암피카르

Amphicar
암피카 모델 770
Amphicar p1.jpg
암피카 모델 770
개요
제조사퀀트 그룹
생산1960–1965
3,878년 건축
연식1961–1968
디자이너한스 트리플
차체 및 섀시
보디 스타일문 두 개
뱃멀미를 하고
배치RR 레이아웃
파워트레인
엔진1147 cc 스트레이트-4(트리넘프)
전송4단계의
올 싱크로메쉬 매뉴얼
치수
휠베이스84 in (2,510 mm)[1]
길이171 in (4,343 mm)
폭62인치(1,575 mm)
높이60인치(1,524 mm)
연석 중량2,324파운드(1,054kg)
보팅(프랑크푸르트 주)
모터링
추진력은 리어 범퍼 아래에 장착된 트윈 프로펠러에 의해 제공됨
암피카 기어박스
린든 B 대통령 1965년 암피카르를 운전하는 존슨

암피카 모델 770은 1961년 뉴욕 오토쇼에서 출시되어 1961년부터 1968년까지 [2]판매된 수륙양용 자동차다. 1965년에 생산이 중단되었다.

한스 트립펠이 설계한 이 수륙양용 차량은 뤼베크에서 콴트 그룹이, 베를린-보르시발데에서 제조한 것으로, 총 3,878대가[2][3] 1대에 걸쳐 제조되었다.

폴크스바겐 슈윔바겐의 후손인 [4]암피카르는 대부분의 동시대 보트나 자동차에 비해 성능이 보통 수준이며, 미국 해안경비대가 명령한 대로 항법등과 깃발을 특징으로 하며, 물속에서 작업한 후에는 13개 지점에서 그리싱을 요구했는데, 그 중 하나는 뒷좌석을 제거해야 했다.[2]

암피카르 이름은 "암피카"와 "자동차"의 포트만테아우(Portmanteau)이다.

제품 설명(1966년 암피카 모델 770)

엔진: 1147cc의 4기통 엔진 성능, 8:1 압축비, 정격 38.3bhp

섀시/차체

전체 길이 14.250ft(4.343m)
전체폭 5.083ft(1.549m)
높이 5.000ft(1.524m)
터닝 서클 36.833ft(9.398m)
휠베이스 7.000ft(2.168m)
프런트 트랙 4.000ft(1.219m)
리어 트랙 4.083ft(1.168m)
연료 탱크 용량 10.5 영국 갤런(13.125 미국 갤런, 49.7L)
빈중량 2,315 lb(1050 kg) (연료 및 오일 보충)

외관

앞쪽 밑면은 약간 뾰족하고 아래는 날카롭게 잘려 있다. 바퀴는 낮게 설정하여 차량이 건조한 땅에 있을 때 지면보다 훨씬 위에 서도록 한다. 프론트 및 리어 범퍼는 차체 패널 위에 낮게 위치한다(단, 마른 지면에 비해 상당히 높음). 원피스 앞유리가 휘어져 있다. 접이식 상단은 차체 스타일을 카브리오레로 분류하게 한다. 그것의 물 추진력은 리어 범퍼 아래에 장착된 트윈 프로펠러에 의해 제공된다.[5] 암피카르는 연강으로 만들어졌다.

파워트레인

암피카르의 엔진은 4단 수동 변속기를 통해 리어 휠을 구동하면서 우주선 후면에 장착됐다. 물에서 사용하기 위해, 같은 엔진은 후방에서 한 쌍의 가역성 프로펠러를 구동했고, 두 번째 기어 레버는 전진 또는 후진 주행을 결합했다. 일단 물에 들어가면, 메인 기어 레버는 보통 중립에 놓이게 된다. 암피카호는 보트 경사로에 접근할 때 1단 기어를 결합하고 프로펠러로 운전함으로써 물 밖으로 스스로 운전할 수 있었다.[6]

퍼포먼스

발전소는 브리티시 트라이엄 헤럴드 1200의 1147cc(69인치) 스탠더드 SC 엔진이었다. 많은 엔진들이 프로토타입으로 시도되었지만, 1961년 트라이얼 엔진은 "예술의 상태"였고, 성능, 중량, 쿨 러닝, 신뢰성의 필수적인 조합을 가지고 있었다. 이 엔진의 업데이트된 버전은 1980년까지 트라이얼 스핏파이어에서 생산되었다. 암피카 엔진은 배기량이 짧아 트라이엄 헤럴드보다 약간 많은 4750rpm에서 출력이 43hp(32kW)나 됐다.[7] "모델 770"[5]으로 명명된 암피카호는 물속 7노트, 육지에서는 시속 110km의 속도를 낼 수 있었다. 이후 버전의 엔진은 1296 cc와 1493 cc를 교체하고 최대 75 bhp(56 kW)를 생산했다.

한 주인은 "좋은 차도 아니고 배도 좋지 않지만, 그저 괜찮다"는 말을 인용했는데, 이는 주로 물 안과 밖에서의 적당한 성능 때문이다.[8] 또 다른 관계자는 "물 위에서 가장 빠른 차, 도로에서 가장 빠른 보트로 생각하고 싶다"고 덧붙였다.

암피카르 1962년

물뿐 아니라 육지에서도 암피카호가 앞바퀴로 조향해 기존 보트보다 기동성이 떨어졌다.[9] 타임지의 댄 닐은 "이 차의 부양책은 전적으로 빌지 펌프가 누출을 따라갈 수 있느냐에 달려 있었다"고 설명하면서 "이 차의 부양책은 익사하는 데 혁명을 약속한 차량"이라고 말했다.[4] 실제로 잘 정비된 암피카르는 전혀 물이 새지 않고 부두변에 주차된 채 여러 시간 동안 물에 방치될 수 있다.[10]

대중문화에서

1965년에 두 암피카르가 알래스카의 유콘 강을 성공적으로 항해했다.[11]

두 암피카르는 1965년 9월에 영국 해협을 횡단했다.[12]

암피카르 한 대가 텔레비전 쇼 휠러 딜러의 시즌 11 에피소드 7에서 복원되었다. 이 자동차는 미국에서 3만 5천 달러에 구입하여 영국으로 운송되었다. 교체 패널 섹션 용접 전에 차체 하부 구조가 불량한 것으로 확인되었으며 깨끗한 금속으로 완전한 소다 블라스팅이 필요했다. 윈저에서 템즈강에서 시운전을 한 후 복원된 차량은 4,600파운드(당시 환율로)의 차익으로 35,200파운드에 팔렸다.

Amphicars appear in the films Rotten to the Core (1965), The Sandwich Man (1966), The President's Analyst (1967), Inspector Clouseau (1968), The Laughing Woman (1969), Savannah Smiles (1982), and Pontiac Moon (1994), and in episode five of season four of The Avengers ("Castle De'ath", 1965). TV 영화 올웨이(2016년)에도 등장한다.

미국 대통령 린든 B. 존슨은 암피카르를 소유하고 있었다. 실제 조커로 알려진 존슨은 자신이 운영하는 텍사스주 존슨시티의 목장에서 자신의 소유지의 암피카에 있는 목장을 내리막길로 몰고 들어가면서도 브레이크가 고장 났다고 외치며 방문객들을 겁나게 즐긴다고 한다.[13][14]

'심슨 가족'의 다섯 번째 시즌 에피소드에서는 한 고풍스러운 영화 스트립이 스프링필드의 유명한 "aqua-car" 공장을 소개하면서 암피카스가 조립 라인에서 굴러 나와 물 속으로 들어가는 모습을 보여준다.

암피카르는 방문에... 733화 Huell Howser와 함께.[15]

역사

생산은 1960년 말에 시작되었다. 1963년 말에 완성 생산이 중단되었다.[16] 1963년부터 1965년까지 2만 5천대의[17] 판매를 예상하고 쌓은 조개껍질과 부품 재고로 자동차를 조립하였으며, 1965년에 마지막으로 새로 지은 빌드 유닛이 조립되었다. 자동차들은 그들이 생산되었을 때보다는 실제로 판매된 해에 제목을 붙였다. 예를 들어 1963년 또는 1965년에 조립된 미분양 암피카르는 새로운 환경 및 USDOT 배출물과 안전 장비로 인해 1968년 이후 모델에서 재고가 미국에서 판매될 수 없었음에도 불구하고, 만약 그것이 처음 판매되었을 때라면 1967년 또는 1968년이라고 제목을 붙일 수 있었다.표준은 1968년까지 다른 나라에서 사용 가능했다. 사용되지 않은 부품의 남은 재고는 결국 캘리포니아 산타페 스프링스의 휴 고든에 의해 구입되었다.[18]

대부분의 암피카들은 미국에서 팔렸다. 1964년부터 영국에서 자동차가 팔렸다. 총 생산량은 3,878대였으며, 이 중 99대의 좌측 드라이브가 우측 드라이브로 전환되었다. 일부는 베를린 경찰서에서 사용되었고 다른 일부는 구조 작전에 적합했다.[citation needed]

암피카 쇼와 놀이기구

암피카르 주인들은 봄, 여름, 가을 동안 전국 각지에서 정기적으로 모임을 갖고 있는데,[19] 이 중 가장 큰 규모의 '수영장'은 그랜드 레이크 상트(Grand Lake St)에서 열린다. 오하이오 [20]주 메리스 주립공원

2015년 플로리다주 올랜도에 있는 월트 디즈니월드 디즈니스프링스의 보트하우스는 최대 3인 1조로 한 대당 125달러의 공공 암피카 놀이기구를 관람객에게 제공하기 시작했다. 디즈니는 안전성과 신뢰성, 편안함을 위해 다양한 원색의[21] 8개의 암피카르를 선단에 중하게 재설계하고 강화했다.[22]

참고 항목

참조

  1. ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  2. ^ a b c "The Amphicar 770 is a Car No One Understands, Everyone Loves". Petrolicious.com. January 8, 2014.
  3. ^ 국제 암피카 오너 클럽 히스토리 오브 더 암피카 http://www.amphicar.com/history.htm
  4. ^ a b Neil, Dan (September 4, 2007). "The 50 Worst Cars of All Time: 1961 Amphicar". Time. Archived from the original on October 15, 2007. Retrieved 2009-04-22.
  5. ^ a b A. L. Manwaring, The Observer's Book of Motors 1966 (제12회 Ed. 1966년 12월 12일), Library of Morcolume Card 62-9807, 페이지 38
  6. ^ "Amphicar 'Start Here'". Amphicars. Retrieved 2015-05-04.
  7. ^ Hardiman, Paul (July 2012). "1965 Amphicar 770 Convertible". Sports Car Market. 24 (7): 58–59.
  8. ^ Lewis, Mike (May 4, 2008). "Under the Needle: Amphicars make a splash on boating's big day". Seattle Post Intelligencer. Retrieved 2009-04-22.
  9. ^ Davis, Tony (2005). Extra Lemon !. Sydney: Bantam. p. 147. ISBN 1-86325-550-8.
  10. ^ Chapman, David. "Amphicars information pages". David Chapman.
  11. ^ 자동차 분기별, 제35권 제1호
  12. ^ 1965년 12월 10일 오토카 잡지
  13. ^ Smolkin, Rachel; Williams, Brenna; CNN (2015-10-01). "How LBJ scared visitors at his ranch". www.cnn.com. Retrieved 2021-04-09.
  14. ^ LBJ: 자신의 영역을 표시한 대통령 - 정신적 실타래
  15. ^ "Water Car – Visiting (733) – Huell Howser Archives at Chapman University".
  16. ^ 울리히 쿠비시치 "물과 육지에서: Ampicar 제작 시간: 1960–1950" http://www.amphicar.com/Rescue.htm
  17. ^ 쿠비슈
  18. ^ 국제 암피카 소유자 클럽 "암피카르의 역사"
  19. ^ "Swim-in Calendar – www.amphicar.com". amphicar.com. Retrieved 2018-07-24.
  20. ^ "Amphicar Owners Club set 50th Anniversary Swim-in - Old Cars Weekly". Old Cars Weekly. 2018-02-27. Retrieved 2018-07-24.
  21. ^ "The Story Behind the Disney Springs Amphicars". Retrieved 2018-07-24.
  22. ^ "Up close with the Amphicars of Disney Springs". hemmings.com. Retrieved 2018-07-24.

외부 링크