핑둥 선

Pingtung line
핑둥 선
TRA Pingtung Line.svg
개요
네이티브 이름屏東線
상태가동중
소유자타이완 철도청
터미가오슝
팡랴오 시
스테이션21
서비스
유형헤비 레일
연산자타이완 철도청
라이더십2019년 상반기 520만 명.[1]
역사
열린1941년 12월 15일
기술
선 길이61.3km(38.1mi)
트랙 수2(가오슝~차오저우), 1(차오저우~팡랴오)
트랙 게이지3피트 6인치(1,067 mm)
전기화25 kV/60 Hz Catelene
작동 속도시속 150km(93mph)
노선도

레전설
km
 역
 (Up arrow 웨스턴 트렁크 라인)
 (Left arrow Kaohsiung MRT Red Line.svg Right arrow)
0.0
 가오슝
1.4
 민즈
2.4
 공상과학관
4.2
 정이
5.8
 펑산 시
9.5
 후장 시
13.8
 주꾸탕
18.8
 류쿠아이쿠오
21.0
 핑둥 시
23.6
 구일라이
25.9
 린루오
28.3
 시시
32.0
 주톈 시
36.1
 차오저우 시
복선 터미널화
싱글 트랙
40.9
 칸딩 시
싱글 트랙
43.3
 난저우 시
복선로
46.9
 전안 시
복선로
50.1
 린비언
싱글 트랙
54.1
 지아동
싱글 트랙
57.2
 둥하이
싱글 트랙
61.3
 팡랴오 시
싱글 트랙
 (Down arrow 남링크 선)

핑둥 선(중국어: 屏東線; pinyin: Pingdong Xahn; Pe̍h-oe-j p: P-n-tong Soa is)은 대만 철도청 서부 해안 선의 노선이다.

길이는 61.3km(38.1mi)이며, 이 중 36.1km(22.4mi)는 더블 트랙이다.[2]

난저우~린변 철도역 구간은 2019년 12월 단선 철도에서 복선전철로 격상되고 차오저우~난저우 구간은 린변~팡랴오 구간은 단선으로 유지될 전망이다.[3]

대만 정부는 2007년 핑둥선을 경유하는 여행객이 일정 수준에 이르면 전 구간을 이중궤도철도로 업그레이드할 가능성을 유보했다고 밝혔다.

역사

이 노선은 1941년에 완공되었다.가오슝과 핑둥 사이의 구간은 1996년 7월 10일에 전기화되었다.[5]핑둥~차오저우 구간은 2015년 8월 23일 두 역 사이의 고가 선로가 개통되면서 전기화됐다.[6]

차오저우-팡랴오 업그레이드

핑둥과 차오저우 사이의 고가 선로가 완공된 직후 TRA는 차오저우와 팡랴오 사이의 선로 마지막 구간의 전기화를 계획하기 시작했다.2013년 6월 3일 내무부의 승인을 받아 2014년 11월 16일 착공했다.[7]

트랙을 전기화하는 것 외에도 다음과 같은 업그레이드가 동시에 수행되었다.[7]

기반시설은 2019년 10월 완공됐으며, 11월 8일부터 전철을 이용한 시험운행이 노선에서 실시됐다.전기화된 트랙은 2019년 12월 23일에 공식적으로 서비스를 시작했다.[7][8]

스테이션

이름 중국어 타이완어 하카 전송 및 참고 사항 위치
가오슝 高雄 고흥 ông → 서해안선
AB-Kreuz.svgKaohsiung MetroKaohsiung MRT Red Line.svg가오슝 		산민 가오슝
민즈 民族 반초크 므엔추크
과학과
테크놀로지 뮤지엄		 科工館 코캉코안 흐엉콘
정이 正義 장강 창년기
펑산 시 鳳山 호앙소아 풍선 AB-Kreuz.svg Kaohsiung MetroKaohsiung Metro Orange Line.svg 퐁산 시 펑산 시
후장 시 後庄 오창 허창 시 달리아오
주꾸탕 九曲堂 쿠우키오크퉁 쿠우취크퉁 다슈
류쿠아이쿠오 六塊厝 라크테흐 류크호아이치쵸우 핑둥 시 핑둥 시
카운티
핑둥 시 屏東 반통 판퉁
구일라이 歸來 쿠이라이 키리리치
린루오 麟洛 룬로이크 롬로이크 린루오
시시 西勢 사이스 스스 주톈 시
주톈 시 竹田 테크찬 축톈 시엔
차오저우 시 潮州 티슈우 체허치 차오저우 시
칸딩 시 崁頂 캄탱 함탕 칸딩 시
난저우 시 南州 랑추 옴치 난저우 시
전안 시 鎮安 툰안 시 추크엔-n 린비언
린비언 林邊 나피오 렘피엔
지아동 佳冬 가탕 캉캉 지아동
둥하이 東海 탕하이 둥호이 시 팡랴오 시
팡랴오 시 枋寮 팡리우 펑랴우 → 사우스링크 라인

참고 항목

참조

  1. ^ 侯承旭 (3 September 2019). "台鐵屏東線 上半年運量破五百萬人次 - 屏東縣". 自由電子報 (in Chinese). Retrieved 29 October 2019.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  2. ^ "Taiwan Railways Administration". Archived from the original on 11 January 2008. Retrieved 31 December 2007.
  3. ^ Shelley Shan / Staff reporter (29 October 2019). "Railways to be fully electrified in 2020". Taipei Times. Archived from the original on 29 October 2019. Retrieved 29 October 2019.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  4. ^ "台鐵潮州-枋寮電氣化計畫". 鐵路改建工程局 (in Chinese). 2 December 2007. Retrieved 5 November 2019.
  5. ^ "臺灣鐵路電氣化及電訊發展史". TRA (in Chinese (Taiwan)). Archived from the original on 9 June 2016. Retrieved 19 May 2021.
  6. ^ 黃立翔 (19 August 2015). "台鐵屏潮捷運化完工 週日通車" (in Chinese (Taiwan)). Taipei. Liberty Times. Retrieved 19 May 2021.
  7. ^ a b c 柯凱仁 (October 2019). "RN焦距:新時代! 潮州枋寮電氣化通車". Rail News. Vol. 31, no. 243. 春臨臺灣文化事業坊. pp. 80–97. ISSN 2073-2163.
  8. ^ 王介村; 孟昭權 (23 December 2019). "南迴鐵路電氣化 潮州、枋寮提前1年今通車" (in Chinese (Taiwan)). Pingtung. PTS. Retrieved 19 May 2021.