스펙터 R42

Spectre R42
스펙터 R42
개요
제조사스펙터 슈퍼스포츠 리미티드.
생산1995–1998
조립영국 도셋의 풀
디자이너레이 크리스토퍼
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 쿠페
배치리어 미드엔진, 리어 휠 구동
플랫폼강철 서브프레임 및 강철 롤오버 바를 포함한 알루미늄 허니콤 모노코크 위에 놓인 섬유 레글라스 본체
관련포드 무스탕(4세대)
포드 피에스타(3세대)
파워트레인
엔진4.6 L (4,603 cc) 32-밸브 90° 포드 모듈식 V8
전송5단 Getrag 설명서(6단 변속기 옵션으로 사용 가능)
치수
휠베이스2,489mm(98.0인치)
길이4,520mm (1980.0인치)
폭1,854mm(73.0인치)
높이1,092mm(43.0인치)
케르브 중량1,550 kg(3,417 lb)

스펙터 R42는 영국 부티크 자동차 제조업체 스펙터 수퍼스포츠사가 제조한 2인승 중형 후륜구동 스포츠카다.

역사

포드 GT40의 정확한 복제품을 만든 것으로 유명한 GT 개발 회사인 Ray Christopher는 1990년대 자신의 GT40 버전을 상상했다.R42는 GT40의 현대적인 환생이었고 레이아웃과 비율 그리고 업데이트된 모노코크 구조를 가지고 있었다.R42라는 이름은 원래의 GT40에 경의를 표했다(GT40의 높이는 42인치였고 R은 디자이너의 첫 번째 이름 레이의 약칭이었다).이 디자인은 람보르기니 카운차치, 재규어 XJR-15, 페라리 288 GTO와 같은 당대의 유명한 스포츠카의 요소들을 통합했다.Cd=0.28의 드래그 계수는 동급 최고로 여겨졌다.

레이의 원래 의도는 GT40처럼 르망에서 승리할 수 있는 지구력 경주용 자동차를 만드는 것이었다.이 업적을 달성하기 위해서는 제한된 수의 도로 주행 예시를 제작하여 경주를 위한 호몰로그를 실시하도록 하였다.

이 자동차의 개발은 1992년 말에 시작되었고 달리는 프로토타입과 함께 풍력 테스트를 위한 규모 모델이 만들어졌다.R42는 10월에 열린 1993년 런던 모터쇼에서 처음 선보였다.불행히도 이 회사는 높은 개발비와 계속되는 경기 침체로 인해 법정관리에 들어갔다.[1]

1995년 3월 GT개발의 전 판매대리점 안데르스 힐데브란드가 이끄는 미국 회사 스펙터모터스(Spectre Motors)가 인수하면서 R42의 생산가능성이 밝아졌다.안데르스는 이 차의 권리를 미화 250만 달러에 가져왔고 불과 4개월 후 영국 도르셋에 위치한 작은 마을인 푸울에 있는 1만2000평방피트(약 1만2000평)각 자동차는 제조하는 데 2,000시간이 걸렸다.

안데르스는 생산을 개편하고 투자자들을 불러들였고 데릭 벨을 회장 겸 개발 컨설턴트로 참여시켰다.그는 또한 ALCO-Spectre 레이싱 프로그램을 시작하였고, 그 결과 R42의 레이싱 변종인 R42 GTR이 개발되었다.이 회사는 R42를 각각 7만 파운드(GB)에 팔았고 스위스로 향하는 대부분의 자동차가 있는 23대만을 팔았다.

품질문제는 충분할 것이고 당초 계획했던 탄소섬유에 대한 섬유류 선택과 불량한 적합성과 마감으로 부정적인 평가를 받았다.자동차 언론은 또한 많은 냉각 통풍구를 통합한 논란이 많은 후방 디자인과 함께 값비싼 스포츠카(R42는 도요타 MR2의 전면 표시기와 도어 손잡이, Honda Legend의 테일 램프와 포드 피에스타의 내부 부품을 활용했다)를 위해 다른 자동차로부터 부품을 빌리는 관행을 질책했다.

그리고 안데르스는 R42를 보다 강력한 R45로 대체하는 것을 목표로 했다.1998년 런던모터쇼에 데뷔할 예정이었던 제작 버전으로 1997년 데스몬드 릴렐리른이 1997년 런던모터쇼에서 시제품 2종을 개발, 2차 시제품(노란색으로 완결)을 선보였지만, 자동차 개발에 필요한 충분한 자금과 기타 손실이 없어 회사가 법정관리에 들어가게 되었다.[2]

사양 및 성능

자동차의 섀시는 알루미늄 벌집 모노코크와 관 모양의 강철 공간 프레임으로 구성되어 있다.이 차의 차체는 섬유유리로 되어 있어 최종 무게는 약 1,550kg(3,417lb)이다.The R42 utilised an all-aluminium 4.6-litre (281 cubic inches) Ford V8 engine (shared with the Mustang Cobra with 4 valves per cylinder which generates 355 PS (261 kW; 350 hp) and 317 lb⋅ft (430 N⋅m) of torque allowing the car to accelerate to 97 km/h (60 mph) from a standstill in 4.5 seconds and on to a top speed of 282 km/h (175 mph).엔진은 Getrag 트랜스액슬과 6단 트랜스미션을 옵션으로 사용할 수 있는 5단 수동 변속기에 연결되었다.

이 차는 중형 엔진으로 인해 전방 42%, 후방 58%의 중량 분포를 보였다.전면 235/45 ZR17, 후면 335/35 ZR17 크기의 타이어로 포장된 17인치 OZ 레이싱 알로이 휠은 최적의 접지력을 제공했다.레이스 스타일의 독립형 서스펜션은 뒤쪽의 조절 가능한 앤티롤 바, 뒤쪽의 반전된 위시본, 평행 반지름 로드, 앤티롤 바, 앞쪽과 뒤쪽의 조절 가능한 스팍스 가스 텔레스코픽 댐퍼로 구성되었다.브레이크는 AP가 전후방에 295mm(12인치)[2]의 배기 디스크를 넣고 앞뒤에 피스톤 캘리퍼 4개를 달고 서보 모터 보조를 받아 만들었다.

R42의 내부에는 호두나무 장식과 윌튼 카펫이 있었다.실내의 일부 요소는 포드 피에스타(에어컨 통풍구, 스타터 모터 등)에서 차용한 것이다.내부에는 앤티 글래어 알칸타라가 가죽 장식과 맞춤형 게이지를 결합해 속도계 측정기가 322km/h(200mph)로 표시돼 있었다.가죽 스포츠 시트와 페달을 고객 사양에 맞게 조절할 수 있었다.내부 공간이 충분하지 않다는 불만도 나왔다.당시 다른 중형 스포츠카에 비해 가시성이 좋은 것으로 평가됐다.[2]

R42 GTR

R42 GTR은 R42의 경주용 변종이다.1996년 런던 모터쇼에서 ALCO-Spectre 레이싱 프로그램에 따라 소개된 이 차는 FIA 규정에 따라 BRDG GT 레이싱 시리즈와 24시간 르망 레이싱 시리즈에서 경쟁하기 위해 제작되었다.로드카에 사용되는 4.6리터 V8 엔진은 600PS(441kW, 592hp)의 출력을 낼 수 있도록 개조되었고, 6단 순차 수동 변속기에 연결되었다.이 차의 무게는 총 1,000kg(2,205lb)이었다.

1997년 '르만스의 24시간'에서 경쟁할 예정이었음에도 불구하고, 회사 사이의 재정적인 어려움은 그들에게 이 프로젝트를 포기하도록 강요했고 자동차는 결코 경주하지 않았다.[3]

기타 매체

R42는 1997년 이안 샤프 영화 'RPM'에서 주연으로 출연했는데, 이 영화는 주연 배우인 데이비드 아켓이 훔쳐야 하는 친환경 스포츠카의 프로토타입을 연기한다.[2]R42는 1998년 레이싱 게임 니드 포 스피드 III: 핫 추적에도 다운로드 가능한 자동차로 등장했다.

참조

  1. ^ British Specialty Cars - Spectre R42 웨이백 기계에 2006-10-19 보관
  2. ^ a b c d Elliot, James; Clements, Alastair (23 December 2013). "The Spectre R42 – Britain's forgotten 175mph supercar". Classic & Sportscar magazine. Retrieved 25 November 2018.
  3. ^ "Spectre R42 GTR". Retrieved 25 November 2018.

외부 링크