방향당 시간당 승객 수

최고^[1] 방향(pphpd 또는 p/h/d)에서^[2] 시간당 승객 또는 최고 방향(pphd 또는 p/h/d)으로 시간당 승객은 고속철도 또는 대중교통 시스템의 경로 용량을 측정한 것이다.

코리더 용량

여객운송 분야의 코리더 수용력은 최대 인원을 말하며, 일정한 폭에 걸쳐 시간 단위당 안전하고 편안하게 수송할 수 있다. 따라서 복도 용량은 승객 이동성의 핵 목표는 승객을 운송하는 것이며 차량을 운송하는 것이 아니기 때문에 그러한 방식으로 운송될 수 있는 차량의 수를 측정하지 않는다.^[3][4]

국제 단위계(International System of Units)에서 코리더 $용량$은 p ${\displaystyle x}$.${\displaystyle {\mathrm{s}}^{}}$ - 1.${\displaystyle {}^{}}$ - $(\$^{-$1.m^{-1}$ 또는 $p$ ${\displaystyle x}$/ (s${\displaystyle .m}$) ${\displaystyle pax/(s.m$ 즉, 초당 평균적으로 교차할 수 있는 최대 승객 수를 기준으로 측정한다. 물리학에서 그것의 동등한 개념은 부피계 유동이다.

방향 흐름

많은 대중 교통 시스템은 승객들의 높은 방향 흐름을 처리하는데, 이는 종종 아침 출근 시간에 도시로 출근하고 오후 늦게 해당 도시에서 멀리 떨어진 곳으로 이동한다. 승객 처리량을 증가시키기 위해, 많은 시스템을 재구성하여 최적화된 흐름의 방향을 변경할 수 있다. 일반적인 예로는 두 개 이상의 평행 에스컬레이터가 있는 철도역이나 지하철역이 있는데, 에스컬레이터의 대다수를 한 방향으로 이동하도록 설정할 수 있다. 이것은 전체 용량의 절반의 단순한 평균이 아니라 피크 흐름의 측정치를 발생시킨다.

참고 항목

연간 평균 일일 교통량 – 특정 도로에서 주행하는 차량 수 측정

• 고객(운송) – 서비스를 이용하는 승객 수
  • 크러시 부하 – 조수석 차량 점유율이 높아서 파쇄됨
  • 고속도로 – 시간 또는 공간 단위로 측정되는 운송 시스템 내 차량 간 거리
  • 승객 부하 계수 – 대중교통의 용량 활용도
• 교통 흐름
  • 교통 혼잡 – 느린 속도와 높은 밀도로 특징지어지는 교통 상황

참조