첨단 중형 STOL 트랜스포트
Advanced Medium STOL Transport| 첨단 중형 STOL 트랜스포트 | |
|---|---|
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| 보잉 YC-14 | |
| 프로젝트: | 전술 수송 |
| 발급자 | 미국 공군 |
| 프로토타입 | 보잉 YC-14 맥도넬 더글러스 YC-15 |
AMST(Advanced Medium STOL Transport) 프로젝트는 미 공군의 록히드 C-130 헤라클레스 전술 수송기를 STOL 성능이 향상된 신형 항공기로 대체하기 위한 것이었다. 전략적인 공수 작전에 대한 필요성이 증가하면서 공군은 AMST 프로그램을 취소하고 더 큰 항공기를 구하게 되었다.
역사
Advanced Medium STOL Transport 프로젝트는 1968년에 발표된 USAF 요건에서 비롯되었다. 공식 RFP는 1972년 이착륙 능력이 짧은 C-130급 항공기를 요청해 발행됐다. 여기에는 반경 740km(740km)에 27,000파운드(12,000kg)의 페이로드로 2,000피트(610m)의 반준비된 필드에서 작동하는 것이 포함되었다.[1] 그 시대의 C-130은 이 하중을 위해 약 4,000피트(1,200m)가 필요했다.
5개 회사(벨, 보잉, 페어차일드, 맥도넬 더글러스, 록히드/북아메리카 록웰 팀)가 이 대회 단계에서 디자인을 제출했다. 1972년 11월 10일 하향 선정이 진행되었고, 보잉과 맥도넬 더글라스는 각각 2개의 시제품에 대한 개발 계약을 따냈다. 이로 인해 각각 YC-14와 YC-15가 되었다.[2]
보잉 YC-14와 맥도넬-더글라스 YC-15 모두 대부분의 조건에서 대회의 사양을 충족시켰다. 두 타입 모두 드래그가 예상보다 높아 성능이 떨어졌다. 결국 AMST가 대체했을지도 모르는 록히드 C-130 헤라클레스의 생산만 계속하는 것이 더 경제성이 있는 것으로 밝혀졌다. C-130은 현재까지 생산이 계속되고 있다.[3]
보잉 YC-14에서는 높은 공기역학적 리프트를 위한 상부 표면 블로우 설계에서 윙의 인보드 부분과 특수 후미진 플랩 위로 고속 에어스트림을 날린 제트 엔진 2개를 사용했다. 대형 멀티섹션 플랩은 날개 후행 가장자리로부터 후방으로 아래로 확장되어 날개 면적을 증가시킴으로써 추가 리프트를 발생시켰고, 이는 엔진을 위치시킴으로써 더욱 강화되어 상부 날개 표면을 통한 제트 블래스트가 여전히 더 많은 리프트를 생성했다. 또한 엔진은 날개 위에 위치하여 엔진들이 먼지와 이물질을 흡수하는 것을 방지하고 지상에서 엔진 소음을 일부 차폐하여 운송수단이 더 조용하게 접근할 수 있도록 하였다.[4]
맥도넬 더글러스 YC-15는 엔진이 4개, 보잉 버전은 2개였다. YC-15는 STOL 능력을 높이기 위해 날개 폭의 75% 이상을 확장한 대형 이중 슬롯 플랩을 사용했다. 비용을 절약하기 위해, 그것은 2인 승무원에 맞게 개조된 DC-8 노즈휠 유닛과 DC-10 조종석을 사용했으며, 짧은 필드 착륙 동안 가시성을 위해 두 개의 낮은 창을 가지고 있었다.[5]
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전략적 임무 대 전술적 임무의 중요성이 증대됨에 따라 결국 1979년 12월 AMST 프로그램이 종료되었다.[6] 그 후 1979년 11월 C-X 태스크포스(TF)를 구성해 전술 능력을 갖춘 필수 전략 항공기를 개발했다.[7] C-X 프로그램은 확대 및 개량된 YC-15에 대한 제안서를 선정하였고, Pima Air & Space Museum 재단장된 시제품(72-1875)을 회수하여 나중에 C-17 Globemaster III 개발에 통합된 비행시험을 위해 CA Edwards AFB로 반환하였다.[8]
참조
- ^ 2001년 노턴, 페이지 5-7.
- ^ 케네디 2004년 8월 11일자.
- ^ 2001년 노턴, 페이지 8~11.
- ^ "Boeing: Historical Snapshot: YC-15 Military Transport".
- ^ "Boeing: Historical Snapshot: YC-15 Military Transport".
- ^ 케네디 2004년 12~19페이지.
- ^ 케네디 2004년 19-24페이지.
- ^ 2001년 노턴, 페이지 12~13.
- 케네디, 베티 R. Globemaster III: C-17, 항공 모빌리티 지휘소 역사 인수, 2004.
- 노튼, 빌. Boeing C-17 Globemaster III, Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-061-2
