솔라 로드웨이

솔라 로드웨이 주식회사

유형	시작
설립됨	2006 (2006)
창시자	스콧 브루소 줄리 브루소
본부	파인 가 721번지, 샌드포인트, 아이다호 83864, 미국[1]
웹사이트	solarroadways.com

솔라 로드웨이 주식회사는 아이다호주 샌드포인트에 본사를 둔 미국 기업으로, 스마트 고속도로를 형성하기 위해 태양광으로 움직이는 도로패널을 개발하는 것을 목표로 하고 있다.

이들의 개념 증명 기술은 유리로 구동되는 표면과 기저 태양전지, 전자장치, 센서가 탑재된 육각형 도로판넬로, 프로그램 가능한 능력을 갖춘 태양광 어레이의 일부로 기능한다.^[2][3] 이 개념은 도로 표면이나 태양광 발전 시스템으로서 실현 불가능하고 경제적이지 않다는 비판을 받아왔다.

역사

이 회사는 2006년 스콧과 줄리 브루소에 의해 설립되었으며, 스콧을 사장 겸 CEO로 두고 있다. 그들은 아스팔트 표면을 차량 통행을 견딜 수 있는 구조적으로 설계된 태양 전지판으로 대체하는 것을 구상했다.^[3] 제안된 시스템은 경쟁력 있는 비용으로 필요한 견인 및 충격 저항성을 가진 강력하고 투명하며 자가 세척 유리를 개발해야 한다.^[4]

2009년 솔라도로는 제안된 프로젝트의 타당성을 결정하기 위해 미국 교통부(USDOT)로부터 10만 달러의 중소기업혁신연구(SBIR) 보조금을 받았다.^[5] 2011년 솔라도로는 DOT로부터 75만 달러의 SBIR 보조금을 받아 태양광 주차장을 개발하고 건설했으며,^[6] 이를 통해 콘크리트 기초 위에 육각형 유리 패널로 덮인 12x36피트(3.7x11.0m) 규모의 주차장을 만들어 눈과 얼음 축적을 막기 위해 가열하고 LED는 조명도로로 연결했다. 줄과 표시 메시지 브루사우스에 따르면, 이 패널들은 25만 lb (11만 kg)의 하중을 견딜 수 있다.^[7]

이 회사는 2014년 4월 인디고고에서 크라우드 펀딩 드라이브를 시작하여 그들이 제품을 생산하기 위해 자금을 조달했다. 이 캠페인은 220만 달러를 모금했고, 인디고고의 후원자 수 면에서 가장 인기 있는 캠페인이 되었다.^[8][9] 이 같은 성공은 배우 조지 타케이의 트윗이 800만 명이 넘는 팔로어 덕분이기도 하다.^[10][11] 브루소스의 동영상 중 하나는 입소문이 나 2015년 11월 현재 조회수가 2000만 건을 넘어섰다.^[11] 2015년 12월 USDOT는 솔라 로드웨이에게 연구를 진전시키기 위한 1단계 IIB SBIR 계약을 체결했다고 발표했다.^[3] 2016년에 그들은 75만 달러를 추가로 받았다.^[12]

첫 번째 공공 시설은 아이다호주 샌드포인트에 있는 제프 존스 타운 광장에 있었다. 2016년 9월 30일 보행자 전용도로 시범설치로서 일반에 개방되었다.^[13] 이 설비는 약 14m²(150평방피트)의 면적을 포함하는 30개의 태양광 도로 SR3 패널로 구성된다. 이 설치 비용은 약 6만 달러였으며, 대부분의 돈은 아이다호 상무부의 보조금(4만7,134달러)과 샌드포인트 도시재생국(Sandpoint Erban Renewal Agency)의 보조금 1만 달러에서 나왔다.^[14] 웹캠을 설치하여 설치 보기를 브로드캐스트하였다.^[15] 샌드포인트에 있는 30개의 타일은 제프 존스 타운 스퀘어에서 전력계량기에 공급되는 전력을 발생시켜 가장 생산적인 달인 2018년 8월 동안 하루 평균 ㎾h의 전력을 생산했다.^[16] 비교를 위해, 일반적인 가정용 태양열 패널은 하루 평균 1.45 kWh를 생산한다.^[17]

솔라로드웨이는 2018년 12월 샌드포인트에 SR3 파일럿 설치를 일부 문제가 불거지자 중단했다. 특정 색상의 LED가 예기치 않게 희미해지기 시작했고, 금속 스트립으로 인해 패널 사이의 간극을 덮는 눈 때문에 가열 소자에 문제가 발생하였다. 스콧 브루소는 솔라 로드웨이가 2019년에 시에 비용 없이 최신 SR4 프로토타입을 설치할 것이라고 말했다. SR4에는 열 분배 문제를 완화하기 위한 고무 스트립이 있어야 한다.^[18]

2019년 6월 솔라 로드웨이는 메릴랜드 주 볼티모어에 두 번째 시범 설치를 발표했다. 내항 관광지에 설치된 신형 SR4 모델의 36개 패널 디스플레이가 된다. 하루 3장으로 제한됐던 생산량을 늘리기 위해 제조사와도 계약을 맺었다.^{[19] [20]}

비판

2014년 조나단 레빈 미시간대 도시계획학과 교수는 국가적 차원에서 이 사업의 정치적 타당성에 의문을 표시했다. 그러나 그는 단일 마을이 주차장과 같은 제한된 테스트 케이스에 이 개념을 배치할 수 있을 것이라고 제안했다.^[21]

2014년 7월 사이언티픽 아메리칸에 기고한 데이비드 비엘로 기자는 이 프로젝트의 어려움, 특히 유리 패널의 표면을 선택하는 과정에서 발생하는 문제점에 주목했다. 특히 유리 패널의 표면은 "강화, 자가 세척 및 다른 시도 조건 하에서 PV에 빛을 투과할 수 있어야 한다"고 말했다.아로틱스—^[22]아직 존재하지 않는 유리의 일종."

Sebastian Anthony는 Extreme에서 기록했다.2014년 5월 미국의 모든 도로를 태양열 도로 패널로 대체하는 비용은 스콧 브루소가 12피트(3.7m×3.7m) 구간에 대해 1만 달러를 추산한 것을 근거로 약 56조 달러에 이를 것이라고 테크는 말했다.^[23] 2015년 12월 USDOT가 발표한 IIB 단계 자금조달 결과 태양전지는 여전히 손으로 제조했기 때문에 "생산 비용이 매우 많이 들었다"^[3]고 언급했다.

유튜브 vlog를 운영하는 영국의 화학자 필 메이슨은 2014년 6월에도 비용에 대해 비슷한 주장을 펼치며 유리 표면의 트랙션에 대한 의구심을 더했다.^[24] 솔라 로드웨이는 영국 펜듈럼 스키드 저항성 테스터를 사용해 자체 실험실 테스트를 실시했으며, 그 결과 질감이 "필요한 거리에서 젖은 노면에서 130km/h 80mph의 속도로 주행하는 차량을 충분히 정지시킬 수 있었다"고 주장했다.^[25] 미국 교통부 엔지니어 에릭 위버는 2014년 8월 이 같은 테스트에 대해 "도로 차량 통행에 안전하다고 말할 수 없다. 안전성과 내구성 성능을 판단하려면 현장교통 평가가 더 필요하다고 말했다.^[26]

상과 영예 목록

• 2010년 일반전기전자통신공동체상 5만 달러.^[27]
• 2014년 포퓰러 사이언스. "2014년 올해의 100대 혁신" 기사에서 7개의 "새로운 것 중 최고" 엔지니어링 카테고리 중 하나.^[28]

참고 항목

• 광전계통
• 아스팔트 콘크리트
• SolaRoad – 태양 전지판으로 만든 세계 최초의 자전거 도로
• 스노우멜트 시스템 – 도로의 눈을 자동으로 치우기 위한 시스템
• 투루브레^[29] - 2016년 11월~12월 세계 최초의 태양광 도로가 건설되고 있던 곳

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트