비그넷(도로세)

Vignette (road tax)

비네트는 통행 거리에 근거한 통행료 대신, 차량이 도로를 이용할 수 있는 기간에 기초하여, 일반적으로 의무적인 도로세에 추가하여 차량에 부과되는 도로 가격책정의 한 형태다. 비그네트는 현재 몇몇 유럽 국가에서 사용되고 있다. 이 용어는 1950년대에 프랑스에서 유래되었는데, 비록 vignets가 고속도로 이용과 연계되지 않았고 더 이상 존재하지 않았지만, 현재는 이탈리아뿐만 아니라 중부 유럽 전역에서 사용되고 있다.

비네트는 오스트리아, 불가리아, 체코, 헝가리, 몰도바, 루마니아, 슬로바키아, 슬로베니아, 스위스에서 사용된다. 대부분의 국가에서 차량 앞유리에 작은 색상의 스티커를 부착하지만 불가리아, 헝가리, 루마니아, 슬로바키아 및 체코에서는[1] 2021년부터 전자 Vignet으로 대체되었다. 몰도바에서는 어떤 도로의 이용에도 vignet이 필요한 반면, 불가리아와 루마니아에서는 도시 외곽의 어떤 도로도 이용해야 한다. 다른 나라에서는 고속도로와 고속도로를 사용하기 위해서만 Vignet이 필요하다.

승용차의 연간 가격은 국가에 따라 30유로에서 150유로까지 다양하다. 스위스를 제외한 모든 국가에서는 차량 방문이나 환승을 위한 단기 Vignet이 판매되고 있다. 스위스에서, 방문하는 외국 운전자들은 그 나라의 자동차 전용도로를 이용하기 위해 매년 Vigette를 구입해야 한다. Vignette는 보통 국경 횡단, 주유소 및 다른 콘센트에서 구할 수 있다. 부적절하게 사용되거나 분실된 Vignet은 보통 환불되지 않는다.[2]

Vignette 스티커는 일반적으로 분리 및 재장착이 파괴 없이 불가능하도록 제작되어 둘 이상의 차량에 사용할 수 없도록 한다. 도로 교통은 종종 길가 카메라에 의해 감시되고, vignet은 국경 경비대나 국가 경찰 같은 국가 공무원들에 의해 검증된다. 많은 양의 현금 벌금은 종종 유효하고 적절하게 부착된 비네트가 없는 공공 도로를 이용하는 여행자들에게 부과된다. 보통 특정 고속도로 터널과 교량을 통과하면 추가 통행료가 부과된다.[3] 오스트리아에서 특별 통행료를 받는 터널 또는 다리(de:손더모우스트레크)는 이론상으로는 비그넷의 의무에서 자유롭지만, 실제로 많은 비그넷에 대한 접근은 고속도로를 통해서만 가능하기 때문에 이것은 대개 무트 포인트다.

나라별 비그넷 의무

유럽 연합

1993년 유럽연합에 도입된 유로비게트 훈령은 최소 12톤 트럭의 도로 통행료를 관할한다.[4][5] 1994년 벨기에, 덴마크, 독일, 룩셈부르크, 네덜란드가 서명한 유로비게트 훈령 제8조에 근거한 국제 협약은 유로비게트 틀 안에서 공동의 비게트 체제를 확립했다.[6] 스웨덴은 1997년 협정에 응하기 위한 의정서에 서명했고 독일은 2017년 협정 체결을 맹비난했다.[7][8]

오스트리아

오스트리아 vignette, 2011년 4월 4일부터 10일간 유효.

1997년 이후 연방 행정 하에서 고속도로와 고속도로(문자 A와 S로 접두사)를 주행하는 3.5톤 이하의 모든 차량에 대해 Vignet이 요구된다. Vignet은 연방 자동차 도로 관리청의 경찰과 통행료 징수관에 의해 감독된다. 대체 통행료를 추가로 지불해야 하는 240유로의 벌금은 유효한 여행자가 없는 여행자에게 부과되며, 미납된 벌금은 300유로에서 3,000유로 사이의 벌금으로 이어진다. 나아가 위약금 납부를 보장하기 위해 외국인으로부터 차량을 압수할 수도 있다.

톨게이트와 비디오 톨링 시스템이 설치된 특정 고속도로 구간에 대해서는 추가 통행료가 부과된다. 몇몇 구간에서는 운전자들이 전자 요금 카드를 구입해야 한다. 3.5톤 이상 차량의 Vignet은 2004년 1월 1일에 전자식 거리 기반 고속도로 터널 GO-Box로 교체되었다.[3] 2019년부터는 기존의 스티커 외에 전자 베켓도 함께 사용할 수 있게 되었다.

불가리아

도시, 마을, 마을의 거리를 제외하고 모든 공공 도로에서 주행하는 모든 (이륜자동차 제외) 차량에 대해 Vignet이 요구된다. Vignette는 일반적으로 구입 시점부터 유효하며, 일부 유형은 미래 날짜부터 시작하도록 표시할 수 있다. 불가리아에서는 대부분의 주유소, 국경 통과 지점, 또는 신용카드를 사용하여 온라인에서 구입할 수 있다. 150유로에서 1,500유로 사이의 벌금형은 유효한 비네트가 없는 운전자들에게 부과된다.[9] 비그넷 스티커는 2019년 1월 1일 e-vignette로 교체됐으며, 3.5톤 이상 차량에 대해서는 2019년 8월 e-toll 시스템을 도입할 예정이다.[10]

체코

체코 R-46 고속도로에서 자동차 앞유리에 부착된 비그넷.

최대 3.5톤의 모든 차량이 고속도로와 고속도로를 사용하기 위해서는 Vignet이 필요하다. 자동차 앞유리에 부착된 유효한 비그넷을 표시하지 않을 경우 발생하는 현금 벌금은 €80 ~ €200이다. 중형차용 Vignet은 2007년에 전자 통행료 징수 방식으로 대체되었다. 2021년 1월 1일까지, Vignette 스티커는 디지털 Vignette로 대체되었다.[11]

독일.

고속도로와 고속도로는 모든 경량 차량을 위한 무료 도로망이다. 트럭용 유로비게트 제도는 2003년 8월에 폐지되었다. 2005년 1월 1일부터 요금 징수 회사에서 운영하는 12톤 이상 차량에 대해 거리 기준 통행료가 도입되었다.

2007년 3월 1일 현재, 모든 운전자는 여러 시·군에서 「환경 구역」을 통과할 때 배출 스티커를 구입해야 한다. 특정 "녹색 구역"은 입자 방출량이 더 높은 차량("노란색" 및 "빨간색" 그룹)의 진입을 완전히 허용하지 않았다. 스티커 없이 이러한 지역을 통과하는 여행객에게는 80유로의 벌금을 부과한다.[2]

헝가리

헝가리의 고속도로 표지판 전자 vignet은 길가 카메라에 의해 확인된다.

고속도로와 고속도로의 모든 차량에 대해 Vignet이 필요하다. 물리적 통행료 스티커는 2008년 1월 1일 전자 vignet과 비디오 톨링으로 대체되었는데, 구매자가 받는 물리적 품목은 통제 쿠폰뿐이다. 자동차전용도로 사용권은 자동차 번호판 번호에 근거해 도로변 카메라에 의해 확인되며, 유효한 비네트가 없는 차량의 운전자는 50유로에서 200유로 사이의 벌금에 처해진다.[12]

몰도바

Vignette는 해외에서 등록된 개인용 자동차와 공공도로에서 주행할 경우 의무적으로 사용되며, 국경세관초소 및 사무실에서 구입할 수 있다. 유효한 비네트가 없는 외국인 운전자는 125유로에서 375유로 사이의 현금 벌금이 부과된다. 중형차량은 기존 세율을 사용하고, 상용차 운전자는 1인승세와 거리기준 요금을 납부한다.[13]

몬테네그로

2011년 12월 31일, 생태세금이 폐지되었다. 공공도로에서의 운전은 특정 터널과 다리를 통과하는 것을 제외하고는 일반적으로 통행료가 면제된다.[14]

루마니아

전자비넷 루마니아 2017

오토바이를 제외하고 모든 국도 및 자동차 전용도로에서 주행하는 모든 차량에 대해 Vignet이 요구된다. 2010년 10월 1일부터 물리적 vignet이 전자 vignet으로 대체되었다.[15] 그것들은 신용카드를 사용하여 대부분의 주유소, 국경 횡단 또는 온라인에서 얻을 수 있다. 유효한 비네트가 없는 운전자는 100유로 이상의 벌금을 물어야 한다. 벌금은 자동차 번호판을 스캔하는 자동 시스템으로 부과된다.[3]

슬로바키아

슬로바키아 고속도로를 주행하는 최대 3.5톤의 모든 차량에 대해 Vignette가 의무적으로 적용된다. 유효한 비네트가 없는 운전자는 100유로에서 500유로 사이의 벌금을 물어야 한다. 중형 차량의 경우 2010년부터 원격으로 작동되는 톨게이트를 이용한 거리 기반 전자 통행료 징수 방식으로 대체되었다. 특별한 준비는 오토바이 타는 사람들이 구해야 한다. [3]

2016년 1월 1일부터 슬로바키아 vignette는 스티커 없이 eZnamka.sk을 통해 전자적으로 구매 및 확인된다.

슬로베니아

2008년 7월 1일 현재 슬로베니아 고속도로를 주행하는 최대 3.5톤의 모든 차량에 대해 Vignette가 필요하다. 유효한 비네트가 없는 운전자는 300유로에서 800유로 사이의 벌금을 물어야 한다. 슬로베니아는 2018년 1.4.18에서 최대 허용 중량이 3.5톤을 초과하는 차량의 전자 토글링을 구현했다.[2]

스위스

고속도로와 고속도로를 이용하는 모든 여행객들은 연간 비그넷을 구입해야 한다. 비네트는 스위스 내외에 있는 주유소와 라벨이 부착된 지점에서 접해 있는 국가들에서 구할 수 있다. 유효한 비네트가 없는 고속도로망을 이용하는 것은 공공도로법에 위반되는 것으로, 연간 비네트를 의무적으로 구입하는 것 외에 200 스위스 프랑의 벌금을 부과할 수 있다.[2] 중형 차량은 성능 관련 중형차 요금[de; fr]이라고 불리는 모든 도로 형태에 대해 거리 기반 세율을 사용한다.

스위스는 40 스위스 프랑(35.75유로)에서 1년(전년도 12월부터 이듬해 1월까지) 동안만 유효한 비네트를 제공한다. 그 때문에, 그것의 비네트는 유럽에서 승용차를 갈아타고 방문하는데 가장 비싸다. 다른 나라들은 스위스보다 교통편을 만들거나 방문을 덜 비싸게 하는 단기 Vignet을 제공한다.[16][17][2]

참고 항목

참조

  1. ^ 에즈남카.sk를
  2. ^ Jump up to: a b c d e 유럽의 자동차 통행료
  3. ^ Jump up to: a b c d 유럽의 Vignets 및 통행료
  4. ^ "Charging of heavy goods vehicles: Eurovignette Directive". Eur-Lex. Retrieved 26 January 2019.
  5. ^ "Council Directive 93/89/EEC of 25 October 1993 on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures". Official Journal of the European Union. 12 November 1993. Retrieved 26 January 2019.
  6. ^ "Agreement on the levying of charges for the use of certain roads by heavy goods vehicles". Government of the Netherlands. Retrieved 16 January 2019.
  7. ^ "Protocol concerning the accession of the Kingdom of Sweden to the Agreement on the levying of charges for the use of certain roads by heavy goods vehicles". Government of the Netherlands. Retrieved 16 January 2019.
  8. ^ "CC 101 Federal Constitution of the Swiss Confederation of 18 April 1999, Art. 4 National languages" (official site). Berne, Switzerland: The federal Council. 1 January 2018. Retrieved 5 December 2018.
  9. ^ "Vignettes in Bulgaria - Tax law in bulgaria". www.bulgaria-tax-law.bg. Retrieved 30 August 2021.
  10. ^ "Тол-системата тръгва на 16 август 2019 г." (in Bulgarian). capital.bg. Retrieved 16 July 2018.
  11. ^ 체코 고속도로 스티커
  12. ^ 헝가리의 전자비게트
  13. ^ 몰도바의 도로세에 관한 뉴스 2013년 2월 19일 아카이브.오늘
  14. ^ 유럽여행의 조언
  15. ^ "Electronic vignette in Romania starting with 1st October 2010 - UNTRR". National Union of Road Hauliers from Romania. Retrieved 20 August 2015.
  16. ^ Raaflaub, Christian (11 October 2013). "Motorway tax price hike causes controversy". Swissinfo.ch. Archived from the original on 22 May 2018. Retrieved 20 May 2018. It was introduced in 1985 at a cost of CHF30 and this was increased to CHF40 in 1995, a level where it has remained ever since. (...) Other countries which have a motorway tax sticker allow people to buy a cheaper, short-term vignette if they only use their motorways for a short time.
  17. ^ Raaflaub, Christian. "Soll die Autobahn-Vignette teurer werden?". SWI swissinfo.ch (in German). Archived from the original on 25 May 2018. Retrieved 27 May 2018. Alle anderen Länder mit Vignettenpflicht bieten die Möglichkeit an, ihre Autobahnen für kurze Zeit zu einem tieferen Preis zu nutzen.

외부 링크