StenniSphere로 알려져 있었다.StenniSphere는 2012년 [48]2월 15일 새로운 INFINITY Science Center의 개장이 임박하자 일반에 공개되지 않았습니다.INFINITY와 달리 StenniSphere 건물은 Stennis 우주 센터의 부지 내에 있습니다.NASA, 우주, 우주 탐사, 과학, 지리, 날씨 등의 활동에 초점을 맞춘 전시품.StenniSphere의 많은 전시품들이 새로운 INFINITY 방문객 시설로 옮겨졌습니다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 스테니스 우주 센터와 관련된 미디어가 있습니다.