옆바람 연의 힘

Crosswind kite power

옆바람 카이트 동력은 공기 중 풍력 에너지 변환 시스템(AWECS, AWES) 또는 옆바람 카이트 동력 시스템(CWKPS)의 등급에서 파생되는 동력으로, 주변 바람의 방향으로 가로로 비행하는 에너지 수집 부품(즉, 횡풍 모드)을 특징으로 한다. 때로는 전체 날개 세트와 테더 플립이 설정된다.소유할 수 있습니다.완구부터 전력 그리드 공급 크기까지 다양한 규모의 이러한 시스템은 타워를 사용하지 않고도 고고도 풍력(HAWP) 장치 또는 저고도 풍력(LAWP) 장치로 사용될 수 있다.연 시스템에는 유연한 날개 또는 단단한 날개를 사용할 수 있습니다.여러 번 풍속으로 옆바람을 타고 날아가는 테더로 묶인 날개는 날개 자체의 면적을 몇 배 초과하는 지역에서 풍력을 수집합니다.

옆바람 카이트 전력 시스템은 기존 풍력 터빈에 비해 몇 가지 이점이 있다. 즉, 보다 강력하고 안정적인 풍력 자원에 대한 접근성, 고용량 계수, 동등한 비용으로 해상 및 해상 배치 능력, 타워가 필요하지 않다.또한 CWKPS의 날개는 공기역학적 효율이 다를 수 있습니다. 횡감기 테더링 날개의 움직임은 때때로 기존 풍력 터빈 블레이드의 외부 부분과 비교됩니다.단, 카이트파워시스템으로 높이 반송되는 종래의 횡풍회전날 세트는 옆바람에 대한 칼날을 가지며, 옆바람의 카이트파워의 형태이다.

마일즈 L로이드는 1980년 그의 작품 "횡풍 연 동력"[1]에서 횡풍 연 동력 시스템에 대해 더 깊이 연구했습니다.어떤[who?] 사람들은 옆바람 연의 힘이 P에 의해 도입되었다고 믿는다.페인과 C.그러나 1975년 [2]출원된 특허 No.3987,987에서 옆바람 연의 힘은 그러한 특허보다 훨씬 전에 사용되었습니다. 예를 들어 옆바람의 힘이 [3]포수에게 고속으로 연습할 수 있는 전쟁 목표물 연에 사용되었습니다.

US3987987 그림
이것은 바람의 운동 에너지를 변환하는 동안 옆바람 연 동력 장치의 날개 세트의 일부가 옆바람으로 감기는 위치를 보여준다.
2개의 날개를 가진 별도의 모션 전송이 가능한 옆바람 연 발전소, 아티스트의 인상.
특허권 US3,987,987에서 인용.
일부 유형의 공기 측풍 발전 시스템 계획
BenjaminTigner 그림 5US8066225 농업용 옆바람 연 동력 장치는 Benjamin Tigner에 의해 설명되었습니다.
고속 회전식 블레이드 사이드 윈드 카이트 파워 시스템을 이용한 인간의 리프터, 자이로카이트 타입.
George Poccock은 연의 시스템 날개를 좌우로 조정하여 옆바람 연의 에너지 이득 효과로 힘을 얻습니다.
Kite-Wahnsinn am Silvaplana 제.표시된 옆바람 연 동력 시스템은 선수를 바람 아래, 바람 위, 때로는 공중으로 상당한 고도와 거리로 빠르게 이동시키는 목적을 가지고 있습니다.CWKPS가 바람으로부터 에너지를 수집하기 때문에 이러한 활동에 의해 바람은 약간 느려집니다.카이트보드.

CWKPS(횡풍 연 동력계통) 유형

시스템이 바람으로부터 에너지를 추출하고 유용한 목적으로 에너지를 전달하는 방법은 옆바람 연 동력 시스템의 유형을 정의하는 데 도움이 된다.하나의 입력 매개 변수는 제너레이터, 펌프, 작업 라인 또는 장치의 위치와 관련이 있습니다.또 다른 입력 파라미터는 카이트 시스템의 테더 세트의 테더를 어떻게 사용하는지에 관한 것이다.키팅 날개 요소를 높이 유지하는 테더는 다양한 방법으로 타입을 형성하기 위해 사용될 수 있다.테더는 단순히 작동 날개를 높이 유지하거나 지상의 부하를 끌어당기는 것일 수 있다.또는 지상 수신 장치에 전기를 보내 멀티태스킹할 수 있다.사람이나 물건을 당기거나 물건을 자르거나 분쇄할 때 사용되는 작업 장치 자체로서, 또는 하중을 당김으로써, 또는 하중을 당김으로써.일부 유형은 고속 모션 전송 또는 저속 모션 전송으로 구분됩니다.옆바람 카이트 동력 시스템의 입력은 날개 세트와 날개 유형이 설계자와 사용자에게 중요한 날개 세트의 특성에 의해서도 발생합니다. 날개 세트는 열차 배치, 스택 구성, 아치 복합, 돔 메쉬, 날개 패밀리의 조정 또는 단일 테더의 단순한 단일 날개일 수 있습니다.옆바람 연 동력 장치의 유형은 규모, 목적, 의도된 수명 및 비용 수준에 따라 구분됩니다.경제적 성공에 의한 타이핑이 발생합니다.이 시스템은 에너지 또는 태스크 시장에서 효과적입니까?일부 CWKPS는 리프터(liftter)라고 불리는 유형입니다. 리프터(liftter)는 리프터(liftter)라고 불리는 하중을 들어올리기 위한 목적으로만 사용됩니다. 이 유형은 헬리콥터처럼 보이기 위해 나타나는 자동 회전 블레이드를 사용하여 자주 사용됩니다.단일 횡풍 카이트 파워 시스템(CWKPS)은 하중의 테더 풀링을 통해 지상 작업을 수행하면서 높은 곳에서 에너지를 생성하는 하이브리드 복합체일 수 있다.펄럭이는 요소를 포함하는 옆바람 연의 동력 시스템은 여러 연구 센터에서 연구되고 있으며, 펄럭이는 몇 가지 방법으로 에너지 변환을 위해 채굴됩니다.연구자들은 분류하거나 입력하기 어려운 CWKPS의 종류를 보여주고 있다.

보드, 선체, 스키 등으로 사람이나 화물의 테더 당김

이런 유형의 CWKPS 시스템에서는 풀링 테더 세트가 저항하는 사람과 물체를 수역이나 육지 또는 대기 중의 여러 지점으로 이동시킵니다.이러한 유형의 옆바람 연 동력 작동에서 저항성 물체(사람, 보드, 선체, 보트, 선박, 수력 터빈, 공기 터빈, 기타 날개)의 설계는 더 많은 유형을 만듭니다.상부 비행 날개의 횡감기는 특정한 최종 목표를 달성하기 위한 동력을 제공합니다.목적은 카이트보드, 카이트 윈드서핑, 스노우키팅, 요트키팅, 화물선 항해, 카이트보팅, 자유비행 높이뛰기 등이다.연구자 집단은 시스템 날개의 횡풍이 대기 중 자유 비행을 가능하게 하는 역사적인 자유 비행 파라카이트 영역을 탐험했습니다; 기본적으로 이것은 위에 날개가 있고 저항 앵커 세트로 날개가 있는 연줄 세트입니다; 특히 옆바람 작업에서의 별도 날개 세트의 제어.대기층의 [4][5][6]다른 층에서 부는 바람의 힘

제너레이터 또는 펌프 축을 구동하는 테더 풀링

이러한 유형의 시스템에서는 지면에 발전기, 펌프 또는 작업 라인이 설치되어 있습니다.보조 차량의 유무에 관계없이 두 가지 하위 유형이 있습니다.보조 차량 「Yo-Yo」가 없는 서브 타입에서는, 연계의 날개가 바람을 향해 당기는 것에 의해서, 테더가 지상의 드럼으로부터 서서히 풀리는 한편, 날개가, 예를 들면 그림 8의 비행 경로, 최적화된 레미네이트 경로, 원형 경로 등, 다양한 경로를 따라, 바람을 옆으로 이동한다.(작은 반지름 또는 큰 반지름).회전 드럼은 제너레이터 또는 펌프의 로터를 회전시켜 높은 비율의 변속 장치를 통과시킵니다.정기적으로 날개에 전력이 공급되지 않고 테더가 릴인되거나, 또는 일정한 당김을 위해 옆바람을 사용하여 날개가 "바람 아래" 사이클로 이동하는 동안 테더가 드럼의 다른 부분에 다시 연결됩니다.일부 시스템에서는 하나의 [1]테더가 아닌 두 개의 테더가 사용됩니다.

또 다른 서브타입에서는 2차 차량을 사용한다.그러한 차량은 회전목마, 자동차, 레일 카트, 바퀴 달린 육상 차량, 또는 심지어 물 위에 있는 배일 수 있다.전기 제너레이터는 차량에 장착되어 있습니다.발전기의 로터는 회전목마, 차축 또는 배의 나사에 의해 작동됩니다.[7]

온보드 제너레이터

이 유형의 시스템에서는 날개에 하나 이상의 비행 날개와 발전기가 설치되어 있습니다.상대적인 기류는 자동 회전을 통해 블레이드를 회전시키고, 바람과의 상호작용을 통해 발전기로 동력을 전달합니다.생성된 전기 에너지는 테더를[1] 따라 배치되거나 테더와 통합된 전기 케이블을 통해 지상으로 전송됩니다.동일한 블레이드는 발사 또는 특수 착륙 또는 잔잔한 공기 비행 유지 목적으로 비용이 많이 드는 전기로 구동되는 프로펠러인 경우 두 가지 용도로 사용되기도 한다.

풍향 지상 수신기를 사용한 고속 모션 전송

이 형태에서는 지면에 전기 발전기가 설치되고 날개 뒤에 있는 별도의 케이블이나 벨트가 지면에 있는 스프로킷으로 동력을 전달하여 발전기의 로터를 회전시킨다.별도의 벨트는 대략적인 날개 속도로 연장됩니다.이 벨트는 속도가 빠르기 때문에 변속기가 [8]필요하지 않습니다.

역풍 접지 리시버를 사용한 모션 전송

이 형식에서 발전기, 펌프, 작업 라인 세트 또는 레버는 날개의 지반 풍향에 설치되며, 빠른 횡감기 비행 날개 세트로 배열된 2개 이상의 테더의 작동에 의해 구동된다.예시는 여러 대학의 연구 센터와 연 에너지 연구 [9][10][11]센터에서 찾을 수 있다.

Light-tan-Air(LTA) 보조 트윈 코디네이션 윙 세트

몇몇 연구 센터에서는 풍향 지상 하중의 테더 당김을 이용한 트윈 윙 세트를 탐색하고 있으며, 측면 감는 윙 세트는 대기보다 가벼운 장치를 사용하여 주변 [12]바람이 잠잠할 경우 비행을 보장한다.

LTA-kite-balloon-loft 고속 이동 자동 날개형 터빈(향풍 리시버 포함)

많은 공공 영역 특허가 공개하고 있으며, 현재 일부 연구소는 LTA 연을 사용하여 날개 달린 터빈을 유지하는 데 초점을 맞추고 있다.[13]

플리터 기반 옆바람 연 동력 시스템, 고속 이동 방식

연 시스템의 날개 요소가 펄럭이도록 설계되면, 펄럭이는 에너지를 위해 다양한 부하에 동력을 공급하기 위해 수확될 수 있습니다.펄럭일 때 날개 요소는 옆바람으로 이동한 다음, 반대 방향으로 역방향으로 이동하며, 역방향 주기의 빈도는 높습니다.전통적인 항공에서 펄럭이는 것은 일반적으로 항공기에서 설계되는 나쁘고 파괴적인 동적인 것으로 간주되지만, CWKPS에서 펄럭이는 바람의 운동 에너지를 유용한 목적으로 변환하기 위해 때때로 카이트 시스템으로 설계된다. 펄럭이는 빠른 움직임은 일부 카이트 에너지 시스템 개발에서 중시된다.연 시스템에서 펄럭이는 에너지를 모으는 것은 여러 가지 방법으로 행해져 왔다.한 가지 방법은 펄럭이는 에너지를 소리, 심지어 기분 좋은 소리나 음악으로 변환하는 것입니다. 목적은 한 사람 또는 많은 사람들을 즐겁게 하는 것에서부터 다양합니다. 새까맣게 타는 것은 응용 프로그램입니다.전기를 만들기 위해 부하를 구동하기 위해 연꽃이 흩날리는 요소에 의해 테더 라인을 당기는 작업이 완료되어 연구되고 있습니다.연 에너지 커뮤니티에서는 펄터 유래 에너지를 이용한 유체 펌핑이 제안되고 있다.그리고 펄럭이는 날개를 적절한 재료로 직접 발전기 부품으로 배치하면 즉시 전기를 발생시킬 수 있으며, 자석으로 형성된 펄럭이는 일부가 도전성 코일에 의해 펄럭이는 발전기 [14][15][16][17][18][19]부품을 형성한다.

CWKPS를 사용한 트랙션

CWKPS는 얼음, 눈, 육지, 연못, 호수 또는 바다 위로 물체를 바로 이동시키기 위해 사용됩니다.물체의 이동은 레크리에이션, 스포츠, 상업, 산업, 과학, 여행, 지뢰 제거, 방어, 공격, 경작, 조경 등 다양한 이유로 이루어질 수 있습니다.연을 타는 사람, 육지 선원, 연 서퍼, 연 보트, 요트, 선박, 쌍동선, 카약, 파워 키터, 연 버기, 연 스키어, 연 수상 스키어 등을 이동시키기 위해 바람을 향해 날아가는 수많은 연 시스템은 연날개 제조업체들을 바쁘게 만들고 있다.SkySails는 CWKPS를 사용하여 해운업계의 연료 절약에 있어 선두주자이다.

CWKPS를 사용한 리프터

이러한 유형의 CWKPS에서는 날갯짓이나 날개의 빠른 움직임이 바람의 에너지를 수집하여 시스템의 인양 능력을 높입니다.중량 하중은 때로 날개 세트와 밀접하게 결합되며, 다른 경우에는 들어올린 중량이 테더 세트를 따라 분배됩니다.이런 유형의 군사적인 사용은 카이트 라인에 묶인 회전자 연을 포함하며, 인간 관찰자는 관찰을 위해 높은 지점으로 들어 올립니다.이들 중 일부는 CWKPS에 명백한 바람을 제공하는 잠수함의 견인 동작과 함께 잠수함 운용과 함께 사용되었다. 한 예가 Focke-Achgelis Fa 330이다.리프트 앤 플레이스 또는 리프트 앤 드롭 사용은 이러한 유형에서 발생한다. 질량 하중은 들어올려졌다가 놓이거나 떨어뜨린다. 이는 장벽을 극복하거나 지상 운송 연료 비용을 절약하기 위해 가끔 이루어진다.인양되는 질량이 횡감기 블레이드와 결합된 발전기일 경우 AWES 유형이 변경됩니다. 이러한 변화는 일부 현재 풍력 발전 [20]회사의 초점을 맞추는 기초가 됩니다.

로터리 테더 세트를 통한 토크 전달 CWKPS

이 타입에서는, 일련의 연이 그룹화되어 로터를 형성하고, 회전식 횡풍 연은 공유 축을 중심으로 테더 세트를 구동합니다.링은 로터리 테더 내부에 설치되어 테더를 분리하는 데 도움이 됩니다.그런 다음 인장 라인은 회전하는 연에서 접지 기반 발전기로 토크를 전달합니다.[21][22] 2015년 12월 15일 이 방법은 someawe.org 100*3 과제를 성공적으로 완료한 첫 번째 방법입니다.시제품 데모는 다음을 참조하십시오.

이론.

모든 유형의 옆바람 카이트 동력 시스템에서 유용한 동력은 로이드 공식으로 대략 설명할 수 있습니다.

여기서 P는 동력, C와LD C는 각각 양력과 항력 계수, θ는a 날개 고도에서의 공기 밀도, A는 날개 면적, V는 [1]풍속이다.이 공식은 테더 항력, 날개 및 테더 무게, 고도에 따른 공기 밀도 변화 및 바람과 수직인 평면에 대한 날개 움직임 벡터의 각도를 무시한다.보다 정확한 공식은 다음과 같습니다.

여기서 G는 테더 드래그를 고려한 유효 활공비이다.[25]

예: 12 m/s 바람에서 50 m x 2 m 및 G=15 치수를 갖는 단단한 날개를 가진 시스템은 40 MW의 전력을 공급한다.

횡풍-동력-동력 전원 제어

횡풍-동력-동력원의 최종 적용에 따라 다른 카이트 제어 방법이 사용된다.전체 비행 세션 동안 발휘되는 인간 제어는 옆바람 스턴트 키팅과 연보딩에 사용된다. 예를 들어 프랑스의 Pierre Benhaim이 만든 일부 전력 생산 옆바람-kite 동력원에 대해서도 같은 것이 시행되고 있다.옆바람-동력원이 감당할 수 없을 정도로 커지면, 인간 보조 장치나 완전 자율 로봇 제어 시스템을 구현할 수 있다.완전 수동형 횡풍-동력 동력원은 시스템의 고유 주파수를 사용하여 인간 또는 로봇 제어가 불가능하도록 하는 것으로 입증되었다. 일정한 움직임으로 앞뒤로 좌우로 회전하는 날개 모양은 수동적으로 제어되는 원시 횡풍-동력 동력원이다.컴퓨터, 센서, 카이트 스티어링 유닛, 서보 메카니즘의 진보를 응용해, 실용 규모의 에너지 생산 시장을 목표로 하는 측풍 동력의 발착륙의 완전한 자율화를 실현하고 있다.

과제들

일부 측면 바람 카이트 동력 부문은 이미 상업적으로 강력합니다. 스포츠 저고도 견인 산업은 이러한 부문 중 하나입니다. 낮은 고도에서 유지되는 장난감 스포츠 측면 바람 카이트 동력 시스템은 안전해야 합니다.그러나 다른 형태의 에너지 생산과 경쟁하기 위해 유틸리티 규모의 전기 생산을 목표로 하는 고공 대형 CWKPS 부문은 주류 수용을 달성하기 위해 다양한 과제를 극복해야 한다.과제 중 일부는 공역 및 육지의 사용을 포함한 규제 허가, 안전 고려 사항, 다양한 조건(낮, 밤, 여름, 겨울, 안개, 강풍, 저풍 등)에서의 신뢰성 있는 운영이다.; 서드파티 평가 및 인정, 라이프 사이클 비용 모델링.[26]

역사

1800년대 초에 조지 포콕은 좋은 효과를 얻기 위해 연의 시스템 날개를 제어했다.1900년대 초에 Paul Garber는 항공기 사수들에게 표적을 제공하기 위해 두 줄의 제어장치를 통해 고속 날개를 제작했다.마일즈 L에서 옆바람 연의 힘이 다시 집중되었습니다.로이드는 1980년에 옆바람 연의 힘과 수학에 대해 신중하게 기술했다.1980년에는 연 시스템의 날개를 제어하는 경제적인 자동 제어 시스템을 만들 수 없었지만, 횡감기 연 시스템의 수동 제어는 고대부터 가능했다.계산 및 감각 자원의 발달로 연 시스템의 날개에 대한 정교한 제어는 가격이 저렴할 뿐만 아니라 값도 저렴해졌다.동시에 재료와 날개 제작 기술에서 상당한 발전이 이루어졌고, L/D 비율이 좋은 새로운 유형의 유연한 연이 발명되었습니다.날개와 테더에 적합한 합성 재료는 가격이 저렴해졌습니다. 그 재료로는 UHMWPE, 탄소 섬유, PET, 립스톱 나일론 등이 있습니다.많은 사람들이 카이트서핑, 카이트보드, 카이트버깅, 스노우키팅, 파워키팅 등의 스포츠를 하게 되었다.여러 회사와 학계 팀이 옆바람 연의 힘에 대해 연구하고 있습니다.이 분야의 진보는 대부분 지난 10년 [citation needed]동안 이루어졌다.

옆바람 연의 발전 전망

장난감 규모에서 유틸리티 그리드까지를 포함한 옆바람 연의 동력 영역에서 1,000명 이상의 근로자들 사이에서 열정은 높은 것으로 보인다.CWKPS를 사용하여 연료 없이 전 세계를 여행하고 화물을 이동시키기 위한 추측은 지면과 완전히 분리된 상태로 유지되는 시스템과 일부 시스템에서 모두 예상할 수 있다.문헌에서 논의된 미래의 목표는 장난감, 스포츠, 산업, 과학, 상업, 전기 그리드용 에너지, 항해 및 기타 많은 태스크 애플리케이션에 직면한 CWKPS에 관한 것이다.CWKPS가 태양 에너지, 핵 에너지, 화석 연료, 재래식 풍력, DWKPS 또는 기타 재생 에너지원과 경쟁하려면 CWKPS의 에너지 평준화 비용이 경쟁력 있고 입증되고 알려지고 채택되어야 한다. CWKPS가 미래로 진출하는 동안 다른 경쟁 부문도 발전해야 한다.향상된 파워를 위해 바람을 맞으며 날갯짓을 하는 연 시스템의 다양한 구성이 증가할 것으로 예상되지만, 특정 목적과 응용 분야에서는 결국 일부 성공 형식이 빛을 발할 것으로 예상됩니다.거대한 로프 기반 아치나 심지어 그물 돔 위에 옆바람을 향해 날아가는 날개 요소를 설치하는 [27][28]것이 연구되고 있다.

옆바람 연의 힘을 수반하는 특허

옆바람 연의 힘과 관련하여 다양한 특허가 발행되었습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.

  • US 3987987 Charles McCutchen과 Peter R에 의한 자기 직립식 풍차.페인, 1975년 1월 28일에 신고했어요그들의 작품은 현재 공공영역에 있다.
  • US8066225 Benjamin Tigner가 2009년 1월 19일에 제출한 멀티테더 횡풍 카이트 파워는 2008년 1월 31일입니다.그는 전기를 만들기 위해 옆바람 연 농사를 가르친다.
  • US6781254 Bryan William Roberts의 Windmill Kite(우선일 2001년 11월 7일).이 예는 터빈 블레이드를 자동으로 회전시켜 구동하는 비행 발전기를 사용하는 옆바람 연의 동력으로 항공기를 고도로 비행시키거나 항공기를 안전한 항구로 이동시키는 데 드는 동력으로 구동한다.횡감는 날개의 빠른 움직임은 회전하는 날개의 허브에 있는 풍력 발전기를 구동하기 위해 채굴됩니다.이런 종류의 기계는 Popular Science [29]잡지에 실렸다.
브루노 T.레가뉴, 도미니크 M.LEI와 부풀려진 스트럿을 선보이고 있는 레가뉴.가르친 날개는 카이트보드나 카이트 서핑에서 주로 옆바람 카이트 동력 용도로 사용되어 왔다.
  • US4708078 Bruno T의 팽창식 전기자 포함 추진 날개.레가뉴, 도미니크 M.레가뉴, 1984년 11월 16일.이 특허 활동은 여전히 일어나고 있는 증가하는 옆바람 연의 전력 급증의 일부였다.부풀려진 앞쪽 가장자리와 부풀려진 스트럿은 측면 바람의 움직임과 물의 재연성을 통해 공격적인 바람 채굴을 가능하게 했다.비슷한 구조 기술이 전 세계 일부 AWES 옆바람 연 동력 연구 센터에서도 사용되고 있다.

옆바람 연 동력 시스템의 규모

옆바람 연 동력 시스템은 장난감 파워 카이트, 스포츠 파워 카이트 및 실험용 핸디 사이즈에서 발견됩니다.연구소에 의해 제안된 것은 전력 공급용 그리드 크기의 거대한 유틸리티입니다.장난감 크기에서 얻을 수 있는 힘은 제품 사용자들을 흥분시키기 위해 사용됩니다. 2줄과 4줄의 옆바람 장난감 카이트 파워 시스템은 카이트 페스티벌의 하늘을 채웁니다.진지한 스포츠 측풍 연 동력 시스템은 지역 및 전국 경기에서 선수들의 경기 코스 이동을 유도합니다.실용적 규모의 시스템에 대한 연구를 진행하면서 측면 바람 연 동력 시스템의 실험적인 크기를 탐구한다.

옆바람 연발전의 사용 연표 및 진행 연표

제1차 세계대전 이전의 영국의 항공 RAE-O979.이는 날개 세트가 옆바람 역학을 사용하지 않는 동안 사람을 들어올리는 데 사용되는 수확 에너지를 가진 비 CWKPS를 나타냅니다.

역풍 연의 힘은 역사를 통해 다양한 용도로 사용되어 왔다.그리고 바람의 연을 발전시키는 다양한 장치들은 역사적으로 발전해 왔습니다.옆바람 연의 동력 생산 없이 수동적으로 앉아 있는 단순한 연 시스템은 바람의 운동 에너지로부터 에너지를 더 많이 수확하는 옆바람을 나는 연 시스템과 대조된다.관점에서는 옆바람 연의 동력 사용 연표와 장치 진행 연표는 옆바람 연의 힘을 이해하는 데 도움이 될 수 있다.

  • 2013년: 2013년 5월, Google은 비행 블레이드를 터빈 블레이드 및 비용 에너지 [30]프로펠러로 이중으로 사용하는 하이브리드 항공기를 사용하여 순환 경로로 바람을 동반하는 온보드 발전기를 갖춘 시스템을 개발하는 캘리포니아 회사를 인수했습니다.이 시스템은 필요할 때 동력 항공기로 작동하도록 설계되었으며, 그 후 날개와 발전기가 프로펠러와 모터로 작동하도록 변환됩니다.
  • 2012년 11월: NTS Gmbh가 지상 발전기를 구동하는 레일 차량을 이용한 X-wind(횡풍) 연 동력 시스템에 대한 진척을 보여줍니다.EcoSummit Duseldorf에서 NTS X-Wind.케이블 연결 차량과 함께 닫힌 루프 레일이 함께 작동하여 루프 케이블을 당깁니다.각 레일 차량은 4개의 테더로 연결된 날개에 의해 당겨지고, 각 날개는 자동 조종 장치 또는 카이트 스티어링 [31]장치에 의해 제어됩니다.
  • 2012년경: 소매 시장에서는 Pacific Sky Power에 의한 옆바람 카이트 파워 시스템의 진입을 보고 있습니다.비행하는 옆바람 요소는 HAWT 형식으로 구성된 터빈 블레이드이며, 발전기는 회전 블레이드의 허브에 높이 있습니다.그들의 시스템은 운영의 어떤 단계에서도 동력 항공기가 아니다.저울은 1인용 편리한 모바일 사이즈입니다.파일럿 리프터 연을 사용한다.
  • 2010년경: 측면 감김 요소가 HAWT 블레이드를 자동 회전하는 온보드 옆바람 카이트를 사용하여 전기를 만드는 것은 프랑스 특허 FR 2955627에 따라 FlygenKite에 의해 제시되었습니다.
  • 2009년 : AWEIA(항공 풍력 에너지 산업 협회)는 옆바람 연을 포함한 모든 방식의 연 동력 시스템 산업을 지원하기 위해 설립되었습니다.
  • 1980년대: 연보더들은 옆바람 연 동력 기술을 사용하여 효과적인 역풍 여행을 시연합니다.
  • 폴 E.[32] 가버가 군사 목표 연습에 사용한 옆바람 연의 힘입니다.얻어진 옆바람 연의 힘을 이용해 목표 날개의 속도를 만들어 적기를 시뮬레이션했다.
  • 1980년: 5월~6월: 마일즈 L.캘리포니아 리버모어 로렌스 리버모어 국립연구소의 로이드는 에너지 저널 제4권 제3호에 실린 기사 80-4075호, 크로스윈드 카이트 파워.그는 연 시스템의 날개를 주변 바람에 "횡단"으로 날리는 것에 초점을 맞췄습니다; 그는 날개의 옆바람 기속이 날개를 계속 날게 하고 2차 목적을 위해 다른 짐을 운전하기 위해 관련된 운동 에너지를 채굴할 수 있을 것이라고 말했습니다.
  • 1820년경: George Poccock은 차량을 빠르게 끌 수 있는 에너지를 얻기 위해 옆바람에 대한 카이트-파워 시스템의 제어를 시연했습니다.많은 사람들은 나중에 그를 수확한 풍력 에너지를 견인 목적으로 사용하는 옆바람 연의 힘의 아버지로 간주할 것이다.

CWKPS와 비 CWKPS의 구별

에너지 수집 요소가 옆바람으로 날아가지 않고 작동하기 위한 전용 카이트 전력 시스템은 CWKPS가 아니다. 카이트 전력 시스템의 두 가지 분기를 명확히 하는 데 도움이 되는 예가 있다.단순한 대칭의 2스틱 다이아몬드 카이트가 풍향 비행으로 방출되는 한편, 시스템의 테더가 지상 발전기 샤프트를 회전시키기 위해 당겨지는 동안 사용되는 에너지를 생산한다. 비 CWKPS이다. 일부 무거운 풍향 카이트-파워 시스템(DWKPS)은 진지한 연구자들에 의해 제안된다; 일부 DWKPS는 명령이다.특허 문헌에 기재되어 있지 않다.한 가지 경향은 발전기를 [33]구동하기 위한 파일럿-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝트-프로젝지상 발전기를 돌리기 위해 그림 8 패턴으로 작업하는 잘버트 파라포일과 같은 일부 CWKPS는 옆바람으로 날아가지 않고 완전히 작동하도록 위탁될 수 있으며, 그 결과 연파력 시스템은 DWKPS가 됩니다. 이와는 달리 자동 회전 블레이드 사용자가 제안하는 CWKPS는 필수적으로 CW와 같습니다.r의 플립윙 연풍선은 DWKPS입니다.[34]유사한 플립윙 회전 날개는 예를 들어 Edwards 및 Evan 특허에서 가르친 DWKPS입니다.벤자민 프랭클린이 연의 힘으로 연못을 건넜다는 전설은 단순한 DWKPS였다. 그는 그저 바람을 타고 날아오는 연에 끌려 바람을 맞았을 뿐이다.비 CWPKS는 역사적으로 새뮤얼 프랭클린 코디가 인류를 들어올리기 위해 사용한 것과 같은 카이트 파워 수집 시스템으로 설명되며, 관련된 날개가 옆바람을 향해 날지 않고 안정적인 순풍 비행으로 설정됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크