테겟토프급 전함

1912년 테겟토프급 전함의 선두선인 비리버스 유니티스호.
클래스 개요
이름	테겟토프급 전함
빌더	스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노, 트리에스테 간즈다누비우스, 피우메
연산자	오스트리아-헝가리 해군 슬로베니아 크로아티아 세르비아 해군의 주[2][a] 프랑스 해군[b] 레지아 마리나[b]
선행자	라데츠키급
성공자	어사츠 모나크급
비용	배당[1] 6060만 Krone
빌드됨	1910–1914
사용중	1912–1918
완료된	4
로스트	2
폐기된	2
일반적 특성
유형	드레드노트 전함
변위	20,000 t (길이 19,684톤) 설계 21,689 t (길이 21,346톤) 최대 하중
길이	152m(498ft 8인치)
빔	27.90m(91ft 6인치)
초안	8.70m(28피트 7인치)
설치된 전원	26,400 또는 27,000shp(19,700 또는 20,100kW) 보일러 12대
추진	축 4개, 증기 터빈 세트 4개[c]
속도	20노트(37km/h; 23mph)[d]
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 4,200nmi(7,800km/4,800mi)
보완	1,087[3]
무장을	30.5cm(12인치)의 4 x 3중 총 12 × 단일 15 cm (5.9 in) 포 18 × 66 mm (2.6 in) 단일 총 3 × 단일 66 mm AA 총 4 × 533 mm(21인치) 어뢰관
갑옷	벨트: 150~280mm(6~11인치) 터렛: 60~280mm(2~11인치) 데크: 30~48mm(1.2~1.9인치) 카세마이트: 180mm(7.1인치)

테겟토프급(Viibus Unitis급이라고도 함^[4][5][6])은 오스트리아-헝가리 해군을 위해 건조된 네 척의 전함이었다.오스트리아 제독 빌헬름 폰 테겟토프의 이름을 딴 이 수업은 SMS 비리버스 유니티스, SMS 테겟토프, SMS 프린츠 유겐, SMS 스젠트 이스탄으로 구성되었다.제1차 세계 대전 직전에 선박에서 건설이 시작되었다; 비리버스 유니티스와 테겟토프는 둘 다 1910년에, 프린츠 유겐과 스젠트 이스탄은 1912년에 그 뒤를 이었다.^[7]4척의 군함 중 3척은 트리에스테의 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노 조선소에 건설되었고, 스젠트 이스트반(Szent Istvan)은 피우메의 간즈-다누비우스 조선소에 건설되어 이중 군주제의 양쪽이 선박 건설에 참여하게 되었다.^[8][1]테겟토프급 함정은 오스트리아-헝가리 해군의 최초이자 유일한 레게트 전투함으로 유명하다.^[9]

비리버스 유니티스와 테겟토프는 1912년 12월과 1913년 7월에 각각 함대로 임관되었다.프린츠 유젠은 1914년 7월에 그 뒤를 따랐다.^[8]피우메에 있는 작은 조선소들은 1915년 12월 스젠트 이스르반호가 함대에 임관하면서 전쟁의 발발에 의해 더 느리게 건설되었다.^[3]이것은 그녀가 1915년 5월 오스트리아-헝가리에서의 이탈리아의 선전포고 직후 반에 남아 있는 배들이 행동을 본 안코나의 봄바닷컴에 참가하기에는 너무 늦었다.^[10][11]

테겟토프는 모두 전쟁 초기 1함대 소속으로 폴라 해군기지 외곽에 주둔하고 있었다.^[12]안코나의 폭격과 스젠트 이스tvan의 시운전에 이어 오스트리아-헝가리 해군의 아드리아해 출항을 금지한 오트란토 바라지 때문에 4척의 함정은 전투가 거의 이뤄지지 않았다.^[11]1918년 6월, 오트란토 해협을 통해 독일과 오스트리아-헝가리 U보트의 안전한 항해를 얻어내기 위해, 오스트리아-헝가리 해군은 해협에 대한 대대적인 공격으로 바라지를 무너뜨리려 했으나, 6월 10일 오전 스젠트 이스트반호가 이탈리아 모터 어뢰정 MAS-15에 격침되면서 포기되었다.^[13]

스젠트 이스트반 침몰 후, 나머지 계급의 세 척의 배는 폴라 항구로 돌아와 남은 전쟁 기간 동안 남아 있었다.오스트리아-헝가리가 1918년 10월 전쟁에서 패전 위기에 처하자 오스트리아 정부는 배를 연합국에 넘겨줄 필요가 없도록 하기 위해 비리버스 유니티스를 새로 결성된 슬로베니아 주, 크로아티아, 세르비아로 이양하기로 결정했다.주고슬라비자로 개명된 이 배는 하루 뒤 폴라에서 이탈리아 광산에 의해 파괴되었다.^[2]1918년 11월 빌라 기우스티 휴전 이후 프린츠 유겐은 프랑스에 양도되어 1922년 목표선으로 침몰하였고, 테겟토프는 이탈리아에 넘겨져 1924년부터 1925년 사이에 폐기되었다.^[8]비리버스 유니티스의 난파선은 폴라항에서 인양되어 1920년에서 1930년 사이에 해체되었다.^[14]

배경

1904년 9월 오스트리아 해군동맹이 창설되고 10월 루돌프 몬테쿠콜리 부사령관을 해군총사령관(독일어:마린코만단트(Marinekommandant)와 해군참모총장(독일어:셰프 데 마리네슈티온(^[15][16]Chef der Marinesecktion), 오스트리아-헝가리 해군은 대국(Great Power)에 걸맞은 확장 프로그램을 시작했다.몬테쿠콜리는 그의 전임자 헤르만 폰 스파운 제독이 옹호한 노력을 즉시 추구했고, 크게 확장되고 현대화된 해군을 추진했다.^[17]

몬테쿠콜리 자신의 해군 계획을 넘어 테겟토프 계급의 발전을 이끈 추가적인 동기들이 존재했다.새로운 철도는 1906년에서 1908년 사이에 오스트리아의 알파인 패스를 통해 건설되어 트리에스테와 달마티아 해안선을 제국의 나머지 지역으로 연결했다.트리에스테 항에 대한 낮은 관세는 도시의 확장과 오스트리아-헝가리 상선의 비슷한 성장을 도왔다.이러한 변화로 인해 오스트리아-헝가리 해안선 방어 이상의 능력을 갖춘 새로운 전함의 개발이 필요하게 되었다.^[18]

세기가 바뀌기 전에는 오스트리아의 외교정책에서 해상력이 우선시되지 않았고 해군은 대중의 관심이나 지지가 거의 없었다.그러나 1902년 9월 오스트리아-헝가리 왕위 계승자이자 해군 확장의 쟁쟁하고 영향력 있는 지지자인 프란츠 페르디난트 대교를 제독 자리에 임명한 것은 일반 대중과 오스트리아와 헝가리 의회 모두의 관점에서 해군의 중요성을 크게 증가시켰다.^[19][20]프란츠 페르디난드의 해군 문제에 대한 관심은 주로 오스트리아-헝가리의 가장 큰 지역적 위협으로 본 이탈리아와 경쟁하기 위해 강력한 해군이 필요할 것이라는 그의 믿음에서 비롯되었다.^[21]

테겟토프급 전함은 오스트리아-헝가리가 명목상의 동맹국인 이탈리아와 해군 군비 경쟁을 벌였을 때 허가되었다.^[22][23]이탈리아의 레지아 마리나는 이 지역에서 가장 중요한 해군 강국으로 여겨졌는데, 오스트리아-헝가리는 종종 불리하게 스스로를 평가하였다.오스트리아-헝가리 해군과 이탈리아 해군의 격차는 수십 년 동안 존재했다; 1880년대 후반에 이탈리아는 프랑스 해군과 영국 왕실 해군 다음으로 세계에서 세 번째로 큰 함대를 자랑했다.^[24][25]반면 그 격차는 러시아 제국 해군, 독일 제국 해군은 이탈리아 해군을 넘어서고 있1893년과 1894년 respectively,[24]에 1903년에 의해 평등이 균형 이탈리아의 호감을 향한 이탈리안과 함께 이동할 위원회나 건설 6오스트리아-헝가리 전함에 비해 아래에 18pre-dreadnoughts다고 주장하고 시작했다..[25]

이탈리아 해군은 1903년 레지나 엘레나급 최종 2척의 전함을 건조시킨 데 이어 추가 전함보다는 대형 순양함을 건조하기로 했다.게다가, 테르니 제철소의 갑옷 계약과 관련된 중대한 스캔들은 몇몇 해군 건설 계획을 3년 연기하는 정부 조사로 이어졌다.이러한 지연은 이탈리아 해군이 1909년까지 다른 전함에 대한 건설을 시작하지 않을 것이라는 것을 의미했고, 오스트리아-헝가리 해군은 두 함대 사이의 불균형을 해소할 기회를 제공했다.^[20]

오스트리아-이탈리아 해군 군비 경쟁

1903년 후반에 이르러 해군무기에 있어서 이탈리아인의 이점이 너무 커 보여서 오스트리아-헝가리가 이탈리아 해군을 따라잡기는커녕 훨씬 능가하는 어려움은 극복할 수 없는 것처럼 보였다.그러나 1906년 영국 HMS 드레드노트의 발사로 만들어진 해군 기술의 혁명과 그 뒤를 이은 영독 해군 군비 경쟁으로 사건은 바뀌었다.사전 사색된 전함의 가치는 급격히 하락했고 유럽 해군의 수많은 배들은 쓸모 없게 되어 오스트리아-헝가리 해군이 과거 해군 문제에서 소홀했던 점을 만회할 기회를 갖게 되었다.1867년 오스트리아-헝가리 타협으로 재정상황과 예산이 개선되고, 페르디난드 대교와 몬테쿠콜리 제독이 모두 새로운 종류의 현대 전함을 건설하는 것을 지지하면서, 오스트리아-헝가리 최초의 유일한 레게너트 전함의 개발을 위한 무대가 마련되었다.^[26][19]

몬테쿠콜리는 해군 수장으로 지휘를 맡은 직후인 1905년 봄에 오스트리아 현대 함대에 대한 첫 번째 제안서의 초안을 작성했다.12척, 장갑 순양함 4척, 정찰 순양함 8척, 구축함 18척, 공해 어뢰정 36척, 잠수함 6척으로 구성될 예정이었다.이러한 계획들은 야심만만한 것이었지만, 테겟토프급만한 배는 부족했다.^[26]추가 제안은 국방부 해군과 외부에서 나왔다.슬로베니아의 정치인이자 저명한 재판학자 이반 슈스터시치는 1905년 9척의 전함을 추가로 건설할 것을 요구하는 제안서를 라이히스랏에 제출했다.^[27]오스트리아 해군 연맹은 일련의 레게넌트 건설에 대한 제안도 발표했다.1909년 3월, 1만 9천 미터 톤(1만 8천 7백 톤)의 레게너트 3척을 건설해 줄 것을 전쟁부의 해군 부서에 청원하면서, 연맹은 오스트리아-헝가리의 성장하는 상선을 보호하기 위해서는 강력한 해군이 필요할 것이며, 이탈리아 해군 지출은 오스트리아-헝가리 해군의 두 배라고 주장함으로써 그 제안을 정당화했다.^[28]

오스트리아-헝가리 군함의 마지막 등급인 라데츠키급에 이어 ^[7]몬테쿠콜리 호는 오스트리아-헝가리 해군을 위해 진정한 레게드노우트 전함에 대한 첫 제안서를 제출했다.^[29]몬테쿠콜리는 수년 동안 오스트리아와 헝가리에서 획득한 해군 증설에 대한 정치적 지지와 전년도 보스니아 위기를 둘러싼 이탈리아와의 전쟁의 두려움을 이용하여 1909년 1월 프란츠 요셉 1세 황제에게 확대된 오스트리아-헝가리 해군을 제안하는 새로운 비망록을 작성했다.16척의 전함, 12척의 순양함, 24척의 구축함, 72척의 어뢰정, 12척의 잠수함으로 구성되어 있다.이것이 그의 1905년 계획을 수정한 것이지만, 한가지 주목할 만한 변화는 적재 시 배수량 2만 미터톤 (길이 19,684톤)의 레게넌트 전함 4척을 추가로 포함시키는 것이었다.이 배들은 테겟토프급이 될 것이다.^[30][31]

1909년[32] 5월 이탈리아와 오스트리아-헝가리의 해군력
유형	이탈리아		오스트리아-헝가리 주		이탈리아어/오스트로-헝가리어 톤수 비율
	숫자	톤수	숫자	톤수
전함	10 (2개 공사 중)	124,210 미터톤 (192,198 미터톤,198 긴 톤)	9 (3개 공사 중)	7만3836톤(길이 7만2670톤	1.7:1
장갑순양함	8 (2개 공사 중)	59,869톤(길이 58,923톤)	3	18,992톤(길이 18,692톤)	3.1:1
보호 순양함	6 (1개 공사 중)	14,605톤(길이 14,374톤)	6	16,727톤(길이 16,463톤)	0.9:1
어뢰정	6	3,110 미터톤(길이 3,061 톤)	6	2,730 미터 톤 (길이 2,687 톤)	1.1:1
구축함	17(2개 공사 중)	5698톤(길이 5,608톤)	8 (4개 공사 중)	3,200 미터톤(3,120 미터 길이)	1.8:1
공해 어뢰정	8 (8개 공사 중)	5,936 미터 톤 (길이 5,842 톤)	17 (7개 공사 중)	3,400 미터톤(길이 3,346톤)	1.7:1
연안 어뢰정	59	5,254 미터톤(5,520 미터톤)	28 (14건 공사 중)	2,370 미터 톤 (길이 2,372 톤)	2.1:1
잠수함	7 (5개 공사 중)	1,197 미터톤(길이 1,137 톤)	2 (6개 공사 중)	474 미터톤(467 미터톤)	2.4:1
합계	121 (건설 중 20)	219,759톤(길이 216,288톤)	79(34건 공사 중)	121,769톤(길이 1,846톤)	1.8:1

제안.

몬테쿠콜리의 비망록에 이어, 전쟁부 해군부는 1908년 10월 테겟토프급 전함 사양을 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노에 제출했고, 그는 차례로 해군 건축가 시그프리드 포퍼를 고용해 디자인을 제작했다.1908년 12월, 전쟁부의 해군 부문도 테겟토프 계급의 설계 경쟁을 시작했는데, 테츠오프 계급의 설계 경쟁은 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노가 제시할 설계 이외의 대체 설계를 생산하기 위한 목적으로 시작되었다.^[33]

프란츠 요셉 1세 황제는 1909년 1월 몬테쿠콜리의 계획을 승인했고, 몬테쿠콜리는 이후 빈과 부다페스트의 정부들 사이에 이를 유포했다.^[30]3월에 포퍼는 Tegetthoff 클래스에 5개의 프로젝트 전 디자인을 선보였다.이 초기 디자인은 효과적으로 라데츠키 클래스의 확대된 버전이었고 후에 테겟토프에서 발견될 세 개의 포탑이 부족했다.^[34]1909년 4월, 포퍼는 세 개의 포탑을 포함하는 "Variant VIII"라는 이름의 새로운 제안서를 가지고 돌아왔다.^[35]같은 달 몬테쿠콜리의 각서가 이탈리아 신문에 실리면서 이탈리아 국민과 정치인들의 히스테리를 불러일으켰다.이탈리아 해군은 이 보고서를 새로운 드레드노우트 프로그램을 시작하기 위한 정당성으로 이용했다.1909년 6월 단테 알리기에리는 카스텔람마레 디 스테비아의 해군 조선소에 안치되었다.^[30]

자금조달

예산위기

단테 알리기에리의 발전은 오스트리아-헝가리 해군을 위태로운 처지에 놓이게 했다.이탈리아 전함은 몬테쿠콜리의 비망록이 유출된 데 따른 영향이 컸고, 4척의 신형 전함 건조 제안은 여전히 기획 단계에 머물러 있었다.이 문제를 더욱 복잡하게 만든 것은 부다페스트의 Sandor Wekerle 정부가 붕괴된 것인데, 이 정부는 헝가리 의회를 거의 1년 동안 총리 없이 방치했다.부다페스트에서 예산을 통과시킬 정부가 없어 자금 확보와 공사 착수를 위한 노력이 정체됐다.^[36]

예산 위기는 해군, 특히 위트코위츠 제철소와 슈코다 워크스 등과 긴밀한 관계를 맺고 있는 산업에도 영향을 미쳤다.라데츠키가 완공을 눈앞에 두고 있고, 트리스트의 조선소에 아직도 건설 중인 유일한 오스트리아-헝가리 전함인 즈리니가 남아 있는 가운데, 오스트리아의 주요 조선업체들은 이 전투가 호주-헝가리 정부의 약속에 대한 대가로 자신들의 재정적 위험을 무릅쓰고 3척의 레게넌트에 대한 건설을 시작하겠다고 제안했다.예산난이 해결되는 대로 선박을 구입할 것이다.해군은 외교, 전쟁, 금융부처가 참여하는 협상 끝에 이 제의에 동의하면서도 예산안이 통과되기 전에 건설될 레게넌트의 수를 3개에서 2개로 낮췄다.^[37]콘라트 폰 호첸도르프 전 오스트리아 야전총사령관과 총참모장은 회고록에서 이탈리아와의 향후 전쟁에 대한 신념 때문에 전함 건설이 하루빨리 시작돼야 한다고 썼다.그는 또 예산위기가 단기간에 해결되지 못할 경우 '신뢰할 수 있는 동맹국'(독일만이 주장할 수 있는)에게 그 무시무시한 것들을 팔기 위한 합의도 확보하는 데 힘썼다.^[38]

처음 두 척의 전함 건설이 오스트리아-헝가리에 오스트리아-헝가리의 사전 승인 없이 약 1억 2천만 크로넨을 사용하기로 했다는 헌법상의 우려에 대한 잠재적인 반발에 직면하여, 이 거래는 비밀로 유지되었다.^[39]몬테쿠콜리는 새로운 해군 예산안 통과에 앞서 합의문이 언론에 유출될 경우, 전함 건조의 정당성과 전함의 존재를 비밀에 부칠 필요성 등을 설명하기 위해 몇 가지 설명문 초안을 작성했다.이것들에는 해군이 이탈리아의 해군 증강에 맞서야 할 긴급한 필요성과 그들의 건설업자들과 더 낮은 가격을 협상하고자 하는 열망이 포함되어 있었다.^[40]1910년 4월 오스트리아 사회민주당의 신문인 아르베이트-자이퉁에 의해 협정이 일반에 유출되었을 때쯤에는 이미 계획이 확정되어 비리버스 유니티스와 테겟토프 두 척의 전함에 대한 건설이 막 시작되려 하고 있었다.^[22]

비용.

테겟토프급 전함을 건조하는 데 드는 비용은 오스트리아-헝가리 해군의 기준으로 보면 어마어마했다.합스부르크급, 에르헤르조그 칼급, 라데츠키급 전함 등이 한 척당 해군의 비용은 대략 18, 26, 4000만 크로넨에 달하지만 테겟토프급 함정의 각 함정은 6000만 크로넨이 넘을 것으로 예측됐다.^[40][1]이전 1907년과 1908년 예산에 따라 해군은 약 6340만 크로넨과 734만 크로넨을 배정받았는데, 당시 라데츠키 2기의 건설로 인해 예산이 부풀려진 것으로 여겨졌다.몬테쿠콜리는 특히 부다페스트의 정치적 위기 직후에 비엔나와 부다페스트의 일반 대중과 입법부가 이 값비싼 선박의 필요성을 거부할 것이라고 우려했다.지출의 급격한 증가는 1909년에 해군이 당시 엄청난 금액인 약 1억 40만 크로넨을 지출했다는 것을 의미했다.이것은 라데츠키급 전함의 완성을 서두르기 위해서 행한 것이지만, 네 개의 드레드노우트의 건설이 다가오는 것은 오스트리아-헝가리 해군이 1억 크로넨보다 훨씬 높은 연간 예산을 정부에 요청해야 할 것 같다는 것을 의미했다.^[40]

In order to guarantee funding for the ships from the Rothschild family in Austria, who owned the Witkowitz Ironworks, the Creditanstalt Bank, and had significant assets in both the Škoda Works and the Stabilimento Tecnico Triestino, Archduke Franz Ferdinand personally courted Albert Salomon Anselm von Rothschild in order to obtain his family's mone정부가 ^[41][42]그 배들을 살 수 있을 때까지의 임시 지원

예산협상 및 통과

테겟토프급에 자금을 지원하는 예산은 1910년 10월과 11월 두 차례의 오스트리아 제국주의 회의와 헝가리의 의회 회의를 거쳐 최종 승인되었다. 이탈리아 해군이 여름 동안 또 다른 3척의 전함을 격침시켰기 때문에 반대는 거절당했다.^[43][22]1910년 예산의 소급 통과와 1911년 예산의 통과는 12월에서 3월 사이에 거의 반대하지 않고 확보되었다.1910년 헝가리의 국회의원 선거에서 승리했지만 대신 카롤리 쿠엔-헤데르바리 정권하에서 정부 구성을 허용하기로 한 이스탄 티사는 의회 다수당으로 예산 통과를 확보했다.이것은 결국 스젠트 이스tvan이 될 전함의 계약이 합의된 후, 피우메에 있는 간즈-다누비우스 조선소에 수여될 예정이었다.^[44]티샤의 정치적 우방들도 마찬가지로 아드리아 라인의 이사회에 임명되는 등의 뇌물로 승리했다.^[45]오스트리아 제국의 예산 통과를 확보하는 것은 비교적 쉬웠었다.카렐 크라마흐 영체코 당수는 '해군의 어떤 약점이 있다'는 명분을 내세우며 예산을 지원했고, 슈스터시치 슬로베니아 블록 지도자는 "전함들이 해군과 슬로베니아 국민에게 가장 이익이 된다"고 주장하며 지지를 모았다.^[44]독일 정치인들은 전함의 존재가 오스트리아-헝가리를 독일의 더 강력한 동맹국으로 만들었다는 이유로 전함의 건설을 지지했다.최종 패키지에는 오스트리아 내에서 테겟토프급 갑옷과 총기를 제작하되, 각 배에 탑재된 전기배선과 장비를 헝가리에서 조립할 수 있도록 하는 조항이 포함되어 있었다.또한, 전함 총기의 절반은 오스트리아에서, 절반은 헝가리에서 구입될 예정이었다.^[46]사민당만이 예산안에 반대했다.그들의 지도자 칼 세이츠는 악화되고 있는 이탈리아와의 관계를 비난하고 오스트리아와 이탈리아 해군 군비 경쟁을 종식시키기 위해 로마와의 협상을 요구했다.오스트리아-헝가리가 명목상의 동맹국인 이탈리아와의 긴장 관계를 나타내는 표시로, 세이츠 당 밖에서는 거의 지지를 받지 못한 채 제안이 무산되었다.예산은 양 의회를 모두 통과해 선박 건조와 관련한 재정 문제가 해결됐다.^[44]

디자인

일반적 특성

해군 건축가 지그프리드 포퍼가 설계한 테겟토프급 함정은 전체 길이가 152m(498ft 8인치)로 빔은 27.90m(91ft 6인치)에 깊은 부하에서 드레이크는 8.70m(28ft 7인치)에 이른다.^[47][22]2만 미터톤(19,684톤)을 적재할 때 대체하도록 설계되었으나, 최대 전투 하중에서는 2만 1,689 미터톤(2만 1,346톤)을 대체하였다.^[3]등급별 프로펠러는 트리에스테에서 건조된 3척의 배와 피우메에서 건조된 스젠트 이스tvan 사이에 디자인 차이가 나타나기 시작한 곳이다.스젠트 이스tvan의 각 프로펠러축의 스키그는 다른 세 개의 테겟토프에서 사용된 스트럿형 스키그와는 달리 칼날 같은 단단한 피팅이었다.^[48]선체는 1.22m(4ft) 깊이의 이중 하단으로 제작됐으며 25mm(1인치) 크기의 판 2단으로 구성된 내측 하단을 보강했다.이 디자인은 포퍼에 의해 해군 기뢰로부터 전함을 보호하기 위한 것이었지만, 비록 이것이 궁극적으로 스젠트 이스tvan과 비리버스 유니티스를 모두 실패시켰고, 전자는 1918년 6월에 어뢰에 의해, 후자는 같은 해 11월에 기뢰에 의해 침몰되었다.^[49]테겟토프 클래스에는 각 함정의 2차 포를 위한 2.74m(9ft) 바(bar)와 스트라우드 광학 레인지파인더(stroud 광학 레인지파인더) 포스트도 우현과 좌현 양쪽에 2개씩 배치됐다.이들 레인지파이터에는 8mm(0.31인치)의 슈바르츨로스 M.07/12 대공 기관총이 탑재돼 있었다.^[3]

스젠트 이스르반은 그녀 동급의 다른 배들과 몇 가지 외부 변형을 가지고 있었다.이러한 차이점에는 배의 다리에서 여러 개의 서치라이트가 설치된 후 깔때기까지의 전방 깔때기 주위에 설치된 플랫폼이 포함된다.더욱 두드러진 특징은 메인마스트 앞에 있는 수정된 인공호흡기 트렁크였다.스젠트 이스tvan의 레인지파이터들은 장갑 스탠드를 가지고 있었는데, 이 스탠드는 다른 세 척의 배에서 오른쪽으로 90° 돌았다.이것은 배의 넓은 면에 대한 더 작은 목표를 제시하기 위해 행해졌다.^[3]아마도 스젠트 이스트반(Szent Istvan)의 가장 눈에 띄지 않는 특징은 그녀가 자기 반에서 유일하게 어뢰 그물을 장착하지 않은 배라는 점이었을 것이다.^[3]테겟토프급 나머지 3척은 1917년 6월 어뢰 그물을 제거했다.^[33]테겟토프급 선박은 1087명의 장교와 인원으로 이루어진 선원이 유인했다.^[3]

추진

트리에스테에 건조된 3척의 전함과 피우메에 건조된 3척의 전함의 차이는 각 배의 추진력을 검사할 때 가장 뚜렷하게 나타났다.스젠트 이스tvan은 비리버스 유니티스, 테겟토프, 프린츠 유겐의 추진력이 각각 4척인 반면, 2척의 샤프트와 파슨스 증기 터빈을 보유하고 있다는 점에서 다른 배들과 차이가 있었다.이 터빈들은 별도의 엔진실에 수용되었고 12개의 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 작동되었다.이들은 총 26,400 또는 27,000 샤프트 마력(19,686 또는 20,134 kW)을 생산할 수 있도록 설계되었으며, 이론적으로는 최대 설계 속도인 20노트(37km/h; 23mph)에 도달하기에 충분했다.테겟토프의 속도 시험 중 최고속도가 19.75노트(36.58km/h; 22.73mph)에 이른다는 사실이 알려졌지만,^[50] 전쟁 이후 각 함정에 대한 해상 시험 자료와 기록이 유실되면서 실제 테겟토프급 함정의 최고속도는 알려지지 않았다.^[3]각 배에는 1844.5mt(1815.4t)의 석탄과 267.2mt(263t)의 연료유가 추가로 실려 화력을 높였다.^[3]최대 용량에서, 테겟토프는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 4,200해리 (7,800km; 4,800mi)의 속도로 증기를 할 수 있다.^[8]

무장을

보헤미아 주 플제시에 있는 슈코다웍스에서 제작된 테겟토프의 주 배터리는 4개의 트리플 터렛에 장착된 12개의 45칼리브 30.5cm(12인치)의 슈코다 K10 총으로 구성됐다.두 개의 포탑이 각각 초화 쌍으로 주요 상부 구조물의 앞과 뒤쪽에 장착되었다.트리플 포탑의 구현은 두 가지 이유로, 호주-헝가리 해군의 교리와 예산 제약을 준수하기 위해 선박의 설계가 보다 소형화되었고, 이탈리아인 단테 알리기에리의 트리플 포탑의 구현에 대항하기 위해 필요했다.^[51]이탈리아인들은 테겟토프 수업에서 작업이 시작되기 전에 단테 알리기에리 건설에 착수했지만, 트리에스테의 조선소들은 이탈리아인보다 더 빨리 비리버스 유니티스를 건설할 수 있었고 그녀는 단테 알리기에리보다 불과 한 달 전인 1912년 12월에 임관되었다.이로 인해 테겟토프는 세계 최초로 트리플 터렛을 가진 레게트노우트를 만들었는데, 이 곳에서 오스트리아-헝가리 해군은 큰 자부심을 가졌다.^[52]

각각의 포탑에 2개보다 3개의 포를 가지고 있는 것은 비슷한 크기의 다른 드레드노트보다 더 무거운 측면의 전달을 가능하게 했고, 짧은 성채와 더 좋은 무게 분포를 의미했다.트리플 터렛 구현의 선택은 첫 두 배의 건조 속도에도 도움이 되었는데, 슈코다는 이미 러시아 해군이 테겟토프급에 대한 초기 명령이 도착했을 때 명령한 트리플 터렛 설계를 진행 중이었기 때문이다.^[53]

테젯토프는 50칼리브 15cm(5.9인치)의 슈코다 K10 포 12발을 함대 가운데에 탑재한 2차 무장을 했다.또한, 상갑판 위쪽의 열린 피벗 마운트에 50칼리브 7cm(2.8인치)의 슈코다 K10 18발을 탑재했다.대공 임무를 위해 7cm(2.8인치)의 슈코다 K10 총 3발을 상부 터렛에 추가로 장착했다.각 함정의 레인지파이터의 장갑 큐폴라 위에 추가로 8mm(0.31인치)의 슈바르츨로스 M.07/12 대공 기관총 2발을 탑재했다.각 배에는 7cm(2.8인치)의 슈코다 G. L/18 랜딩포 2발과 어뢰정이나 잠수함 등 작고 빠른 선박에 사용할 수 있는 슈코다 SFK L/44 S포 2발이 탑재돼 있었다.각 배에는 각각 533mm(21인치)의 수중 어뢰관 4개씩, 활과 선미, 양쪽에 각각 1개씩 장착했다.각 배에는 보통 12개의 어뢰가 실려 있었다.^[3]

갑옷

테겟토프급 선박은 선박의 가장 중요한 부분이 위치한 중앙 성채에서 두께 280mm(11인치)에 달하는 갑옷 벨트로 물줄에서 보호를 받았다.이 갑옷 허리띠는 앞쪽과 뒤쪽의 중간 지점 사이에 위치했고, 활과 후미를 향해 150mm(5.9인치)까지 가늘어졌지만, 어느 쪽에도 닿지 않았다.그것은 110–130 밀리미터(4–5인치)의 작은 갑옷에 의해 활까지 이어졌다.상갑옷 허리띠는 최대 두께가 180mm(7.1인치)였지만 전방 바베트에서 활까지 110mm(4.3인치)로 가늘어졌다.철갑옷도 두께가 180mm(7.1인치)나 됐다.^[54]

주포 터렛, 바베트, 주탑의 측면은 두께가 60~150㎜(2~6인치)인 터렛과 코너링 타워 지붕을 제외한 280㎜(11인치)의 갑옷으로 보호했다.갑판의 두께는 두 겹으로 30~48mm(1~2인치)까지 다양했다.수중 보호 시스템은 이중 하단을 수선 갑옷 벨트 아래 가장자리까지 위로 확장하는 것으로 구성되었으며, 10mm(0.4인치) 얇은 판이 가장 바깥쪽 벌크헤드 역할을 했다.그것은 2개의 25mm(1인치) 크기의 판으로 구성된 어뢰 격벽에 의해 뒷받침되었다.^[54]이 시스템의 총 두께는 1.60m(5피트 3인치)에 불과해 어뢰탄두 폭발이나 지뢰 폭발을 파열 없이 억제할 수 없었다.^[55]

1909년 봄, 몬테쿠콜리는 테겟토프 계급의 설계에 관한 알프레드 폰 티르피츠로부터 의견을 얻기 위해 전쟁부 해군과에서 장교 한 명을 베를린으로 보냈다.독일 제독 해군은 포네리 및 어뢰 테스트를 실시하여 "장갑갑갑판과 벨트갑옷의 각도는 최대한 평평해야 한다"면서 "장갑어뢰 격벽은 안쪽으로 꺾어야 하고, 두 번째 세로 격벽은 바깥쪽으로 꺾어야 한다"고 결론지었다.외부 도금에서 어뢰 벌크헤드까지의 거리는 2.5m에서 4m로 올려야 한다."^[56]포퍼는 테겟토프 계급의 벨트 갑옷의 외부 배치와 관련한 티르피츠의 몇 가지 제안을 채택했지만, 독일 제국 해군이 내세운 내부 수정은 실행되지 않았다.^[57]

평가

독일 카이슬리히 해군과 영국 왕실 해군의 현대식 레게넌트 전함보다 작지만 테겟토프급은 지중해와 아드리아해에서 처음 종류였다.^[4]테젯토프는 전 오스트리아-헝가리 해군 장교 앤서니 소콜이 저서 '제국 해군과 왕립 오스트리아-헝가리 해군'에서 '우수한 배'로 묘사했으며, 이 지역에서 가장 강력한 유형의 배 중 일부라고 인정받았다.그들의 디자인은 호주-헝가리 해군 정책의 변화를 예고했다. 그 배들은 해안 방어나 아드리아 해의 순찰 이상의 능력을 갖추고 있었기 때문이다.^[4]테겟토프는 워낙 호평을 받았기 때문에 오스트리아-헝가리의 옛 모나크급 해안 방어선의 교체를 계획할 때가 되자 해군은 단순히 테겟토프급 배치를 취하여 톤수나 주포가 조금 더 크도록 확대하기로 결정했다.^[58]

이러한 찬사에도 불구하고, Tegethoff급 디자인에 대한 비판은 존재한다.프리드리히 프라스키(Friedrich Prasky)는 그의 글 "비리버스 유니티스(Virius Unitis)급"에서 "배들은 너무 작고 안정성이 매우 낮았다"^[6]고 언급하고 있다.어윈 Sieche 그의 기사 S.M.S. Szent István:Hungaria의 전용과 Ill-Fated 드레드 노트" 큰 Tegetthoff 클래스의 나쁜 디자인과 Szent István 특히의 나쁜 솜씨와 리벳에 대해 트집잡기에서 쓴다."[48]가난한 리벳 Szent István,[59][6]과 Karl몰의 천안 함 침몰 사건으로 비난 받고 있는 원장을 얼마나 자주'o'를 non-commissioned스젠트 이스르반 기계의 Fificer는 함정이 침몰하는 동안 함선의 리벳이 느슨하게 풀렸다고 보고했다.^[48]게다가, 선체의 이중 하단에 있는 리벳이 그들의 소켓에서 날아가 버렸다는 그 배의 포악한 실험이 있은 후에 보고가 나왔다.^[60]스젠트 이스tvan의 침몰은 배들의 갑옷 디자인에 몇 가지 결함을 드러냈다.군함 유실을 조사 중인 해군 위원회는 궁극적으로 "기뢰 갑옷과 15cm 크기의 잡지의 거리가 너무 좁고 중대한 설계 실패가 유출의 폭을 넓혔을 가능성이 크다"^[55]고 결론지었다.스젠트 이스tvan의 침몰에 이어 그녀의 프로펠러축이 워낙 높은 저항을 갖고 있어 배의 방향타를 최대 속도로 10°의 각도로만 눕힐 수 있거나 그렇지 않으면 무거운 리스트에 시달릴 것이라는 사실도 밝혀졌다.^[48]

배

시공자료

이름	네임스케이크	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	운명
비리버스 유니티스	"위드 포스" (프란츠 요셉 1세의 개인 모토)	스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노, 트리에스테	1910년 7월 24일	1911년 6월 24일	1912년 10월 6일	1918년 10월 31일 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아로 전보됨 1918년 11월 1일 이탈리아 개구리맨에 의해 침몰됨
테겟토프	비자드미랄 빌헬름 폰 테겟토프		1910년 9월 24일	1912년 3월 21일	1913년 7월 14일	1920년 이탈리아로 세드 1924년과 1925년 사이에 라 스페지아에서 폐기됨
프린츠 유겐	사보이 왕자 유진		1912년 1월 16일	1912년 11월 30일	1914년 7월 8일	1920년 프랑스에 양도되었다. 목표선으로 침몰, 1922년
스젠트 이스반	스젠트 이스탄 키랄리 (헝가리 왕 스테판 1세)	간즈다누비우스, 피우메	1912년 1월 29일	1914년 1월 17일	1915년 12월 13일	1918년 6월 10일 이탈리아 모터 어뢰정에 의해 어뢰로 격침되어 침몰함

건설

비밀유지하다

몬테쿠콜리의 전함 계획은 1909년 1월 프란츠 요셉 1세 황제로부터 승인을 얻었고, 부다페스트에서 진행 중인 예산 위기에 직면하여 4월까지 선박의 설계, 건설, 자금 조달에 대한 계획이 이미 마련되고 있었다.^[30]오스트리아-헝가리가 레게너츠의 계급을 계획 중이거나 현재 건설 중이라는 사실을 알게 된 영국 해군장교는 이 사업을 "독일 함대에 은닉한 추가"로 간주했으며, 이 배들을 1908년 보스니아 합병 당시 독일의 외교적 지원에 보답하는 오스트리아-헝가리의 방식이라고 해석했다.^[61]1909년 봄과 여름 동안, 영국은 독일과 열띤 해군 군비경쟁에 갇혀 있었고, 이로 인해 영국 해군은 오스트리아-헝가리 함정을 독일 대제독 알프레드 폰 티르피츠가 영국 해군 건설보다 앞서기 위한 책략으로 바라보게 되었다.aly. 몬테쿠콜리가 장교를 보내 테겟토프급 선박의 설계와 배치와 관련하여 티르피츠로부터 추천을 받도록 했을 때, 함선의 진정한 목적에 대한 해군관의 우려가 너무 컸기 때문에, 영국 스파이가 베를린으로 파견되었다.^[62]

이러한 우려는 계속 커져 1909년 4월 페어팩스 레이튼 카트라이트 영국 대사는 호주-헝가리 외무장관 알루아 렉사 폰 아에렌탈에게 이 소문난 전함에 대해 물었다.아에헤렌탈은 테겟토프 계급의 건설은 부인했지만, 레게토프 계급의 건설 계획이 고려되고 있음을 인정했다.오스트리아-헝가리가 독일 해군을 위해 어떤 선박도 건조하지 않고 있다는 사실을 카트라이트에게 확신시키기 위한 시도로, Aehrenthalt는 어떤 해군 증설이든 오스트리아-헝가리의 지중해에 대한 전략적 이익을 확보하기 위해 필요한 것으로 정당화했다.당시 오스트리아-헝가리가 4척의 레게너트 전함을 건조할 가능성이 영국 언론, 대중, 정치인들 사이에서 독일 쪽에 대한 도발로 널리 인식되었다.^[63]해군장관의 의심도, 일부 정치인의 의심도, 독일 정부가 독일과 이미 논쟁이 되고 있는 영국의 해군 군비 경쟁을 격화시키기 위해 테제트오프 계급을 이용하려 한다는 사실을 영국 의회에 납득시키지 못했다.윈스턴 처칠이 1911년 해군 제1대장으로 임명되었을 때, 그는 전함과 관련하여 오스트리아와 독일의 유착 가능성을 일축했다.^[64]

1년 동안, 오스트리아-헝가리 해군은 이 프로젝트를 국가 기밀로 유지하려고 시도했다.이것은 그들의 일련의 레게너트 전함 건설에 대한 소문이 유럽 전역에 퍼지는 것을 막지는 못했다.비엔나에 있는 프랑스 해군 아태지는 1910년 오스트리아-헝가리 해군 내부의 광범위한 비밀 유지에 대해 파리에 불만을 표시했다.이 중에는 테겟토프 계급의 미래 본거지인 폴라에서의 사진 촬영 금지와 오스트리아-헝가리 경찰의 거의 변함없는 관찰도 있었다.^[65]이 사업이 시작된 지 약 1년 만에 오스트리아 사민당 신문인 아르베이트-자이퉁(Arbeiter-Zeitung)이 군함의 세부사항을 일반 대중에게 보고했다.^[66]선박건설을 지지하고 해군의 자문에 따라 운항하는 기독교사회당은 자체 신문인 라이히스포스트에 이 비밀 레게넌트 프로젝트와 관련 재정협약이 사실이라고 실었다.라이히포스트(Richpost)는 이미 건설 중인 이탈리아의 레게노트를 오스트리아-헝가리의 국가 안보 문제를 거론하며 이 프로젝트를 지지하기 위해 로비를 벌였다.이야기가 깨지자 퍼디낸드 아치두크도 전함들에 대한 대중의 지지를 쌓기 위해 노력했고 작지만 성장하는 오스트리아 네이비리그도 마찬가지였다.^[22][67]

조립

테겟토프급 최초의 배인 비리버스 유니티스는 1910년 7월 23일 정식으로 취역했다.원래 "Battleship IV"라고 불리던 그녀의 용골은 수개월 동안 재정과 정치적 불확실성을 겪은 후에 내려졌다.두 달 후인 1910년 9월 24일에 테겟토프가 해고되었다.계급의 타이틀 배인 테겟토프는 1866년 리사 전투에서 이탈리아를 이긴 것으로 유명한 19세기 오스트리아 해군 제독 빌헬름 폰 테겟토프의 이름을 따서 명명되었다.그녀는 빈과 부다페스트가 전체 학급 건설 비용을 지불하는 데 필요한 예산 지원을 통과할 것이 확실해지자 일단 해고되었다.^[43][22]

1910년 말경에는 테겟토프급 선박에 대한 공사가 잘 진행되고 있었다.트리에스테의 슬립웨이에는 두 척의 배가 조립되고 있었고, 더 많은 배들이 준비하고 있었다.1911년 5월의 짧은 타격과는 별도로, 전함 건설은 빠른 속도로 계속되었다.^[68][8]트리스트에 안치된 지 1년도 채 되지 않아 1911년 6월 24일, 비리버스 유니티스는 프란츠 페르디난트 대교와 오스트리아의 전쟁 장관 모리츠 폰 아우펜베르크 장군이 참석한 대규모 기념식에서 출범했다.비리버스 유니티스의 후원자는 프란츠 페르디난드의 누이인 마리아 아눈지아타 대장이었다.^[69]7개월 후, 프린츠 유겐은 1912년 1월 16일에 함락되었다.그녀는 1월 29일에 Szent Isvantan에 의해 뒤따랐다.테겟토프는 트리에스테 주변 악천후로 인한 지연에 이어 3월 21일 출범했다.^[8][70]1912년 8월과 1913년 3월 그녀의 엔진을 작업하는 기계공들의 파업에도 불구하고,^[71] 프린츠 유겐은 11월 30일에 발사되었고, 한편, 피우메에 있는 조선소를 그녀의 크기만한 배로 확장해야 했기 때문에 스젠트 이스tvan에 대한 건설은 더 오래 걸렸다.그녀는 2년 후인 1914년 1월 17일에 출범했다.^[72][8]

전함들이 건설 중인 동안, 어떤 이름을 붙여야 할지에 대한 논의가 시작되었다.당초 국방부 해군본부는 이 4척의 전함을 테겟토프, 프린츠 유겐, 돈 후안, 훈야디로 명명할 것을 제안했다.오스트리아 내 신문들은 건조 중 이 배들 중 한 척을 카이저 프란츠 요셉 1세라고 명명할 것이라고 보도했지만, 해군은 이미 황제의 이름을 딴 순양함의 이름을 바꿀 의도가 없다는 것이 나중에 밝혀졌음에도 불구하고, 이 배들 중 한 척을 카이저 프란츠 요셉 1세라고 명명할 것이라고 보도했다.프란츠 페르디난드 대교는 오스트리아의 야전 마샬을 기리기 위해 네 번째 배를 위해 로돈을 제안했다.프란츠 요셉 1세 황제는 결국 자신의 개인 모토인 비리버스 유니티스(라틴어: "위드 유나이티드 포스")를 사용하여 첫 번째 배의 이름을 정했고, 반의 네 번째 배는 헝가리의 왕이자 성인인 스테판 1세의 이름을 따서 스젠트 이스비탄(Szent Isvantan)으로 명명했다.^[1]

커미셔닝

1912년 10월 6일 비리버스 유니티스가 임관했을 때,^[71] 그녀는 그 당시에 건설된 가장 비싼 군함이었다.이탈리아의 단테 알리기에리는 비리버스 유니티스 앞에 놓여 있었으나 1913년 1월까지 임관되지 않았다.이것은 오스트리아-헝가리가 영국, 독일, 브라질, 미국, 일본에 이어 여섯 번째 국가가 되었다는 것을 의미한다.^[46][e]몬테쿠콜리는 1912년 10월 15일 오스트리아와 헝가리 의회에서 연설하고 테겟토프 계급이 해군 정책에서 할 역할에 대한 비전을 제시했다.몬테쿠콜리는 오스트리아-헝가리가 새로운 레게넌트들을 고려하여 "지중국의 강국"이 되었다고 선언하면서 새로운 종류의 전함이 오스트리아-헝가리가 "지중국의 강국들 사이에서 우리의 본분을 차지하는" 데 도움이 될 것이라고 기대했다.^[73][74]

1913년 7월 14일, 비리버스 유니티스가 곧 그 반의 이름인 테겟토프가 뒤따랐다.^[8]그녀의 총기난사 재판 중에 테겟토프의 주요 총들 중 한 곳에서 방전되어 선원들의 스타터룸이 손상되었다.^[75]프린츠 유겐은 1914년 7월 8일 프란츠 페르디난트 대교가 사라예보에서 암살된 지 열흘 만에 임관했다.^[8]피우메에 있는 그라츠-다누비우스 조선소의 확장은 1914년 1월 17일까지 스젠트 이스비반의 진수 및 세례식을 지연시켰다.주요 군함의 진수에는 황제나 그의 후계자가 참석하는 것이 관례였지만, 프란츠 요셉은 너무 미약했고 그의 후계자인 프란츠 페르디난드는 반헝가리적 태도 때문에 그곳에 가기를 거부했다.프란츠 요셉은 논란을 피하기 위해 축하 전보를 보냈고, 이 의식은 마리아 테레사 대교가 주재했으며, 그는 "전능하신 신하를 보호하여 모든 길을 함께 하소서!"^[1]라는 말과 함께 그것을 시작했다.기념식에는 티사 헝가리 총리, 야노스 텔레스스키 재무장관, 스테판 부리아안 폰 라제츠 제국법원 장관도 참석했다.독일 순양함 브레슬라우호가 최근 트리에스테에서 재조립되었기 때문에, 그녀의 장교들도 이 행사에 참석했다.^[1]

발사 자체에서 우현 닻을 내려 축하객을 태운 선박에 부딪히지 않도록 해야 하는 사고가 있었지만, 닻줄이 걸쇠가 채워지지 않아 부두 근로자 2명을 덮쳐 1명이 숨지고 1명이 왼쪽 다리를 으스러뜨렸다.다음날 해군은 48m(157ft)의 물 중에서 닻을 올려 배에 다시 붙여야 했다.^[76]그녀의 출격은 6개월 후 제1차 세계대전이 시작되면서 더욱 지연되었고, 그녀는 1915년 12월 13일 테겟토프 계급의 최종 전함으로 임관되었다.^[3]

역사

전쟁 전

제1차 세계대전에 앞서 테겟토프 계급은 오스트리아-헝가리 해군의 자부심 역할을 하며 아드리야 해와 지중해 해 전역을 막시밀리안 은제고반 부대의 지휘 아래 제1전투사단의 일원으로 여러 차례 항해했다.^[77]1914년 봄, 비리우스 유니티스와 테겟토프에는 지르니이, 해안 방어선 모나크와 함께 동부 지중해, 시칠리아 해, 레반트 해역을 여행하면서 스미르나, 베이루트, 알렉산드리아, 몰타 항구를 방문했다.^[78][77][79]알렉산드리아의 항구에 있는 동안, 모나크의 선원들 중 두 명이 천연두와 뇌척수막염에 걸려, 그 배는 폴라에서 몇 주 동안 격리되었다.^[80]한편 비리버스 유니티스와 테겟토프는 5월 22일 몰타에 도착한 뒤 28일 폴라로 출국했다.^[81][77]그들이 돌아오자 비리버스 유니티스는 군사 기동훈련을 참관하기 위해 페르디난드를 보스니아 헤르체고비나의 콘도미니엄으로 수송하는 임무를 맡았다.이 기동훈련에 이어 페르디난드와 그의 아내 소피는 사라예보를 방문하여 새 건물에 주 박물관을 열 계획을 세웠다.^[82]6월 24일, 전함은 트리에스테에서 나렌타 강으로 아치두케를 데려왔고, 그곳에서 그는 요트에 올라 사라예보를 향해 북쪽으로 갔다.사흘 동안 군사기동훈련을 참관한 뒤 대두는 사라예보에서 아내를 만났다.1914년 6월 28일, 그들은 가브릴로 공국에 의해 사살되었다.^[83]

안톤 하우스 해군 총사령관은 암살 소식을 듣고 테겟토프, 정찰 순양함 스파운 제독, 어뢰정 여러 척으로 구성된 호위함대를 이끌고 폴라에서 남쪽으로 항해했다.살해 이틀 후 페르디난드와 소피아의 시신은 아치두케를 받기 위해 정박해 있던 비리버스 유니티스에 실려 다시 트리에스테로 이송됐다.^[84]비리버스 유니티스는 보통 육지가 보이는 달마시안 해안을 따라 천천히 이동하는 함대와 함께 하우스의 호위함대의 그림자를 받아 여행을 떠났다.해안에서 구경하는 사람들이 해안선에서 함대를 구경하는 동안 배가 지나가자 해안 도시와 마을이 교회 종을 울렸다.^[77]아치두크의 죽음은 1914년 7월 28일 세르비아 왕국에 대한 오스트리아-헝가리의 선전포고로 절정을 이루면서 7월 위기를 촉발시켰다.^[85][86]

제1차 세계 대전

전쟁 발발

그 뒤 며칠 동안 사건은 빠르게 전개되었다.1914년 7월 30일 러시아는 오스트리아-헝가리의 세르비아에 대한 선전포고에 대응하여 총동원령을 내렸다.오스트리아-헝가리는 다음날 전면 동원을 선언했다.8월 1일 독일과 프랑스 모두 총동원령을 내렸고 독일은 오스트리아-헝가리 지원으로 러시아에 선전포고를 했다.반면 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 간의 관계를 크게 트리플 Alliance,[87]의 1912년 갱신 직후 2년에 개선해 땅의 몬테네그로 왕국에서 잠재적인 합병에 이탈리아 우려는 관계 betwee다 오스트리아-헝가리 해군 지출, 알바니아에서 영향력을 정치적인 논쟁들, 그리고 증가했다.nt전쟁으로 치닫는 몇 달 동안 두 동맹이 흔들렸다.^[88]이탈리아가 8월 1일 전쟁에서 중립을 선언하자 오스트리아-헝가리 해군은 지중해의 주요 전투 작전에 테겟토프급 함정을 사용하기를 희망하고 있는데, 이는 해군이 레기아 마리나와 연계하여 운용하기 위해 이탈리아 항구에 저장된 석탄에 의존해 왔기 때문이다.8월 4일까지 독일은 이미 룩셈부르크를 점령하고 프랑스에 선전포고를 한 후 벨기에를 침공했으며 영국은 벨기에의 중립을 지지하여 독일에 선전포고를 했다.^[89]

오스트리아-헝가리 함대의 원조는 독일 지중해 사단에 의해 요청되었는데, 전투원 괴벤과 브레슬라우로 구성되었다.^[90]독일 함선들은 전쟁이 발발하기 전에 석탄을 싣고 있던 메시나에서 탈출을 시도하고 있었다.8월 첫째 주까지, 영국 선박들은 독일인들을 함정에 빠뜨리려는 시도로 메시나호를 조립하기 시작했다.오스트리아-헝가리가 아직 함대를 완전히 동원하지 못한 가운데 독일 함정을 지원하기 위한 병력이 집결되었다.이것은 라데츠키 3척과 테겟토프 3척과 함께 장갑 순양함 산크트 게오르그, 스파운 제독, 구축함 6척, 어뢰정 13척으로 구성되었다.^[91]영국과의 전쟁을 선동하는 것을 경계한 오스트리아-헝가리 고등사령부는 함대에게 영국 함정을 피하고, 독일군이 오스트리아-헝가리 해역에 있는 동안에만 공공연하게 지원하라고 명령했다.독일군이 메시나에서 탈출한 8월 7일, 오스트리아-헝가리 함대는 독일군과 연계를 맺고 오스트리아-헝가리 우호 항구로 그들의 배를 호송하기 위해 브린디시를 향해 출항하기 시작했다.그러나 아드리아해의 입구를 향한 독일군의 움직임은 영국과 프랑스군을 추격에서 따돌리기 위한 기분전환으로 작용했고, 독일 함선들은 대신 그리스 남단을 빙빙 돌면서 다르다넬레스까지 진출해 결국 오스만 제국에 팔리게 되었다.독일 함대를 따라 흑해 쪽으로 가기보다는 오스트리아 함대가 폴라로 돌아왔다.^[11][92]

1914–1915

프랑스와 8월 11일과 12일 각각 오스트리아-헝가리에 대한 영국의 선전포고에 이어, 프랑스 제독 아우구스틴 부에 드 라페리에르는 아드리아 해 입구에서 오스트리아-헝가리 선박을 폐쇄하고, 자신의 영-프랑스 함대를 상대하라는 명령을 받았다.라페레르는 몬테네그로를 가로막고 있는 오스트리아-헝가리 함정을 공격하기로 결정했다.이어진 항바리 전투는 오스트리아-헝가리 제국의 봉쇄를 종식시켰고, 아드리아 해의 입구를 영국과 프랑스의 손에 사실상 단단히 쥐어주었다.^[93][94]

괴벤과 브레슬라우가 해체된 후 테겟토프급 선박들은 거의 아무런 조치도 취하지 못하여 대부분의 시간을 폴라 기지에서 보냈다.해군의 총체적 비활동은 부분적으로 아드리아 해군의 기뢰에 대한 두려움에서 비롯되었다.^[95]그 밖에 전쟁 원년도의 테겟토프급 함선들의 해상활동 부족이 원인이 되었다.하우스는 프랑스 해군과의 직접 대결이 성공해야 한다고 해도 오스트리아-헝가리 해군이 아드리아 해역에서 이탈리아가 자유자재로 군림할 정도로 약화될 것을 우려했다.^[96]이런 우려는 하우스에게 너무 큰 것이어서 그는 1914년 9월 "이탈리아가 우리에게 전쟁을 선포할 가능성이 존재하는 한, 나는 우리 함대를 온전하게 유지하는 것이 나의 첫 번째 의무라고 생각한다"^[97]고 썼다.하우스가 오스트리아-헝가리 해군을 함대로 사용하기로 한 결정은 오스트리아-헝가리 군대와 독일 해군, 오스트리아-헝가리 외무부로부터 날카로운 비판을 받았으나,^[98] 그 결과 지중해와 오트란토 해협에 투입되는 엔테 해군 병력이 훨씬 더 많아지게 되었다.이러한 것들은 갈리폴리 운동 기간 동안 오스만 제국에 대항하는 것과 같은 다른 곳에서 사용될 수 있었다.^[99]

대부분의 시간을 항구에서 보내는 티겟토프의 가장 중요한 요인은 석탄의 부족이었을 것이다.전쟁 전에 영국은 오스트리아-헝가리 석탄의 주요 공급원 역할을 했었다.전쟁 전 몇 년 동안 독일, 미국 버지니아, 국내 광산에서 석탄의 비율이 증가했지만, 오스트리아-헝가리 해군을 위해 구매한 석탄의 75%는 영국으로부터 왔다.전쟁의 발발은 버지니아 출신들뿐만 아니라 이러한 출처들도 더 이상 이용할 수 없게 된다는 것을 의미했다.그러나 전쟁 전에 상당량의 석탄이 비축되어 있어 해군이 필요할 경우 항구를 떠날 수 있도록 보장했다.그렇더라도 테젯토프와 같은 해군의 가장 중요한 함선들에게 이탈리아나 프랑스군의 공격이나 중대한 공격 작전이 있을 때 필요한 석탄을 확보해야 한다는 필요성은 상황이 여의치 않은 한 항구에 남아 있는 무서운 생각들을 낳게 했다.^[98][95]

1915년 초 독일은 갈리폴리 캠페인이 한창일 때 오스만 제국에 대한 압력을 완화하기 위해 오스트리아-헝가리 해군이 오트란토 바라주(Otranto Barrage)에 대한 공격을 실시할 것을 제안했다.하우스는 프랑스가 아드리아해의 최남단까지 봉쇄를 철회했고, 해협을 봉쇄하기 위해 배정된 영불 선박들 중 다르다넬로 우회한 선박이 하나도 없다고 반박하면서 이 제안을 거절했다.^[100]

하우스는 또 이탈리아가 엔텐테 편에서 전쟁에 돌입할 경우 자신의 전함, 특히 테겟토프급 함선들을 예비해 두는 것을 강력히 지지했다.하우스는 이탈리아가 오스트리아-헝가리, 독일과의 동맹을 불가피하게 파기할 것이며, 오스트리아-헝가리 전함을 안전하게 지켜줌으로써 이탈리아에 대항해 급속히 고용될 수 있다고 믿었다.이 전략은 1915년 5월 이탈리아의 선전포고 직후 오스트리아-헝가리 전함들이 이탈리아인들과 교전할 수 있게 했다.^[101]

안코나 폭격

이탈리아가 중앙 열강의 일원으로 참전하는 것을 놓고 독일과 오스트리아-헝가리와의 협상에 실패한 후, 이탈리아인들은 1915년 4월 26일 체결된 런던 조약에서 이탈리아가 결국 그들 편에서 전쟁에 참가하기 위해 트리플 엔테와 협상했다.^[102]5월 4일, 이탈리아는 공식적으로 독일과 오스트리아-헝가리와의 동맹을 포기했고, 오스트리아-헝가리인들은 이탈리아가 그들과 전쟁을 준비하고 있다는 사전 경고를 했다.5월 20일 프란츠 요셉 1세 황제는 아드리아 해역에서 군대를 호송하거나 몬테네그로에 물자를 보내는 이탈리아 선박을 공격할 수 있는 권한을 오스트리아-헝가리 해군에 부여했다.한편 하우스는 전쟁이 선포되는 순간 그의 가장 귀중한 전함을 아드리아 해로 분류하여 이탈리아인들을 상대로 대대적인 공격을 할 준비를 했다.이탈리아의 선전포고가 폴라의 오스트리아-헝가리 주요 해군기지에 도착한 지 2~4시간 후인 1915년 5월 23일 테겟토프급 3척의 배를 포함한 오스트리아-헝가리 함대가 이탈리아 해안을 폭격하기 위해 출발했다.^[f][95][103]

타란토에서 북쪽으로 김이 날 수도 있는 이탈리아 선박을 선별하기 위해 여러 척의 배가 2차 목표물을 폭격하는 등 남쪽에 배치되는 동안 테겟토프급 함정이 이끄는 오스트리아-헝가리 해군의 핵심부대는 안코나로 진격했다.안코나 지방을 가로지르는 폭격은 오스트리아-헝가리 해군의 큰 성공이었다.안코나 항에서는 이탈리아 기선이 파괴되고 다른 기선 3척이 파손되었다.이탈리아 구축함 터빈이 더 남쪽으로 침몰했다.안코나 항과 주변 마을들의 인프라가 심하게 훼손되었다.도시의 철도 야적장과 항만 시설은 파손되거나 파괴되었고, 이를 방어하는 지역 해안 전지는 도산되었다.폭격으로 여러 대의 화력, 창고, 석유 탱크, 라디오 방송국, 석탄과 석유 저장소에 불이 났고 도시의 전기, 가스, 전화선이 끊겼다.도시 자체 내에서는 안코나의 경찰본부, 육군 막사, 군 병원, 설탕 정제소, 이탈리아 뱅크오브이탈리아 사무소 등이 모두 피해를 보았다.이 공격으로 이탈리아 군인 30명과 민간인 38명이 사망했으며, 150명이 추가로 부상했다.^[104][105]

오스트리아-헝가리 선박들은 나중에 반대 없이 몬테네그로 해안을 폭격하기 위해 이동했다; 이탈리아 선박들이 현장에 도착했을 때, 오스트리아-헝가리 선박들은 안전하게 폴라에 돌아왔다.^[106]안코나 폭격의 목적은 이탈리아 육군이 중요한 수송 체계를 파괴함으로써 오스트리아-헝가리 국경을 따라 병력을 배치하는 것을 지연시키는 것이었다.^[103]안코나에 대한 기습공격은 이탈리아 알프스로의 배치를 2주간 지연시키는 데 성공했다.이러한 지연은 오스트리아-헝가리 국경 강화와 동부 및 발칸 전선에서 일부 병력을 재전개할 수 있는 귀중한 시간을 주었다.^[107]이번 폭격은 이탈리아 군대와 대중의 사기에 심각한 타격을 주었다.^[108]

1916–1917

안코나의 폭격 이후 주로 대규모 공격 전투 작전을 펼 수 없었던 이 배들은 이후 3년 동안 대부분 오스트리아-헝가리 해안선을 방어하기 위해 좌천되었다.^[109]전투 임무가 부족하거나, 테겟토프가 좌현에서 출항한 사례도 스젠트 이스tvan의 경력에 의해 예시된다.배는 안코나의 봄바닷컴에서 언니들과 합류할 수 없었고 인근 파샤나 해협에서 사격 연습을 하는 것 외에는 항구의 안전을 거의 떠나지 않았다.그녀는 937일 동안 바다에서 54일만 보냈고, 이틀 동안 파그 섬으로 단 한 번의 여행만 했다.모두 합쳐, 그녀의 일생 중 5.7%만이 바다에서 보냈고, 나머지 시간 동안 그녀는 폴라 하버에 정박했다.Szent Isvantan은 바다에서 너무 적은 액션을 보았고, 너무 적은 시간을 보았고, 그녀는 결코 밑바닥을 닦기 위해 드라이도킹을 하지 않았다.^[110]

1917년 1월 카를 1세 황제는 독일 카이저 빌헬름 2세 및 독일 육해군 회원들과 함께 슐로스 플레스에서 열린 군사 회의에 참석했다.하우스는 1917년 아드리아 해군과 지중해 해군의 작전을 논의하기 위해 이 회의에 오스트리아-헝가리 해군의 폴라 해군의 대원들과 함께 동행했다.이 회의를 마치고 돌아온 지 며칠 후인 1917년 2월 8일, 하우스 대제독은 자신의 주력 기종인 비리버스 유니티스에 타고 있던 폐렴으로 사망했다.새로 즉위한 카를 1세는 폴라에서 거행된 그의 장례식에 참석했다.^[111]

그의 죽음에도 불구하고, 오스트레일리아-헝가리 해군, 특히 그 무시무시한 생각들을 항구에 유지하려는 하우스의 전략은 계속되었다.테겟토프를 함대로 유지함으로써, 오스트리아-헝가리 해군은 해군의 폭격이나 해상의 침입으로부터 긴 해안선을 계속 방어할 수 있을 것이다.트리에스테와 피우메의 주요 항구들 또한 보호될 것이다.나아가 베네치아에 주둔하고 있는 이탈리아 배들은 오스트리아-헝가리 함대의 배치로 사실상 함정에 빠졌고, 오트란토 바라주(Otranto Bararage)에서 엔텐테군의 대부분을 합류시키기 위해 남쪽으로 항해하는 것을 막았다.^[112]

네고반은 제독으로 진급하여 해군 총사령관으로 임명되었다.네고반이 상부에 임명되면서 테겟토프급 4척으로 구성된 제1전투사단의 지휘부는 안톤 윌레니크 부대장에게 떨어졌다.네고반은 이전에 하우스의 지휘 아래 자신이 지휘한 레게넌트들이 항구에 한가하게 앉아 있는 것을 보고 좌절의 목소리를 냈으며 지휘를 받자마자 약 40만 톤의 석탄을 마음대로 가지고 있었지만 전임자의 전략을 계속하기로 선택했다.오스트리아-헝가리 해군과 그것이 복무했던 제국 양쪽의 지휘권이 바뀌었음에도 불구하고, 테겟토프 계급의 전투 고용에 관한 전략에는 변화가 없을 것이다.^[113]

지난 2년간 포구 연습을 하는 것 외에는 거의 항구로 나가는 모험을 해본 적이 없었던 테겟토프급 선박들이 폴라에 정박하면서 본 가장 중요한 순간은 고관들의 사찰이었다.이러한 첫 방문은 1916년 12월 15일 카를 1세 황제에 의해 행해졌다.이 짧은 방문 동안 황제는 폴라의 해군 시설과 스젠트 이스르반을 시찰했다.^[114]카를 1세는 1902년 이후 오스트리아-헝가리 해군에 대한 최초의 정식 제국주의 검토에서 1917년 6월 폴라로 돌아왔다.이번 방문은 그의 이전 해군기지 방문보다 훨씬 더 웅장했는데, 장교와 선원들이 항구의 갑판을 가득 메우고 모든 함선에서 오스트리아-헝가리 해군기지가 날아왔다.황제는 이탈리아 항공기와 비행선을 격추하는 것 이상을 거의 하지 않은 채 지난 2년을 보낸 폴라의 남자들로부터 여러 번의 환호와 경례를 받았다.^[115]세 번째 고위인사의 방문은 1917년 12월 12일 카이저 빌헬름 2세가 폴라의 독일 잠수함 기지를 시찰하는 동안 이루어졌다.이 여행 동안, 독일 황제는 또한 시간을 들여 오스트리아-헝가리 상대와 비슷한 방식으로 스젠트 이스르반 사찰을 했다.이러한 방문과는 별도로, 안코나의 봄바닷컴과 1918년 여름 사이에 폴라 항과 테겟토프의 유일한 조치는 새로 구성된 이탈리아 공군이 실시한 80여 차례의 공습뿐이었다.^[116]

1918

1918년 2월 캣타로 반군에 이어 은고반 제독은 해군 총사령관으로 발포됐지만, 은고반 제독의 요청으로 퇴역한다는 발표가 있었다.^[20]프린츠 유겐의 지휘관인 미클로스 호시 데 나기바냐가 후방 제독으로 진급하여 함대 총사령관으로 임명되었다.호시의 승진은 오스트리아-헝가리 해군을 이용해 적과 교전할 것으로 믿었던 해군 장교 군단의 많은 대원들 사이에서 지지를 받았다.그러나 호시의 임명은 난관을 초래했다.그의 비교적 어린 나이 때문에 많은 고위 장교들이 소외되었고, 오스트리아-헝가리 해군의 전통에는 어떤 장교도 열등한 상급자 밑에서 바다에서 복무할 수 없다는 무언의 규칙이 포함되어 있었다.이는 크루저 플로티야뿐 아니라 제1전투비행단장과 제2전투비행단 단장들도 모두 조기 퇴진에 들어가야 한다는 것을 의미했다.^[117]

1918년 3월, 해군 내의 호시의 지위가 확보되었고, 카를 1세 황제의 강력한 지지를 얻어, 자신의 비전에 따라 재편성하기 시작했었다.이 무렵 미국은 독일과 오스트리아-헝가리 양국에 선전포고를 하고 지중해에 있는 프랑스, 영국, 이탈리아인들을 돕기 위해 선박을 보내기 시작했다.미국 해군에 따르면 호시는 아드리아해의 '오스트리아 호수'를 상속받았으며,^[118] 물자, 병력, 병상 및 부상자, 군사장비 등을 아드리아해의 여러 항구에 걸쳐 수송하는 일은 연합국의 반대가 거의 없이 이뤄졌다.1918년 3월 21일 프랑스에서의 독일 봄 공세 개시로 인해 영국, 프랑스, 이탈리아의 해군과 보병 지원으로 아드리아 해군을 소탕하고 2만 명에 이르는 해병대를 상륙시키려는 미국의 해상 공세는 중단되었다.^[119]호시는 해군 재조정을 끝내기 위해 이 첫 몇 달을 총사령관으로 사용했다.축출되기 전의 네고반의 마지막 행동 중 하나로 오스트리아-헝가리 지배하에 있는 여러 척의 더 작고 오래된 선박을 다른 항구로 옮기는 것을 수반하는 것으로서, 라데츠키 계급의 세 척 외에 폴라 항구에 남아 있는 배들은 이제 테겟토프 계급의 네 척의 레게넌트였다.하인리히 세이츠 선장.호시는 오스트리아-헝가리 해군이 연합국에 가한 위협을 극대화하기 위해 가능한 한 많은 배를 폴라로 다시 배치하는 작업을 했다.호시는 또한 정기적으로 기동훈련과 총기 연습을 위해 오스트리아-헝가리 함대를 항구에서 철수시키는 데 임명장을 사용했다.이들 작전의 규모는 해군이 전쟁 발발 이후 본 것 중 최대 규모였다.^[120]

이러한 총기난사 및 기동훈련은 여러 번의 불발된 반란에 따른 질서 회복뿐만 아니라 함대의 대대적인 공격작전에 대비하기 위해 실시되었다.호시의 전략적 사고는 전임자 두 명과 달랐고, 해군의 지휘를 맡은 직후 그는 낮은 사기와 권태감을 해소하고, 오스트리아-헝가리 및 독일 U보트가 아드리아 해역에서 지중해로 쉽게 탈출할 수 있도록 하기 위해 주요 함대 행동을 취하기로 결심했다.몇 달간의 연습 끝에, 호시는 1918년 6월 초에 함대가 대규모 공격을 받을 준비가 되었다고 결론지었다.^[121]

오트란토 급습

호시는 함대를 이용해 오트란토 바레이지를 공격할 작정이었다.1917년 5월 봉쇄에 대한 그의 성공적인 공격을 반복할 계획으로,^[122] 호시는 그의 테겟토프급 배 네 척으로 연합군에 대한 대규모 공격을 계획하고 있었다.에르셰르조그 칼급 프리드노우트 3척, 노바라급 순양함 3척, 순양함 스파운함 제독, 타트라급 구축함 4척, 어뢰정 4척이 동행하게 된다.잠수함이나 항공기도 함대의 측면에 있는 적 함정을 수색하는 작전에 투입될 것이다.^{[123][124][125]}

1918년 6월 8일, 호시는 그의 주력 기종인 비리버스 유니티스와 프린츠 유겐을 함대의 주도적 요소로 남쪽으로 데려갔다.^[122]6월 9일 저녁, 스젠트 이스트반과 테겟토프가 자신들의 호위함과 함께 뒤따랐다.호시의 계획은 노바라와 헬골랜드가 타트라급 구축함의 지원을 받아 바레이지와 교전할 것을 요구했다.한편 스파운 제독과 사이다는 함대의 어뢰정 4척의 호위를 받아 오트란토까지 호위하여 이탈리아 공군과 해군기지를 폭격할 것이었다.독일과 오스트리아-헝가리 잠수함들은 발로나와 브린디시에 파견되어 오스트리아-헝가리 함대와 교전하기 위해 출항한 이탈리아, 프랑스, 영국, 미국 군함을 매복시키고, 캣타로에서 온 해파리들은 공중 지원을 제공하고 함정의 진격을 감시할 것이다.전함들, 특히 테겟토프들은 그들의 화력을 이용하여 바라지를 파괴하고 그들이 가로질러 달려온 연합군 전함을 교전할 것이다.호시는 이 배들을 포함시키는 것이 결정적인 승리를 확보하는 데 결정적인 역할을 하기를 바랐다.^[124]

오트란토 바라지 연합공격을 위해 비리버스 유니티스, 프린츠 유겐과 랑데부르를 만나기 위해 라구사 북쪽 이슬라나 항구로 향하는 도중 스젠트 이스비반과 테겟토프는 나머지 함대를 따라잡기 위해 최대 속도를 내려고 시도했다.그렇게 하면서 스젠트 이스르반의 터빈이 과열되기 시작했고 속도는 12노트(22km/h; 14mph)로 줄여야 했다.16노트(30km/h; 18mph)로 늘리기 위해 증기를 더 끌어올리려는 시도가 있었을 때 스젠트 이스비반은 과도한 연기를 내뿜었다.6월 10일 오전 3시 15분쯤 ^[g]달마티아 해안에서 불온한 순찰을 마치고 돌아오던 중 이탈리아 MAS 15호와 MAS-21호 두 척이 오스트리아 선박에서 연기가 나는 것을 발견했다.MAS 소대는 6개월 전 트리에스테에서 오스트리아-헝가리 해안 방어선 SMS Wien을 침몰시킨 카피타노 디 코벳타 루이지 리조가 지휘했다.^[126]개별 보트는 카포 티모니에레 아르만도 고리와 과르디아마리나 디보보르토 주세페 아온조가 각각 지휘했다.두 배 모두 성공적으로 에스코트 스크린을 관통하고 갈라져 각각의 드레드노트를 교전했다.MAS-21은 테겟토프를 공격했지만, 그녀의 어뢰는 그 배를 명중시키지 못했다.^[126]MAS-15는 새벽 3시 25분 스젠트 이스르반에서 어뢰 2발을 성공적으로 발사했다.비록 MAS-15가 오스트리아-헝가리 어뢰정 Tb 76 Tb를 그녀의 후폭풍으로 격추시킴으로써 저지해야 했지만, 두 배 모두 추격을 피했다.테겟토프는 어뢰가 잠수함에 의해 발사된 것으로 생각하고 포메이션에서 빠져나와 지그재그로 더 이상의 공격을 개시하기 시작했다.그녀는 수상쩍은 잠수함 잠망경을 반복해서 발사했다.^[127]

스젠트 이스르반은 자신의 보일러실에 인접한 45cm(18인치)의 어뢰 2발을 맞았다.후미 보일러실이 순식간에 물에 잠기면서 선체에 우현으로 10°의 목록을 주었다.좌현 쪽 트림 셀과 매거진의 역 플러딩으로 리스트는 7°로 줄었지만, 충돌 매트를 사용하여 구멍을 막으려는 노력은 실패했다.이것이 저속으로 인근 브굴제 만을 향해 조향되고 있는 동안, 결국 시간당 6,000 미터 톤의 물을 방출할 수 있는 배의 펌프에 추가 전력을 공급하기 위해 중단되었다.그러나 전방 보일러실로 계속 물이 새어 들어와 결국 좌현 쪽에 있는 보일러 2대를 제외한 모든 것을 쏟아부었다.이것은 펌프의 전원을 죽였고 조명을 작동시킬 수 있는 충분한 전기만을 남겨두었다.포탑들은 리스트에 대항하기 위해 부질없는 노력으로 항구를 위한 훈련을 받았고 그들의 준비된 탄약이 배 밖으로 던져졌다.^[127][124]오전 4시 45분 포메이션으로 돌아온 테겟토프는 스젠트 이스tvan을 견인하려 했으나 실패했다.^[128]침몰하는 전함의 많은 선원들이 갑판 위에 모여 뒤집힌 터렛과 함께 무게를 균형잡이로 사용하기 위해 모였지만, 그녀의 물샐틈없는 벌크헤드가 하나둘 홍수에 자리를 내주는 등 배는 너무 많은 물을 떠맡고 있었다.^[60]스젠트 이스비반의 목사는 테겟토프의 선원들이 침몰하는 배에 경례를 하기 위해 갑판으로 나오는 동안 마지막 축복을 했다.오전 6시 12분, 펌프들이 작업과 동일하지 않은 상태에서, 스젠트 이스르반은 프리무다에서 전복되었다.이 침몰로 89명의 선원과 장교들이 사망했으며, 이 중 41명은 헝가리 출신이다.사망자 수가 적은 것은 전함이 침몰하는 데 오랜 시간이 걸렸고, 오스트리아-헝가리 해군을 거느린 모든 선원들이 현역 입대에 앞서 수영을 배워야 했기 때문이기도 하다.^{[127][124][129]}스젠트 이스tvan의 선장 하인리히 세이츠는 자신의 배를 타고 내려갈 채비를 하고 있었으나 그녀가 전복되자 다리 밖으로 튕겨져 나가 구조되었다.^[130]

영화 장면과 사진들은 테겟토프의 리넨시프 스완트 이스비반의 마지막 30분 동안 자신의 카메라와 공식 영화 제작진이 찍은 것이다.그 두 영화는 나중에 함께 조각되어 전쟁이 끝난 후에 미국에서 전시되었다.^[126]이 전함의 침몰은 지금까지 촬영된 공해상에서 단 둘 중 하나였고, 다른 하나는 제2차 세계 대전 당시 영국 전함 HMS Barham의 그것이었다.^[131]스젠트 이스르반 캡슐화 영화의 수익금은 결국 전쟁이 끝난 후 오스트리아에서 아이들을 먹이는 데 쓰였다.^[126]

호시는 이탈리아 해군의 어뢰정이나 구축함들의 추가 공격과 현장에 대응하는 연합군의 레게노우트(readynought)를 두려워해 기습 원소가 소실됐다고 믿고 공격을 취소했다.실제로 이탈리아 어뢰정들은 일상적인 순찰에 나섰고, 호시의 계획은 그가 우려했던 것처럼 이탈리아인들에게 배신당하지 않았다.이탈리아인들은 심지어 6월 10일 항공 정찰 사진에서 그들이 더 이상 그곳에 없다는 것이 밝혀질 때까지 오스트리아 레게노트가 폴라를 떠났다는 것을 발견하지 못했다.^[55]그럼에도 불구하고 스젠트 이스tvan의 상실과 그것이 해군에 끼친 사기에 대한 타격으로 인해 호시는 오트란토 바라지를 공격하려던 계획을 취소할 수밖에 없었다.함대는 남은 전쟁 기간 동안 남아 있을 폴라 기지로 돌아왔다.^[129][130]

종전

1918년 7월 17일, 폴라는 그 도시가 전쟁 중에 보게 될 가장 큰 공습에 의해 공격을 받았다.66대의 연합기는 200개가 넘는 폭탄을 투하했지만, 테겟토프는 이번 공격으로 단 한 대도 맞거나 파손되지 않았다.^[132]

1918년 10월에 이르러 오스트리아-헝가리가 전쟁에서 패배를 맞이하고 있다는 것이 분명해졌다.민족주의 정서를 잠재우기 위한 다양한 시도가 실패로 돌아가자 카를 1세 황제는 제국이 완전히 붕괴되지 않도록 보존하기 위해 오스트리아-헝가리의 독일 동맹을 파기하고 연합국에 호소하기로 결정했다.10월 26일 오스트리아-헝가리는 그들의 동맹이 끝났다고 독일에 알렸다.폴라에서 오스트리아-헝가리 해군은 민족주의 및 민족주의 노선을 따라 스스로를 분열시키는 과정에 있었다.호시는 10월 28일 아침 휴전이 임박했다는 소식을 접하고, 이 소식을 전하여 질서를 유지하고 함대들간의 반란을 예방했다.반란은 피했지만 긴장감은 여전히 높았고 사기는 사상 최저였다.이 상황은 해군 구성원들에게 너무 스트레스를 받아서, 프린츠 유겐의 선장 알렉산더 밀로셰비치는 전함에서 그의 숙소에서 자살했다.^[133]

10월 29일, 자그레브 국가평의회는 크로아티아의 헝가리와의 왕조적 유대관계가 공식적인 결론에 도달했다고 발표했다.국가평의회는 또 슬로베니아와 보스니아 단체들이 새로 구성된 정부에 대한 충성을 다짐하는 등 크로아티아와 달마티아의 통일을 촉구했다.이 새로운 임시정부는 헝가리 통치를 포기하면서도 아직 오스트리아-헝가리로부터의 독립을 선언하지 않았다.그리하여 비엔나에 있는 카를 1세 황제 정부는 새로 구성된 슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아인들에게 폴라에 주둔하고 있는 함대를 유지하고 해군 사이의 질서를 유지하는 데 도움을 요청했다.국가평의회는 오스트리아-헝가리 해군이 먼저 그 휘하에 들어가지 않는 한 지원을 거부했다.^[134]카를 1세 황제는 여전히 제국을 멸망에서 구하려 하였으나 오스트리아-헝가리를 구성하고 있는 다른 "국가들"이 나중에 함대의 가치에 대해 공정한 몫을 주장할 수 있을 것이라는 전제하에 이양에 동의했다.^[135]슬로베니아, 크로아티아, 보스니아, 세르비아 출신이 아닌 모든 선원들은 당분간 휴가를 내고 장교들은 새 해군에 입대하거나 퇴역할 수 있는 선택권이 주어졌다.^[135][136]

이에 따라 오스트리아-헝가리 정부는 함대의 대부분을 사격을 받지 않고 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아에 넘기기로 결정했다.이는 새로운 국가가 중립을 선언했기 때문에 연합군에 함대를 넘겨주는 것에 대한 특혜로 여겨졌다.게다가, 새로 형성된 국가는 아직 공개적으로 카를 1세 황제를 폐위시키지도 않았고, 제국을 3중왕정으로 개혁할 가능성을 살아있게 했다.슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아 주로의 이적은 10월 31일 오전에 시작되었는데, 호시는 그의 대표격인 비리버스 유니티스에 탑승하여 남슬라브 국적의 대표들을 만났다.'짧고 시원시원한' 협상 끝에 합의안이 타결돼 이날 오후 인수인계가 완료됐다.오스트리아-헝가리 해군은 비리버스 유니티스에서 공격을 받았고, 항구에 남아 있는 배들이 뒤따랐다.전근 후 호시는 자신의 개인 선실에서 비리버스 유니티스의 의식용 실크 엔시그와 함께 고 황제가 전함에게 선물한 프란츠 요셉 1세의 초상화, 그리고 호시 자신의 개인 제독 깃발을 가지고 갔다.그날 저녁 비리버스 유니티스는 주고슬라비자로 개명되었다.^[137]전함에 대한 통제, 그리고 슬로베니아 주(州)^[138][136]의 새로 창설된 해군의 수장인 크로아츠와 세르비아는 얀코 부코비치 대위에게 넘어갔고, 얀코 부코비치 대위는 제독 계급으로 격상되어 호시의 옛 책무를 이어받았다.

1918년 11월 1일 아직 이탈리아에 알려지지 않은 이양작전은 이탈리아 레지아 마리나인 라파엘레 파올루치, 라파엘 로세티 두 사람이 원시적인 유인 어뢰(닉네타 또는 "리치"라는 이름)를 타고 폴라의 해군기지로 들어갔다.리펫 지뢰를 이용해 주고슬라비자와 화물선 빈을 공격했다.^[139]줄지어 늘어선 전함들을 따라 내려가던 두 사람은 새벽 4시 40분쯤 주고슬라비자와 마주쳤다.로세티는 오전 6시 30분 폭발 시간인 TNT 1통을 전함 선체에 올려놓았다.그리고 나서 그는 두 번째 통을 침수시켜 배와 가까운 항구 바닥에 가라앉혔다.그 남자들은 호흡기가 없어서 물 위로 머리를 내밀어야 했다.이들은 폭발물을 전함 선체 아래에 둔 직후 발견돼 포로로 잡혔다.이탈리아인들은 오스트리아 정부가 오스트리아-헝가리 함대의 대부분과 함께 비리버스 유니티스를 슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아 주 등에 넘긴 사실을 알지 못했다.그들은 주고슬라비자에 실려 갔고, 그곳에서 그들은 새로운 선장에게 그들이 한 일을 알렸지만 정확한 폭발물의 위치는 밝히지 않았다.^[139]그러자 부코비치는 두 포로가 안전하게 자매선 테겟토프로 끌려갈 수 있도록 주선하고, 배탈을 명령했다.^[140]폭발은 예상대로 오전 6시 30분에 일어나지 않았고 부코비치는 이탈리아인들이 거짓말을 했다고 잘못 믿고 많은 선원들과 함께 배로 돌아왔다.오전 6시 44분 지뢰가 폭발하자 15분 만에 전함이 침몰했고, 부코비치호와 300~400명의 선원들은 그녀와 함께 침몰했다.하단에 놓여 있던 두 번째 폭발물 통은 화물선 빈에 가깝게 폭발해 그녀가 침몰하는 결과를 낳았다.^[139]두 이탈리아인은 전쟁이 끝날 때까지 며칠간 인턴 생활을 했고 이탈리아 왕국으로부터 군인 발레의 금메달로 영광을 안았다.^{[141][142][143][2]}

전후

1918년 11월 3일 이탈리아와 오스트리아-헝가리 사이에 체결된 빌라 기우스티 휴전 협정은 오스트리아-헝가리 군함이 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아로 이양되는 것을 인정하지 않았다.그 결과 1918년 11월 4일 이탈리아 선박들이 트리에스테, 폴라, 피우메 항구에 입항했다.11월 5일, 이탈리아군은 폴라의 해군 시설을 점령했다.^[144]슬로베니아, 크로아티아, 세르비아는 배를 붙잡으려 했지만, 남슬라브인이 아닌 대부분의 선원들이 이미 고향으로 돌아갔기 때문에 그렇게 할 수 있는 병력과 장교들이 부족했다.국가평의회는 어떤 남성에게도 이탈리아인들에게 저항할 것을 명령하지 않았지만, 그들은 또한 이탈리아의 행동이 불법이라고 비난했다.11월 9일, 폴라 항구에 남아 있는 모든 배들은 이탈리아 국기를 게양했다.코르푸에서 열린 회의에서 연합국들은 오스트리아-헝가리 해군의 슬로베니아 주 이양에 동의했고, 크로아츠와 세르비아는 영국의 동정에도 불구하고 받아들일 수 없었다.^[145]옛 오스트리아-헝가리 군함을 넘겨주겠다는 최후통첩이 내려질 것이라는 전망에 직면한 국가평의회는 1918년 11월 10일부터 이 배들을 넘겨주기로 합의했다.^[146]

생제르맹-엔-레이 조약의 조항에 따라 연합국 사이에 배들의 최종 분배가 정착된 것은 1920년이 되어서야 가능할 것이다.남은 두 개의 테겟토프 중에서 프린츠 유겐은 프랑스에 양도되었다.프랑스 해군은 사열을 위해 전함의 주무장을 제거한 뒤 레게너트를 목표선으로 삼았다.그녀는 처음에는 공중 폭격 공격을 시험당했고, 이후 프란츠 페르디난드 대공이 암살된 지 정확히 8년 뒤인 1922년 6월 28일 툴롱 앞바다에서 파리함, 장 바트함, 프랑스 함정에 의해 침몰했다.^[147][8]1919년 3월, 이탈리아 국기를 휘날리는 테겟토프와 에르헤르조크 프란츠 페르디난드가 모두 베네치아로 호송되어 이탈리아인들의 전리품으로 전시되었다.이 기간 동안 테겟토프는 스젠트 이스르반의 침몰을 그린 영화 에로이 데이 노스트라이 마리("우리 바다의 영웅들")에 출연했다.1922년 워싱턴 해군 조약이 채택된 후, 그녀는 1924년에서 1925년 사이에 라 스페지아에서 헤어졌다.^[8]비리버스 유니티스의 난파선은 폴라 항구의 60미터(196피트 10인치)의 물에서 인양되어 1920년에서 1930년 사이에 폐기되었다.^[14]

레거시

전쟁이 끝난 후 로마에 있는 뮤소 델 리소르기멘토의 일부로 비토리오 에마누엘레 2세 기념비에 MAS-15가 설치되어 스젠트 이스비반 침몰에 대한 어뢰정의 역할을 담당하였다.침몰 기념일인 6월 10일은 레기아 마리나와 그 후임인 마리나 민병대가 이탈리아 해군의 공식 기념일(이탈리아어:페스타 델라 마리나).^[131]테겟토프가 해체된 후, 그녀의 앵커 중 한 명이 브린디시에 있는 이탈리아 선원 기념비에 전시되었는데, 그곳에서는 여전히 그것을 찾을 수 있다.^[148]

아돌프 히틀러는 1938년 3월 12일 오스트리아의 안슐루스를 따라 나치 독일로 들어온 뒤 오스트리아-헝가리 해군사를 이용해 오스트리아 대중에게 호소하고 그들의 지지를 얻었다오스트리아-헝가리 해군의 많은 개발 기간 동안 비엔나에서 살았던 히틀러는 키엘에 건설되고 있는 독일 순양함의 "오스트리아"라는 이름을 붙이기로 결정했다.^[149]이 순양함은 원래 빌헬름 폰 테겟토프의 이름을 따서 테겟토프(Tegetthoff)^[150]라고 명명될 예정이었으나, 이탈리아에 대한 모욕 가능성에 대한 우려와 리사 전투의 오스트리아 승리자 후 순양함을 명명하는 베니토 무솔리니(Benito Mussolini)가 프리츠 유젠(Prinz Eugen)을 사보이의 이름을 따서 선명하게 되었다.프린츠 유겐은 또한 1848년과 1918년 사이에 4척의 오스트리아 해군 함정의 이름으로도 사용되었다.^[151]그녀는 1938년 8월 22일 ^[152]히틀러와 주지사(독일어:오스트마크의 라이히스스타트탈터) 세례식 연설을 한 아서 세이스-누카르트.발사에는 헝가리의 리젠트,미클로스호시 제독도 참석했다.호시는 앞서 1917년 11월 24일부터 1918년 3월 1일까지 테겟토프급 전함 프린츠 유겐을 지휘했으며, 제1차 세계대전의 마지막 달에 오스트리아-헝가리 해군을 지휘했다.호시 부인 마그돌나 푸를리는 세례식을 거행했다.na Purgly)^[153]는 세례식을 거행했다.원래 계획했던 이름과 오스트리아-헝가리 해군에 대한 경의를 표하기 위해 테겟토프의 종은 1942년 11월 22일 이탈리아 레지아 마리나에 의해 독일 순양함 프린츠 유겐에게 선물되었다.^[154]제2차 세계대전이 끝난 후 테겟토프의 종은 오스트리아 그라츠에 전시되어 지금도 볼 수 있다.^[155]

스젠트 이스tvan의 난파선은 1970년대 중반 유고슬라비아 해군에 의해 발견되었다.그녀는 깊이 66미터(217피트)에 거꾸로 누워 있다.^[156]그녀의 활은 선미가 아직 떠 있는 동안 그것이 해저에 부딪혔을 때 끊겼지만, 심하게 찌그러진 나머지 선체와 바로 인접해 있다.어뢰에 맞은 구멍 2개는 MAS-21에 의해 테겟토프에 발사된 어뢰에서 나온 것일 수 있는 또 다른 깊은 구멍인 것처럼 배의 측면에 보인다.그녀는 크로아티아 문화부의 보호구역이다.^[157]

메모들

각주

인용구

참조

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추가 읽기

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외부 링크

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• 비리버스 유니티스의 컴퓨터 모델
• 유튜브 스젠트 이스tvan 침몰 사건