버스 라이더 유니온 (로스앤젤레스)

Bus Riders Union (Los Angeles)
버스 라이더즈 유니온
Logo of the Bus Riders Union, Los Angeles.gif
약어브룩
포메이션1992
유형풀뿌리 시민권 기구
목적"버스 라이더 연합은 저렴하고 효율적이며 환경적으로 건전한 대중 교통이 인권이라는 전제하에 로스앤젤레스 전체 인구를 대상으로 환경적으로 지속 가능한 대중 교통의 촉진을 도모한다."
본부캘리포니아 주 로스앤젤레스
서비스 지역
캘리포니아 주 로스앤젤레스
멤버십
3,000[1]
회장
바바라 로트 홀랜드
회장
에릭 만
웹사이트thestrategycenter.org/project/bus-riders-union

버스 라이더즈 유니온(BRU) (SDP)과 스스프스(SNSP)로도 불리며, 1994년 캘리포니아 주 로스앤젤레스에 설립된 미국의 시민권 사회운동 단체다.기획위원회가 주도하는 다국어 가입은 주로 저소득, 아프리카계 미국인, 라틴계, 아시아계 대중교통 이용자에서 따온 것이다.BRU의 중심은 로스앤젤레스 카운티 교통청(LACMTA)이 인종 차별이라고 밝힌 정책이었다.BRU는 1994년 민권법 제6조에 따라 LACMTA를 성공적으로 제소했을 때 국제적인 관심을 끌었고, 그 사례는 대중교통 이용객들을 조직하려는 유사한 노력을 불러일으켰다.[2][3][4][5][6]

포메이션

버스라이더연합은 L.A.의 대기오염에 반대하는 LCSC의 노동·커뮤니티 전략센터(LCSC)의 환경 정의 캠페인의 발판으로 시작된 사업이다.좌현 지역.BRU는 LSCS의 이사인 에릭 맨이 설립했으며, 그는 바바라 로트 홀랜드와 함께 노조 공동의장을 맡고 있다.[7][8]LCSC는 1992년부터 버스 승객들을 조직하기 시작했고, 그것이 풀뿌리 조직에서 법적 조치를 포함하는 것으로 전술을 확장하면서 "지리적, 인종적"을 구축하여 "다민족적이고 진보적인 연합"을 결성했다.[9][8]1996년 LACMTA가 연방기금을 공공교통에 차별적으로 사용하고 있다며 LA 카운티 광역교통공단을 상대로 남부기독교지도자회의 및 한인이민노동자 옹호자들과 연계해 민권 소송을 제기했다.[9]

아카데미상 수상작 영화감독 하스켈 웩슬러가 연출한 장편 다큐멘터리 버스 라이더즈 유니온(2000년)은 동의서 서명까지 정리하던 초기의 모습을 담았다.[10]

1996-2006년 시민권 동의령

콘스탄스 라이스 등이 NAACP법률방위교육기금(NAACP) 소속으로 대표해 LCSC, BRU, 남부기독교지도자회의, 한인이민근로자보호단체 등이 1994년 LACMTA 월정통행료 폐지를 막는 가처분 신청을 먼저 받을 수 있었다.1996년 LACMTA의 "인종차별주의" 정책에 반대하는 유명한 언론과 풀뿌리 운동이 있은 후, LCSC, BRU 등은 LACMTA와 VI 타이틀 동의서에 서명하기로 합의했다.[9][8]

원고는 LACMTA가 주로 유색인종들로 구성된 버스 시스템과 훨씬 더 큰 규모의 저소득 승객들에게 불균형하게 적은 돈을 소비하면서 동시에 교외 중심의 철도 서비스와 보다 부유한 승차권에 더 많은 연방 자금을 사용하고 있다고 주장했다.2007년 7월 현재 LACMTA 철도 이용자의 17%가 백인 비 히스패닉으로 분류되었다.이와는 대조적으로 버스 탑승자의 10%만이 백인 비 히스패닉으로 분류되었다.[11][12]UCLA의 마틴 워크스, 리처드 버크, USC의 제임스 무어 2세는 전문가 보고서와 기타 원고의 도움을 준 교통, 계획 및 통계학 교수들 중 한 명이었다.[13]LACMTA의 전임 기관인 토마스 루빈 전 재무 담당자도 원고들에게 핵심적인 도움을 주었다.LACMTA는 "차별적이고 비효율적이며 환경 파괴적인 운송 정책에 대한 광범위한 공개와 언론 보도에 직면했을 때 이 사건을 재판 전날에 해결하기로 합의했다."[8]

동의령은 LACMTA에 다음과 같은 사항을 요구하였다.[8]

  • 월 무제한 이용권을 유지하고 49달러에서 42달러로 줄임; 격주 이용권을 26.50달러에서 21달러로 줄임; 그리고 11달러의 새로운 주간 이용권을 만들기 위해
  • 기존 버스 과밀화를 완화하기 위해 102대의 버스를 구입하다.
  • 법령의 존속 기간 동안 공동 작업 그룹에서 BRU와 함께 법원이 지정한 특별 마스터 아래에서 작업하면서 특정 목표와 시간별로 과밀 수준을 줄이기로 약속함
  • 유색인종과 가난한 사람들을 직업과 의료 현장에 연결시키기 위해 고안된 새로운 버스 서비스를 창조한다.

LACMTA와 BRU는 LACMMA가 새로운 규칙을 준수하는지 여부에 대해 여러 번 동의하지 않았다.법령의 과정을 거치면서 2002년 3월 기각된 대법원에 최종 상고하는 등 동의령에 근거한 판결에 대해 수차례 항소했다.[14]2006년 이 법령의 효력이 소멸될 것으로 결정됨에 따라 BRU 등이 이를 연장해 달라는 항소를 제기하였으나, 2009년 제9회 순회 항소법원에서 기각되었다.[15]

논란

이 동의령은 국내 뉴스 매체에서 논란이 되고 있는 주제였다.[16]이 법령이 발효되는 동안 지역 칼럼니스트들과 언론사 오페즈는 이 법령이 제정된 것과 관련된 다양한 판결에 대해 찬반 입장을 취해왔다.[17][18][19]

현재 활동주의

최근 BRU는 다른 민권 이슈로까지 확대되었다.BRU는 2006년 5월 1일 로스앤젤레스에서 열린 그레이트 아메리칸 보이콧 시위의 후원자 중 한 명이었다.[20]과거 로스앤젤레스 경찰청의 소수민족 인권 침해로 인해 도시 전역의 치안 활동이 위축될 것을 BRU가 옹호하고 있어 현재 캠페인은 '버스 1000대 추가, 경찰 1000대 감소'이다.

버스 승객 노조는 2007년에 제안된 요금 인상에 강력히 반대했다.청문위원들의 투표율도 인상적이었지만, 주요 요구가 빗나가면서 요금 인하 전략은 실효성이 없었다.BRU는 이후 버스 요금 논쟁에서 형평성 문제를 부각시킨 공로를 인정받았지만, 환승 자금을 늘리기 위한 실질적인 해결책은 제시하지 않았다.

LCSC는 2005년 미국 전역의 활동가들이 참석한 회의의 결과로서 지역 및 국가 교통 문제에 대한 참여를 확대하려는 목적으로 교통 전략 센터를 발족시켰다.

2004년부터 BRU는 윌셔 대로변에 버스전용차로를 설치하기 위한 지속적인 옹호 캠페인을 벌여왔다.[21]

비판

BRU에 대한 비판은 BRU의 법적 사건과 인종차별에 대한 주장이 근거가 없다고 주장하기 위해 소수민족들 사이에 일부 LACMTA 철도 노선이 많이 이용되고 있음을 지적한다.[22][23]비평가들은 또한 BRU 조직원들이 지나치게 전투적이고 이념적이라고 주장하며 BRU의 수사적 또는 정치적 스타일을 문제 삼는다.[24][25]도시교통계획 분야의 모달 논쟁에서 추가적인 비판의 줄이 생기면서, 철도가 버스보다 더 높은 우선순위를 가져야 한다거나,[26][23] BRU가 한 모드를 지나치게 강조하는 것은 역효과적이라고 주장한다.

또 BRU의 버스 관련 없는 민권 활동에도 비판이 집중됐다.유대인 저널의 한 칼럼니스트는 BRU가 팔레스타인의 상황을 나치 독일의 유대인 상황과 비교하는 전단지를 발행했다고 비판하고, BRU가 '유대인의 전통에서 형성된 재단'인 네이단 커밍스 재단의 자금을 받아가는 것에 의문을 제기했다.[27]

참고 항목

참조

  1. ^ thestrategycenter.org, "About the Bus Liders Union, 2015년 3월 5일 웨이백 머신에 보관"2015년 3월 5일에 접속.
  2. ^ Sterngold, James (September 16, 2001). "A Los Angeles Commuter Group Sees Discrimination in Transit Policies". New York Times.
  3. ^ Wood, Daniel B. (July 21, 1997). "Urban Buses Host a Struggle for Equity". Christian Science Monitor.
  4. ^ Claiborne, William (February 23, 1997). "The Work-in-Progress L.A. Subway Might Be at the End of the Line; City's Mass Transit Future Embroiled in Political, Financial Uncertainty". Washington Post.
  5. ^ Cornwell, Tim (October 17, 1999). "People Power Gets Aboard LA Buses". The Independent (London).
  6. ^ Campbell, Duncan (October 5, 1999). "LA judge backs bus passenger power". The Guardian (London).
  7. ^ Novotny, Patrick (2000). Where we live, work, and play: the environmental justice movement and the struggle for a new environmentalism. Greenwood. pp. 65–69.
  8. ^ a b c d e Lucas, Karen (2004). Running on empty: transport, social exclusion and environmental justice. University of Bristol: Policy Press Books. pp. 220–242. ISBN 978-1861345691.
  9. ^ a b c Marks, Mara A.; Elizabeth Gearin; Carol S. Armstrong (2004). Jennifer R. Wolch; et al. (eds.). Up Against the Sprawl: public policy and the making of Southern California. U of Minnesota P. pp. 357–359.
  10. ^ McCarthy, Todd (April 2, 2000). "Bus Riders Union". Variety. Retrieved April 13, 2011.
  11. ^ "Metro's Diverse Ridership Reflects County Populations" (PDF). Metro Quarterly. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Summer 2008.
  12. ^ "Fact Sheet" (PDF). Metrolink Trains. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. September 2008.
  13. ^ "Labor/Community, et al v. LA County MTA, et al" (PDF). United States District Court, Central District of Los Angeles. August 31, 1994.
  14. ^ Streeter, Kurt (March 19, 2002). "Final MTA Appeal of Bus Accord Fails". Los Angeles Times. Archived from the original on November 6, 2012. Retrieved April 13, 2011.
  15. ^ "L.A. Now". Los Angeles Times. May 6, 2009.
  16. ^ Mascaro, Lisa (April 25, 2005). "MTA Consent Decree Drives Different Reactions in L.A.". The Daily News of Los Angeles.
  17. ^ Newton, Damien (October 28, 2011). ""4 Year Storm:" BRU and Community Groups Look at MTA Post-Consent Decree". StreetsBlogLA. Retrieved March 5, 2014.
  18. ^ Streeter, Kurt (April 12, 2003). "Bus Riders Union Rips MTA Bid to Raise Fares". Los Angeles Times.
  19. ^ Streeter, Kurt (August 8, 2002). "Mediator Rules Against MTA on Bus Crowding". Los Angeles Times.
  20. ^ "Full Amnesty for Immigrants & Students Contigent! [sic]" (PDF). Archived from the original (PDF) on September 27, 2007.
  21. ^ Groves, Martha (November 28, 2010). "Bus-only lanes proposed for Wilshire Boulevard". Los Angeles Times.
  22. ^ Haefele, Marc B. (February 5, 1999). "Let the Sunshine In". LA Weekly. Retrieved April 14, 2011.
  23. ^ a b Stanger, Richard (June 11, 1999). "Commentary: No One Wins When Its Bus Vs Rail". Los Angeles Times. Retrieved April 14, 2011.
  24. ^ "The Clenched Fist". Los Angeles Times. November 5, 2000. Retrieved April 14, 2011.
  25. ^ Berkowitz, Eric (August 19, 2005). "The Subway Mayor". LA Weekly. Retrieved April 14, 2011.
  26. ^ Haefele, Marc B. (July 21, 2000). "What Reactionaries". LA Weekly.
  27. ^ Levy, Mike (August 8, 2002). "Bus-only lanes proposed for Wilshire Boulevard". Jewish Journal.

외부 링크