마이크로반

세계에서 가장 잘 팔리는 마이크로밴인 우링 선샤인

마이크로밴(microvan)은 일본의 kei 자동차 분류나 유사점 안에 있는 밴이나 미니밴으로 미니 MPV보다 작다. 중국에서는 이 차량들의 모양 때문에 톈바오체(mianaoche)라는 별명이 붙는다.^[1] 이와 비슷하게, 몇몇 히스패닉계 미국 국가들에서는 이러한 차량들을 "빵빵"이라는 뜻의 팬 드 몰드라고 부른다.^{[citation needed]}

중국과 일본 이외 지역에서도 동남아시아, 남아시아, 아프리카, 중남미, 중동 등에서도 마이크로밴이 흔하다. 마이크로밴은 다른 크기의 MPV와 유사한 특성을 가지고 있다. 예를 들어, 마이크로밴은 일반적으로 리어 슬라이딩 도어를 가지고 있다. 일반적으로, 그들은 6명, 7명 또는 8명의 승객을 수용할 수 있다.^{[citation needed]} 이 범주의 차량에는 고정된 3열 시트가 있으므로, 한 대의 차량을 장착하지 않고 여객 운송과 대형 화물 운송에 모두 사용할 수 없으므로, 마이크로밴은 일반적으로 다목적 차량으로 간주되지 않는다.^{[citation needed]}

경제학

일부 지역의 세금 및 보험 혜택은 이러한 모델을 특히 저렴하게 만든다. 예를 들어, 일본 시골지역의 경우, 케이 카 차량은 해당 차량에 대해 적절한 주차를 할 수 있다는 인증이 면제된다.^[2] 그러므로 그것들은 이러한 장소의 소규모 사업체들을 위해 널리 사용된다.

디자인

기관사 앞에 엔진이 설치된 밴의 차체 스타일을 가장 먼저 채택한 차량은 1970년대 혼다라이프 '스텝반'이었다. 일부 마이크로밴은 전륜 또는 사륜구동을 이용해 엔진이 횡방향으로 설치된 드라이브트레인을 사용하는 반면, 다른 마이크로밴은 4륜 또는 후륜구동 파워트레인을 계속 사용하면서 기관사 아래에 엔진이 설치된 캐버 어프로치를 사용한다. 카바버 모델은 보통 동일한 제조사의 케이 트럭 파생 모델과 섀시를 공유한다.

대부분의 마이크로밴은 두 개의 흔들리는 앞문, 두 개의 미닫이 뒷문, 그리고 큰 테일게이트를 가지고 있다. 좌석은 2개에서 9개까지 다양하다; 이 좌석은 보통 방을 최적화하기 위해 매우 얇고 수직이다. 마이크로밴의 상용 전용 버전의 사이드 윈도우가 금속 패널로 대체된다. 이러한 유형의 마이크로밴은 때때로 "블라인드 밴"^{[citation needed]}이라고 불린다. 일부 모델에는 하나 또는 두 개의 시트 열이 있는 픽업 변형 모델도 있다. 엔진은 보통 1.0 L 미만의 변위를 가지고 있다. 예를 들어, 일본 마이크로밴은 660 cc의 한계를 가지고 있다. 일본 시장 외에서는 850cc~1.6L 엔진을 탑재한 마이크로밴을 이용할 수 있다.

kei 자동차 규제는 일본에서만 쓰이지만 다른 아시아 자동차 회사들도 비슷한 특성을 가진 마이크로밴을 디자인한다. 마이크로밴은 일본에서 흔히 "케이 원박스"로 알려져 있다. 그들의 픽업 버전은 케이 트럭으로 알려져 있다.

안전

이들 차량은 고유의 소형 크기, 크럼플 존의 부족, 저중량 때문에 다른 차량과 물체와의 충돌 시 주행 상태가 좋지 않기 때문에 고속 주행은 권장하지 않는다. 미국 고속도로안전보험연구소는 이들 차량은 사고 시 안전성이 떨어져 일반도로가 아닌 사유지에서만 주행할 것을 권고하고 있다.