사진회색
Photographic grey
작업회색으로도 알려진 사진회색은 컬러 사진이 보편화되기 전 기간 동안 증기기관차에 일반적으로 적용되는 도색 방식이었다. 그것은 기관차의 더 선명하고 상세한 영상이 기록될 수 있도록 적용되었다. 철도와 그들의 기관차의 첫 사진은 개인에 의해 만들어졌지만, 1860년대에 이르러 철도 회사들 스스로가 그들의 최신 디자인 중에서 가능한 가장 높은 품질의 공식 사진을 만들려고 열심이었고, 그 결과 철도 사진에서 사진 회색을 채택하게 되었다.
사용하다
철도 회사들은 그들의 최신 기관차를 홍보물과 광고에 사용하기 위해 그리고 그들의 작업에 대한 기술적 기록으로 기록하기를 원했다. 특히 영국의 경우 '사전 그룹화' 회사들 중 가장 작은 회사들을 제외한 모든 회사들이 그들 자신의 기관차 작품을 소유하고 그들만의 기관차를 설계하고 건설한 경우가 그러했다. 수많은 민간 기관차 건설업자들에게는 잠재 고객에게 보여주기 위해 최신 제작물의 고품질의 사진을 확보하는 것이 특히 중요했다. 기존 고객들은 또한 그들의 새로운 기관차에 대한 문서 패키지의 일부로 사진을 약속받았으며,[1] 여기에는 체중계로서 정확히 6피트 높이의 활공 모자를 쓴 남자가 옆에 서 있는 것과 같은 구체적인 지침이 포함될 수 있다.[2] 그들의 제작자들이 광범위한 기관차 사진을 찍는 관습은 1856년부터 베이어, 피콕 & 컴퍼니, 맨체스터에 있는 현지 사진작가 제임스 머드가 먼저 발전한 것으로 보인다.[3][4] 머드는 또한 부정적인 배경 위에 그림을 그려서, 산만한 배경의 넓은 영역을 '노출'하는 관행을 개발했다.
대부분의 회사들은 정기적이고 시간이 많이 걸리는 청소의 필요성을 줄이기 위해 사실상 모든 물품 기관차가 완전히 검은색으로 칠해져 있는 짙은 녹색이나 적색 간장을 사용했다. 이러한 어두운 색상은 특히 카메라를 한 번의 샷으로 전체 기관차를 덮을 수 있는 적당한 거리에 배치했을 때 당시의 유리판 카메라 기술로 디테일한 수준을 제공했다. 초기 필름 유화는 직교색이었고, 적색 빛에 무감각했기 때문에, 많은 적색 또는 적색 간은 불분명한 검은색으로 보일 것이다.
해결책은 기관차 전체를 중간 회색(대개 현대식 슬레이트 회색 음영에 가깝다)으로 칠하는 것이었다. 이 밝은 색상은 사진판에 잘 재현되어 있으며, 다양한 구성 요소(밸브 기어와 휠 스포크 등)에 의해 생성되는 그림자와 음영을 골라 상세하게 기록할 수 있도록 하였다. 종종 회사 표준 리버리(안감이나 회사 이름 및 볏 등)의 변종이 더 어두운 회색 음영으로 적용되어 홍보를 위한 그림의 사용을 완료하곤 했다.
기록된 세부사항을 덧붙이자면, 일단 음이 처리되면, 기관차 뒤의 배경은 종종 잉크로 잉크 처리되어 윤곽과 모양을 선명하게 볼 수 있었다.
워크스 그레이는 또한 도료의 일차적인 코팅으로서, 기관차를 시험 운행에 사용할 수 있도록 하고, 완전한 도장으로 도색되는 값비싸고 종종 시간이 걸리는 과정을 거치기 전에 어떤 결함이나 필요한 수정이 필요한지 확인할 수 있도록 했다.
사양
1920년대에 적절한 감도의 사진 필름이 보편화되었을 때 철도 사진 촬영을 위한 사진 회색의 사용은 감소하기 시작했는데, 사진들이 빛나고 새로 응용된 회사 수익뿐만 아니라 기관차에 적절한 수준의 세부 사항을 기록할 수 있었기 때문이다. 컬러 사진에서는 사진 회색과 정반대의 사진이 사용되었다. 기관차는 컬러 사진이나 영화에서 보는 사람들의 관심을 끌 수 있는 색채 배색으로 그려졌고, 이는 1950년대와 1960년대에 영국 철도 DP1과 HS 4000 Kestrel과 같은 밝은 색상의 디젤 기관차로 이어졌다.
2008년 새로 지은 페퍼콘 클래스 A1 증기 기관차 토네이도가 완성되자 사진용 회색으로 칠해졌다. 이것은 주로 사진상의 이유 때문이 아니라, 기관차의 시험과 점검을 허용하고 또한 새로운 기관차가 회색 작업으로 공개되는 전통을 이어가기 위한 것이었다. 테스트가 끝난 후, 토네이도는 2008년 12월 영국 철도청 사과 그린의 공식 서리에 그려졌다.
기타 용도
기관차 이외의 물체는 최대한의 세부 사항을 기록할 수 있도록 사진 회색으로 도장하였다. 화이트 스타 라인의 세 번째 올림픽 등급의 대양 정기선인 브리타닉호는 그녀가 건설하는 동안 그리고 그녀의 발사를 위해 사진처럼 회색으로 칠해졌다. 그 반의 첫 배인 올림픽은 같은 효과를 내기 위해 그녀의 발사를 위해 온통 흰색으로 칠해져 있었다.
참조
- ^ 앳킨스(1999), 페이지 118–119.
- ^ 앳킨스(1999), 66페이지, 117페이지.
- ^ 앳킨스(1999), 페이지 66.
- ^ "James Mudd (1821-1906)". National Portrait Gallery.
- Atkins, P. (1999). The Golden Age of Steam Locomotive Building. Atlantic. pp. 66–67. ISBN 978-0906899878.
- Ellis, H. (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways. Hamlyn. ISBN 0-600-37585-4.
- McCluskie, T.; Sharpe, M.; Marriott, L. (1999). Titanic & Her Sisters. Advanced Marketing Services. ISBN 978-1-57145-175-0.
- "locomotive collection pages". National Railway Museum.
