이륙 시 엔진 고장

Engine failure on take-off

이륙 시 엔진 고장(EFTO)은 브레이크 해제와 지면에서 나가는 휠/V2 사이에서 언제든지 엔진이 고장 났거나 충분한 동력을 전달하지 못하는 상황을 말한다.비행 단계는 서로 다른 항공기 유형에 대한 단순화된 표준 절차가 개발될 수 있도록 구분된다.항공기가 이륙 중에 엔진 고장을 일으켰을 경우 대부분의 항공기에 대한 표준 절차는 이륙을 중단하는 것이다.[1][2][3]

소형 비행기의 경우 VR(회전 속도) 이전에 엔진 고장이 발생하면 조종사가 공회전까지 조절을 줄이고 속도 브레이크(장착된 경우)를 전개하며 필요에 따라 브레이크를 밟아야 한다.이륙 직후 엔진 고장이 발생하는 경우 조종사는 비상 활주로 착륙을 달성하기에 충분한 활주로가 있거나 오프 필드 착륙이 필요한지 결정해야 한다.조종사가 할 수 있는 가장 큰 실수 중 하나는 비상 착륙을 위해 돌아서 공항으로 돌아가려고 하는 것이다.고도가 허용할 경우 이는 옵션일 수 있지만(즉, 1,000피트 AGL 이상일 경우) 대부분의 조종사들은 회전을 피하고 대신 비행기를 직진하도록 훈련받는다.

EFTO 이후의 일반적인 첫 단계는 최상의 활공 속도(VBG)로 비행하고, 비행 속도가 허용되면 플랩을 수축하고, 도어를 풀고, 직진하는 것이다.급커브를 돌면서 공항으로 돌아오는 것은 스톨이나 스핀을 초래할 가능성이 높다.비록 직관에 반하는 것처럼 보이지만, NTSB는 이 실수로 인해 수많은 치명적인 충돌을 기록했다.

대형 항공기(예: 상용 여객기)의 경우 이륙이 시작되기 전에 나머지 활주로에서 안전 정지를 달성할 수 있는 최고 속도가 계산된다.이 속도를 V라고1 한다.이륙 주행 중 V를1 통해 가속할 때 조종사가 정지를 시작하지 않은 경우, 엔진 고장이 발생한 경우에도 이륙을 계속해야 한다.이륙 중량은 모든 엔진이 작동하는 상태에서1 V로 가속한 후 하나의 엔진이 작동하지 않는 상태에서 이륙을 계속하는 것이 안전하도록 제한된다.

참고 항목

참조

  1. ^ "eCFR — Code of Federal Regulations". www.ecfr.gov. Retrieved 2018-11-15.
  2. ^ Transport Canada (October 2012). "Aeronautical Information Manual GEN – 1.0 GENERAL INFORMATION" (PDF). Retrieved 2018-11-15.
  3. ^ 페플러, 아이엘:그라운드 업에서 327페이지.항공 출판사리미티드, 오타와 온타리오, 제27회 개정판, 1996.ISBN 0-9690054-9-0