최대 이륙 중량
Maximum takeoff weight
항공기의 최대 이륙 중량(MTOW) 또는 최대 총 이륙 중량(MGTOW) 또는 최대 이륙 질량(MTOM)은 구조 또는 기타 한계로 인해 조종사가 이륙을 시도할 수 있는 최대 중량이다.로켓의 유사한 용어는 총 리프트오프 질량 또는 GLOW이다. MTOW는 보통 kg 또는 파운드 단위로 지정된다.
MTOW는 항공기가 적용되는 모든 내공성 요건을 충족하는 것으로 나타난 가장 무거운 중량이다.항공기의 MTOW는 고정되어 있으며 고도, 공기 온도 또는 이륙 또는 착륙에 사용되는 활주로 길이에 따라 달라지지 않는다.
최대 허용 이륙 중량 또는 "규제 이륙 중량"은 플랩 설정, 고도, 공기 온도, 활주로 길이 및 기타 요인에 따라 달라집니다.이륙마다 다르지만 MTOW보다 높을 수는 없습니다.
인증기준
항공기의 내공성에 적용되는 인증 표준에는 많은 요건이 포함되어 있습니다.이러한 요건 중 일부는 항공기에 대한 최대 중량을 지정하고 항공기가 지정된 최대 중량을 포함한 모든 중량에서 요건을 충족할 수 있다는 것을 입증함으로써만 충족될 수 있다.이러한 요건은 다음과 같습니다.
- 구조적 요건 – 항공기 구조물이 조종사가 조종하는 동안 가해질 수 있는 모든 하중과 난기류 환경에서 발생하는 돌풍을 견딜 수 있도록 보장한다.
- 성능 요건 – 모든 엔진이 작동 중인 상태에서 항공기가 적절한 구배에서 상승할 수 있는지, 또한 하나의 엔진이 작동하지 않은 상태에서 상승할 수 있는지 확인한다.
MTOW에서, 형식과 모델의 모든 항공기는 이러한 모든 인증 요건을 준수할 수 있어야 한다.
다중 MTOW
여러 대형 항공기 제조사와 함께 동일한 항공기 모델이 둘 이상의 MTOW를 가질 수 있다.운영자는 종종 수수료와 인증 변경 비용을 위해 MTOW를 나중에 증가시킬 수 있는 선택권을 가진 감소된 비용에 대해 항공기를 인증받도록 선택할 수 있다.높은 MTOW를 요구하지 않는 일부 항공사는 비용 절감을 위해 특정 항공기의 MTOW를 낮게 설정한다(착륙료와 항공 교통 관제료는 MTOW 기반).[1]
다른 예에서는 MTOW 옵션이 추가되거나 더 강한 재료로 인해 보강을 통해 향상됩니다.예를 들어, Airbus A330 242톤 MTOW 변종 / A330neo는 텅 빈 [2][3][4]중량 증가를 피하기 위해 스칸듐-알루미늄(스캔듐-알루미늄)을 사용합니다.
세스나 208 캐러밴과 같은 소형 항공기는 MTOW의 증가를 [citation needed]허용하기 위해 보강된 언더캐리지를 선택할 수 있다.
최대 허용 이륙 중량 또는 최대 허용 이륙 중량
많은 상황에서 항공기는 MTOW에서 이륙할 수 없다.이러한 상황에서 이륙에 허용되는 최대 중량은 다음을 고려하여 결정된다.
- 윙 플랩 설정스팬에어 5022편 추락 사고 보기
- 비행장 고도(해발 높이) – 이는 최대 엔진 출력 또는 추력에 영향을 미치는 공기압에 영향을 미칩니다.
- 공기 온도 – 최대 엔진 출력 또는 추력에 영향을 미치는 공기 밀도에 영향을 미칩니다.
- 활주로 길이 – 활주로가 짧다는 것은 항공기가 이륙 속도까지 가속할 거리가 적다는 것을 의미합니다.활주로에 간극로 및/또는 정지로가 있는 경우 최대 허용 이륙 중량 계산을 위한 길이를 조정할 수 있습니다.
- 활주로 바람 구성요소 – 최상의 조건은 활주로를 따라 직진하는 강한 역풍입니다.최악의 상황은 순풍이다.옆바람이 있을 경우 고려해야 할 것은 활주로를 따라 부는 바람 성분이다.
- 활주로 상태 – 이륙에 가장 적합한 활주로는 건조하고 포장된 활주로입니다.비포장 활주로나 눈의 흔적이 있는 활주로는 비행기가 더 느리게 가속할 수 있는 더 많은 롤링 마찰을 일으킬 것이다.뮌헨 항공 사고 보기
- 장애물 – 비행기는 활주로 끝 너머의 모든 장애물 및 지형을 제거하기에 충분한 높이와 이륙이 가능해야 합니다.
위의 요소를 고려하여 이륙을 시도할 수 있는 최대 중량을 최대 허용 이륙 중량, 최대 허용 이륙 중량 또는 규제 이륙 중량이라고 한다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "ICAO's Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services" (PDF). Retrieved 15 September 2013.
- ^ FARNBORWARO: Airbus, A330neo 엔지니어링 요구 개요
- ^ Scalmalloy 알루미늄-마그네슘-스칸듐 합금 Wayback Machine Airbus Technology에 2016년 8월 15일 보관
- ^ 금속 3D 프린팅 재료 Scalmalloy는 미래의 항공기 재료가 될 수 있습니다. 3DPrint.com, Sarah Saunders.2018년 7월 20일
