웨인 부셋
Wayne Busette |
| 웨인 부셋 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 웨인 코퍼레이션 |
| 연식 | 1973-1990 |
| 조립 | 인디애나 주 리치먼드 캐나다 온타리오 주 윈저 |
| 디자이너 | 웨인 코퍼레이션 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | A형(커터웨이 밴) |
| 보디 스타일 | 스쿨버스 셔틀버스 |
| 배치 | 듀얼 리어 휠 4x2 |
| 플랫폼 | 닷지 트레이드맨/램 밴 쉐보레 밴/GMC 반두라 포드 에코놀린 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 가솔린 디젤 |
| 전송 | 자동 |
| 연대기 | |
| 후계자 | 웨인 샤페로네/샤페로네 2세 미드 버스 가이드 |
웨인 부세트는 1973년부터 1990년까지 웨인사가 조립한 미니버스다. 제작하는 동안 부셋의 많은 예들이 스쿨버스로 제작되었다. 컷어웨이 밴 섀시로 제작된 첫 번째 사례 중 하나인 부셋은 특수 제작된 스쿨버스 차체를 이중 후륜 밴 섀시로 연결했다. 북미의 경우, 이 구성은 현재 제조업체가 스쿨 버스 외에도 많은 다른 종류의 미니버스들을 선호하고 있다.
제너럴 모터스, 포드, 닷지 밴 섀시를 기반으로 한 웨인 부세트는 인디애나주 리치몬드에서 웨인 라이프 가드, 웨인 라이프스타와 나란히 조립되었다.
배경
1950년대부터 1960년대까지, 섀시 디자인의 발전은 통학버스의 크기를 증가시켰고, 일반 통학버스는 60명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 성장시켰다. 일부 통학버스 노선은 소형차량이 필요하기 때문에 운행자들은 소형차량을 구했다. 이러한 요구를 수용하기 위해 일부 제조업체는 쉐보레/GMC 교외 및 인터내셔널 하베스터 트래블을 비롯한 승용차의 전환을 시작했다. 국내 제조사들이 승합차 생산을 시작하면서 포드, 제너럴모터스, 닷지밴 등이 소형 스쿨버스로 전환됐다. 스쿨버스를 대형 스쿨버스와 나란히 노란색으로 칠한 반면, 개조한 스쿨버스는 소매 고객들에게 판매된 버스에서 거의 변화가 없었다.
1971년 크라이슬러는 닷지 스포츠맨과 플리머스 보이저라는 맥시왜건 변종을 선보여 북미에서 상업적으로 판매된 최초의 15인승 승합차가 되었다. 맥시웨건 도입에 이어 포드와 제너럴 모터스는 결국 자체 15인승 승합차를 도입했다.
컷어웨이 밴 섀시
1971년부터 1975년까지 미국의 3대 자동차 제조업체("빅3")는 모두 대형 밴 제품군을 완전히 재설계하여 더 무거운 섀시와 더 높은 탑재 용량을 도입하고 세 가지 설계 모두 운전자의 엔진을 전진시킨다. 후자의 움직임은 레크리에이션 차량과 배달 트럭 제조업체들의 관심을 끌었고, 커터웨이 밴 섀시의 새로운 파생 모델로 이어졌다.
커트어웨이 밴 섀시는 상업적으로 사용하기 위해 섀시 캡 트럭과 유사하게 설계된다. 모든 차체 작업이 앞좌석 뒤에 끝나는 경우, 컷어웨이 밴 섀시는 2단계 제조업체로 운송되어 버스 또는 트럭 차체, 모터홈 또는 기타 전문 차량과 같은 최종 차체 작업을 완료한다. 밴 섀시는 분실된 후면 차체에서 "커터웨이" 이름을 따왔으며, 보통 임시 합판이나 무거운 선적을 위한 마분지 재료로 덮여 있다.
이들 부품을 함께 결합하기 전까지는 2단계 부분(후방 차체)이나 1단계 부분(미완성 자동차라고 함) 모두 완전한 자동차 요건을 완전히 준수하지 않는다. 두 부분 모두 다른 부분 없이 허가되거나 합법적으로 운영될 수 없다.
설계 개요
1970년대 초, 웨인 회사는 잘려나간 섀시에 학교 버스 본체를 프로토타입으로 실험하기 시작했다. Wayne은 포드 에코놀린 300 섀시를 사용하여 "Busette"라는 이름의 시제품을 제작했다. GM에 기반을 둔 파푸스와 비슷하게, 부세트는 웨인이 일반 승용차에 비해 안정성을 높이려고 노력했기 때문에 이중 후륜 섀시를 기반으로 만들어졌다. 컷어웨이 밴 섀시를 사용하면 서비스도 더 쉬워질 것이다. 밴 기반 버스는 중형 트럭에 기반한 버스보다 유리한 많은 자동차 딜러점에서 서비스될 수 있다.
컷어웨이 섀시 택시를 이용해 부세트에 특수 제작된 스쿨버스 차체를 장착해 24명의 정격 좌석 수용능력을 갖춘 좌석용량을 확대했다. 특수 목적의 차체를 사용하여 스쿨버스 유리창과 후방 비상구를 장착할 수 있었다. 웨인은 체중을 줄이기 위해 63㎝의 헤드룸(정규직 스쿨버스 지붕선보다 약 10㎝ 낮음)으로 부세트를 설계했는데, 이 때문에 나이 든 학생들과 어른들이 입실할 수 있는 공간이 제한됐다. 처음에, 커브사이드 진입은 원래 장치 밴 도어를 사용한 임시 배치를 통해 제공되었다. 1976년 트랜셋 도입 이후 기존의 버스 문과 스텝웰이 선택지가 되었다.
초창기 포드 에코놀린 프로토타입은 잠재 고객들로부터 호평을 받으며 부세트를 양산했다. 최초의 예는 1973년 닷지 트레이드먼 섀시에서 생산되었는데 웨인은 1974년 쉐보레 G30/GMC 반두라 섀시를 소개했다. 도지, 포드, GM 밴 섀시의 컷어웨이 바닥 시공의 차이로 인해, 부셋의 포드 생산은 1981년까지 연기되었다.
부세트는 매우 인기 있는 웨인 상품임이 증명되었다. 스쿨버스 버전은 헤드스타트와 특별 교육 프로그램에 의해 널리 받아들여졌다. 밴 등 소형버스에 비해 부세트의 이중 후륜 디자인은 안정성이 뛰어나 단일 후륜에 유리했다. 부세트의 낮은 전체 높이는 승객 승합차에서 더 큰 버스로 이동하는 운전자들에게 더 작아 보이게 했다.
| 웨인 부셋/트랜셋 섀시 제조업체 | ||
|---|---|---|
| 섀시 | 생산 | 메모들 |
| 쉐보레 G30/GMC 반두라 | 1974-1990 | |
| 닷지 트레이드맨 B300 | 1973-C.105 | |
| 포드 에코놀린 300 | 1972 | 프로토타입 |
| 포드 에코놀린 350 | 1981-1990 | |
디자인 변형
웨인 트랜셋
1975년에, 성인 교통을 위한 더 높은 헤드룸 버전이 트랜셋이라고 개발되었다. 웨인은 헤드룸을 늘리고 버스 스타일의 체크인 도어를 포함하도록 부세트를 개조했다. 트랜셋은 스쿨버스 안전기준에 얽매이지 않았기 때문에 웨인은 더 큰 사이드 윈도우, 스탠디 윈도우, 비 스쿨버스 좌석과 같은 기능도 추가했다. 또한 보조 에어컨 유닛을 옵션으로 이용할 수 있도록 하였다.
트랜셋 시제품은 1975년 가을 인디애나 리치몬드에서 열린 웨인 딜러 연례 판매 회의에서 딜러 조직에 도입되었다. 딜러들은 새 트랜셋 제품에 매우 열광했다. 1976년 초 전국 투어에 시제품이 도입되어 주문이 들어오기 시작했다. 트랜셋이 잘 어울리는 시장 중 하나는 공항 렌터카 셔틀이었다. 1년 만에 웨인 트랜싯 미니버스는 모든 주요 렌터카 회사의 주요 소형 셔틀 차량이 되었다. Hertz, Avis, National, Budget, Dolitage-a-car 조직은 각각 미국 공항 위치 또는 대부분의 근처에서 사용하기 위해 다수의 트랜세트를 구입했다.
웨인 샤페론
웨인이 1970년대에 부세트를 생산하면서, 많은 제조업체들이 그들만의 비슷한 제품을 개발했다. 1980년대 중반, 시장 점유율을 높이기 위해 웨인은 두 번째 타입 A 제품인 샤페론을 선보였다. 샤페로네에는 부세트의 레이아웃과 동일한 이중 리어 휠 섀시가 많이 적용되었다. 그러나, 사이드 패널에 3개의 고무가 있는 대신에, 샤페로네는 4개를 특징으로 했다; 차체는 본질적으로 밴 섀시에 맞게 만들어진 Lifeguard에 사용된 것과 같은 디자인이었다. The Chaperone은 Wayne Corporation과 Wayne Wheeled Vehicles에 의해 폐점될 때까지 제작되었다.
레거시
1980년대 중반까지 미국에서 가장 큰 5대 스쿨버스 제조업체들은 블루버드 마이크로버드와 토머스 미노투어가 가장 인기 있는 자동차 스쿨버스를 자체 개발하게 될 것이다. 이들 제조업체에는 콜린스, 미드 버스, 미국 버스, 반콘을 포함한 잘려나간 섀시 스쿨버스 생산 전문업체 몇 곳이 더 합류했다.
1990년 부세트의 단종 이후 웨인 코퍼레이션은 오하이오 주의 소형 스쿨버스 제조업체인 '미드버스'에 공구 및 제품권을 판매했다.
부셋과 트랜싯 미니버스 모두 접근성 제품 선구자인 돈 콜린스 전 웨인 딜러와 콜린스 버스 주식회사(작은 버스 전문 제조업체로 성장)의 설립자였던 돈 콜린스와 브라운을 창업한 장애인 랄프 브라운이 개발한 휠체어 램프와 전기 유압식 리프트를 선택적으로 제공했다.그의 차고에서 제품을 생산하는 산업이 발달했다. 트랜셋은 특히 미국의 작은 도시 교통과 다이얼-아-라이드 패러트랜싯 타입의 서비스에서 인기가 있었다.
