브로드바텀 비아덕터

Broadbottom Viaduct
브로드바텀 비아덕터
Broadbottom Bridges - geograph.org.uk - 11400.jpg
중앙 부분, 원래의 석조 교각과 20세기 붉은 벽돌 중간 교각 중 하나를 보여준다.
좌표53°26′27″N 2°00′24″w/53.440794°N 2.006548°W/ 53.440794; -2.006548좌표: 53°26′27″N 2°00′24″W / 53.440794°N 2.006548°W / 53.440794; -2.006548
들다글로섭 선
십자가에스로 강
로캘브로드바텀, 그레이터맨체스터, 영국
격자 참조SJ997938
기타 이름에스로 아치스
유지 관리 대상네트워크 레일
특성.
총길이169야드(제곱미터)
높이136피트(41m)
역사
건축가틀:축구단 지
디자이너조셉 로크
열린1842
위치

브로드바텀 비아드레(Ethero 또는 Mottram Viadicro라고도 함)는 영국의 더비셔와 그레이터 맨체스터 사이의 에드로 강에 걸쳐 있는 철도 비아드레일이다.원래 돌부리들이 받쳐주는 목조건축으로 처음에는 연철상자 거더기로 교체되었는데, 이 철부리개통이 생긴 지 20년도 채 되지 않았고, 이후에는 철제 트러스, 서포트 교각 등이 그 뒤를 이었다.[1][2]

역사와 디자인

브로드바텀 비아딜리는 더비셔 북서부의 여러 마을과 맨체스터 피카딜리역을 연결하는 글로섭 선의 1.5마일(2.4km) 떨어져 있는 두 개의 비슷한 비아딜리 중 하나이다.두 고리는 높이와 기둥 사이의 거리에 있어서 중요하다.브로드바텀은 높이 137피트(42m)에 길이 169야드(155m)이며, 에스로 강이 형성한 협곡 위로 철도를 나르는 3개의 주경간이다.[1]

조셉 로크와 A.S.에 의해 지어졌다.1842년 2월 17일 존 채프먼에 의해 브로드바텀 비아드레일의 기초석인 [1]셰필드, 애슈턴 언더 리네, 맨체스터 철도의 지용석이 세워졌다.그 후 같은 해 12월 10일 열차는 고들리에서 브로드바텀까지 운행되었다.[3]

이 도로는 원래 채석된 돌의 교각 위에 세 개의 아치(길이 같지 않음)를 받치고 있는 적층 목조 건축물의 것이다.각 아치경간에는 세 개의 평행 늑골이 있었는데, 그 중 중간 늑골은 다른 두 개보다 상당히 무거웠다.목재 공사가 악화되었고, 도로는 계속 사용되는 동안 건설업자 윌리엄 페어번 앤 선즈가 현장에서 조립한 속이 빈 연철 박스 거더로 대체되었다.거더를 보그 위에서 다리 위로 운반한 후 기존 지지 교각 위로 내렸다.이 작업은 6개월이 조금 넘은 후 1859년 말에 완료되었다. Dinting Viador에 대한 유사한 작업은 1860년에 완료되어 열차 운행에 거의 영향을 미치지 않았다.[1]철도 역사학자 고든 비들 씨는 철로 된 건축물을 "원래보다 덜 장엄하지만 여전히 인상적"[1]이라고 묘사했다.

어느 순간, 연철 박스 거더를 리벳으로 만든 철제 트러스 거더로 보완하였다.[2]1919년에 추가 개선 실시되었다작업이.그때까지는 현대 열차의 중량이 브로드바텀과 딘팅 독도로의 강화가 필요했다.3개의 붉은 벽돌 중간 교각 중 하나는 강에 있는데 거더를 더 잘 지탱하기 위해 만들어졌다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f Biddle, Gordon (2011). Britain's Historic Railway Buildings: A Gazetteer of Structures (Second ed.). Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. pp. 292–293. ISBN 9780711034914.
  2. ^ a b Ashmore, Owen (1982). The Industrial Archaeology of North-west England. Manchester: Manchester University Press. pp. 85–86. ISBN 9780719008207.
  3. ^ "Viaduct is still on track". Manchester Evening News. 15 March 2012.