영만

중국영만자동차그룹
(영맨으로 거래)

진화 본사
산업	자동차
설립됨	2001; 21년 전(2001)[1]
창시자	팡칭어니안
현존하지 않는	2019년 11월 19일; 2년 전(2019-11-19)[citation needed]
본부	저장성 진화시 , 중국
상품들	자동차, 버스, 트럭
직원수	약 4000명[2]
웹사이트	영만

영만(永萬, 공식적으로는 중국 영만자동차그룹)(중국어: 青年汽车集团)은 저장 성 진화에 위치한 버스와 트럭의 중국 제조회사였다.^[3] 이 회사는 2001년 팡칭니안이 설립한 회사로 자동차 제조에도 사용되었다. 하지만 승용차 사업은 2015년 중반쯤 가동을 멈춘 것으로 보인다.^[4]

이름

'영만'은 이 회사의 설립자인 팡칭니안의 이름을 영어로 문자화한 것이다.

역사

영만은 2001년 팡칭니안에 의해 설립되었다. 그 early-2000s 동안에 그 회사는 두 독일 기업들-Neoplan(시간은 고틀 로프 Auwärter 회사 및는 제조 업체 KG에)과 함께 버스를 제조 벤처, 불가능한 트럭 제조 벤처 사업으로. 주문의 상승하던 제조 업체 진안, 타이안, 롄윈 강, 취저우의 도시들에는 식물과 몇몇은 O를 구축한 합작 사업을 형성했다그주문량이 많은 ^{[citation needed]}곳

2006년 9월 영만은 이란의 국영 자동차 메이커인 이란 호드로와 함께 영만의 타이안 공장에서 이란 호드로의 사만드와 소렌 모델의 제조를 위한 합작 회사를 설립했으며, PSA 푸조 시트로엥이 공급하는 부품들을 가지고 있다.^{[citation needed]}

양성자

2006년 11월, 영만은 영국의 스포츠카 제조업체인 로터스 카의 중국 공식 수입업체가 되었다. 2008년 12월 폐업한 로터스 그룹과의 또 다른 합작품에서 영만은 국내 중국 및 수출 시장을 위해 광둥성에서 로터스 및 유로페스타 브랜드 자동차를 조립했다.^{[clarification needed]} 이 유닛들은 영국의 스포츠카 모델들과 차별화하기 위해 중국 독립 브랜드를 받는다. 영만은 로터스 합작법인으로 미국 자동차 브랜드 ZAP의 독점 수입업체로 2차 활동을 하고 있다. 두 브랜드 모두 2009년 베이징 국제 오토쇼에서 중국 데뷔전을 치렀다. 영만은 2007년 북미 시장용 차량 제조를 목적으로 미국의 전기차 업체 디트로이트 일렉트릭(기업)을 인수했다.^{[citation needed]}

2008년 5월, 영만이 말레이시아 자동차 회사인 프로토와 두 가지 주요 계약을 체결했다고 보고되었다.^[5] 첫 번째는 2년 동안 말레이시아에서 중국으로 3만 대의 프로톤 2세대 모델이 수입돼 유로페스타 마르케(Europestar Marque)에 따라 RCR로 판매되는 것이었다.^[5] 두 번째는 프로톤이 설계한 캄프로 엔진의 라이선스 계약으로, 프로톤은 이후 6년 동안 15만대의 완전한 녹다운 유닛을 영먼에게 판매하게 된다.^[5]

2010년 6월 영만은 저장성 하이닝에 승용차, 대체 에너지 파워트레인 시스템, 차량 교량, 변속기 및 내·외부 자동차 부품의 생산을 위해 40억엔을 신규 제조 시설 건설에 투자할 것이라고 발표했다.^[6] 영만이 여객자동차 사업을 그만둔 이후 이 제조현장에 무슨 일이 일어났는지는 불분명하다.

프로톤-영만 합작 벤처 계약은 2012년 만료됐지만 영만은 2015년 초까지 비공식적으로 프로톤 제품을 계속 생산했다.^[4] 영만연꽃은 2009년 중반에서 2015년 2월 사이에 총 196,234대의 CKD GEN-2와 페르소나 생산실적을 보고했으며, 이 중 18만9,872대가 판매된 것으로 알려졌다.^{[7][N 1]} 그러나 2015년 중반까지 중국승용차협회(CPCA)는 영만 로터스 판매번호가 등록번호에서 '우회'된다는 이유로 신고를 중단했다.^[4] 영만 로터스 측은 2015년 중반까지 생산과 판매를 전면 중단했다.^[4] 2015년 2월 프로톤은 푸젠성에 본사를 둔 골드스타와의 합작회사를 부활시키겠다고 발표했고, 영만과 재계약을 하지 않겠다고 밝혔다.^[8][9]

사브

2011년 10월 28일, 영만과 팡다 자동차 무역은 스웨덴 자동차 회사인 사브 자동차와 영국 대리점 네트워크 사업부를 스웨덴 자동차로부터 1억 유로(1억 4천만 달러) 공동 인수하기로 합의했으며, 영만과 팡다가 60, 40퍼센트의 지분을 인수했다고 보고되었다.엘리의^[10][11][12]

두 중국 회사 모두 6억1000만 유로(8억4400만 달러)의 투자를 약속해 법원이 채권단에 대한 제조업체의 보호를 연장하도록 했다.^[13]

GM이 SAB에 기술 라이센스를 보유하고 있기 때문에 2011년 12월 제너럴 모터스(GM)는 중국 인수를 막았다.^[14]

사브의 구조조정 과정이 허가됐고, 2014년 이 회사가 긍정적인 지분을 갖게 될 것이라는 계획이었다. 구조조정 계획에 따르면, 구조조정 과정에서 500명의 직원이 사브에서 제거되어 약 10만 유로를 절약할 수 있었을 것이다.^[15] GM을 설득하기 위한 논의는 한 달 동안 계속됐지만 제너럴 모터스는 2011년 11월 7일 영만, 팡다와의 계약을 거부했다. 2011년 12월 19일 빅터 뮬러 회장은 기술 이전을 막기 위해 전 모기업 GM에 의해 차단된 중국 컨소시엄의 인수 실패에 따라 사브자동차를 파산 신청해야 했다.^[16][17]

2012년 3월 6일 인도의 한 신문은 적어도 두 개의 회사가 SAAB 자동차 완전 매수에 입찰했다고 보도했다. 인도의 마힌드라, 마힌드라, 중국의 영만이다. 이들 입찰은 3억~4억달러 선인 것으로 알려졌다.^[18]

2012년 6월 13일 스웨덴 국영 전기자동차가 사브 자동차의 파산 사유지를 매입했다고 발표되었다.^[19]

스파이커 합작회사

2012년 8월 영만은 네덜란드 명품 스포츠카 제조업체 스파이커 N.V.의 29.9%를 670만 유로에 인수하기로 합의했고, 이들 기업은 두 개의 새로운 합작회사를 설립하기로 합의했다.^[20][21] 스파이커 P2P 합작법인은 영맨과 스파이커의 소유권이 각각 75대 25로 쪼개지는 등 새로운 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)^[21] 개발에 주력할 예정이다. 스파이커 피닉스 합작법인은 영만과 스파이커의 소유권이 각각 80대 20으로 쪼개지는 등 사브의 피닉스 플랫폼을 기반으로 한 다양한 프리미엄 자동차 개발에 주력할 예정이다.^[21]

상품들

승용차

영만은 중국에서 영만-로터스 행진곡으로 승용차를 팔았다. 제품에는 L3와 L5 모델이 포함되었으며, 영국에 본사를 둔 Lotus Engineering의 도움을 받아 설계되었다.^[22][23]

제품은 다음과 같이 나열된다.

• 영만 로터스 L3 해치
• 영만 Lotus L3 GT 해치
• 영만 로터스 L3 세단
• 영맨 로터스 L5 스포트백
• 영만 로터스 L5 세단
• 영만 로터스 T5

• 

  영만 로터스 L3 해치

• 

  영만 Lotus L3 GT 해치

• 

  영만 로터스 L3 세단

• 

  영맨 로터스 L5 스포트백

• 

  영만 로터스 L5 세단

• 

  영만 로터스 T5

코치와 트럭

영맨은 독일 맨트럭앤버스와 협업해 코치와 트럭을 제작했다. 코치는 영맨과 네오플란 마키즈로 판매된다.^[24] 트럭은 영맨과 맨 마키즈로 판매된다.^[25]

• Neoplan Centroliner 플랫폼을 기반으로 한 JNP6120GR, JNP6120BEV1 및 JNP6105GR - 단일 데크 버스
• JNP6120BEV1 - Neoplan Centroliner 기반 트롤리 버스
• JNP6250G - Neoplan Twinliner 기반 다중 기술 버스
• JNP6180GM - 네오플란 트윈라이너 기반의 단일 연결 버스
• JNP6137S - Neoplan Skyliner 기반 더블 데커 버스

• 

  항저우의 영만네오플란 JNP6120G 버스

• 

  베이징의 Youngman-Neoplan JNP6180

• 

  홍콩의 Youngman-Neoplan JNP6120GR 버스

• 

  상하이의 Youngman-Neoplan JNP6120BEV1 트롤리 버스

• 

  칠레 도미코 인근 영만네오플란 JNP6137 스카이라이너 더블데커 버스

주석

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트