공항 이동 지역 안전 시스템

Airport Movement Area Safety System

공항 이동 지역 안전 시스템(AMASS)은 시각적으로 그리고 자연적으로 타워 관제사에게 안전을 해칠 가능성이 있는 상황에 대응하도록 촉구한다. AMASS는 잠재적 활주로 침범 및 기타 위험에 자동 경각 경보를 제공하는 ASDE-3(공항 표면 탐지 장비 모델 3) 레이더의 추가 기능 향상 기능이다. AMASS는 ASDE-3의 기능을 확장하고 표면 이동 안전을 강화한다.

시스템은 접근 및 지면 이동 상황에서 항공기 위치를 확인하기 위해 지상 및 접근 센서 시스템과 함께 작동한다. 공항 레이더, 최첨단 신호 처리, 첨단 컴퓨터 기술 등을 활용해 공항 안전성을 높인다.

이 프로그램에서는 연방항공청에 40개의 시스템이 전달될 예정이었다. AMASS는 Northrop Grumman Corporation에서 제조한다.[1]

피츠버그 국제공항은 1990년 2월 14일부터 시작된 이 시스템의 첫 설치를 위해 FAA에 의해 선정되었고, 그 해 10월까지 완공되었다. 행정부의 결정 중 일부는 FAA가 소유한 가장 높은 관제탑(220피트)이 피츠버그에 있었기 때문이다.[2] 1992년 4/4분기까지 AMASS 시스템은 샌프란시스코 국제공항과 같은 분야에 설치되었다.[3] 그러나 이 프로그램은 2000년 8월(40대 설치)까지 단 한 대도 운영되지 않는 등 예산 초과와 예정보다 늦었다는 비판이 커지자 들어왔다.[4] 시스템의 핵심 쟁점으로 소프트웨어 개발 문제와 시스템 채택이 거론됐다. 마침내 2001년 6월 18일 샌프란시스코 국제공항에서 최초의 운영 AMASS 시스템이 위탁 운영되었다.[5] 2003년 12월까지 모든 40개의 시스템은 연방항공청에 의해 위탁되었다.

AMASS는 예상 충격 15초 전에 ATC에 경고했을 때 스카이웨스트 항공 5741편과 리퍼블릭 항공 4912편의 충돌에 근접하여 설계된 대로 작동한다는 것이 입증되었다.[6]

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-06-25. Retrieved 2007-06-15.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  2. ^ [1]
  3. ^ Watnick, M.; Ianniello, J.W. (1992). "Airport Movement Area Safety System". [1992] Proceedings IEEE/AIAA 11th Digital Avionics Systems Conference. pp. 549–552. doi:10.1109/DASC.1992.282103. ISBN 0-7803-0820-4. S2CID 67925726.
  4. ^ CNN - FAA의 활주로 안전 시스템 트랙 이탈 - 1999년 8월 16일
  5. ^ 하원 교통인프라위원회
  6. ^ < NTSB OPS07>IA004A>
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