분당 실제 세제곱 피트

Actual cubic feet per minute

분당 실제 입방 피트(ACFM)는 체적 흐름의 단위다. 블로어 및 압축기 제조업체가 주로 사용한다. 이것은 흡입 조건을 기준으로 한 실제 가스 공급인 반면, 분당 세제곱 피트(CFM)는 무자격 용어로서 일반적으로만 사용되어야 하며 설명 없이 특정 정의로 받아들여서는 안 된다. 체적 용량은 장치 입구에서의 공기 또는 기타 기체의 부피를 의미하기 때문에, 흔히 "분당 입방 피트"(ICFM)라고 부른다.

분당 실제 입방 피트는 밀도와는 무관한 시스템의 어느 곳이나 흐르는 기체와 공기의 부피다. 시스템이 정확히 "표준" 조건에서 공기를 이동한다면, ACFM은 분당 표준 입방 피트(SCFM)와 같을 것이다. 그러나, 이 두 정의 사이의 가장 중요한 변화는 압력이기 때문에 보통은 그러하지 않다. 공기를 이동시키려면 양압이나 진공을 만들어야 한다. 양의 압력이 표준 입방 피트 공기나 다른 가스에 가해지면, 그것은 작아진다. 진공청소기가 표준 세제곱 피트 기체에 적용되면 팽창한다. 가압 또는 희석 후 가스의 부피를 "실제" 부피라고 한다.

분당 세제곱피트(CFM)라는 용어는 가스가 압축 가능하기 때문에 특정 지점을 통과하는 기체의 질량에 관해서는 모호하다. 만약 압력이 두 배로 증가한다면, 이상적인 가스의 경우, 지나가는 기체의 질량 또한 분당 세제곱 피트에서의 동일한 유량에 대해 두 배가 될 것이다. 예를 들어, 원심 팬은 일정한 CFM 장치 또는 일정한 체적 장치로서, 일정한 팬 속도에서 원심 팬이 일정한 질량이 아닌 일정한 체적의 공기를 펌핑한다는 것을 의미한다. 이것은 팬을 통한 질량 유량이 아니더라도 시스템 내 공기속도가 고정되어 있다는 것을 의미한다.

분당 표준 입방 피트

주요 기사: 분당 표준 입방 피트

분당 표준 입방 피트(SCFM)는 압력, 온도 및 상대 습도의 "표준화된" 상태로 보정된 체적 유량이다. 표준 조건은 흔히 14.7 psia, 온도 70°F, 상대습도 0%로 정의되지만 사용된 "표준"에 따라 조건이 달라질 수 있다. (온도 및 압력은 표준 조건 참조).

분당 정상 세제곱 피트

분당 정상 입방 피트(NCFM)는 14.7 psia, 68°F, 상대 습도 36%와 같은 정상 조건에서 공기를 가리킨다. 그러나 정상 조건을 구성하는 것에 대해서는 합의된 정의가 없다.

무료 항공배송

무료 항공 운송(FAD)은 유입 조건에서 "자유 공기"라고 불리는 배송 공기를 나타낸다.

원심 팬 등급

원심 팬 성능 표와 곡선에서 발견된 정격은 분당 표준 입방 피트(SCFM)를 기반으로 한다. 팬 제조업체는 표준 공기를 입방 피트당 0.075파운드 질량의 밀도로 정의하며, 해발 29.92인치 수은과 70°F의 온도로 한다. 표준 공기가 아닌 다른 조건에서 작동할 원심 팬을 선택하려면 정압과 브레이크 마력 모두에 대한 조정이 필요하다. 팬은 공기 밀도와 상관없이 동일한 양의 공기를 이동하기 때문에 주어진 시스템에서 공기의 부피는 영향을 받지 않을 것이다.

원심 팬이 비표준 밀도로 작동하려면 정압과 브레이크 마력에 따라 보정해야 한다. 보통 해수면, 보통 표준 고도보다 높고, 표준 온도(70°F)보다 높으면 공기 밀도가 표준 밀도(입방 피트당 0.075파운드)보다 낮다. 높은 온도에서 연속 작동하도록 지정된 원심 팬은 공기 밀도 보정을 고려하여 선택해야 한다. 다시 말하지만, 원심 팬은 두 개의 다른 온도에서 같은 양의 공기를 이동시키는 일정한 체적 장치다.

예를 들어, 원심 팬이 70°F에서 1,000 CFM을 이동하면 200°F에서도 1,000 CFM을 이동시킨다. 원심 팬이 전달하는 공기량은 밀도에 영향을 받지 않는다. 그러나 200°F 공기의 무게는 70°F 공기에 비해 훨씬 작기 때문에 원심 팬은 정압을 적게 발생시키고 브레이크 마력을 적게 필요로 한다. 표준이 아닌 다른 조건에서 주어진 CFM과 정압에 대해 원심형 팬을 지정할 경우 새로운 조건에 맞는 적절한 크기의 팬을 선택하기 위해 공기 밀도 보정 계수를 적용해야 한다. 200°F 공기의 무게는 70°F 공기의 80%에 불과하므로 원심 팬의 압력이 낮아진다. 설계자는 200°F에서 요구되는 실제 압력을 얻기 위해 표준 조건에서의 압력에 0.8(즉, 0.8/ 1.0)의 공기 밀도 보정계수를 곱하여 시스템이 올바르게 작동하도록 해야 한다. 200°F에서 실제 마력을 얻기 위해서는 설계자가 표준 조건에서 공기 밀도 보정 계수에 의해 브레이크 마력을 곱해야 한다.

Air Movement and Control Association 팬 등급

원심 팬 성능 표는 주어진 CFM과 표준 공기 밀도(입방 피트당 0.075 파운드)에서 정압에 대한 팬 회전(RPM) 및 브레이크 마력 요구사항을 제공한다. 원심 팬 성능이 표준 조건이 아닐 때는 성능표에 들어가기 전에 성능을 표준 조건으로 전환해야 한다. AMCA(Air Movement and Control Association)에 의해 등급이 매겨진 원심형 팬은 해당 유형의 팬에 일반적인 설치를 시뮬레이션하는 시험 설정으로 실험실에서 시험한다. 일반적으로 AMCA 표준 210에 지정된 4가지 표준 설치 유형 중 하나로 시험되고 평가된다.

AMCA 표준 210은 주어진 회전 속도에서 공기 흐름률, 압력, 전력 및 에너지 효율을 결정하기 위해 수용 팬에 대한 실험실 테스트를 수행하는 통일된 방법을 정의한다. AMCA 표준 210의 목적은 팬 테스트의 정확한 절차와 조건을 정의하여 다양한 제조사에서 제공하는 등급이 동일하고 비교될 수 있도록 하는 것이다. 이 때문에 팬은 반드시 SCFM 등급이 매겨져야 한다.

참고 항목

참조

외부 링크