미국로491번길

U.S. Route 491
U.S. Route 491 marker
미국로491번길
데빌스 하이웨이
미국 491이 빨간색으로 강조 표시된 Four Corners 영역 지도
경로 정보
보조로91번길
NMDOT, CDOT, UDOT에 의해 유지 관리
길이193.930 mi[1](312.100km)
역사US 666으로 1926-2003년
US 491로[2] 2003-현재
관광객
항로		옛사람들의 길 바이웨이
주요 접점
남쪽 끝 I-40 / NM 602 갤럽, NM
주요 교차점
노스엔드 UT 몬티첼로에서 US 191
위치
미국.뉴멕시코, 콜로라도, 유타
카운티 NM:McKinley, 산후안
CO:몬테주마, 돌로레스
UT:산후안
고속도로 시스템
← SR-320UT→ US 6
← E-470CO→ US 550
← NM 485NM→ NM 494

미국 국도 491호선(US 491)은 미국의 포 코너스 지역에 운행하는 미국 남북 고속도로다.2003년 미국 666번 국도(US 666)의 번호를 다시 매기면서 만들어졌다.미국의 666이 지정되면서 이 도로는 '악마의 고속도로'라는 별명이 붙게 된 것은 666이라는 숫자가 많은 기독교 교파들에게 야수의 수라는 의미가 있었기 때문이다.[2]이 사탄의 함축은 뉴멕시코 지역을 따라 높은 치사율과 결합되어 일부 사람들에게 고속도로가 저주받았다는 것을 확신시켰다.그 문제는 끈질긴 간판 절도 때문에 더 복잡해졌다.이러한 요인들은 처음에는 아리조나의 공무원들에 의해 그리고 그 다음에는 뉴 멕시코에 있는 공무원들에 의해 고속도로 번호를 다시 매기려는 두 가지 노력으로 이어졌다.최근 몇 년 동안 안전 개선 사업이 있었고, 그 후 사망률이 감소하고 있다.[3]

현재 US 191과의 연결을 통해 91번 도로를 질주하고 있는 이 고속도로는 뉴멕시코, 콜로라도, 유타, 그리고 나바호 네이션과 우트 마운틴 우트 부족의 부족 국가들을 통과한다.이 고속도로는 미국 원주민들이 신성시 여기는 두 산을 지나간다.우트산과 시프록이라는 이름의 멸종된 화산 중심지.이 길을 따라 형성된 다른 특징으로는 메사 베르데 국립공원과 콜로라도 주 도브 크리크가 있다.

경로 설명

US 491은 뉴멕시코, 콜로라도, 유타 주에 서비스를 제공한다.1992년 이전에, 미국 666도 애리조나에 서비스를 제공했다.아리조나 지역은 별도로 번호를 다시 매겨 현재 US 191에 속해 있다.[4]구 US 666은 미국 160을 통해 접근하는 포 코너스 기념비 근처에는 오지 않았음에도 불구하고 포 코너스 주들을 통과한 유일한 고속도로였다.[5]US 491을 따라 여러 지점에서, 모든 포 코너스 주의 산맥이 단일 위치에서 보인다.고속도로의 정렬은 대부분 남북으로 되어 있지만, 유타 지역은 동서로 서명되어 있다.[6]

뉴멕시코

A US 491 shield with a custom green shield reading "Former 666".
갤럽, 뉴멕시코

US 491은 갤럽에서 시작하여, 주간 고속도로 40 (I-40)과 분기점에서 시작하여, 현재 무뇨즈 드라이브를 따라 북쪽으로 운행하고 있다.[7]시내를 우회하기 위해 통로가 바뀌었다.원래 노선은 US 66을 시작으로 9번가를 이용했으며,[8] US 491은 갤럽을 떠나 나바호네이션 동쪽 절반을 통과한다.[9]그 길을 따라 토하치, 버팔로 스프링스, 나스키티, 썸스프링스, 뉴콤의 작은 부족 공동체와 교역소를 지나간다.[10]애리조나주 윈도우록의 나바호 부족 수도는 주 도로 264호(NM 264)가 접근하는 고속도로 복도에서 바로 서쪽에 있다.US 491이 서비스하는 가장 큰 도시는 이 지역의 몇몇 멸종된 화산 중심지 중 하나에서 이름을 따온 시프록이다.Shiprock은 나바호어로 "날개가 있는 바위"로 알려져 있으며, 이 산은 나바호족에 의해 신성시된다.[11]Shiprock은 미국의 491호가 산후안 강을 가로지르는 곳으로, US 64와 잠시 동시통행하고 있으며, Shiprock을 지나 콜로라도 주 경계선까지 북쪽으로 항로가 이어진다.뉴멕시코 지역은 뉴멕시코 주 의회에 의해 "존 핀토 고속도로"로 지정되었다.[10]

그것은 뉴멕시코 경치의 길 중 하나인 고대인들의 길가에 있다.[12]

콜로라도

a group of people observing Indian ruins located in a cave.
미국 491번지 메사 베르데 국립공원을 둘러보는 방문객

뉴멕시코 – 콜로라도 주 경계선은 고속도로가 나바호 네이션에서 우트 마운틴 우트 부족 땅으로 지나가는 곳이다.이 고속도로는 우트족의 위대한 전사 신에 속하는 것으로 여겨지는 부족의 이름인 우트 산의 동쪽을 지나간다.[13]US 491은 주의 극한 남서쪽 구석에서 대각선으로 북서쪽으로 진행된다.[14]이 고속도로는 코르테즈와 메사 베르데 국립공원 근처의 부족 거주지를 빠져나간다.코르테즈를 떠난 후 유타를 향해 나아가다가 점차 고도가 높아진다.이곳에는 도브 크릭을 비롯한 대형 핀토콩 농경지가 조성돼 있어 '세계의 핀토콩 수도'로 통한다.[15]안시엔테스 국립 기념물의 협곡은 고속도로 바로 서쪽에 있는 등정을 따라 위치해 있다.이 등정을 따라 주 경계선에 있는 호벤위프 국립기념물 진입로가 있다.콜로라도에 있는 도로의 일부가 콜로라도 남서부에 있는 이러한 공원들과 기념물들을 위한 접근로로 491번 도로를 이용하는 국립경관 바이웨이로 지정되었다.[16]

유타 주

유타에 한번 가면, 미국의 491호는 점차 아바조 산맥으로 올라간다.여전히 넓은 농경지가 눈에 띈다.7,000피트(2,100m)의 고도에 도달하면, 이 고속도로는 무게 측정소에 도착해서 몬티첼로 마을에 도달한다.US 491은 센트럴 가에 있는 마을로 들어가 메인 가를 따라 흐르는 US 191과 교차하는 교차로에서 도시 공원 근처에 종착한다.[17]유타 주의 모든 고속도로는 법으로 규정되어 있으며, US 491은 유타 코드 주석 §72-4-137(11)에 정의되어 있다.[6]

역사

1926년 이전

Snow-covered mountains protruding from a plain with tilled soil in the foreground.
몬티첼로 근처의 아바조 산맥

멕시코-미국 전쟁 이전에 이 지역이 미국에 양도되었을 때, 멕시코의 이 지역을 통과하는 주요 교역로는 올드 스페인 트레일이었다.이 길은 뉴멕시코 주 산타페에서 로스앤젤레스까지 뻗어 있었다.이 산책로는 여러 개의 노선이 있었지만, 콜로라도 강을 건너지 않고도 횡단할 수 있는 몇 안 되는 곳 중 하나인 유타주 모압을 향해 북쪽으로 나아갔다.현대의 US 491은 콜로라도 주 코르테즈와 북쪽 종착역 사이의 올드 스페인 트레일의 주요 경로와 대략 관련이 있다.[18]

1926년 이전에는 현대 미국 491개 모두가 주의 노선으로 존재했다.뉴멕시코 주에서는 666호가 갤럽에서 시프록으로 가는 스테이트 로드 32(NM 32)의 일부를 흡수하고, 시프록에서 콜로라도 주 라인으로 NM 121을 완전히 대체했다.[19]콜로라도 주에서는 뉴멕시코 주 경계선에서 코르테즈까지, 코르테즈에서 유타까지 SH 108(SH 108)에 번호가 매겨졌다.[20]당시 SH 10은 콜로라도 남부를 횡단했다.이 노선의 대부분은 미국 고속도로 시스템에 흡수되었지만, 그 일부는 여전히 존재한다.[21]유타주에서는 원래 이 노선에 주 9호선(SR 9)이라는 번호가 붙었는데, 몬티첼로에서 크레센트 분기점까지 현재 미국 191번 도로도 포함되어 있었다.유타주는 이후 SR 9의 명칭을 다른 도로에 다시 사용하였다.[22]

미국로666번길

Sign assembly with 4 signs:Top left – Old US 666, Top right – New US 491, Bottom Left – North US 191 straight ahead, Bottom Right – US 491 Right turn
몬티첼로에서 US 191과 교차하는 기존 및 새 경로 번호

이 노선은 1926년 미국 국도 666호선으로 격상되었다.이 숫자는 적절했고 미국 고속도로의 도로 번호 매기기 지침에 따르면, 유명한 대륙횡단 고속도로인 미국 66번 국도를 따라 여섯 번째 자극제가 되어, 미국 491번 국도가 뉴 멕시코 갤럽을 중심으로 갈라진다.이 번호는 미국 고속도로 시스템을 만든 조정 기구인 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)에 의해 지정되었다.[2]당시 노선의 북쪽 종착역은 당시 US 450(현대 미국 160)과의 교차로인 코르테즈(Cortez)에 있었다.[23]

시간이 지남에 따라 이 경로는 "악마의 고속도로"로 알려지게 되었는데, 이것은 야수의 수를 지칭하는 것이다.[24]이 별명과 협회는 일부 방문객들을 불편하게 만들 [25]뿐만 아니라 도난의 표적을 만들었다.[26]고속도로의 수, 사고, 그리고 다른 현상들 때문에, 이것은 전설로 반복되었다.이 전설들은 몇몇 사람들에게 고속도로가 저주받았다는 것을 확신시켰다.[27]USA 투데이에서 익명의 고속도로 순찰대원은 음주운전 용의자가 자신에게 "트리플 6는 사악하다.그 고속도로에서 모두 죽는다."[2]회의론자들은 이 고속도로가 유타와 콜로라도의 평균 사망률보다 낮다고 지적한다.[28] 오직 뉴멕시코 지역만이 통계적으로 위험한 고속도로일 뿐이다.[27]회의론자들은 뉴멕시코 주의 높은 치사율은 그 당시 교통 부하에 대한 부적절한 설계로 설명될 수 있다고 덧붙인다.몇몇 사람들은 번호를 다시 매기는 것과 동시에 시작된 고속도로 개선은 번호를 매기는 것 자체보다 사망자 수를 줄이는 데 더 많은 일을 했다고 제안했다.[27]

US 666의 저주는 조나단 D에서 간단히 논의된다.1983년 애리조나 구리 광산 파업 사건을 수사하는 로젠블럼의 저서 구리 도가니.이번 파업은 애리조나주 모렌치 인근 고속도로에서 발생했다.[29]이 고속도로는 666번 국도, 내추럴 본 킬러,[2] 레포 맨 등 영화와 텔레비전에서 줄거리 요소로 사용되었고, 시리즈 <결혼...>의 2부작으로 방영되었다. "루트 666"이라는 제목의 어린이들과 함께.[30]이 작품들은 경로를 묘사하는데 있어서 정확하지 않다. 예를 들어, 한 작품은 네바다의 경로를 묘사한다.[30]

애리조나 및 유타 지역 확장

1942년까지 이 노선의 남쪽 종착역이 멕시코 국경의 애리조나 주 더글러스까지 연장되었다.[4]남쪽으로 방향을 틀기 전 48.3km(30마일) 동안 66번과 동시에 달렸다.[2]이 고속도로의 아리조나 지역은 스페인 탐험가인 프란시스코 바스케스 드 코로나도의 길과 비슷했기 때문에 코로나도 트레일의 경치(Coronado Trail Byway)로 알려져 있다.[31]이 부분은 9,000피트(2,700m) 이상의 고도에 도달하는 머리핀 턴과 가파른 등급의 산악 지형에서 주목된다.이 곡선은 스폿에서 시간당 10마일(16km/h)의 속도 제한을 강제한다.[2]

US 666 shield
US 666, 이전 명칭은 US 491
US 666 Arizona 1956 North.svgUS 666 Arizona 1956 South.svg
1950년대 미국 애리조나주 666번지에서 발견된 방향색 방패

1970년, 포 코너스 지역의 몇몇 미국 고속도로가 재정비되었다.이 변화의 일환으로 US 160은 코르테즈 서부로 다시 수송되어 포 코너스 기념비를 섬기고 유타 대신 애리조나에 입성하였다.US 666은 당시 US 163 (현재의 US 191)과 교차로에서 유타주 몬티첼로까지 US 160의 옛 노선의 일부를 확장하였다.[32]

1985년 유타 교통부는 미국 666을 리치필드까지 북서쪽으로 연장해 달라고 청원했지만, 그 제안은 거절당했다.제안된 연장은 SR 95, SR 24, SR 119에 이은 것이다.US 191과의 동시 접속은 Blanding과 Monticello를 통해 나머지 경로로 연결되도록 라우팅되었을 것이다.이 제안을 거절한 이유 중 하나는 SR 24의 일부가 미국 고속도로 시스템에 추가하기 위해 원하는 표준에 따라 구축되지 않았다는 것이다.[33]

US 666의 제거 및 번호 재지정

Solid rock spire protruding from the desert.
나바호족의 신성한 산인 Shiprock은 US 491을 통해 접근할 수 있다.

1985년 미국의 66개 노선이 삭제되어 666개 노선(및 기타 노선)이 "고형인"으로 남게 되었다.이 사실은 나중에 고속도로 번호를 다시 매겨 달라는 청원의 보조요소로 사용될 것이다.1992년에 아리조나에서 그 부분은 US 191의 연장으로 번호를 다시 매겼다.이것은 현재 I-40에서 뉴멕시코 갤럽에서 다시 666을 절단했다.[4]

다른 3개 주의 노선은 주로 빌 리처드슨 뉴멕시코 주지사의 노력으로 2003년 미국 국도 491호선이 되었다.그는 "부적절한 도로명 지정이 가져온 불미스러운 일" 때문에 변경을 요청했다.[2]리처드슨 주지사는 주지사 선거운동을 하면서 고속도로를 개선하고 뉴멕시코와 나바호 국가 간의 관계를 구축하기 위한 더 큰 계획의 일환으로 고속도로 번호를 다시 매기겠다고 약속했다.[24]비록 전통적인 나바호 문화는 666이 악한 숫자라는 믿음을 공유하지 않지만, 일부 나바호들은 위험한 고속도로에 대한 경각심을 높이기 위한 방법으로 이 숫자를 바꾸려고 수년간 시도해왔다.[27]이 고속도로는 처음 포장된 이후 거의 개선되지 않은 채 대부분 무시되어 왔다.[24]1997년까지, US 666은 미국에서 가장 위험한 20개의 고속도로 중 하나로 선정되었다.[27]일부 나바호 지도자들은 나바호 지역의 빈곤을 줄이려는 노력이 관광과 외부 투자를 촉진함으로써 기독교인들의 반대에 의해 방해받고 있다고 우려했다.[2]

고속도로 번호를 다시 매기자는 뉴멕시코의 발의에서 그들은 미국 393번 국도를 선택했다.이 노선이 US 93 근처에도 오지 않았기 때문에, AAHTO는 유타주 몬티첼로에 있는 US 191의 지점으로 주목하면서, 대신 US 491을 제안했다.US 91의 다음 세 자리 아이가 미국 291번 국도였을 것이지만, 291번과 391번 국도 지정 모두 이미 적어도 피해 주 중 하나에서 주 경로 번호로 사용되고 있었다.[2]동의안이 통과되었다는 소식에 뉴멕시코 대변인은 "악마는 여기서 나갔고, 우리는 작별 인사를 하고 춤을 잘 춰야 한다"고 말했다.[27]또 다른 대변인은 뉴멕시코가 요청한 것과 다른 번호로 통과된 동의안을 언급하며 "666이 아니고 악마적인 것이 아니라면 괜찮다"고 응답했다.[2]미국의 666은 비록 낡은 지도를 이용한 여행자 지원으로 바뀐 후 임시적인 "New 491 – Old 666" 표지가 게시되었지만, 2003년 5월 31일 공식적으로 존재하지 않았다.[27]

Mountain range with one prominent peak in the center left of the photograph.
콜로라도 남서부에 있는 우트산은 우트산 우트 부족의 신성한 산이자 이름이다.

간판 도난은 이 고속도로에서 항상 문제가 되어 왔지만, 번호 변경이 발표되었을 때 도난은 전염병 비율에 달했다.이 발표가 있은 지 며칠 지나지 않아, 거의 모든 미국 666 간판이 도난당했고, 일부는 이베이에서 팔렸다.[34]유타주 관리들은 5개의 간판 조립품 전체를 전기톱으로 절단해 도난당했다고 보도했고, 뉴멕시코주 관리들은 도난 방지용 금속 기둥에 용접된 표지판까지 도난당했다고 보도했다.관계자들은 한 장면에서 누군가가 용접 부위를 깨기 위해 일부러 차를 표지판에 충돌시켰다고 추측했다.[26]

'신형' 고속도로의 헌신은 고속도로의 안전성을 향상시키기 위한 건설 사업의 시작과 동시에 2003년 7월 30일로 연기되었다.[24]헌납식에서 나바호 약사 조지 블루 호스가 고속도로의 저주를 제거하는 의식을 거행했다.나바호어로 그는 "길 자체는 결코 끝나지 않는다.그것은 세대에 걸쳐 계속된다.새 번호는 좋은 번호다.새 길은 약이 될 것이다."[27]

신문과 텔레비전 방송국들은 고속도로 번호 변경에 대한 그들의 의견에 대해 길을 따라 사람들을 인터뷰했다.666의 저주를 믿었던 일부 사람들조차 그 변화에 동의하지 않았다.한 명은 고속도로 관계자들에게 "잘못된 사람을 건드렸다"고 진술한 것으로 알려졌다.그들은 악마를 화나게 하고 있다.그들은 666호를 그냥 놔뒀어야 했어."다른 사람들은 더욱 빈정거렸다.한 몬티첼로 주민은 "우리는 666번 국도 표지판을 멈추고 사진을 찍는 모든 팟헤드가 그리울 것"이라고 말했다.대부분의 주민들은 '악마의 고속도로'를 따라 사는 것에 자부심을 갖고 이 변화에 반대했다.어떤 이들은 그 길을 여전히 악마 고속도로라고 부를 것이라고 말했다.[24]

번호 변경 후

2003년 번호를 다시 매긴 이후 뉴멕시코에 있는 US 491의 일부가 4차선 분할된 고속도로로 업그레이드되었고, 가장 분주한 교차로에서 등급 분리가 이루어졌다.뉴멕시코 교통부는 구간이 업그레이드됨에 따라 4차선 구간에서는 사망률이 개선되지만 2차선 구간에서는 높은 수준을 유지하고 있다고 지적했다.공사가 진행되면서 고속도로에서 가장 위험한 구간은 4차선 구간이 끝나는 지점으로 이동했고, 교통은 2차선으로 합쳐졌다.이로 인해 부서는 2차선/4차선 전환 횟수를 최소화하기 위해 업그레이드 단계를 조정하게 되었다.[3]최종 단계 공사는 당초 2008년 1월부터 시작될 예정이었으나,[10] 주정부가 사업을 마무리하기 위해 미국회생재투자법 기금을 신청해 2012년까지 완공 시기를 늦췄다.[35]

주요 교차점

참고: 유타 마일 포스트는 서쪽에서 동쪽으로, 콜로라도와 뉴 멕시코의 마일 포스트는 남북 방향으로 게시된다.모든 출구는 번호가 없다.

주카운티위치mi[7][36][37]km목적지메모들
뉴멕시코맥킨리갤럽0.0000.000 NM 602 남쪽 – 주니
I-40 – 앨버커키, 플래그스태프		남부 종착역, I-40 출구 20, 도로 I-40을 넘어 NM 602로 계속됨
야-야-야-야-야-야-야-야-야-야!7.00211.269 NM 264 서쪽인터체인지, 좌출구 북행, 좌출구
산후안양 스프링스47.25076.042 NM 134 웨스트 – 크리스털
선록91.186146.750 US 64 West – Teec Nos PosUS 64의 남쪽 끝 중복, 이전 NM 504
92.038148.121 US 64 East – FarmingtonUS 64 북단 겹침
107.308
0.000		172.695
0.000		뉴멕시코-콜로라도 선
콜로라도몬테주마6.42210.335 US 160 West – Four CornersUS 160 남쪽 끝 겹침
코르테즈26.37142.440 US 160 동쪽(메인 스트리트) – 듀랑고US 160 북단 겹침
36.80159.225 SH 184 동쪽 – 돌로레스
45.13172.631호벤위프 국립기념물, 고대국가기념물 캐니언스
돌로레스63.272101.826 SH 141 북쪽 – Egnar, 우라반
69.602
17.020		112.014
27.391		콜로라도-우타 선
유타 주산후안몬티첼로0.0000.000 US 191(메인 스트리트) – Moab, Blending북부 종착역; 도로는 센터 스트리트(Center Street)로 계속된다; US-191 북부는 이전 미국-160 서부 지역이다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ 이 수치는 주요 교차로 섹션에 사용된 3가지 주 주행 기록의 합계에서 도출된 것이다.
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