빅토르 벨렌코

Viktor Belenko
이 동 슬라브어 명명 규칙에서 후견인은 이바노비치, 성씨는 벨렌코다.
빅토르 벨렌코
러시아어: итооррччччччччччччоооо
Viktor Belenko’s military identification (cropped).jpg
벨렌코의 소련군 신분증 사진, CIA 박물관에 보관
태어난 (1947-02-15) 1947년 2월 15일 (74세)
날치크, 카바르디노발카리아, 러시아 SFSR, 소비에트 연방
국적미국인의
러시아어
직업전투기 조종사
로 알려져 있다.1976년 MiG-25로 미국으로 망명
빅토르 벨렌코의 군 신분증

Viktor Ivanovich Belenko (Russian: Виктор Иванович Беленко, born 15 February 1947) is a Russian-born American aerospace engineer and former Soviet pilot who defected to the West while flying his MiG-25 jet interceptor (NATO reporting name: "Foxbat") and landed in Hakodate, Japan. 조지 H. W. 부시 당시 중앙정보국(CIA) 국장은 비행기를 가까이에서 검사할 수 있는 기회를 서방세계를 위한 "지능의 대재앙"이라고 말했다.[1] 벨렌코는 후에 미국의 항공우주 엔지니어가 되었다.[citation needed]

조기생명과 탈주

주요 기사: 빅토르 벨렌코의 망명
비행 데이터가 있는 벨렌코의 무릎 패드 노트

벨렌코는 러시아 SFSR의 날치크(Nalchik)에서 러시아인 가정에서 태어났다(여권은 그의 민족성을 러시아인이라고 명시하고 있다). 벨렌코 중위는 프리모르스키 크라이 주 추구예프카에 본부를 둔 제513전투연대, 제11공군, 소련 방공군 소속의 조종사였다. 1976년 9월 6일, 일본 홋카이도 하코다테 공항으로 미그-25 전투기 편대를 비행하며 서부로 망명하는 데 성공했다.[2]

서방의 군사 정보기관이 항공기와 그 사양을 면밀히 파악할 수 있었던 것은 이번이 처음으로, 많은 비밀과 놀라움을 드러냈다. 그의 귀순은 소련 공군에 상당한 피해를 입혔다.[3] 벨렌코는 미국 대통령 제럴드 포드로부터 망명을 허가받았고, 그를 위해 신탁기금이 마련되어 말년에 아주 편안하게 살 수 있게 되었다. 미국 정부는 망명 후 5개월 동안 그를 보고했고, 그 후 몇 년 동안 그를 컨설턴트로 고용했다. 벨렌코는 미그-25의 조종사 매뉴얼을 가지고 와서 미국 조종사들이 이 항공기를 평가하고 시험하는 데 도움을 줄 것으로 기대했다.[citation needed]

벨렌코는 이런 식으로 소련을 탈주한 유일한 조종사도 아니고, 소련 블록(bloc) 국가에서 탈주한 최초의 조종사도 아니었다. 그는 공산주의 국가의 조종사들을 망명시키기 위해 거액의 상금을 수여하는 미국 정부의 정책을 알고 있었을지도 모른다[1]. 1953년 3월과[4][page needed] 5월에는 폴란드 공군 조종사 2명이 MiG-15s를 타고 덴마크로 갔다.[5][page needed] 이후 1953년 북한 조종사 노금석 씨가 자신의 MiG-15를 한국에 있는 미국 공군기지로 비행했는데,[6][page needed] 이 MiG는 원래 주인 표시로 전시된 미 공군 국립박물관의 영구 소장품이다.[7] 이후 1989년 5월 20일 소련의 알렉산드르 주예프 대위가 자신의 MiG-29를 타고 터키 트라브존으로 날아갔다.[8] 그 MiG-29는 즉시 소련으로 반환되었다.[9]

여파

미그-25의 일본 도착은 서구 군사기획자들에게는 횡재였다. 일본 정부는 당초 미국이 비행기를 검사하고 레이더와 엔진 지상실험만 할 수 있도록 했지만 이후 미국을 초청해 광범위하게 비행기에 대한 검사를 실시했다. 일본에서는 이런 목적으로 해체되었다.[10] 이 비행기는 9월 25일 미 공군 C-5 은하 화물기가 하코다테에서 하쿠리 공군기지로 옮겨졌고, 이때쯤 전문가들은 이 비행기가 전투기가 아닌 요격기라고 판단, 일본 방위계획가들에게는 반가운 안심거리였다.[11]

일본 정부는 1976년 10월 2일 히타치 항에서 수송기를 상자에 넣어 반환하고 소련에 하코다테의 크래팅 서비스와 비행장 피해에 대해 미화 4만 달러를 청구하는 계획을 세웠다.[12][page needed] 소련은 자국 소속 안토노프 안-22기 중 한 대를 통해 반환 협상을 시도했으나 성공하지 못하고 상자들에 대한 엄격한 검사를 조직하려 했으나 일본은 두 가지 요구를 모두 거부했고 소련은 마침내 1976년 10월 22일 일본측 조건에 제출했다.[13] 이 항공기는 1976년 11월 11일 트레일러 호송차를 타고 히타치 항에서 히타치 항으로 옮겨졌다. 1976년 11월 15일 소련 화물선 타이고노스에 탑승한 30개의 상자 안에서 출발해 약 3일 뒤 블라디보스토크에 도착했다.[14] 소련 기술자들로 구성된 팀이 히타치에서 횡단구성요소를 볼 수 있도록 허용되었고,[15] 하코다테로 가는 비행기의 필름인 20개의 누락된 부품을 발견하자 소련은 일본에게 미화 1천만 달러를 청구하려고 시도했다.[14] 일본도 소련도 지불되지 않은 것으로 알려져 있다.[12][page needed]

한 고위 외교관은 소련의 입장을 "전반적인 일에 대해 비열한" 것으로 묘사했다.[16] 당시 CIA는 "양국은 모두 이 문제를 뒤로 미루고 싶어 하는 것 같다"고 결론내렸고 소련은 "일부 유용한 사업은 거래될 가능성이 높고, 구소련은 정치적 지위가 매우 낮은 소비에 차질을 빚을 수 있기 때문에 일련의 외교 방문을 취소하기를 꺼려했다"고 추측했다.t-일본 경제 협력"[17]

미국의 탈진 후 생활

1980년 미국 의회는 S. 2961을 제정하여 벨렌코의 시민권을 승인했다. 그것은 1980년 10월 14일 지미 카터 대통령에 의해 96-62년 사립법으로 법안으로 서명되었다.[18][19]

망명 후 그는 1980년 자서전 MiG 파일럿을 공동 집필했다. 리더스 다이제스트 작가 존 배런과 함께한 벨렌코 중위의 마지막 탈출.[20]

벨렌코는 미국에 거주하던 중 노스다코타 출신의 음악 선생님인 코랄과 결혼하여 톰과 폴이라는 두 아들을 낳았다. 그는 후에 이혼했다. 그는 또한 첫 결혼에서 얻은 아들을 가지고 있다. 벨렌코는 러시아인 아내와 이혼한 적이 없다.[21] 소련 해체 후 1995년 업무차 모스크바를 방문했다.[22]

벨렌코는 거의 인터뷰에 나오지 않는다. 그러나 2000년 짧고 비공식적인 술집 인터뷰에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 질문에 답하는 자리에서 그는 미국에서 행복하다고 말했다. 벨렌코는 인터뷰에서 "미국인들은 다른 사람들의 의견에 관용을 가지고 있다. 특정 문화권에서는 주류를 받아들이지 않으면 쫓겨나거나 사라질 수도 있다. 여기 우리에겐 나무를 껴안는 사람과 나무를 베고 싶은 사람들이 있는데, 그들은 나란히 살고 있답니다!"[23][24]

소련은 벨렌코가 교통사고로 죽거나, 러시아로 돌아가거나, 체포되어 사형당하거나, 그렇지 않으면 재판에 회부되는 등의 허위사실을 반복적으로 퍼뜨렸다.[25]

참고 항목

참조

  1. ^ 보난자인가, 버스트인가? 타임 매거진, 1976년 11월 1일 월요일
  2. ^ Aviation Week & Space Technology. 105. McGraw-Hill. 1976. p. 120.
  3. ^ (러시아어로) прарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарари
  4. ^ Mr. Mig: 그리고 미국 최초의 Migs의 실제 이야기, Paul T. 엔트레킨, 2017년 8월 27일 회수
  5. ^ 스카읍, 해롤드 캐나다 MiG 항공 2017년 8월 27일 회수
  6. ^ Rowe, Kenneth H. (No Kum-sok); Osterholm, J. Roger (1996). A MiG-15 to Freedom. McFarland & Company Inc. ISBN 0-7864-0210-5. Retrieved 22 September 2013.
  7. ^ 미코얀-구레비치 MiG-15bis 미 공군 국립박물관, 2017년 8월 25일 회수
  8. ^ MiG는 1989년 5월 21일, 소련, 유나이티드 프레스 인터내셔널로 돌아왔다.
  9. ^ MiG는 1989년 5월 21일, 소련, 유나이티드 프레스 인터내셔널로 돌아왔다.
  10. ^ 뉴욕타임즈, 1976년 9월 22일자 4면.
  11. ^ UNCLAS State Message 239736, 미국 국무부, 1976년 9월 27일
  12. ^ a b MiG 파일럿: 중위의 마지막 탈출. 벨렌코, 1980년 존 배런 ISBN 0-380-53868-7
  13. ^ 일본-소련 관계: 1976년 10월 22일 도쿄 15888 221325Z(기밀) 미 국무부 반환 협상
  14. ^ a b 1976년 11월 27일, 1546페이지.
  15. ^ 1976년 11월 22일 미그 25 정보를 제3국과 공유, 도쿄 220903Z 11월 76일(비밀), 미국 국무부.
  16. ^ 일본-소련 관계: 1976년 11월 2일 도쿄 16354 021113Z(기밀), 미 국무부 반환 협상
  17. ^ 1976년 11월 8일 월요일 중앙정보국(Top Secret), 1976.
  18. ^ 동일로96번길 S.2961 웨이백머신에 보관된 2020년 7월 10일, 빅토르 이바노비치 벨렌코의 구제 법안, 빌 요약 및 현황.
  19. ^ 빅토르 이바노비치 벨렌코, 94년 통계 3599. GPO의 연방 디지털 시스템.
  20. ^ "'Skyhook' and other CIA spyware". San Francisco Chronicle. 16 October 2012. Retrieved 25 July 2017.
  21. ^ Aleksandr Kots (26 September 2006) Он сел на истребитель и сбежал из СССР. 콤소몰스카야프라브다
  22. ^ (in Russian) 25 лет назад советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребитель "Миг-25" с приморской авиабазы в Соколовке в Японию. 블라디보스토크 뉴스(2001년 9월 7일)
  23. ^ "Oshkosh". www.chrisdixonreports.com.
  24. ^ Reedstrom, Karen (November 1996). "Vikto Belenko". Full Context. Archived from the original on 10 October 2017.
  25. ^ Савка, Ольга (7 November 2003). "A Story Not About A Hero".

추가 읽기

외부 링크