캐나다 태평양 374

캐나다 태평양 374
엔진 374 정자 내부 심폐소생술
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 캐나다 태평양 철도 일련번호 1038 제조일자 1886년 5월
사양 구성: • Whyte 4-4-0 • UIC 2′B 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 63인치(1600mm) 접착중량 7만1000lb(32t) 로코 중량 115,000 lb(52 t) 보일러 압력 160 psi(1.1 MPa) 실린더 두 개 실린더 크기 17 in × 24 in (180 mm × 610 mm)
실적 수치 견인력 15,000파운드힘(67kN) adh의 인자. 4.73
경력 연산자 캐나다 태평양 철도 숫자 1907년까지 374명, 1909년까지 92명, 1913년까지 245명, 1945년까지 158명. 은퇴한 1945년 7월 처분 밴쿠버 엔진 374 파빌리온 내부의 정적 표시장치

엔진 374번은 캐나다 태평양 철도(CPR) 기관차로, 1887년 5월 23일 밴쿠버에 도착하기 위해 최초로 대륙횡단 여객열차를 끌었던 기관차 374번은 캐나다 태평양 철도(CPR) 기관차다.^[1] 이는 엔진 371호 자매가 캐나다를 가로지르는 첫 열차를 동쪽으로 약 32km 떨어진 포트 무디스로 가져온 지 1년 만이다.

역사

374번은 1886년 심폐소생술에 의해 건설되었으며, 그해 몬트리올 상점에 건설된 8대의 유사한 증기기관차 중 하나였다. 1915년 371호가 폐기된 데 반해, 1914년 374호가 완전히 재건되어 1945년까지 계속 운행되었다. 그것의 역사적 의의 때문에, 그것은 은퇴 후 밴쿠버 시에 기증되었고, 그것은 키틸라노 해변 공원에 전시되었다. 그것은 원소에 노출되고 유지보수가 부족하여 큰 고통을 받았다. 그것은 1983년, 한 무리의 철도 애호가들이 엑스포 86에 맞춰 엔진을 복구하기 위한 노력을 시작했을 때까지 그곳에 남아 있었다. 그것은 해변에서 옮겨져 벤쿠버 주변의 다른 창고에서 몇 년을 보냈고, 자원 봉사자들은 엔진 복구 작업을 맡았다. 엑스포에 맞춰 완성된 374번은 개조된 옛 심폐소생술 드레이크 스트리트 라운드하우스 턴테이블에 전시되어 최고의 명소가 되었다.

1988년에 드레이크 스트리트 라운드하우스를 포함한 엑스포 86 부지가 콩코드 퍼시픽에 매각되었고, False Creek North Development Plan의 과정에서 개발자는 라운드하우스 커뮤니티 센터로 건물을 개조하고 확장하는 데 동의했다. Community Centre는 베이커 맥가바 하트에 의해 설계되었고 1997년에 완공되었다. 개발 계획은 374호에 대해 아무런 언급도 하지 않았고 엔진을 어떻게 할 것인가가 결정되는 동안 일시적으로 원형 주택 자체에 수용되었다.

성공적인 모금 활동은 무엇보다도 밴쿠버 파크 보드와 라이온즈 클럽에 의해 이루어졌고, 1년 후에 새로운 엔진 374 파빌리온이 완공되었다.^[2]

현재 얄레타운 재개발의 중심축인 엔진 374관은 여름엔 오전 10시부터 오후 4시까지, 겨울엔 오전 11시부터 오후 3시까지 일반인이 관람할 수 있도록 매일 개방된다. 매년 빅토리아 데이 전 일요일에 기념 축하 행사가 열린다. 이 정자는 전적으로 서해안철도협회 소속 자원봉사자들이 배치하고 있으며 2015년 현재 연평균 약 4만 1천 명의 방문객을 보고 있다.

외부 링크

• 엔진 374, 서해안 철도 협회 웹사이트

참조