Grob G 520

Grob G 520
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Grob G 520
역할. 고고도 정찰기
제조원 그루브 항공기
첫 비행 1987년 6월 24일
서론 1991
구축수 6

그로브 G 520은 짧은 활주로 능력을 갖추고 LBA/FAA Part 23 규정에 따라 전천후 IFR/빙 운용을 완전히 승인하는 그로브 항공기가 제작한 터보프 롱 엔듀어런스, 고고도 정찰 및 감시 항공기이다.1991년에 개발되어 인증된 그로브 G520은 세계에서 가장 큰 완전 복합 유인 항공기 중 하나이며 여러 개의 세계 기록을 보유하고 있다.생산은 2014년에 재개되었다.

발전

1991년 G520

Grob G 520 'EGRET'(이전의 Grob/E-Systems/AlliedSignal Egrett – 그 이름은 E-Systems, Grob Aircraft, [1]Garrett (이후 AlliedSignal로 사명을 변경함)은 1980년대 독일에서 개발된 감시 항공기이다.이는 조약 검증 및 환경 감시를 위한 고고도, 장기 감시 플랫폼에 대한 독일 공군과 미국 공군의 공동 요구사항을 충족시키기 위한 것이었다.독일에서 "LAPAS"(Luftgestütztes, abstandfähiges Primér-Aufklérungssystem, 영어: 공중, 장거리 1차 정찰 시스템) 및 미국에서 "Senior Guardian"으로 알려진 이 프로그램은 처음에는 이 역할을 위해 록히드 TR-1(U-2)을 획득하려고 시도했지만 성공하지 못했다.

높은 날개 종횡비를 나타내는 기내

최초의 D-450 EGRET I 개발 항공기는 1987년에 비행했고, 이듬해 9월에는 16,329.35m(53,573.96ft)의 클래스 고도 기록을 세웠다.1989년과 1990년에 두 대의 사전 생산 기계가 D-500 EGRET II로 후속되었고 1991년에 최종 G 520 디자인에 장착되었습니다.후자의 두 항공기는 각각 E-Systems와 Grob가 소유하고 있으며, 다양한 센서 패키지를 위한 E-Systems와 자원 관리 플랫폼으로 설계를 홍보하기 위한 Grob(Strato 1로 개명)의 홍보 목적으로 사용되었다.


1992년 독일 공군은 9대의 EGRET II를 주문했고, G 520T 2인승 훈련기와 시연기 [2]중 한 대가 이를 보완했다.그러나 1993년 2월, 많은 생산이 이루어지기 전에, 전 바이에른 장관 Max Streibl을 둘러싼 부패 혐의(아미고 사건)가 공개되면서, 조달 과정은 정밀 조사를 받게 되었다.동유럽이 [2][3][4]위협적인 존재로 인식되지 않게 되자 그 프로그램은 그 후 취소되었다.

2인승 버전 G 520T는 완성되어 애들레이드에 있는 Airbished Research Australia에 팔렸다.2014년 그로브 에어크래프트는 G520T를 재구매해 독일로 [5]돌려보냈다.새로 도색된 항공기는 G 520T의 [6]생산을 재개하기 위한 킥오프로서 2014 판버러 에어쇼 기간 동안 일반에 공개될 예정이다.

2014년 현재 G520은 여러 개의 세계 기록을 보유하고 있다.이 항공기는 1988년에 고도, 등반 시간에 관한 3개의 세계 기록을 세웠다.또한 성층권 연구를 위해 특별히 설계된 최초의 복합 항공기였으며 53,573.96피트(16.329,35미터)[7]의 최고 고도에 도달했다.

  • 15,000미터까지 올라가는 시간: 40분 47초[8]
  • 수평비행시 고도: 16,238.55m(53,276.09피트)[9]
  • 페이로드 없는 고도: 16,329.35m(53,573.96피트)[10]

설계.

G520은 종래의 미드윙 단엽기이며, 종횡비가 매우 높다.동력은 4블레이드 하첼 프로펠러를 갖춘 단일 터보프롭 허니웰 TPE 331-14F에 의해 공급되며, 주 유닛이 날개 페어링으로 접히는 세발자전거 언더캐리지를 갖추고 있다.G520의 유연한 페이로드 베이 컨셉은 민간 및 군사 애플리케이션 모두를 위한 여러 개의 미션 시스템을 수용할 수 있으며 최대 850kg의 미션 장비를 위한 12개의 페이로드 컴파트먼트를 갖추고 있어 G520은 다양한 미션에 이상적인 멀티 롤 플랫폼입니다.G 520T의 조종석에는 조종사와 센서 오퍼레이터를 위한 공간뿐만 아니라 가압된 실내에 배치해야 하는 장비를 위한 공간도 마련되어 있습니다.계기판은 Genesys Airsystems의 디지털 유리 조종석 IDU-680 EFIS를 선택적으로 장착할 수 있습니다.

변종

G 520T

G 520T는 G 520의 2인승 버전입니다.당초 훈련 및 시연 목적으로 계획된 G520T는 2014년 그로브 항공기에 의해 재매입되어 2014년 6월 독일로 인도되었다.G 520T의 생산은 2014년에 재개될 예정이다.

G520NG

G 520NG는 초기 G 520T의 개정된 생산 버전이 될 것이다.Farnborough Airshow의 회사 발표에 따르면 2014년 배송은 [6]2016년에 시작될 수 있습니다.

운용 이력

호주.
오스트레일리아 항공 연구소

연산자

미국 아르헨티나
페를란 프로젝트 고고도 글라이더 견인

사양

Grob로부터의[12] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 승객 1명 / 850 kg (1,870 lb) 페이로드
  • 길이: 13.82 m (45 피트 4 인치)
  • 날개폭: 33.0m(108피트 3인치)
  • 높이: 5.66m(18피트 7인치)
  • 날개 면적: 39.67m2(427.0평방피트)
  • 빈 중량: 3,300 kg (7,275파운드)
  • 최대 이륙 중량: 4,700 kg (10,362파운드)
  • 연료 용량: 1,070 kg (2,360파운드)
  • 발전소: 1 × 허니웰 TPE331-14F 터보프롭 항공기 엔진, 560kW(750hp)
  • 프로펠러: 4블레이드 하텔, 3.04m(10피트 0인치) 직경의 정속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 469km/h(291mph, 253kn) 최대동작중량, MSL
  • 크루즈 속도: 11,000m(35,000ft) ISA, MTOW에서 283km/h(176mph, 153kn)
  • 정지 속도: 107 km/h (67 mph, 58 kn) (MLW, 착륙 구성)
  • 범위: 3,670 km (2,280 mi, 1,980 nmi, 15,000 m (50,000 ft) ISA, MTOW, 45 min 예비연료, 500 kg (1,100 lb) 페이로드
  • 내구성: 15,000m(50,000ft) ISA, MTOW, 45분 예비연료, 500kg(1,100lb) 페이로드에서 7.5시간
  • 서비스 상한: 15,240 m (50,000 피트) (최대 인정 동작 고도)
  • 상승 속도: 7.3 m/s (1,440 ft/min)
  • 고도까지의 시간: 50분~14,000m(45,000ft)
  • 이륙거리 15m 이상: 670m (2,200ft) (MSL, ISA, MTOW, 무풍, 무경사)
  • 15m(50ft): 685m(2,247ft)(MSL, ISA, MTOW, 바람 없음, 경사 없음)

레퍼런스

메모들

  1. ^ 테일러 1996, 페이지 172
  2. ^ a b 램버트 1993, 페이지 138–140.
  3. ^ 게르하르트 헤그만: Grob Baut Deutschen Aufklarer – auch als Drohne, 2014년 6월 11일, 접속: 2021-09-19
  4. ^ 세바스찬 스타인케:Rekord-Schlepp: 2018년 8월 22일 Aerokurier의 Stratosphére의 Mit der Grob Egrett
  5. ^ TV 매뉴얼:G 520T 반품 http://www.br.de/mediathek/video/sendungen/abendschau-der-sueden/grob-flugzeug-mindelheim-100.html 2014-06-17 Wayback Machine 아카이브 완료
  6. ^ a b Farnborough: Return of the Grob Egrett http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/grob-egrett-kehrt-zurueck/581998 Wayback Machine에서 2014-07-26 아카이브 완료
  7. ^ G520 - 레코드 http://grob-aircraft.com/index.php/records.html
  8. ^ "Class C-1e (Landplanes: take off weight 3 000 to 6 000 kg) - Time to climb to a height of 15 000 m". Fédération Aéronautique Internationale. 1 September 1988. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 29 August 2014.
  9. ^ "Class C-1e (Landplanes: take off weight 3 000 to 6 000 kg) - Altitude in horizontal flight". Fédération Aéronautique Internationale. 1 September 1988. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 29 August 2014.
  10. ^ "Class C-1e (Landplanes: take off weight 3 000 to 6 000 kg) - Altitude". Fédération Aéronautique Internationale. 1 September 1988. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 29 August 2014.
  11. ^ "Tow to 42,000 feet". pelanproject.org. 23 August 2018. Retrieved 19 September 2021.
  12. ^ Grob Aircraft (n.d.). "Grob G 520 Technical Specifications". Retrieved 15 July 2014.

참고 문헌

외부 링크