도쿄 지하철 6000계 전동차

Tokyo Metro 6000 series
도쿄 지하철 6000계 전동차
Tokyometro 6000 Chiyoda.jpg
6000계 전동차
가동중1971–2018년 11월 (도쿄 지하철)
2011-현재(케레타 통근 인도네시아)
제조사카와사키 중공업, 긴키 샤료, 키샤 세이조, 닛폰 샤료, 토큐 자동차 코퍼레이션
교체된도쿄 메트로 5000 시리즈(일본), 103 시리즈, KRL Rheostatik, KRL Holec, KRL AB 현대, KRL-I 및 모든 비공기 조건 EMU(인도네시아)
건설된1968–1990
리퍼브1988–2007
폐기된2010–
숫자 빌드36세트(353대)
서비스 번호케레타 통근 인도네시아 25세트(228대)
보존번호2세트(13대)
폐기된 번호122대(일본 8세트 + 인도네시아 42대 객차)
후계자도쿄 지하철 16000계 전동차
포메이션열차 세트당 3/8/10대
역량136(48석) (종편차), 144석(54석) (종편차)
연산자Eidan/TRTA(1971–2004)
도쿄 지하철(2004~2018년)
케레타 통근 인도네시아(2011-현재)
디포아야세 (도쿄 지하철)
디포크, 보고르(KCI)
제공된 라인이전:도쿄 지하철:
지하철 지요다 선, 교통국 지하철
JLJOBan 선
오호다큐 오다와라 선
오토다큐 다마 선 (All stoped 2018), KCI:
KA 통근 라인 Tanah Abang-Rangkasbitung (이전 ~ Maza) (2016년 중단) 전류:KCI:
KA 통근 라인 자티네가라-보고르
KA 통근 라인 자카르타 코타-보고르
KA 통근선 자카르타 코타-치카랑,
KA 통근선 자카르타 코타-탄중 프리옥,
KA 통근선 두리-탕강(계절)
사양
차체 시공알루미늄
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭2,870 mm(9피트 5인치)
높이4,135mm(13ft 6.8인치)
문차 한 대에 4개
최대 속도일본:
시속 80km(치요다 선)
시속 90km(조반선)
시속 100km(오다와라 선)
인도네시아:
시속 70km(케레타 통근 인도네시아에서 운영하는 선택된 철도 노선)
무게22.5 - 33.0t(1-5번째 배치),
24.8 - 36.1t(6차 배치 이후)
트랙션 시스템초퍼 제어, IGBT-VVVF, 히타치 VVVF, 미쓰비시 VVVF
전송Westinghouse-Natal Drive;
기어비: 6.53 : 1
가속3.3km/h/s
감속3.7km/h/s(서비스), 4.7km/h/s(비상)
전기 시스템1,500V DC 오버헤드
보기스FS-378/FS-378A, FS-378B, FS-523
브레이크 시스템회생 제동
안전 시스템CS-ATC, 오다큐 ATS
커플링 시스템시바타 커플러
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

도쿄 도시철도 6000계 전동차(東京都市トロ6000계, 도쿄 메토로 6000계)는 도쿄 지하철 운영사인 도쿄 도시철도(東京都)가 1971년부터 2018년까지 일본 도쿄 도 도시철도 치요다 선에서 운행하는 전동다중유닛(EMU) 열차형이다. 일본 철수에 이어 케레타 통근 인도네시아가 사용하기 위해 인도네시아에 다수의 열차 세트를 수출했다.

이 열차는 20m의 알루미늄 4도어 자동차를 보유하고 있으며, 오다큐 오다와라 선, 조반 선(전역 「로컬」 서비스)을 비롯해 지요다 선에서 사용되고 있다. 지요다 선 기타아야세 지선에서는 단독 3량 세트가 사용되었다.

플리트

  • 6000: 첫 번째 프로토타입(시제품)
  • 6101: 두 번째 시제품(시제품)
  • 6102–6121: 전체 생산 1~3차 전체 생산 배치 유형
  • 6122–6135: 4-7차 풀 프로덕션 배치 유형

2018년 4월 1일 현재도 일본에서 운용되고 있는 나머지 함대는 10량 2세트(02세트, 30세트)로 구성되어 있다.[1]

6000시리즈는 2018년 10월 13일 최종 상업운행 예정이었다. 그들은 최종 시즌이 끝난 2018년 11월 11일 마침내 은퇴했다. 마지막으로 은퇴한 기차 세트는 30번 세트였다. 2018년 말 인도네시아 자카르타로 선적됐다.[2]

형성

열차는 남쪽 끝에 1호차를 두고 다음과 같이 형성된다.[3]

세트 01

차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 CM1 M2 T1 Tc1 M1 M2 Tc2 M2 M1 CM2
번호 매기기 6101 6201 6701 6601 6301 6401 6501 6801 6901 6001

1차와 3차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를, 5차와 9차는 각각 2대의 로젠지형 팬터그래프를 갖고 있다.[3]

세트 02-21

차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 CT1 M1 M2 Tc1 M1 M2 Tc2 T2 M1 CM2
번호 매기기 61xx 63xx 64xx 65xx 67xxx 68xxx 66xx 62xx 69xx 60xx

2, 5, 9호차는 각각 2대의 로젠지형 팬터그래프를 갖고 있다.[3]

세트 22-35

차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 CT1 T2 M1 M2 Tc1 Tc2 M1 M2 M1 CT2
번호 매기기 61xx 62xx 63xx 64xx 65xx 66xx 67xxx 68xxx 69xx 60xx

3호차, 7호차, 9호차는 각각 2대의 로젠지형 팬터그래프를 갖추고 있다.[3]

세트 60

차 번호. 1 2 3
지정 CT M1 CM2
번호 매기기 6000-1 6000-2 6000-3

1차와 2차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착하고 있다.[3]

실내

  • 3중 시제품의 내부

  • 도쿄 지하철 6000계 전동차 내부

  • 1972년 로렐상 6000계 전동차 명패

역사

1985년 에어컨 개장 전 6110 설정

TRTA 6000 시리즈는 1972년 일본 레일팬 클럽으로부터 로렐상을 수상했다.

리퍼브

그 함대는 1988년과 1994년 사이에 에어컨을 개조했다.[4] 그 후 그 함대는 1988년과 2007년 사이에 정비 프로그램을 받았다.[4]

은퇴

6,000계 전동차는 1971년부터 운행되고 있으며, 그 연령을 보여주기 시작했다. 2010년대에, 도쿄 메트로는 6000 시리즈가 신뢰할 수 없게 되었다고 생각했다.[citation needed] 2018년 현재, 그들은 16000 시리즈로 대체되었다.

인도네시아로 재판매

2011년 11월 자카르타에서 케레타 통근 인도네시아가 운영하는 세트 6115(더 작은 승객 창문이 있음)
2016년 12월 인도네시아에서 6131 설정(더 큰 조수석 창 포함)
2016년 12월 인도네시아 시카움에서 폐차 대기 중인 6000계 전동차 전량

아래와 같이 인도네시아 자카르타의 케레타 통근 인도네시아로 6000 시리즈 세트 다수가 출하되었다.

VVVF 리퍼브 세트는 2016년부터 인도네시아로 선적되었으며, 첫 3세트는 2016년 7월 29일 자카르타 탄중 프리옥 항에 도착했다.[5]

초기 헬리콥터 제어 세트는 8량 대형으로 운영되며, 리퍼브된 VVVF 제어 세트는 10량 대형으로 운영된다.[6]

아니오를 정하다. 출고일
6101 2016[7]
6105 2012[8]
6106 2011년[9] 9월
6107 2012[10]
6108 2016[7]
6111 2012[8]
6112 2011년[9] 9월
6113 2012[8]
6115 2011년[9] 1월
6116 2016[11]
6117 2016[7]
6118 2016[11]
6119 2017[12]
6120 2017[13]
6121 2017[13]
6122 2018[14]
6123 2012[10]
6124 2017[13]
6125 2012[10]
6126 2011년[9] 1월
6127 2012[8]
6129 2017[15]
6130 2018
6131 2016[16]
6132 2017[12]
6133 2012[8]
6134 2012[8]

트레이닝 세트

2016년 7월 신키바 디포에서 세 대의 차가 6000대를 세팅했다.

2014년까지 기타아야세 지선에서 사용되는 3량 시제품 세트 6000은 도쿄 고토에 있는 신키바 디포에서 직원 훈련 부대로 사용되고 있다.[17]

함대 역사

개별 세트 히스토리는 아래와 같다.[4]

집단 아니오를 정하다. 제조사 제조일자 재단장일자 출금일자 언급
제1차 시제품 6000-1 키샤세이조 1968년 4월 16일 - 훈련용.
2차 시제품 6101 카와사키 중공업 1969년[Note 1] 8월 27일 1999년 1월 28일 2016년 5월 20일 2016년 인도네시아로 배송됨.[7]
1차분 6102 카와사키 중공업 1971년 2월 5일 1996년 7월 17일 2018년 11월 11일
6103 카와사키 중공업 1971년 2월 5일 - 2011년 9월 26일
6104 카와사키 중공업 1971년 2월 5일 1995년 8월 9일 2016년 3월
6105 카와사키 중공업 1971년 3월 12일 - 2012년 9월 10일 인도네시아로 배송됨.
6106 닛폰샤료 1971년 2월 5일 1998년 1월 6일 2011년 9월 9일 인도네시아로 배송됨.
6107 닛폰샤료 1971년 2월 5일 1991년 1월 18일 2012년 1월 30일 인도네시아로 배송됨.
6108 토큐 자동차 주식회사 1971년 3월 12일 1998년 5월 11일 2016년 6월 21일 2016년 인도네시아로 배송됨.[7]
6109 카와사키 중공업 1971년 2월 5일 1988년 4월 2015년 10월 23일
6110 킨키샤료 1971년 3월 12일 - 2010년 10월 1일
6111 닛폰샤료 1971년 2월 5일 - 2012년 8월 13일 인도네시아로 배송됨.
6112 키샤세이조 1971년 3월 12일 1990년 8월 31일 2011년 9월 8일 인도네시아로 배송됨. 2016년 폐기.
6113 키샤세이조 1971년 3월 12일 - 2012년 8월 20일 인도네시아로 배송됨. 2016년 폐기.
2차분 6114 카와사키 중공업 1972년 8월 22일 1996년 11월 25일 2016년 1월
6115 카와사키 중공업 1972년 9월 6일 - 2011년 1월 20일 인도네시아로 배송됨.
6116 카와사키 중공업 1972년 8월 22일 1995년 11월 9일 2016년 8월 15일 2016년 인도네시아로 배송됨.[11]
6117 닛폰샤료 1972년 9월 6일 1998년 9월 18일 2016년 6월 27일 2016년 인도네시아로 배송됨.[7]
6118 토큐 자동차 주식회사 1972년 9월 6일 1997년 6월 13일 2016년 8월 29일 2016년 인도네시아로 배송됨.[11]
6119 키샤세이조 1972년 8월 22일 1997년 2월 24일 2017년 1월 30일 2017년 인도네시아로 배송됨.[12]
3차분 6120 카와사키 중공업 1977년 10월 7일 1997년 8월 29일 2017년 5월 29일 2017년 인도네시아로 배송됨.[13]
6121 닛폰샤료 1977년 9월 21일 2000년 7월 2017년 4월 21일 2017년 인도네시아로 배송됨.[13]
4차분 6122 킨키샤료 1981년 4월 10일 2007년 3월 30일 2018년 1월 27일 2018년 인도네시아로 배송됨.[14]
6123 닛폰샤료 1981년 4월 10일 - 2012년 2월 2일 인도네시아로 배송됨.
6124 카와사키 중공업 1981년 5월 15일 2004년 1월 6일 2017년 4월 10일 2017년 인도네시아로 배송됨.[13]
6125 카와사키 중공업 1981년 6월 26일 - 2012년 2월 17일 인도네시아로 배송됨.
6126 닛폰샤료 1981년 7월 31일 - 2011년 1월 11일 2011년 인도네시아로 배송
6127 닛폰샤료 1981년 8월 26일 - 2012년 9월 17일 2012년 인도네시아로 배송
6128 카와사키 중공업 1981년 9월 14일 2004년 6월 17일 2015년 12월 6일
5차분 6129 닛폰샤료 1984년 11월 24일 2006년 10월 18일 2017년 7월 10일 2017년 인도네시아로 배송됨.[15]
6130 킨키샤료 1984년 12월 12일 2005년 11월 21일 2018년 11월 11일 2018년 인도네시아로 배송
6131 토큐 자동차 주식회사 1985년 1월 11일 2005년 5월 16일 2016년 10월 10일 2016년 인도네시아로 배송됨.[16]
6132 카와사키 중공업 1985년 2월 21일 2006년 5월 17일 2017년 3월 27일 2017년 인도네시아로 배송됨.[12]
6차분 6133 킨키샤료 1988년 10월 8일 - 2012년 9월 3일 인도네시아로 배송됨.
6134 킨키샤료 1988년 10월 24일 - 2012년 8월 27일 인도네시아로 배송됨.
7차분 6135 토큐 자동차 주식회사 1990년 9월 26일 - 2011년 12월 12일
  1. ^ 6501~6801대는 1971년 2월에 건설되었다.

관련 개발

도쿄 메트로 7000계 전동차, 도쿄 메트로 8000계 전동차 모두 유라쿠초 선, 후코토신 선, 한조몬 선 6000계 전동차였다. 이 택시는 샌프란시스코 베이 지역의 BART(Bay Area Rapid Transit)에서 영감을 받아 A-car를 최종 자동차로만 만들었다.

갤러리

  • 6000 시리즈용 에어컨. 에어컨을 개조하기 전에 선풍기를 공기 순환에 사용하였다.

  • 6000 시리즈용 점퍼 커플러

  • 아야세 지사에서 사용하던 6000시리즈의 원형

  • FS378 6000 시리즈 보고

  • FS523 6000 시리즈 보고

  • 6000계 전동차에 사용되는 헬리콥터 제어

  • 6000 시리즈에 사용되는 VVVF 제어

  • 6000 시리즈 프로토타입의 빌더 플레이트

  • 고별 주행 스티커가 부착된 6000 시리즈 유닛, 2019년 7월

참조

  1. ^ 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. pp. 74–75. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ^ 千代田線6000系車両が引退します [Chiyoda Line 6000 series retires] (PDF). tokyometro.jp (in Japanese). Japan: Tokyo Metro. 28 September 2018. Archived from the original (PDF) on 5 September 2019. Retrieved 29 September 2018.
  3. ^ a b c d e 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015. pp. 72–73. ISBN 978-4-330-58415-7.
  4. ^ a b c Kekke, Manabu (June 2016). 本数を減らす東京メトロ6000系の現況 [The current state of the dwindling Tokyo Metro 6000 series]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 386. Japan: Kotsu Shimbun. pp. 30–35.
  5. ^ "KERETA API: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut" [RAILWAY: KCJ Adds Train Fleet to Expand Capacity] (in Indonesian). Indonesia: Bisnis.com. 29 July 2016. Retrieved 31 July 2016.
  6. ^ Takagi, Satoru (January 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両 [Tokyo Metro rolling stock in Jakarta]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 120–121.
  7. ^ a b c d e f 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 390. Japan: Kotsu Shimbun. October 2016. p. 127.
  8. ^ a b c d e f 私鉄車両のうごき [Private Rail Rolling Stock Changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 42, no. 345. Japan: Kotsu Shimbun. January 2013. p. 127.
  9. ^ a b c d 千代田線6000系、さらに6106・6112編成がインドネシアへ [Chiyoda Line 6000 series to Indonesia]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 609. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2012. p. 17４.
  10. ^ a b c 私鉄車両のうごき [Private Rail Rolling Stock Changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41, no. 339. Japan: Kotsu Shimbun. July 2012. p. 127.
  11. ^ a b c d 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 393. Japan: Kotsu Shimbun. January 2017. p. 127.
  12. ^ a b c d 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 399. Japan: Kotsu Shimbun. July 2017. p. 127.
  13. ^ a b c d e f 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 402. Japan: Kotsu Shimbun. October 2017. p. 127.
  14. ^ a b "Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018". www.re-digest.web.id.
  15. ^ a b 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 47, no. 405. Japan: Kotsu Shimbun. January 2018. p. 105.
  16. ^ a b 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 396. Japan: Kotsu Shimbun. April 2017. p. 128.
  17. ^ Shibata, Togo (March 2017). 非公開の保存車両に注目 [Looking at rolling stock preserved in private]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 395. Japan: Kotsu Shimbun. p. 59.

외부 링크