1999년 갈튀르 눈사태
1999 Galtür avalanche.jpg) 오스트리아, 갈튀르 | |
| 날짜. | 1999년 2월 23일( |
|---|---|
| 시간을 | 오후 3시 59분 |
| 위치 | 오스트리아, 갈튀르 |
| 좌표 | 46°58°05°N 10°11′15″e/46.96806°N 10.18750°E좌표: 46°58°05°N 10°11°15°E / 46.96806°N 10.18750°E / |
| 원인 | 아발란체 |
| 사망. | 31 |
| 치명적이지 않은 부상 | 26 |
| 유죄판결 | 없음. |
갈튀르 눈사태는 1999년 2월 23일 오스트리아 갈튀르 알파인 마을에서 발생했다.높이 50m, 시속 290km의 속도로 이동하는 이 화약 눈사태는 차량들을 전복시키고 건물을 파괴하고 57명의 사람들을 매몰시켰다.구조대원들이 가까스로 도착했을 때, 31명이 사망한 상태였다.그것은 40년 [1]만에 최악의 알파인 눈사태로 여겨졌다.대서양에서 발원한 세 개의 주요 기상 시스템이 그 지역에 총 4미터의 큰 눈을 초래했다.동결 토우 조건은 기존의 눈 덩어리 위에 약한 층을 형성했고, 그 위에 눈이 더 쌓였다.이것은 강풍과 함께 큰 눈보라를 일으켜 약 17만 톤의 눈이 [1]쌓이게 했다.
눈사태 지대
알프스 산맥의 대부분의 인구 지역과 마찬가지로 갈튀르는 눈사태의 위험성에 따라 적색, 황색, 녹색 지역으로 위험 구역이 지정되었다.레드존은 매우 취약한 것으로 간주되며, 이러한 지역에서는 개발이 허용되지 않습니다.노란색 구역은 중간 정도의 위험을 초래한다. 개발은 허용되지만 눈사태에 견딜 수 있도록 구조물을 강화해야 한다.그린존은 눈사태에 안전한 것으로 간주되며,[2] 보강 없이 개발이 허용된다.갈튀르는 그린존으로 지정돼 있어 눈사태에 대한 대비가 미흡했다.
원인
1999년 1월, 일련의 폭풍이 일어나 4미터(13피트)의 미세한 눈이 갈튀르 산 위에 큰 눈 덩어리를 형성했다.그 달 말에는 녹은 부스러기가 개발되어 낮에는 상층이 녹고 밤에는 다시 얼었다.눈사태의 원인은 오랫동안 과학자들을 곤혹스럽게 했다: 비록 이 지역이 눈사태가 일어나기 쉬웠지만, 이런 규모의 눈사태는 마을에 도달한 적이 없었다.복잡한 일련의 사건들이 그 사건으로 이어졌다.1월 20일, 대서양에서 4,000km 떨어진 곳에 폭풍이 형성되고 있었다.열대지방에서 불어온 난기류가 북상하여 식힌 후 유럽으로 되돌아왔다.이것은 일련의 폭풍을 일으켰다.북쪽에서 다가오는 차가운 북극 공기와 합쳐져, 4미터(13피트)를 넘는 매우 건조하고 가벼운 형태의 눈이 내렸다.그래서 갈튀르 위 산에는 거대한 눈덩이가 형성되었다.북서풍이 눈을 점점 더 깊이 쌓았다.갈튀르에서는 처음에는 눈이 녹은 지각의 얼음과 결합되어 평소보다 오랫동안 제자리를 유지할 수 있었다.
새로운 눈이 내리면서, 꼭대기에 쌓인 눈의 무게가 계속 늘어남에 따라 녹은 부스러기가 불안정해졌다.2월 23일 15시 59분, 녹은 부스러기가 실패했다.그 결과 일어난 분말 눈사태는 과학자들이 알지 못하는 중심층을 포함하고 있었다.염화층으로 알려진, 그것은 주로 건물 파괴의 원인이었다.강력한 화약 눈사태가 산허리를 타고 내려오면서 [2][3]점점 더 많은 눈이 내렸다.또한 120km/h(75mph)의 바람이 불어서 눈의 염화층이 움직여서 이 재앙을 일으켰다.
긴급 대응
눈사태가 일어난 직후 구조대원들이 생존자를 찾기 시작했다; 24시간 만에 구조대원들은 26명의 사람들을 구했다.구조견 하이코는 24시간 동안 눈사태에 매몰된 두 번째 개 래브라도-알사티아 십자가가 그랬듯이 많은 생명을 구하면서 개들이 눈사태 구조에서 갖는 가치를 충분히 증명했다.눈사태 다음 날,[2] 31명이 사망한 것으로 확인되었습니다.6명은 현지인이었고 25명은 [4]관광객이었다.
갈튀르와 몇몇 이웃들은 보급품과 피난이 필요했다.오스트리아 벨 212, 벨 204, 알로에트 III 헬기를 지원하기 위해 독일은 UH-1D와 CH-53G, 독일 국경수비대 슈퍼푸마, 미국 육군 10 UH-60 블랙호크, 프랑스 공군 6대를 함께 보냈다.이들 외에도 오스트리아 내무부는 6대의 헬기와 9개의 민간업체를 공급했으며, OAMTC는 부상자 이송을 위해 2대의 EC 135 구조 헬기를 사용했다.
935시간의 비행으로 18,406명의 사람들과 271톤의 물자가 운송되었다.더 이상의 눈사태를 일으키지 않기 위해 대원들은 나무 밑을 날았다.헬리콥터는 통행을 분리하기 위해 계곡의 오른쪽을 날았다.오스트리아 헬기는 대피한 사람들을 란덱에 있는 육군 막사로 이송했고, 다른 항공 승무원들은 대피자들을 인 [citation needed]계곡 고속도로의 한 구역으로 이동시켰다.
여파
희생자 가족들은 눈사태가 왜 안전지대를 뚫고 들어가 갈튀르를 초토화시켰는지 알고 싶어 했다.그러나 위험 구역제는 과거 기록에 따라 달라지며, 과거에는 이 트랙에서 눈사태가 멀리까지 이동했다는 증거가 없었다.이번 재해 이후 위험지대를 정확하게 예측할 수 있도록 눈사태에 대한 지식과 예보를 개선하는 노력이 재개되었다.토지 이용이나 기후 변화로 인해 과거 정보가 유용하지 않은 경우 이는 특히 중요하다.이에 대한 대응에는 위험 구역의 확장이 포함되어 있으며, 마을 위 모든 산허리에 철제 펜스를 설치하여 불안정한 눈사태가 발생할 수 있는 지역을 해체하고, 향후 눈사태의 크기와 규모를 줄일 수 있는 작은 선반들을 만들었다.300m(980피트)의 눈사태 댐이 마을을 직접 보호합니다.구역 변경이 있었기 때문에, 이전의 그린 존이 리스크가 높은 [2]존이 되었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b Paterson, Bill (25 November 1999). "Anatomy of an Avalanche". BBC. Retrieved 7 February 2014.
- ^ a b c d "Seconds from Disaster: Alpine Tsunami". National Geographic. Retrieved 7 February 2014.[죽은 유튜브 링크]
- ^ "Galtür Avalanche". The Student Room. Retrieved 12 January 2011.
- ^ "23. Februar 1999 - Das Lawinenunglück von Galtür".
