아우스터 AOP.9

Auster AOP.9
아우스터 AOP.9
Auster AOP.9 XK417 Farnborough 09.56.jpg
1956년 Farnborough Airshow에서 AOP.9 XK417, 이 항공기는 영국 공군 652편대에 취역했다.
역할. 군사 관측기
제조원 아우스터 항공기
첫 비행 1954년 3월 19일
서론 1955
프라이머리 사용자 육군 항공대
영국 공군, 인도 공군
구축수 182[1]

아우스터 AOP.9는 아우스터 AOP.6을 대체하기 위해 생산한 영국 군용 항공관측기이다.

설계 및 개발

Auster AOP.9는 Auster AOP.6의 후속 기종으로 설계되었으며, 이전 기종과 마찬가지로 고정식 후륜 [2]언더캐리지를 가진 높은 날개 단일 엔진 단발기였다.AOP.9는 일반적인 외관은 동일하지만 날개 면적이 넓어지고 엔진이 더 강력해진 새로운 디자인이었다.날개와 꼬리는 금속으로 덮여 있었지만, 동체와 보조기는 천으로 [2]덮여 있었다.새 항공기는 핀과 방향타 조립체가 눈에 띄는 등쪽 필릿으로 [3]더 각이 졌다.더 강력한 180hp(134kW) Blackburn Cirrus Bombardier 엔진, 더 큰 날개 및 대형 플랩을 조합하여 AOP.6에 비해 향상된 이착륙 성능을 제공합니다.저압 타이어와 강화된 [4]언더캐리지를 사용하여 쟁기밭과 진흙 표면에서 작동할 수 있습니다.

선실은 조종사와 승객을 나란히 앉히고 관찰자는 앞뒤를 [2]바라보며 3개의 좌석을 가지고 있었다.이 항공기는 뒷좌석 바닥이 교체 가능한 [4]2인승 경형 수송기로도 개조할 수 있도록 설계되었다.이 구성에서 관찰자는 조종사 옆에 앉았다.

시제품 WZ662는 1954년 [2]3월 19일 처음 비행했다.Auster Aircraft는 모델 명칭 B5를 [5]AOP.9 설계에 할당했다.

운용 이력

1955년 [2]2월 영국 공군에 인도되기 시작했고, 일반 AAP 중대에서 AOP.6을 대체했고, 보조 중대는 1957년 3월 해체된 후 AAP.9를 받았다.1957년 9월 육군항공단(AAC)이 창설될 때까지 육군 요원들은 RAF 중대를 거점으로 공군 항공기를 조종했다.

이 항공기는 1955년 [6]9월부터 656편대와 함께 [7]월평균 1200회 출격했다.1960년 7월 31일 말라야에서 파이어로그 작전이 끝날 때까지 656 편대의 AAP.6과 AAP.9가 143,000회의 [8]출격을 수행했다.

AAP.9는 영국의 제국 분쟁의 다른 끝 중 몇 가지에 관련되었다; AAC 653 편대는 1960년대 초 리틀 [9][10]아덴의 팔레즈에서 비행하며 아덴에서 그것을 사용했다.1966년까지 운항했으며 AAC가 [9]사용한 마지막 고정익 AOP 항공기였지만, 이들의 경운송 역할은 비버스에 의해 인계되었다.

이전에 XR240이었던 이 항공기는 현재(2008) G-BDFH로 비행한다.

남아프리카 공군은 1957년부터 1967년까지 AOP.9를 운용했다.

육군 역사 항공기 비행은 중간 월롭에서 비행 상태로 AOP.9를[11] 유지한다.

1970년대에 19대의 AOP.9가 영국 민사 등록부에 등록되었고, 2008년에는 14대가 남아 있었지만, 이들 중 약 3대만이 현재 [12]내공성 증명서를 가지고 있었다.유일한 비글 E3/오스터 AOP.11 G-ASCC는 2007년 [14]사고가 날 때까지 비행 중이었다[13].

변종

아우스터 AOP.9
생산 버전만 182개 제작.[1]
아우스터 AOP.11은 1961년 9월 Farnborough Air Show에 전시되었다.
아우스터 AOP.11
260hp Continental IO-470-D 6기통 엔진을 수평으로 마주보고 있는 3인승 AAP 머신은 최고 속도를 228km/h(148mph)로 높이고, 빈 중량을 1,806파운드(816kg)[15]로 높였습니다.엔진을 제외하면 AOP.11은 이전 모델과 거의 동일했다.초기 캐리어(사진, 오른쪽)에는 스패트가 있었지만 나중에 [15]제거되었다.AOP.9를[1] 개조한 단 한 대가 생산되었고, 1961년 8월 18일 직렬 XP254로 [16]첫 비행을 했다.1년 후 1960년 아우스터를 인수한 비글 항공기에 G-ASCC로 등록되었으며, 비글 Mk 11, E.3 또는 A.[1]115로 알려져 있다.그것은 [13]1971년에 개인 소유로 팔렸다.
아우스터 9M
1967년 마이크 소머튼 레이너 대위가 많은 군용 잉여 항공기를 구입했다.하나는 180hp(134kW) Avco Lycoming O-360-A1D 피스톤 엔진을 장착한 [17]Auster 9M으로 개조되었습니다.9M은 1968년 1월 4일에 처음 비행하였고 1968년 4월[17] 30일에 내공성 증명서를 취득하였다.[18][19] 이 항공기는 2009년에도 내공성이 있었다.
개인 소유 1961년식 AOP.9 G-AZBU 2009년 출시

연산자

군사 운영자

홍콩
  • 영국 AAC 항공기 약 4대 홍콩 보조 공군
  • 1950년대와 1960년대에 홍콩에 주둔한 다양한 ACC AOP 및 독립 비행
인도
35대
남아프리카 공화국
영국
146대

사양(AOP.9)

데이터 원본 [2]

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 기장: 23 피트 (8+1 인치) (7.226 m)
  • 날개폭: 36피트 5인치 (11.10m)
  • 높이: 8피트 11인치(2.72m)
  • 날개 면적: 197.6 평방 피트(18.362 m)
  • 에어포일: NACA 23012
  • 빈 중량: 1,460파운드 (662 kg)
  • 총중량: 2,100파운드 (953kg)
  • 연료 용량: 16 임팩트 갤(19 US 갤, 73 L)(정상)
  • 동력장치: 1 × Blackburn Cirrus Bombardier 203 4기통 역인라인 피스톤, 173hp(129kW)

성능

  • 최대속도: 204km/h, 110kn
  • 크루즈 속도: 110mph(180km/h, 96kn)
  • 범위: 242 mi (389 km, 210 nmi)
  • 서비스 상한: 18,500 피트 (5,600 m) (절대 상한)
  • 상승 속도: 920 피트/분(4.7 m/s)
  • 50피트(15m): 630피트(190m)
  • 50피트(15m): 450피트(140m)

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d 심슨 2001, 페이지 52
  2. ^ a b c d e f 브리지만 1956, 46~47페이지
  3. ^ 더트포드 1957, 페이지 37, 39
  4. ^ a b 테트포드 1957, 페이지 38
  5. ^ a b 케틀리 2005, 페이지 83
  6. ^ 핼리 1988, 447페이지
  7. ^ 케틀리 2005, 페이지 50
  8. ^ 더트포드 1976, 페이지 42
  9. ^ a b c "Museum of Army Flying". Archived from the original on 2 March 2009. Retrieved 3 June 2009.
  10. ^ AOP.9(아덴)
  11. ^ 영국 육군 AOP.9 2011년 6월 5일 웨이백 머신에 아카이브
  12. ^ 영국 민간 항공국 항공기 등록 OP.9
  13. ^ a b 영국 민간 항공국 항공기 등록 G-ASCC
  14. ^ G-ASCC 크래시
  15. ^ a b 테일러 1966, 140-141페이지
  16. ^ 테일러 1966, 140페이지
  17. ^ a b 잭슨 1974, 325페이지
  18. ^ 영국 민간 항공국 항공기 등록부 G-AVHT(역사) 2011년 6월 6일 웨이백 머신에 보관
  19. ^ 영국 민간 항공국 항공기 등록부 G-AVHT(현재)
  20. ^ 핼리 2001, 페이지 51
  21. ^ Jefford 1988, 페이지 102
  22. ^ Jefford 1988, 페이지 103

참고 문헌

  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-7. Jane's All the World's Publishing Co. Ltd.
  • Halley, J.J. (1988). The Squadrons of the Royal Air Force 1918–1988. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
  • Halley, J.J. (2001). Royal Air Force Aircraft. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-311-0.
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
  • Jefford, C.G. (1988). RAF Squadrons. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
  • Ketley, Barry (2005). Auster - A brief history of the Auster aircraft in British military service. Flight Recorder Publications. ISBN 0-9545605-6-6.
  • Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
  • Taylor, J.W.R. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-7. Great Missenden: Sampson Low, Marsden & Co. Ltd.
  • Thetford, Owen (1957). Aircraft of the Royal Air Force 1919–57. London: Putnam.
  • Thetford, Owen (1976). Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10056-5.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Auster AOP.9 관련 미디어