튠오매틱

Tune-o-matic
"ABR-1" 스타일 튠오매틱 브리지(엄지 휠 조정 및 정지봉 포함)
"내슈빌" 스타일 튠오매틱(스톱바 없이 차체를 관통하는 스텐딩)" 구조 및 나사 슬롯 포함

Tune-o-matic(TOM이라고도 한다)은 전기 기타를 위한 고정 또는 부유식 교량 설계의 이름이다.테드 매카티(Gibson Guitar Corporation 사장)가 설계했으며 1953년 깁슨 슈퍼 400 기타와 이듬해 레스폴 커스텀에 도입했다.[1]1955년 깁슨 레스폴 골드탑에 사용하였다.거의 모든 깁슨 전기기타에 대한 표준으로 점차 받아들여져 예산 시리즈를 제외한 기존의 포장 교량 설계를 대체하였다.[2]null

함수

기타 줄, 특히 철줄은 이상적인 진동자가 아니다.일반적으로 끈이 두꺼울수록 유효 길이는 짧아진다.이것은 너트와 다리 사이의 길이와 반대로 소리를 내는 데 관여하는 끈의 길이를 말한다.다리의 고정된 많은 기타 디자인은 다리가 비스듬히 놓여있거나 발을 디뎠기 때문에 굵은 현을 위해 너트에서 브리지까지의 거리가 더 넓다.Tune-o-matic은 이 아이디어를 확장하여 모든 현에 대해 거리 조절이 가능하도록 제한 범위 내에서 한다.null

건설

분해된 튠오매틱

ABR-1과 Nashville Tune-o-Matic 브리지는 모두 6개의 안장 삽입물을 고정하는 1개의 장방형 안장과 그에 상응하는 문자열 길이(내장) 조절 나사로 구성된다.이후 ABR-1 브리지에도 모든 안장 삽입물과 나사를 제자리에 고정하는 안장 고정 와이어가 있다.둘 다 기타의 단단한 몸체(구식)에 직접 나사로 고정할 수 있는 나사형 기둥 2개를 통해 기타에 장착하거나, 몸체에 압입되는 나사형 앵커에 장착한다.이 다리들은 또한 깁슨 ES175D와 같은 일부 대퇴부 중공체 기타에도 사용된다. 깁슨 ES175D는 떠다니는 장미나무나 흑단 받침대(또는 발)를 사용하며, 그 안에 나사 두 개의 기둥을 직접 고정시킨다.null

문자열 높이(액션)를 조정하기 위해 Tune O Matic 브리지는 나사산 기둥에 나사로 고정된 두 개의 휠 위에 위치한다.몇몇은 앵커로 가는 바퀴 기둥을 통합했지만 덜 흔하다.비 Gibson 모델에는 종종 브리지 기둥에 나사 헤드가 통합된다.null

각 새들 인서트에는 끈 게이지와 모양에 맞는 작은 홈이 있어 새들 인서트에서 끈이 미끄러지지 않도록 한다.완전히 조립되었을 때, 각 문자열은 안장 삽입물에 스트레이드를 끼우고 따라서 스트링 너트에서 안장 삽입물에 이르는 침의 진동 길이의 끝을 "표시"한다.null

안장 삽입물을 통과한 후 각 문자열은 스톱바 테일피스, 비브라토 또는 할로우바디 기타에 트라페즈 테일피스를 향해 약간 아래쪽으로 각도를 만든다.일부 단단한 차체 기타는 "몸을 관통하는" 구조를 가지고 있다.어떤 식으로든 현을 잡으면 안장 이후에 현이 아래로 각을 만든다는 사실은 '격파각'을 만든다.브레이크 앵글은 각도가 안장 위로 끈을 단단히 고정시키기 때문에 안장 인서트의 홈에서 끈이 튀어나오는 것을 방지한다.브레이크 앵글은 또한 기타의 지속성과 어쿠스틱 기타의 볼륨에 기여한다.헤드 스톡 백 피칭으로 인한 너트 위로 브레이크 각도가 생성되기도 한다.null

Tune-o-matic 다리는 절대 평탄하지 않으며, 표준 Gibson Tune-o-matic 다리의 반경은 12"이다.[1]가장 편안한 플레이 경험을 위해서는 반경이 프리보드 반경과 일치해야 한다.null

대칭적인 디자인 때문에, 두 기둥에 다리를 거꾸로 장착할 수 있다.이것은 어떤 이유로든 다리를 제거한다면 어느 정도의 혼란으로 이어질 수 있다.통상적으로 ABR-1 교량의 끈 길이(intonation) 조절 나사 헤드가 목 쪽을 향하며, 신형 "Nashville" 교량의 나사 헤드가 정지봉을 향한다.플레이어가 동작과 억양을 완전히 재설정하지 않는 한, 어느 방향으로 시작하든 상관없이 스트링 변경 전과 동일한 방향으로 브리지를 재장착하는 것이 중요하다.null

품종

그것의 발명 이후, 깁슨과 다른 회사들의 다른 버전이 등장했다.

• 고정 와이어가 없는 ABR-1: 1954-1962

• 고정 와이어가 있는 ABR-1: 1962-1975

• 샬러 와이드 트래블 튠오마틱 a.k.a "Harmonica bridge": 1970-1980 (Gibson SG/Kalamazoo 공장)

• 현대식 TOM A.K.A. "Nashville" 다리: 1975- (Gibson이 Les Paul 생산품을 칼라마주(Kalamazoo)에서 새로운 내슈빌 공장으로 이전하면서 처음 도입됨)여전히 깁슨 USA 제품군의 기타에서 찾아볼 수 있는 시그니처 기능이다.null

널리 알려진 Tune-o-matic 모델은 다음과 같은 매개변수가 다르다.[3]

일반 Tune-o-matic 교량의 측정
모델 1~6번째 거리, mm 기둥 사이, mm 기둥, 지름 × 길이, mm 썸휠 직경, mm 안장, mm
너비 높이 두께감 구멍을 내다
깁슨 BR-010, ABR-1("빈티지") 52 73.8 M4×30[4] 15 8.8 6.5 3.0 M3
고토오 GE-103B, GEP-103B[5] 52 74 M4×30 16 8.8[3] 8.0[3] 3.0[3] M2.5[3]
고토오 GE-103B-T, GEP-103B-T[5] 52 74 M8×33.5 15 8.8[3] 8.0[3] 3.0[3] M2.5[3]
깁슨 BR-030("내슈빌") 51.6 74.3 M5×25.1 16 8.8 10.8 2.55 M3

조정-오-매틱

Gretsch는 Adjust-o-matic이라고 불리는 그들만의 Tune-o-matic을 가지고 있다.비록 원래 1970년대에 그레츠기타에 소개되었지만, 어저스트오매틱은 2000년대 초에 펜더가 그레츠기를 인수했기 때문에 현대 펜더기타에서 흔히 볼 수 있다.Tune-o-matic의 정확한 사본에서부터 기존의 9.5" 펜더 목 반경에 맞도록 보다 곡선적이고 좁은 버전에 이르기까지 Adjust-o-matic Bridge의 명확한 사양은 없다.종종 Adjust-o-matic이라는 용어는 잭슨, 차벨 또는 스퀴어와 같은 FMIC 브랜드 기타에 있는 Tune-o-matic을 묘사하기 위해 사용된다.브리지 스타일은 Fender 상표의 용어를 공개적으로 언급하지 않기 위해 Fender 경쟁자들에 의해 "F-style" 또는 "F-space" Tune-o-matic"으로 언급되기도 한다.[6]null

안장 그루브 유지 관리

시간이 지남에 따라, 특히 E, B, G 문자열의 경우, 홈이 줄이 놓여 있는 안장에 홈이 잘려 들어갈 수 있으며, 이는 특히 문자열 구부러지는 동안 홈에서 살짝 미끄러지는 현상의 작용으로 인해 보다 날카로운 'V' 형태를 띠게 된다.이 'V'자형이 날카로워짐에 따라 약간의 가위 특성을 띠게 되고, 끈 장력이 홈으로 더 깊이 끌어당기면서 점차적으로 새로운 끈이 마모된다. 이는 특히 굽히는 동안 - 정확히 안장에서 파손을 증가시킨다.가장 간단한 해결책은 홈을 살짝 펴서 'U' 모양을 더 많이 재현하는 것이고, 안장 교체, 특히 매우 고품질의 금속 합금 교체가 또 다른 선택이다.null

철자법

교량명칭의 "적절한" 대문자화에 대한 일반적인 합의는 없다.깁슨의 공식 사이트는 보통 '튠오매틱'[1]으로 표기하고 있으며, '튠오매틱'과 '튠오매틱'은 광고와 홍보물 등에 자주 사용된다.null

참조

  1. ^ a b c "Gibson USA: Gibson Les Paul Standard Electric Guitar Facts and Pictures". Archived from the original on 2009-01-27.
  2. ^ Jag-stang.com 사이트의 Tune-o-matic 가이드
  3. ^ a b c d e f g h i K.T.S 티타늄 섹션에 의한 웨이백 머신에 보관된 2005-12-17 Tune-o-matic 시스템 및 교체 부품 개요
  4. ^ 실제로 영국식 #6-32, 미터법 스레드와 호환되지 않음
  5. ^ a b Hotoh 브리지 카탈로그 도면이 있는 2009-07-27년 호스코의 웨이백 머신에 보관됨.
  6. ^ http://www.gretschguitars.com/blog/tag/adjusto-matic-bridge/