Llanfyllin 지점
Llanfyllin Branch
타나트 밸리 경전철 & 란필린 지점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Llanfylin 지선은 Llanfylin 지역 내의 석회암 자원에 접근하기 위해 Oswestry와 Newtown 철도의 연장선이었다. 1863년에 개통되었다.
건설
Savin씨와 그의 처남인 Ward씨에 의해 조사 및 엔지니어링된 의회 인가법의 규정은 철도가 광산의 트램웨이, Ellesmere Canal 지점 또는 Tanat Valley Light Rail(TVLR; 타나트밸리 경전철)의 기존 접근권을 간섭해서는 안 된다는 것이었습니다.이것은 비교적 평평한 계곡 [1]바닥에 두 개의 다리를 건설해야 했습니다.
경로
라니미네흐 역에서 구 오스웨스트리와 뉴타운 철도를 분기하여, 이 노선은 운하를 건너기 전에 충분한 간극 높이를 제공하기 위해 역의 북쪽에 있었다.운하 밑을 통과하는 수로의 비용을 정당화할 수 없기 때문에, 열차는 호프만 가마 쪽으로 소위 "암벽 사이딩"이라고 불리는 것을 올라가 Llanfyllin [2]지점으로 후진할 것입니다.
운하를 건넌 후, Llanfyllin 지점은 Carreghofa Halt를 통해 루프 라인을 따라 북쪽으로 분기한 후, TVLR과의 루프 라인이 교차하기 전에 남서쪽으로 분기했다.난트마우르 지점은 다음으로 순환선상에 있었고, 포르티웬 지점은 포르티웬 하트의 역 다음에 있었다.사실 포르티웬 석회암 채석장에 서비스를 제공하는 측선보다 훨씬 크지 않았다.그 후 루프 라인은 다시 O&NR에 접속하여 이번에는 웨스턴 워프 방향의 Lynclys 교차로를 통해 북쪽으로 합류한 후 Oswestry [3]역에 있는 회사 본사로 넘어갑니다.
루프라인을 떠난 후 Llanfyllin 브랜치는 Llanfyllin에서 종단하기 전에 Llanfyllin을 [3]통과했습니다.
도기, 슈루즈베리, 북웨일스 철도
라니미네크에 도착한 마지막 교통편은 슈루즈베리 사원에서 출발한 포츠(Potts)였다.비슷한 광물을 채취하기 위해 난트마우르 지점에 접근하기 위해 다리를 통해 O&NR 아래, 수로를 통해 운하를 통과했다.
하지만, 포츠 가족은 재정적인 어려움에 부딪혔고, 1880년 6월에 서비스가 중단되었다.1881년 1월 28일 CR은 난트마우르 [4]계곡을 따라 광물권을 소유했던 포츠 수령인과 수석 엔지니어 리처드 새뮤얼 프란시스(Richard Samuel Francis)와 난트마우르 지점 유지에 합의했다.캄브리아인은 톤당 3d의 로열티를 지불하고, 이는 갱신되었지만 [4]1886년 1월 톤당 2d로 감소하였다.
1894년 4월 11일 CR은 Llanfyllin 지점에서 0.5마일(0.80km) 편차를 건설하여 Wern에서 난트마우르 선에 합류하기로 합의했다.이를 통해 CR는 운하 아래의 포츠 수로에 접근할 수 있었고, 따라서 "[5]암벽 사이딩"의 사용을 즉시 중단할 수 있었습니다.CR는 또한 라니마이네크 역 북쪽 CR 간선과의 레벨에서 포츠 가를 연결하는 데 동의했다.난트마우르 지점은 1896년 1월 1일 캄브리아기 자회사로 다시 문을 열었고, 란프린 지사로의 이탈은 1월 27일 이어졌다.1900년 4월 12일 99년 임대가 이루어졌고 CR은 연간 555파운드를 지불했다.반쪽은 1904년 [4]1월 5일에 개국한 TVLR에서 지불했다.
"록 사이딩"은 1914년 폐쇄될 때까지 가마를 계속 사용했으며,[2] 이후 1939년 사이딩이 철거될 때까지 여분의 마차를 보관하는 데 사용되었다.
운용
1863년 [1]4월 10일부터 운행이 개시되었다.1950년대 중반까지 전형적인 CR 동력인 0-6-0과 GWR 2301 등급의 딘 굿즈로 작동했으며 이후 46503-46527계 이바트 2급 기관차가 거의 독점적으로 사용되었다.회선 운영은 Lanymynech, Lansantfraid 및 Llanfyllin의 [6]신호 상자에 의해 제어되었습니다.
클로즈
1921년 철도법에 의해 그레이트 웨스턴 철도에 의해 통제된 후 1948년 국유화 이후 영국 철도 서부 분할에 의해 이전 CR 노선은 1963년부터 영국 철도 런던 미들랜드 지역에 귀속되었습니다.Lynclys 분기점에서 남쪽으로 웨일즈풀(버팅턴 분기점)까지 가는 노선은 1965년 1월 18일에 폐쇄되었다.
그 결과 TVLR과 Porthywaen 지점 및 Llanfyllin 지점이 동시에 폐쇄되었습니다.Oswestry에서 Lynclys 분기점까지 남쪽으로 가는 단일 노선은 1988년까지 난트마우르 지점에서 석재 서비스를 계속할 수 있었다.
현재의.
Gobowen에서 Lanyblodwel까지 이어지는 노선은 그대로 유지되며, Llanddu 분기점(Blodwel Quarry)에서 열광적인 부활 TVLR과 합류하기 위해 캄브리아 헤리티지 철도의 핵심 부흥 계획을 형성합니다.두 사회 모두 현재 Llanfyllin 지부를 부활시킬 계획을 가지고 있지 않다.
레퍼런스
- ^ a b "Llanymynech Heritage Area". Clwyd Powys Archaeological Trust. Retrieved 10 February 2012.
- ^ a b "Rock Siding, Llanymynech". Discovering Shropshire. Retrieved 10 February 2012.
- ^ a b "Llanfyllin branch". RailBrit.co.uk. Retrieved 10 February 2012.
- ^ a b c "Nantmawr branch". Cambrian Railways Society. 17 February 2007.
- ^ "Llanfyllin branch". Discovering Shropshire. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Llanfyllin branch". 2d53.co.uk. Retrieved 10 February 2012.
외부 링크
