초밤갑옷
Chobham armourChobham armour는 Surrey의 Chobham Common에 있는 영국 탱크 연구 센터에서 1960년대에 개발된 합성 무기의 비공식 이름이다. 그 이후 이 명칭은 복합 세라믹 차량 기갑의 일반적인 용어가 되었다. 조밤의 무기에 비공식적으로 붙여진 다른 이름으로는 "Burlington"과 "Dorchester"가 있다. "Special armour"는 조밤 무장을 포함한 "샌드위치" 반응판으로 구성된 모든 무기의 배치를 가리키는 더 넓은 비공식 용어다.
초밤 갑옷의 시공내용은 비밀로 남아 있지만, 금속 골조 안에 감싼 세라믹 타일로 구성되어 배킹 플레이트와 여러 개의 탄성 층에 접합되어 있는 것으로 묘사되어 왔다. 사용되는 세라믹의 극한 경도 때문에 고폭 대전차(HEAT) 라운드와 같은 형태 전하에 대한 저항력이 뛰어나며 운동 에너지 침투기를 산산조각 낸다.
무기는 영국 시제품 차량인 FV4211의 개발 맥락에서 처음 시험되어 미국 M1의 전차에 처음 적용되었으며, M1 에이브람스, 챌린저 1호, 챌린저 2호 전차만이 갑옷으로 공개되었다. 세라믹을 고정하는 틀은 보통 큰[citation needed] 블록으로 만들어지며, 이 탱크들, 특히 그들의 터렛은 독특한 각도의 모양을 하고 있다.
보호 품질
사용되는 세라믹의 극한 경도 때문에, 그것들은 형태상 전하 제트기에 대한 뛰어난 저항을 제공하며 운동 에너지 침투제(KE-펜네이터)를 분쇄한다. 세라믹은 또한 침투기를 강하게 퇴색시킨다. 가벼운 발사체에 대해 타일의 경도는 "흔들림 간격" 효과를 유발한다. 즉, 특정 속도 범위("갭") 내에서 속도가 높을수록 더 깊은 침투로 이어지지 않고 발사체 자체를 파괴한다.[1] 세라믹은 너무 부서지기 때문에 금속을 관통할 때처럼 모양 충전 제트의 입구 채널이 매끄럽지 않지만 너덜너덜 해진 상태로 인해 제트의 기하학적 구조를 방해하는 극도로 비대칭적인 압력이 발생하며, 제트기의 질량이 상대적으로 낮기 때문에 침투 능력이 결정적으로 의존한다. 이는 교란된 제트기가 세라믹에 여전히 더 큰 불규칙성을 일으키기 때문에 결국 패배하기 전까지 악순환을 일으킨다. 새로운 합성물은 비록 단단하기는 하지만, 이 새로운 합성물은 이 효과를 최적화하는데, 그것은 타일이 층층이 쌓이는 내부 구조를 가지고 있어서 "균열 편향"[2]을 일으키기 때문이다. 이 메커니즘(제트 자체의 에너지를 그것에 대항하여 사용)은 초밤의 효과를 반응성 무기의 효과와 비교하도록 만들었다. 이는 비폭발성 반응성 무기에 사용되는 효과와 혼동해서는안 된다:고무와 같은 불활성하지만 부드러운 탄성 물질을 두 개의 무기고판 사이에 샌드위치로 사용하는 효과와 혼동해서는 안 된다. 첫 번째 층이 천공되고 고무 층이 관통되는 동안 모양충전제트나 롱 로드 침투기의 충격은 고무가 변형되고 팽창하여 뒷판과 앞판을 모두 변형시킨다. 두 공격 방법 모두 예상 경로에 장애물이 발생하므로 명목상보다 더 큰 무기의 두께를 경험하게 되어 관통력이 낮아진다. 또한 로드 관통부의 경우 변형으로 인해 경험되는 횡력은 로드가 파열되거나 구부러지거나 경로를 변경하여 다시 관통부를 낮출 수 있다. 모든 버전의 Chobham armour는 NERA(Non-energetic reactive armour) 플레이트에 대량의 비에너지 반응성 장갑(NERA 요소를 보호하고 NERA와 마주치기 전에 침투기를 교란시키기 위한 목적) 및/또는 NERA(긴 막대나 히트 제트의 파편을 잡기 위한 목적) 뒤에 추가 경장갑옷을 포함했다.그들은 앞판과 NERA에 의해 골절되거나 파괴되었다. 이것은 슬래브 옆면 또는 쐐기 모양의 터렛을 선호하는 또 다른 요인이다: 팽창하는 플레이트가 공격 경로에 밀어넣는 재료의 양은 공격 방향에 평행하게 배치될 때 증가한다.[3]
현재까지 전투 중 적의 포화에 의해 패배한 초밤 장갑차 보호 탱크는 거의 없다. 초밤 장갑차의 보호 품질을 결정하기 위한 개별 손실 탱크의 사례의 관련성은 세라믹 모듈에 의해 보호되는 정도인지 확인하기 어렵다.[citation needed]
2003년 제2차 이라크전 당시 챌린저 2호 전차 한 대가 바스라에서 이라크군과 전투를 벌이다 도랑에 갇혔다. 승무원들은 여러 대의 로켓 추진 수류탄을 포함하여 적들의 화재로부터 그들을 보호하는 벌링턴 LV2 복합 장갑차 안에서 여러 시간 동안 안전하게 지켰다.[4]
구조
세라믹 타일은 보호 가치를 빠르게 상실하지 않고 연속적인 충격을 지속할 수 없다는 점에서 '다중 타격 능력' 문제가 있다.[5] 이러한 효과를 최소화하기 위해 타일은 가능한 한 작게 만들어지지만 매트릭스 요소는 최소 25mm(약 1인치)의 실제 두께를 가지며 타일에 의해 제공되는 커버리지 비율은 불리해져 약 10cm(약 4인치)의 직경에 실제 한계를 둘 수 있다. 작은 육각형 또는 네모난 세라믹 타일은 가열된 매트릭스에 등각적으로 [6]압입하거나 에폭시 수지로 접착하여 매트릭스 안에 포개진다. 90년대 초부터 기와를 매트릭스에 의해 일정하게 압축하여 고정시키는 것은 글루 사용 시 달성하기 어려운 운동 침투기에 대한 저항력을 크게 향상시키는 것으로 알려져 왔다.[7]
세라믹 타일을 뒤에서 보강하고 운동 충격에 의한 금속 매트릭스의 변형을 방지하기 위해 매트릭스는 플레이트로 지지되어야 한다. 전형적으로 배킹 플레이트는 복합 매트릭스 질량의 절반을 가지고 있다.[8] 조립품은 다시 탄성 층에 부착된다. 이러한 것들은 어느 정도 충격을 흡수하지만, 그 주된 기능은 진동으로부터 복합 매트릭스를 보호함으로써 복합 매트릭스의 사용 수명을 연장하는 것이다. 사용 가능한 공간에 따라 여러 개의 조립품을 쌓을 수 있다. 이렇게 하면 장갑은 전술적 상황에 적응할 수 있는 모듈형으로 만들어질 수 있다. 전형적인 조립품의 두께는 오늘날 약 5~6 센티미터 정도 된다. 초기 조립품, 이른바 침투 깊이(DOP) 물질은 더 두꺼웠다. 세라믹 보호값의 상대적 인터페이스 파괴 구성요소는 강철 장갑보다 훨씬 크다. 여러 개의 얇은 매트릭스를 다시 사용하면 전체 장갑 포장에 대한 그 구성요소가 확대되는데, 이는 현대 소비에트 탱크의 빙하에 전형적으로 사용되는 높은 경도와 부드러운 강철의 대체 층의 사용과 유사한 효과다.
세라믹 타일은 무거운 관통기를 크게 꺾을 정도의 강성이 부족하기 때문에 경사형 장갑으로부터 거의 또는 전혀 이점이 없다. 실제로, 한 번의 명중으로 많은 타일이 깨질 수 있기 때문에 기존 장갑에 대해 원하는 설계 기능의 역전을 의미하는 수직 적중 가능성을 최적화하기 위해 매트릭스의 배치를 선택한다. 세라믹 장갑은 균열이 플레이트의 표면을 따라 일반적이기 때문에 수직으로 배치했을 때보다 수직으로 배치했을 때 주어진 면적 밀도에 대해 더 나은 보호 기능을 제공한다.[9] 둥근 형태 대신에, Chobham Armour를 사용하는 탱크의 포탑은 전형적으로 슬래브 면의 외관을 가지고 있다.
백킹 플레이트는 충격 에너지를 세라믹 타일로 다시 더 넓은 원뿔 모양으로 반사한다. 이것은 에너지를 분산시켜 세라믹의 균열을 제한하지만, 또한 더 넓은 면적이 손상되었다는 것을 의미한다. 반사된 에너지에 의해 발생하는 폭렬은 세라믹의 표면에 있는 유화성 얇은 흑연층이 금속판처럼 다시 강하게 반발하지 않고 에너지를 흡수함으로써 부분적으로 막을 수 있다.
압축된 타일은 충격으로 인해 훨씬 덜 고통 받는다. 타일을 수직 압축된 상태로 가져오는 금속 면 플레이트를 사용하는 것이 유리할 수 있다. 이어 밀폐된 세라믹 타일은 금속 면판을 보강해 정상적인 상황을 반전시킨다.
세라믹 장갑에서 점진적인 기술 개발이 이루어졌다. 세라믹 타일 자체는 낮은 에너지 충격에 취약한 것으로 처음에 백플레이트에 접착함으로써 강화되었다. 90년대에 세라믹 타일은 두 축에 압축을 가함으로써 저항력을 증가시켰다. 마지막 단계에서는 세 번째 압축 축을 추가하여 i를 최적화했다.mpact [10]저항 세라믹 코어를 제한하기 위해, 코어 주위의 서스펜션 재료를 소결하는 등 기존의 가공 및 용접을 보완하고, 코어 주위에 용해된 금속 주물을 압착하고 세라믹 타일에 용해된 금속을 분사하는 등 몇 가지 고급 기술을 사용한다.[11]
전체는 탱크 터렛이나 선체의 외벽과 내벽에 의해 형성된 껍질 안에 위치하며, 내벽은 더 두꺼워진다.
재료
몇 년 동안 새롭고 단단한 복합 재료가 개발되어 원래의 순수 세라믹보다 약 5배의 보호 가치를 주었고, 그 중 최고는 다시 같은 무게의 강철판보다 약 5배 더 효과적이었다. 이것들은 종종 여러 세라믹 재료 또는 금속 매트릭스 안에 세라믹 화합물을 결합한 금속 매트릭스 복합 재료의 혼합물이다. 최근의 개발은 내구성을 더욱 향상시키기 위해 탄소 나노튜브를 사용하는 것을 포함한다.[citation needed] 이러한 유형의 무장을 위해 상업적으로 생산되거나 연구된 세라믹에는 붕소 카바이드,[12] 실리콘 카바이드, 산화알루미늄(사파이어 또는 "알루미나"), 질화알루미늄, 티타늄 보라이드, 합성 다이아몬드 복합체인 신디테 등이 있다. 이 붕소 카바이드 중에서 가장 단단하고 가벼우면서도 가장 비싸고 부서지기 쉽다.[12] 붕소 카바이드 복합 재료는 오늘날 차체 장갑과 장갑 헬리콥터에 사용되는 것과 같은 작은 발사체로부터 보호하는 세라믹 플레이트에 선호되고 있다. 이것은 사실 60년대 초반에 세라믹 장갑의 첫 번째 일반적인 적용이었다.[13] 실리콘 카바이드(carbide)는 850m/s 이상의 속도로 이동하는 발사체에 의해 충격을 받았을 때 후자가 위상 붕괴를 겪기 때문에 붕소 카바이드보다 더 큰 발사체로부터 보호하는 데 더 적합하다.[12][14] 당시 실리콘 카바이드 는 MBT-70과 같은 일부 시제품 지상 차량에만 사용되었다.[citation needed] 세라믹은 압력을 받지 않고 쉬르거나 뜨겁게 눌러서 만들 수 있다. 높은 밀도가 필요하므로 최종 부품에서 잔류 다공성을 최소화해야 한다.
티타늄 합금을 사용한 매트릭스는 제조 비용이 매우 비싸지만 금속은 항상 문제가 되는 가벼움, 강도, 부식 저항성으로 선호된다.
백킹 플레이트는 강철로 만들 수 있지만, 그 주 기능은 조립품의 안정성과 강성을 개선하는 것이므로 알루미늄은 가벼운 AFV에서만 무게가 더 효율적이며 경량 대전차 무기로부터 보호된다. 변형 가능한 복합 배킹 플레이트는 금속 배킹 플레이트와 탄성 층의 기능을 결합할 수 있다.
헤비메탈 모듈
초함 무장을 사용한 최초의 서부 탱크의 무기 구성은 유도 미사일이 가장 큰 위협으로 간주됨에 따라 형상의 전하를 격퇴하도록 최적화되었다. 그러나 80년대에 그들은 소련의 개선된 3BM-32, 그 다음 3BM-42 운동 에너지 침투기와 마주하기 시작했다. 세라믹 층은 특별히 효과적이지 않았다: 원래 세라믹은 HIAT 라운드 대비 약 1/3의 침투제에 대한 저항력을 가지고 있었다. 최신 합성물의 경우 약 1/10이다. 대표적인 예로 3BM-42는 장갑 어레이 전면의 NERA 판을 확장하는 과정에서 정면 세그먼트가 희생되는 분할형 발사체로 후면 세그먼트가 세라믹을 최대한 효율적으로 타격할 수 있는 구멍이 남아 있다. 이러한 이유로 많은 현대적 설계는 전체 장갑 포장에 더 많은 밀도를 더하기 위해 중금속 층을 추가로 포함한다.
보다 효과적인 세라믹 복합 재료의 도입으로 장갑 셸 내에서 이러한 금속 층의 폭이 더 커질 수 있다. 복합 매트릭스가 제공하는 특정 보호 수준을 감안할 때, 그것은 더 얇아질 수 있다. 이러한 금속 레이어는 합성 어레이의 나머지 부분보다 밀도가 높기 때문에 두께를 증가시키려면 차량의 중요하지 않은 부분의 장갑 두께를 줄여야 한다.[15] 금속층은 일반적으로 훨씬 비싼 매트릭스 아래에 위치한 내부 층을 형성하여 금속 층이 강하게 변형되지만 침투 장치를 물리치지 않을 경우 광범위한 손상을 방지한다.[16] 그것들은 또한 매트릭스 자체의 배킹 플레이트로 사용될 수 있지만, 이것은 모듈성을 손상시키고 따라서 장갑 시스템의 전술적 적응성을 손상시킨다: 세라믹과 금속 모듈은 더 이상 독립적으로 교체될 수 없다. 더욱이 극도의 경도 때문에 기형이 불충분하여 충격에너지를 너무 많이 반사시키고, 너무 넓은 원뿔을 세라믹 타일에 넣어 세라믹 타일을 더 손상시키게 된다. 사용되는 금속은 챌린저 2의[17] 텅스텐 합금 또는 M1A1HA(Heavy Armar) 및 이후 미국 탱크 변종의 경우 고갈된 우라늄 합금을 포함한다.[18] 일부 회사들은 티타늄 카바이드 모듈을 제공한다.
이러한 금속 모듈은 구멍이 뚫린 갑옷(일반적으로 수직 막대 사용)의 원리로 기능하며, 많은 팽창 공간은 보호 품질을 상당히 일정하게 유지하면서 중량을 1/3까지 감소시킨다. M1의 고갈된 우라늄 합금은 "무기고 매트릭스의 한 종류로 배열되어 있다"[19]고 설명되어 왔고, 단일 모듈은 "유선-메쉬 담요로 엮은 1인치 또는 2인치 두께의 우라늄 층을 둘러싸고 있는 점 없는 강철 껍질"로 설명되어 왔다.[20]
이러한 모듈들은 또한 Chobham armour를 장착하지 않은 탱크에 의해 사용된다. 복합 매트릭스와 헤비메탈 모듈의 결합을 비공식적으로 "2세대 초밤"이라고 부르기도 한다.[21]
개발 및 적용
세라믹 갑옷의 개념은 네빌 먼로홉킨스 소령이 탄도 강철판이 얇은 에나멜 층(1-2 밀리미터)으로 덮여 있으면 침투에 훨씬 더 저항성이 있다는 것을 발견했던 1918년으로 거슬러 올라간다.[22][23] 게다가, 독일인들은 제1차 세계 대전에서 세라믹 무기로 실험을 했다.[24]
60년대 초반부터 미국에서는 복합 세라믹 소재를 차량용 무장으로 채택할 가능성을 조사하기 위한 광범위한 연구 프로그램이 진행되었다.[25] 본 연구는 주로 실리콘 카바이드 수염으로 보강된 알루미늄 금속 매트릭스 복합체를 대형 시트 형태로 제작하는 데 초점을 맞췄다.[26] 보강된 경량 금속 시트는 강철 층 사이에 끼워야 했다.[27] 이 배치는 멀티 히트 기능이 우수하고 곡선이 가능해 주 무장이 경사형 무기고 효과의 혜택을 받을 수 있다는 장점이 있었다. 그러나, 높은 금속 함량을 가진 이 복합체는 주로 주어진 장갑 중량에 대한 KE 펜터레이터에 대한 보호를 증가시키기 위한 것이었다. MBT-70 공동 프로젝트에서 독일인이 연구한 것처럼, 형태 전하 공격에 대한 성능은 보통이었고 라미네이트 스페이싱 장갑 효과를 통해 개선되어야 했다.[28]
미국에서 개발된 대안 기술은 주 무기에 삽입할 유리 모듈을 사용하는 것에 기초했다.[27] 이 배열은 더 나은 형태의 전하 보호를 제공했지만, 그것의 다중 적중 능력은 형편없었다. 비슷한 제도가 주요 철강 분야의 유리 삽입물을 사용하여 아머는 늦은 fifty들은 T-64의 소비에트 Obiekt 430원형을 위하는지 조사했다;[29]이 나중에"조합 K"형식으로, 도자기 화합물을 모두 모양의 책임이며 KE-pe에 약 50%더 나은 보호의 규소 산화물 삽입물과 섞이고 발전했다. 있었다.네트같은 무게의 강철 장갑과 비교했을 때, rator 위협.[30] 그것은 후에 몇 가지 개선된 형태로, 소련의 주요 전투 탱크 설계의 빙하에 통합되었다. 때 1991년 옛 소련의 해체와 시장 제도의 도입은 좋은 자질을 부각시켜 새로운 고객들을 찾는 것은 러시아 산업 강제로 투기는 서양의 그것의 본성에 대한 초기 시기 이후에, 이 형태의 특징;[31일]이 오늘날 이르게까지 Chobham armou로 불리공개되었다.r 초밤과 훨씬 유사한 특수 무기는 1983년 T-62M으로 업그레이드한 T-62M에서 BDD라는 이름으로 등장했으며, 1986년 T-72B에서 처음으로 무기고 어레이에 통합되어 이후 모든 소련/러시아 MBT의 특징이 되었다. 원래의 반복에서 T-72의 주철 터렛에 직접 내장되어 수리를 위해 리프팅이 필요했다.[32]
영국에서는 세라믹 장치도 개발의 또 다른 라인 1960년대 초, Chieftain의 이미 뛰어난 무거운 통찰자 보호 제안한 기존 출연진 터릿 구성을 개선할 뜻은, 시작된 팀 길버트 Harvey[33]이 파이팅 Vehicles 연구 개발 창업의가 이끄는 연구.(FV따라서 RDE)는 형상의 전하 공격을 격퇴하기 위해 세라믹 복합 시스템을 최적화하는 데 강한 방향을 잡았다.[34] 영국식 시스템은 탄도 나일론을 받치고 있는 세라믹 타일이 달린 벌집형 매트릭스로 구성되어 있으며,[35] 주형 장갑 위에 배치되어 있다.[27] 1973년 7월, 미국 대표단은 MBT-70 프로젝트가 실패로 돌아간 지금, XM815 탱크 시제품에 대한 새로운 무기고 유형을 찾기 위해 초밤 커먼을 방문했는데, 당시 영국의 시스템 개발에 약 6백만 파운드가 들었고, 초기 정보는 1965년과 1968년에 이미 미국에 누설되었다.[36] 타일 사용 원리에 내재된 침투기 충격 손상 제한과 결합된 뛰어난 형태 충전 보호가 매우 인상적이었다. 나중에 육군 연구소의 일부가 된 애버딘 검증장의 탄도 연구소는 버링턴이라는 이름의 버전을 개발하기 시작했는데, 이것은 훨씬 더 높은 예상 탱크 생산 운영과 더 얇은 압연 강철 주 무기의 사용으로 특징지어지는 특정한 미국 상황에 맞게 수정되었다. 구형 미사일도 이스라엘 측에 상당한 탱크 손실을 입혔던 1973년 10월 욤 키푸르 전쟁에서 보듯이, 형상의 충전탄두로 무장한 신세대 소련유도탄에 의한 위협이 증가하면서 벌링턴은 XM1(XM815로 개칭) p의 장갑 구성에 선호되는 선택이 되었다.로토타입의[37]
그러나 1974년 12월 11일 독일과 미국 사이에 주요 전투 탱크의 공동 미래 생산에 관한 양해각서가 체결되었다. 이것은 탱크 타입의 최종 선택에 따라 초밤 무기의 적용을 가능케 했다. 앞서 1974년 미국인들은 독일인들에게 기존의 레오파드 2 프로토타입을 재설계해 줄 것을 요청했고, 이 목적으로 벌링턴의 채택을 제안했는데, 독일인들은 1970년 3월에 이미 통보를 받았었다. 그러나 1974년에 대응하여 새로운 무기 개발을 시작했다.그들 자신의 [38]e 이미 그들의 의견에 모양을 밝힐 만족스럽게 보호를 제공하는 시스템,multiple-laminate며 armour의 그들은 KE-penetrator 보호에 구멍이 나에 시스템을 개작하는 명확한 중점을 둔 그 공간으로는 레오파드 1A3에 결합된 세라믹 발포 폴리스티렌 foam[39]으로 가득 찬 하나로 구성된 설계다.탈놀이 모듈 [citation needed]장갑 벌링턴이 추가된 버전은 다양한 공간에 세라믹 삽입물을 포함하여 고려되었지만, 차량 중량이 60 미터 톤을 훨씬 넘어설 것이기 때문에 거부되었다. 이는 당시 양군에서 금지할 수 없는 무게로 간주되었다.[40] 미 육군 1974년 여름에:[41]은 총 아머 제도가 그들을 약 350mm의 기록 문서 보관소 등가 약 70에 비해가 가질 수 있는 독일 체제 사이의 선택과 그들 자신의 벌링턴, 결정은 더 사실 벌링턴, 강철부터 군용 차량과 비교했을 때, KE-penetrators에 무게 없는 이점을 제공했다에 의해 어렵게 만들에 직면했다.0mm 형상의 전하와 대조된다.[42] 의견이 일치하지 않아 크리톤 에이브럼스 장군이 직접 벌링턴을 지지하기로 결정했다.[43] 결국 각 군대는 자체적인 국가 탱크 설계를 확보했고, 1976년 공동 탱크의 프로젝트는 실패하였다. 1978년 2월, 크라이슬러 사가 미 육군에 M1 전차 11대 중 1대를 납품했을 때 벌링턴이 보호한 최초의 탱크가 공장을 떠났다.
이러한 주 프로젝트 외에도, 70년대 미국의 민간 기업도 노턴 회사의 보호 제품 부서가 만든 노록 무기와 같은 세라믹 무기고 유형을 개발했는데, 이 무기는 수지 접합 유리 천으로 뒷받침된 붕소 카바이드 시트로 구성되어 있다.[44]
영국에서 초밤 무기의 적용은 처음에는 독일과 영국이 연합한 주요 전투 탱크의 것, 그 다음에는 순전히 영국 MBT-80 프로그램 등 몇 가지 선진적인 탱크 프로젝트의 실패로 지연되었다. 1975년 응용을 위한 초밤 무기 기술을 준비하라는 첫 지시는 이미 1969년에 내려졌다.[45] 가장 취약한 전방 및 측면 부분(기초 강철 주 무장이 없는 부분)에 대해서만 Chobham 무장을 사용한 완전히 새로운 설계가 KE-Amunition에 대해 동일한 수준의 보호를 위해 10% 가벼워질 수 있다는 것이 Chobham-Amour 보호 MICV의 가능성 있는 연구에 의해 결정되었지만, 비용을 제한하기 위해 첫 번째 설계의 기초를 두기로 결정했다.전통적인 치프테인의 디자인. 프로토타입인 FV 4211 또는 "알루미늄 치프테인"은 용접 알루미늄 애드온 장갑이 장착되었으며, 본질적으로 세라믹 모듈을 포함하도록 전면 선체와 전면 및 측면 터렛에 박스를 설치했으며, 그 중 상대적으로 부드러워서 50밀리미터 두께의 내벽이 뒷판 역할을 할 수 있었다. 알루미늄의 추가 중량은 2톤 미만으로 제한되었으며, 처음 우려했던 것처럼 균열에 지나치게 민감하지 않은 것으로 나타났다.[46] 10대의 시험 차량을 주문했지만, 보다 진보된 프로그램을 위해 프로젝트가 취소되었을 때 원래의 차량만 제작되었다.[47] 그러나 이란 정부는 주캐스트 갑옷에 초밤 갑옷을 추가하는 것과 같은 기술을 사용해 업그레이드된 치프테인형인 Shir-2(FV 4030/3) 1225대의 차량을 주문해 총 중량을 62톤으로 끌어올렸다. 1979년 2월 이란 혁명 때문에 이 주문이 취소되자, 영국 정부는 소련 탱크군에 비해 질적 우위를 유지하기 위해 탱크 함대를 현대화하라는 압력을 받고, 갑작스런 잉여 생산 능력을 이용하여 Shir-2에 매우 가까운 다수의 차량을 조달하기로 결정했다.챌린저 1호에 오르다 1983년 4월 12일, 초밤 무기에 의해 보호되는 최초의 영국 탱크가 로얄 후사르에 인도되었다.
1966년부터 프랑스에서 GIAT Industries는 경차 세라믹 장갑 개발을 목적으로 한 실험을 실시하였고, 1970년에 차량에 용접 가능한 알루미늄 백업 알루미나로 구성된 CERALU-시스템이 강철판에 비해 탄도 위협에 대한 무게 효율이 50% 증가하였다. 개선된 버전이 나중에 헬리콥터 좌석에 적용되었다.[48]
챌린저 2호(도체스터 아머로 불리며), M1 에이브람스 시리즈 탱크에는 최신 버전의 초밤 아머가 사용되는데, (아마도 구성이 다를 것이다) 공식 출처에 따르면 현재 실리콘 카바이드 타일에 의해 보호되고 있다. 초기 M1: 350 mm 강재의 KE-펜네이터(APFSDS)에 대한 보호 수준을 고려할 때, 알루미나 타일을 장착한 것으로 보인다.[original research?]
흔히 다른 것이라고 주장하지만 레오파드 2의 원래 생산 모델은 초밤 아머를 사용하지 않고,[49] 세라믹 아머 시스템보다 조달, 유지보수, 교체 면에서 저렴하게 간격이 가능한 아머와 구멍이 뚫린 아머 구성을 결합했다. 이탈리아 아리에테와 같은 많은 현대식 탱크의 경우, 어떤 타입을 사용하는지는 아직 알려져 있지 않다. 80년대에는 세라믹 갑옷에서 벗어나 구멍이 뚫린 갑옷에 대한 일반적인 경향이 있었으나,[50] 레오파드 1A3, A4, 프랑스 AMX 32, AMX 40 시제품 등 70년대부터 많은 탱크가 후자 시스템을 사용하였다. 르클레르크는 개선된 버전을 가지고 있다.[50]
항공우주 애플리케이션
항공우주 분야에서 응용이 발견된 최초의 세라믹 플레이트: 1965년에 헬리콥터 UH-1 휴이를 조종사와 부조종사 의자의 주위에 HFC(Hard-Face-Composite)로 개조하여 소형 무기 화재로부터 그들을 보호했다. 그 접시들은 붕소 카바이드에 들어 있었는데, 그것의 뛰어난 가벼움 때문에 비용이 매우 많이 들긴 했지만, 그것은 항공 우주 응용에 있어서 선택 재료로 남아 있었다. 많은 사례들 중, 현대의 V-22 오스프리는 비슷하게 보호된다.[51]
참고 항목
메모들
- ^ 장, 앨버트 L., 보드 배리 E, "JTCG/AS 시험소간 탄도 시험 프로그램 - 최종 보고서", 육군 연구소 – TR-1577 – 1977년 12월 12일.
- ^ Chan, H. M., "레이어드 세라믹스: 가공과 기계적인 행동", Annu Revmater Sci 1997; 27: 페이지 249–82
- ^ 영국 국방부, "치프테인 탱크에 장착된 벌링턴(초밤 장갑차)의 성능 연구 – WO 194/1323 – 1969
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참조
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추가 읽기
Jeffrey J. Swab(편집자), Dongming Zhu(총편집자), Waltraud M. Kriven(총편집자) 세라믹 아머의 발전: 2005년 1월 23~28일 제29회 첨단 세라믹 및 컴포지트 국제 컨퍼런스에서 발표한 논문집, 2005년 1월 23일, 코코아비치, 플로리다, 세라믹 엔지니어링 및 과학 프로시저, 26권, 7권, ISBN 1-57498-237-0