와거트 엔지니어링

Waggot Engineering은 호주의 자동차 공학 회사로서 1950년대부터 1970년대까지 자동차 스포츠 응용을 위해 생산한 엔진으로 명성을 얻었다.이 회사는 머브 와거트가 1948년에 개업한 기계공장에서 유래했다.처음에는 상업용 냉장고 수리 및 일반 엔지니어링에 집중하다가 나중에는 자동차 및 모터스포츠 용도의 애프터마켓 부품 생산으로 다양화되었다.이는 1950년대 중반 와거트 TC 엔진의 개발과 생산에 따른 것이다.^[1]6기통 Holden "Grey" 모터를 기반으로 하지만 트윈 오버헤드 캠축, 특수 크랭크축 및 트윈 초크 웨버 카뷰레터 3개로 광범위하게 개조되었다.존 프렌치가 1962년 오스트레일리아 GT 챔피언십에서 우승한 센타우르 와고트에 장착된 이 엔진은 표준 홀덴 유닛 62bhp의 3배가 넘는 202bhp를 생산하고 있었다.^[2]

Waggott TC4V 엔진은 1968년에 그 뒤를 이었다.이는 4기통 포드 코르티나 엔진 블록에서^[3] 개발된 것으로, 실린더당 2개의 오버헤드 캠축과 4개의 밸브가 특징인 새로운 헤드 디자인이 추가되었다.TC4V는 호주 포뮬러 2 경주에서 1600cc 형태, 호주 포뮬러 1 경주에서 2000cc 형태로 성공을 거두었다. 1971년부터 적용되는 새롭고 보다 제한적인 호주 포뮬러 2 규정을 충족하기 위해 실린더당 2개의 밸브를 갖춘 1600cc 변종이 생산되었다.

이때 와거트엔지니어링은 캠축 개발을 전문으로 하고 있었지만, 자동차 「밸런싱·지루·다이노 튜닝 서비스」^[4]도 제공했다.설립자 머브 와거트는 1982년 비행기 사고로 사망할 예정이었지만, 회사는 계속되었고 현재는 와거트 캠스로 거래되고 머브의 아들 피터가 대표를 맡고 있다.^[1]

선수권 대회

Waggott TC는 Centaur를 작동시켰고, 그 곳에서 John French는 1962년 오스트레일리아 GT 챔피언십에서 우승했다.

Waggot TC4V는 Mildren에 동력을 공급했고, Max Stewart는 1971년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.

다음 호주의 자동차 경주 선수권 대회는 와거트 동력 자동차로 우승했다.

참조