드래프트(보일러)

Draft (boiler)

보일러의 용해로나 연도 가스 통로에 존재하는 기압과 기압의 차이를 드래프트라고 한다.[1] 드래프트는 연소가스와 공기 흐름을 움직이는 연소실 영역의 압력 차이라고도 할 수 있다.[2]

드래프트의 종류

기류는 스택의 연소 가스, 연도 또는 기계적 수단으로 생성된다. 예를 들어 송풍기는 자연적, 유도적, 균형적, 강제적 등 4가지 범주에 넣을 수 있다.

  • 자연 드래프트: 뜨거운 연도 가스와 냉각기 주변 가스의 밀도 차이로 인해 공기 또는 연도 가스가 흐를 때. 밀도의 차이는 더 뜨거운 연도 가스를 더 차가운 환경으로 이동시키는 압력 차이를 만든다.[2]
  • 강제 초안: 공기 또는 연도 가스가 대기압 이상으로 유지될 때. 보통 강제 징용팬의 도움을 받아 이뤄진다.[2]
  • 유도된 초안: 공기 또는 연도 가스가 대기압 이하에서 점차 감소하는 압력의 영향으로 흐를 때. 이 경우 유도된 드래프트에서 시스템이 작동한다고 한다. 스택(또는 굴뚝)은 낮은 드래프트 손실 요구를 충족하기에 충분한 자연 드래프트를 제공한다. 높은 압력 차이를 충족시키기 위해 스택은 드래프트 팬과 동시에 작동해야 한다.[2]
  • 균형 초안: 정압이 대기압과 같을 때 이 시스템을 균형 드래프트라고 한다. 이 제도에서 초안은 0이라고 한다.[2]

중요도/의미

연도 가스에서 보일러 튜브로 적정하고 최적화된 열 전달은 상대적으로 높은 중요성을 갖는다. 연도 가스의 연소율과 보일러로의 열전달량은 모두 연도 가스의 이동과 움직임에 따라 달라진다. 연료베드를 통과하는 공기(대류)의 전류가 강한 연소실을 갖춘 보일러는 연소율(사용되지 않은 연료의 최소 낭비로 연료의 효율적 활용)을 높일 것이다. 또한 움직임이 강해지면 연도 가스에서 보일러로의 열전달율(효율과 순환을 개선함)도 높아진다.[3]

증기기관차 제도

기관차 스택은 자연 드래프트를 제공하기에는 너무 짧기 때문에 정상적인 주행 중 강제 드래프트는 실린더에서 배출 증기를 원뿔("블라스트 파이프")을 통해 스택 하단의 스커트 안으로 유도함으로써 달성된다. 기관차가 정지해 있거나 제한된 공간에 있을 때 보일러에서 나오는 "실시간" 증기는 송풍관을 둘러싸고 있는 환형 링을 통해 유도되어 동일한 효과를 낸다.

참고 항목

참조

  1. ^ McGraw, Hill (2003). Dictionary of Scientific and Tech Terms. USA: Mc Graw Hill Publications. ISBN 9780070452701.
  2. ^ a b c d e Babcox & Wilcox (1975). Steam/ its generation and use (38 ed.). USA: The Babcock & Wilcox Company. p. 17-1.
  3. ^ Ray, Walter T (1909). The Significance of Drafts in Boiler Practice. Washington: Government Printing Office. pp. 6–8.