사우버 페트로나스 엔지니어링
Sauber Petronas Engineering유형 | 사기업(Red Bull GmbH 및 Red Bull Racing의 자회사) |
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산업 | 자동차 |
설립됨 | 힌윌로96번길 |
창시자 | 피터 사우버와 윌리 람프 |
현존하지 않는 | 2005년(BMW 구매로 인해) |
본부 | 스위스 힌윌 |
서비스 영역 | 월드와이드 |
주요인 | 피터 사우버, 윌리 람프, 오사무 고토 |
상품들 | 엔진 및 유압 매니폴드 |
서비스 | 고성능 엔지니어링 |
부모 | Sauber F1 팀과 페트로나스 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
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첫 번째 항목 | 1997년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 |
마지막 항목 | 2005년 포뮬러 원 중화인민공화국 그랑프리 |
경주가 입력됨 | 153년(기존 시작) |
섀시 | 사우버 |
컨스터스 챔피언십 | 0 |
운전자의 선수권 대회 | 0 |
인종승리 | 0 |
시상대 | 4 |
포인트 | 142 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
Sauber Petronas Engineering AG(SPE)는 스위스 레이싱카 제조업체인 Sauber(60%)와 말레이시아 석유회사 Petronas(40%)가 공동 소유한 회사였다. 1996년[1] 사우버 포뮬러원 팀에 엔진을 공급할 목적으로 설립되었으나, 동시에 말레이시아 국영 자동차 회사인 프로토온의 생산차 엔진 설계 작업에 착수하였다.[2] 이 회사는 또한 페트로나스 GP1과 같은 경주용 오토바이를 개발하는 것을 도왔다.[3]
전 혼다·페라리 엔지니어 고토 오사무가 F1 엔진 프로그램 등 파워트레인 부문을 맡았다.[1][2]
이 엔진은 수년 동안 페라리가 사용한 엔진과 거의 동일했지만 페트로나스로 낙인이 찍혔다. Sauber는 법적으로 허가 가능한 거의 모든 부품을 페라리로부터 허가받았고 심지어 몇몇 페라리 엔지니어들을 직원들로 고용했다. 페라리와 사우버 섀시의 유사성이 의심된다는 지적이 많았지만 FIA 규정상 각 팀이 섀시를 직접 설계해야 한다고 해도 공식적인 비난은 없었다. Sauber Petronas의 장기적인 목표는 1999년 시즌에 자체적인 F1 엔진을 설계하고 제작하는 것이었지만 프로그램은 포기되었고 대신 페라리 유닛을 계속 사용하는 것을 선택했다.[2]
1998년 페트로나스는 SPE의 파워트레인 부서에 자체 상용 자동차 엔진인 페트로나스 E01e 엔진 설계를 의뢰했다.[3]
2005년 시즌이 끝난 후, Sauber는 BMW에 인수되었고 페라리와의 협력은 끝났다.
포뮬러 원 엔진 결과
(키; 결과는 굵게 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 포인트 | WCC |
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1997 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C16 | 페트로나스 SPE-01 3.0 V10 | G | AUS | 브라 | ARG | SMR | 몬 | ESP | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 자동 | 럭스 | JPN | EUR | 16 | 7일 | |||
![]() | 리트 | 7 | 4 | 리트 | 리트 | 5 | 5 | 8 | 리트 | 리트 | 3 | 4 | 리트 | 8 | 7 | 6 | 8 | |||||||||
![]() | 6 | 11 | 리트 | 7 | 리트 | |||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 10 | 리트 | 9 | 12 | 9 | 9 | DNS | ||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 9 | 9 | 14 | ||||||||||||||||||||||
1998 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C17 | 페트로나스 SPE-01D V10 | G | AUS | 브라 | ARG | SMR | ESP | 몬 | 캔 | 프레이 | GBR | 자동 | GER | 훈 | 벨 | ITA | 럭스 | JPN | 10 | 6일 | ||||
![]() | 리트 | 9 | 5 | 6 | 10 | 12† | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | ||||||||||
![]() | 6 | 11† | 리트 | 리트 | 7 | 7 | 리트 | 8 | 리트 | 8 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | ||||||||||
1999 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C18 | 페트로나스 SPE-03A 3.0 V10 | B | AUS | 브라 | SMR | 몬 | ESP | 캔 | 프레이 | GBR | 자동 | GER | 훈 | 벨 | ITA | EUR | 말 | JPN | 5 | 8일 | ||||
![]() | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 14† | 리트 | 8 | 16† | 9 | 9 | 리트 | 7 | 6 | ||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 6 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | ||||||||||
2000 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C19 | 페트로나스 SPE 04A 3.0 V10 | B | AUS | 브라 | SMR | GBR | ESP | EUR | 몬 | 캔 | 프레이 | 자동 | GER | 훈 | 벨 | ITA | 미국 | JPN | 말 | 6 | 8일 | |||
![]() | 리트 | DNS | 8 | 11 | 리트 | 7 | 리트 | 10 | 11 | 9 | 리트 | 리트 | 11 | 8 | 8 | 11 | 리트 | |||||||||
![]() | DSQ | DNS | 6 | 8 | 7 | 리트 | 5 | 리트 | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | 리트 | 10 | 8 | |||||||||
2001 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C20 | 페트로나스 01A 3.0 V10 | B | AUS | 말 | 브라 | SMR | ESP | 자동 | 몬 | 캔 | EUR | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 미국 | JPN | 21 | 4일 | |||
![]() | 4 | 리트 | 3 | 7 | 6 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 6 | 리트 | 6 | 리트 | 11 | 6 | 9 | |||||||||
![]() | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | 리트 | 7 | DNS | 7 | 리트 | 리트 | |||||||||
2002 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C21 | 페트로나스 02A 3.0 V10 | B | AUS | 말 | 브라 | SMR | ESP | 자동 | 몬 | 캔 | EUR | GBR | 프레이 | GER | 훈 | 벨 | ITA | 미국 | JPN | 11 | 5일 | |||
![]() | 리트 | 5 | 리트 | 10 | 4 | 리트 | 8 | 12 | 7 | 6 | 7 | 6 | 9 | 10 | 10 | 9 | 7 | |||||||||
![]() | 리트 | 6 | 리트 | 8 | 5 | 리트 | 리트 | 9 | 6 | 9 | 리트 | 7 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||||
![]() | 13 | |||||||||||||||||||||||||
2003 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C22 | 페트로나스 03A 3.0 V10 | B | AUS | 말 | 브라 | SMR | ESP | 자동 | 몬 | 캔 | EUR | 프레이 | GBR | GER | 훈 | ITA | 미국 | JPN | 19 | 6일 | ||||
![]() | 리트 | 8 | 리트 | 10 | 10 | 리트 | 11 | 리트 | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | ||||||||||
![]() | 6 | 9 | 5 | 11 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 9 | 12 | 12 | 리트 | 리트 | 13† | 3 | 리트 | ||||||||||
2004 | 레드불 사우버 페트로나스 | 사우버 C23 | 페트로나스 04A 3.0 V10 | B | AUS | 말 | BHR | SMR | ESP | 몬 | EUR | 캔 | 미국 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | CHN | JPN | 브라 | 34 | 6일 | ||
![]() | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | 리트 | 6 | 4 | 9† | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
![]() | 리트 | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | 리트 | 리트 | 13 | 9 | 13 | 리트 | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | ||||||||
2005 | 사우버 페트로나스 | 사우버 C24 | 페트로나스 05A 3.0 V10 | M | AUS | 말 | BHR | SMR | ESP | 몬 | EUR | 캔 | 미국 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 투르 | ITA | 벨 | 브라 | JPN | CHN | 20 | 8일 | |
![]() | 13 | 리트 | 11† | 4 | 리트 | 11 | 13 | 9 | DNS | 8 | 14 | 15 | 리트 | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | |||||||
![]() | 10 | 10 | 7 | 10 | 11† | 9 | 14 | 4 | DNS | 리트 | 10 | 8 | 14 | 리트 | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 |
참조
- ^ a b "The C21 Car Specifications". Autosport.com. Haymarket Media Group.
- ^ a b c "Sauber Petronas Engineering". Grandprix.com. Inside F1.
- ^ a b "Sauber roll out new motorcycle venture". GPUpdate.net. JHED Media.