길 잃은 소

길 잃은 소나 길 잃은 소는 자유롭게 돌아다니는 소, 황소, 소, 버팔로 같은 동물이다.소는 주인이 더 이상 소유권을 주장하지 않거나 소유자를 결정할 수 없을 때 "stray"로 간주된다.^[1][2][3]

인도 내 많은 곳에서 소 도살은 장기 구금과 막대한 벌금형에 처해져 금지된다.소 자경단의 체포와 박해, 린치에 대한 두려움이 소의 거래를 줄였다.일단 젖소가 우유를 주는 것을 멈추면, 젖소를 먹이고 유지하는 것은 유지비를 감당할 수 없는 농부에게 경제적인 부담이 된다.농부들이 팔 수 없는 소는 결국 버려진다.

인도에는 2020년 1월에 발표된 가축 인구 조사 자료에 따르면 500만 마리 이상의 길 잃은 소가 있다.^[4]도시와 농촌 양쪽에서 사람과 농작물에 대한 길 잃은 소의 공격은 주민들 사이에서 이슈가 되고 있다.^[5][6]길 잃은 소는 도시 지역의 교통을 방해하고 빈번하게 도로 사고를 일으킨다.^[4][7]고형 폐기물 오염, 특히 플라스틱 오염과 공공장소에 버려진 쓰레기는 쓰레기를 먹고사는 떠돌이 소에게 위험을 준다.^[8]

원인들

인도 대부분에서 소를 도살하는 것은 불법이다. 왜냐하면 힌두교에서는 소가 신성하다고 여겨지기 때문이다.^[9]과실치사 방지법은 바라티야 자나타당(BJP)이 집권한 2014년이 되어서야 엄격하게 시행됐다.^[10]이에 앞서 농부들은 정기적으로 그들의 오래된 소를 도축장으로 데려갔다.2014년부터 우타르프라데시 등 인도 18개 주에서 소 도축이 불법화됐다.^[2]우타르프라데시에서는 당의 우파 힌두교 의제에 따라 BJP 주 정부에 의해 많은 도축장이 폐쇄되었다.^[6][2]

농업의 기계화가 증가하면서 소도 작업용 동물로 사용하지 못하게 됐고, 소 유기 사례도 늘어났다.^[a][6]소 자경단의 체포와 박해, 린치에 대한 두려움도 소의 거래를 줄였다.일단 젖소가 우유를 주는 것을 멈추면, 젖소를 먹이고 유지하는 것은 유지비를 감당할 수 없는 농부에게 경제적인 부담이 된다.^[6]농부들이 팔 수 없는 소는 결국 방황하기 위해 버려진다.^[11][12][13]

임팩트

길 잃은 소는 도시와 농촌 모두에서 인간 거주자와 동물 복지에 많은 위협이 된다.길 잃은 소는 서 있는 농작물을 먹고 사람을 공격하는 것으로 알려져 왔다.^[2][14]

공항

길 잃은 동물들은 인도 공항의 활주로에서 흔하다.소를 포함한 이 길 잃은 동물들은 전국 대부분의 공항에서 항공 안전에 큰 위협이 되고 있다.인도 공항 당국(Airports Authority of India, AAI) 관계자에 따르면, 활주로로 떠도는 동물들은 인도의 많은 공항에서 일상화되어 있다.^[15][16]

2018년, 활주로에 떠다니는 소가 아흐메다바드 공항에서 혼란을 일으켜 두 대의 비행기가 착륙을 중단했다.이 소는 아메다바드의 사르다르 발라브바이 파텔 국제공항의 화물 게이트에서 슬금슬금 보안을 지나쳐 화물기가 뭄바이로 우회해 국내선 5편과 여러 차례 출발을 지연시켰다.보안요원이 활주로를 치우는 데 걸린 시간은 90분이 넘었다.^[17][18][19]

철도

비나이 쿠마르 농민조합 우타르프라데시 부조합장은 2019년 "구매자가 없고 약속된 가우샬라 소 쉼터가 가동되지 않아 소들이 야외에서 배회하고 있다"고 밝힌 바 있다.그들은 또한 농작물을 파괴하고 있다.농부들은 그들의 밭에서 그들을 쫓아낸다.철도는 들판 가까이에 있고, 소는 철로 근처의 열린 곳으로 간다. 불행히도 몇몇은 기차 밑으로 온다.'^[20]

더 와이어는 적정 수의 젖소(가우샬라)가 부족하고 엄격한 도축 및 거래법이 예년에 비해 소가 배회하고 소와 관련된 사건을 더 많이 일으키는 주요 원인으로 보고되었다.^[21]

더 와이어는 인도 철도 내부 자료를 인용해 2019년 인도에서 매일 70~80여 마리의 소가 열차에 치였다고 보도했다.2014~2015년 열차에 치여 폐사한 소는 2000마리에서 3000마리로 집계됐다.2017~2018년에는 1만4000명으로 늘었다.2018-2019년에는 그 수가 거의 기록적인 증가인 3만 명으로 증가했다.그것은 "철도 당국의 깊은 우려의 원인"^[21]이 되어 있었다.

모든 소가 열차와 충돌하는 경우는 소가 죽거나 기차가 탈선하는 것으로 끝나지 않는다.인도 철도 데이터에 따르면 2017~2018년 약 1만8900대의 열차가 '충격'을 당했다.이 사례는 증가했고 2018-2019년에는 약 4만 3천 대의 열차가 '충격'을 당했다.2019년 4~5월 사이 선로에 약 5,500건의 'cattle run over'(CRO) 사례가 기록돼 두 달 만에 7,000대가 넘는 열차가 운행되는 데 영향을 미쳤다.^[21]인도 익스프레스는 2018년 8월 CRO 건수가 2015-16년부터 2017-2018년까지 362%나 급증했다고 보고했다.^[22]

2019년 2월 우타르프라데시주 에타와에서 운행 이틀째를 맞은 반데 바랏 익스프레스가 길 잃은 소를 덮쳤다.섬유 커버가 달린 강철로 만들어진 기차의 공기역학적 코는 손상되었다.^[21][23]2019년 8월 17일에도 비슷한 사건이 발생했다.^[24]

철도 관계자에 따르면, 열차가 운행되기 전에 먼저 선로에서 사체를 치워야 하기 때문에, '사체 돌리기' 행사는 몇 시간 동안 운행에 지장을 준다고 한다.철도를 콘크리트 강화 철조망으로 펜싱해 사건을 줄이는 방안이 제시됐다.^[21]

도로

길 잃은 소는 도로를 가득 메우는 도시에서 도로 사고의 빈번한 원인이다.^[25]보행자와 차량에 대한 소의 공격은 종종 치명적이 된다.도로에 멈춰 있는 소들은 인도에서 잦은 치명적인 도로 사고의 원인이다.^[26][27]소똥은 또한 미끄러질지도 모르는 보행자와 이륜차들에게 도로의 위험을 야기시킨다.^[28]

티루발루르에서는 2022년 도로에서 길 잃은 소와의 충돌을 피하기 위해 세미트럭 운전자의 비상제동이 발생해 운전자 1명이 숨졌다.^[29]도로 위의 길 잃은 소와 관련된 사고는 대부분 불빛이 부족한 도로에서 동물을 보기 힘든 밤에 발생한다.^[29]

선거발행

길 잃은 소들의 치명적인 공격은 2022년 우타르 프라데시 입법회 선거에서 선거 쟁점이었다.^[2]2017년, 우타르프라데시에 집권한 후, 요기 아 디트야나트 부처는 길 잃은 소를 더 잘 관리하기 위해 소 보호소를 짓겠다고 약속했다.^[5]이후 소 살처분 방지법이 엄격하게 시행되고 있다.^[14]

2021년 제1야당인 사마와디당(SP)은 황소에게 희생당한 농민들에게 5 라흐(6600달러)의 보상을 약속했다.^[5]SP는 가축 거래로 인한 문제나 괴롭힘의 위험을 제거하면서 문제의 근본 원인을 고치겠다고 약속했다.^[12]

2022년 BJP 지도자들은 길 잃은 소가 농작물을 파괴하고 있다는 농민들의 불만에도 불구하고 길 잃은 소가 문제라고 부인했다.^[14]나렌드라 모디 총리는 2022년 2월 칸푸르에서 열린 집회에서 이 문제를 인정하면서 요기 정부가 소 보호소를 설치해 문제를 해결하려 하고 있다고 말했다.^[12]

2월 22일, 지역 농부들은 주의 주도인 럭나우에서 40 킬로미터 떨어진 바라방키에서 선거 집회의 장소에서 수백 마리의 소를 방류했다.그 법은 그 지역의 길 잃은 소들이 야기하는 문제들을 강조하기 위한 것이었다.이 사건이 담긴 바이러스성 영상에는 수백 마리의 무인 소들이 공개 집회장소에서 배회하는 모습이 포착됐다.^[30][31][32]

정부 대응

법

우타르프라데시 정부는 2020년 6월 우타르프라데시 내각 소 도살 방지(개정) 조례를 승인하여 소 도살 시 10년 이하의 징역과 5 라크(6600달러) 이하의 벌금을 부과하였다.^[33]

소떼가 도로에서 자유롭게 돌아다닐 수 있도록 한 티루발루르 지역 주민들은 경찰의 경고를 받았다.1997년 「도시지역 타밀나두 동물 및 조류(통제 및 규제)법」의 규정에 따라 3년 이하의 징역과 5천 원 이하의 벌금이 적용된다.경찰은 또한 인도 형법 및 동물 학대 방지법에 따라 이 길 잃은 소들은 정부가 운영하는 축사로 보내질 것이라고 위협했다.그러나 이러한 조치들은 소 주인들이 그들의 소를 풀어주는 관행을 줄이지 못했다.티루발루르 지방 당국도 콜센터를 설치해 길 잃은 소의 사건을 보고하고 있다.^[29]

소세

우타르프라데시 주의 아 디트야나트 부처는 알코올세로 수입을 올리는 부서 등 8개 정부 부처에 '소 보호 중단'이라는 특별 0.5% 세금을 도입했다.^[6]소 보호 중단은 정부가 운영하는 수천 개의 소몰이를 유지하고 돈을 벌기 위해 부과되었다.영국 BBC방송은 이번 세금으로 길 잃은 소의 문제를 해결하지 못했고, 소의 창고는 초만원인 것으로 파악됐다고 보도했다.^[2]2019년 우타르프라데시 주에는 주정부 기록에 등록된 소 보호소가 510곳에 달했다.^[6]

2021년에는 루디아나 시립법인이 길 잃은 소를 돌본다는 이유로 매년 3.5파운드의 소떼를 수거한 것으로 알려졌다.그러나 2021년 현재 루디아나 시의 공공장소에서는 수백 마리의 길 잃은 소들이 거리를 배회하는 것이 목격되었다.^[27]

소몰이

고살라스는 인도의 비생산적, 노숙자, 원치 않거나 나이가 많은 소를 위한 보호소다.^[9]2014년 인도에서 BJP 정부가 집권한 이후 인도는 2014~2016년 58억 달러(7600만 달러)를 소 보호소에 썼다.^[34]

BJP 주 정부는 마을 프라한에게 돈을 지원해 길 잃은 소를 보호하기 위한 소 보호소를 설치했다고 주장한다.데칸 헤럴드는 시타푸르, 라흐임푸르 케리, 하르도이, 운나오 지구 등에서는 소 보호소를 찾을 수 없었다고 보도했다.젖소 쉼터가 있는 곳들은 이미 더 많은 소를 기르기에 역부족이었다.^[14]

우타르프라데시와 마디아프라데시시의 젖소보호소 건물과 관리에서 대규모 비리가 보고됐다.소 보호소 계약은 여당, BJP, 또는 래쉬트리야 스웨이엄세왁 상과 관련된 사람들에게 수여되었다.^[35][36][37]

소 보호소에 수용된 소는 사육이 제대로 되지 않는 보호소에서 사료 부족으로 굶어 죽는 경우가 많다.^[38]과밀보호소는 많은 수의 소를 관리하기에 충분한 인력이 부족하고, 과도한 인파로 인해 소에게 먹이를 주기 위해 할당된 돈도 충분하지 않다.^[7]

참고 항목

• 매버릭 (동물)

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 스트레이 소와 관련된 미디어