ATA 연결
ATA Connection
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| 설립됨 | 1993 | ||||||
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| 중지된 작업 | 2008 | ||||||
C8과 ATA Connection은 시카고 익스프레스 항공의 없어진 IATA 코드 지정자 및 DBA 이름으로, 만년에 ATA Connection으로 사업을 하고 있었으며, ATA Holdings Inc.의 모회사가 ATA Airlines(이전의 아메리칸 트랜스 에어로 알려져 있음)를 위해 개명한 상표의 코드쉐어 이름 및 브랜드로, Un을 운영하는 주체가 되었다.그것은 중서부의 작은 도시들로 가는 비행기들을 위한 것이다.
역사
C8 - ATA Connection은 지역 공급망 운영 브랜드로서 2006년 초 시카고 익스프레스의 잔여 자산이 AMTRAN, Inc.의 후속 회사로부터 완전히 분리되었을 때, 그리고 그 몇 달 전에 기단이 서비스에서 철수하고, 소유된 항공기를 주차하고, 임대 비행기를 임대 소유자에게 반환했을 때 사용이 중단되었다.s. ATA Connection으로 운영되는 Chicago Express는 영국항공우주항공우주항공 제트스트림 31 터보프롭을 날렸고, 그 후 Saab 340 터보프롭으로 대체되었다. C8은 또한 여행사들이 시카고 익스프레스 노선에 티켓을 작성하고 ATA가 제휴하거나 소유하지 않은 항공사들 간의 여행을 예약할 때 사용되는 IATA 코드였다.
시카고익스프레스(C8)의 유해가 청산되자 회사의 원래 항공사 운영증명서에 적힌 대로 시카고익스프레스(Chicago Express)로 팔렸다. ATA Connection의 이미지와 로고는 모 항공사 BMI를 사들인 후 BMI Regional의 로고 및 상표와 달리 유효하지 않다.
업계 인식
C8 코드와 ATA Connection의 로고와 브랜드 형태는 과거 다른 회사에서는 많은 대중과 기업의 인식 문제를 야기했다. 그러한 예로는 항공업계에서 많은 정보를 얻은 란소메 항공사가 모회사가 파산하여 파산했을 때 항공사업을 완전히 포기했다는 인상을 받았던 랜소메 항공사가 있을 것이다. 그러나, Ransome Airlines as Trans World Express는 많은 사람들에게 알려지지 않은 채, 수년간 계속 운항했다.
마찬가지로, 많은 일반 개인에게 있어서, 말 그대로 동일한 팬암 클리퍼 연결 또는 팬암 철도 형태의 철도와 비행기에 새겨진 팬암 엠블럼과 로고를 보면, 이것은 모두에게 원래 사업이 아직 제자리걸음이라는 인상을 남기는 경향이 있다. 팬암 시스템즈의 경우 또한 많은 사람들이 알지 못하듯이, 팬암 시스템이 소유하고 있는 팬암 특유의 로고는 4세대의 다른 기업 용도를 거쳤으나 원래의 팬아메리칸 월드 에어웨이즈와의 비즈니스 연결은 존재하지 않는다.
C8 ATA Connection의 IATA 코드, C8 ATA ATA Airlines 모회사의 인증 항공사 및 이전 자회사, C8 ATA Connection으로 식별된 브랜드는 한 때, 그리고 완전히 사라진다. Amtran, ATA Holdings는 계속 존재하지만 Global Aero Logistics라는 이름으로 개명되었다.
완전 인증 항공사 IATA 코드 TZ인 ATA 항공은 매틀린 패터슨 헤지펀드가 암트란/ATA 홀딩스/A를 재분배한 것에 대한 지배지분의 결과 2008년 4월 운항을 종료했다.TA 항공사는 DC-10 장비의 지속적인 투자와 월드 에어웨이즈/북미 항공사의 이러한 담보 거래를 통해 ATA 항공사의 재정적 부실을 초래하고 초래하는 지속적인 투자에 자본 자원을 투입한다.
(C8) ATA Connection 브랜드는 더 이상 존재하지 않는다.
기타 유사 브랜드
참고 항목
- 미국의 없어진 항공사 목록
- ATA Connection은 시카고 익스프레스 항공사에 의해 운영된다.
참조
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-02-27. Retrieved 2008-01-15.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
