아르스 리기 철도
Arth–Rigi Railway| 아르스 리기 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 아르스 리기 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | 아르트리지반 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | 리기 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 602 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | 아르스골다우 RB 리기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 8.55 km (5.31 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 랙 시스템 | 리겐바흐 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최소 반지름 | 120 m (390 피트) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 1500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 경사 | 20.1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Arth-Rigi 철도(독일어:Arth-Rigi-Bann)은 Arth-Goldau RB에서 Rigi로 이어지는 스위스의 표준 게이지 랙 철도입니다.1873-1875년 아르츠나우 리지반(Arth-Rigi-Bahn)이 건설했으며 1992년 리기 철도가 합병될 때까지 이 회사가 운영했다.
역사
슈비츠 주의 예술인들은 루체른 쪽에서 리기로 가는 철도가 건설된다는 소식을 들었을 때, 1870년 슈비츠 주의회로부터 슈비츠 항로(리기 스태펠)와 리기 쿤트, 아르물 사이의 슈비츠 항로에 노선을 건설하기 위한 양허를 구하고 받았다.그들은 Olivier Zschokke와 Niklaus Riggenbach라는 두 기술자에게 라인 건설을 의뢰했다.Artar Aktiengesellschaft (Art Ltd.)는 즉시 Staffelhöhe에서 Rigi Kulm (해발 1752m)까지의 노선을 건설하기 시작했다.비츠나우-리기 철도 회사 노선은 1873년 여름에 이 노선과 연결되었고 1992년 두 회사가 합병될 때까지 Staffelhöhe-Rigi Kulm 구간 사용에 대한 요금을 지불해야 했습니다.
골다우(518m 아슬)에서 크래벨과 클뢰스터리(1315m 아슬)를 거쳐 스태펠까지 이어지는 노선의 건설은 1873년에 시작되어 1874년에 Art-Ober Art-Goldau 구간에서 일하기 시작했다.1875년 6월 4일, 아트 리기 철도(아트 리기 반)는 전 노선에서 운행을 시작할 수 있었다.비록 비츠나우 리기 철도와의 경주에서 졌지만, 그 노선은 멋진 경치와 더 호화로운 객차를 가지고 있었다.산악철도는 Goldau와 Rigi-Kulm 사이를 겨울에 운행하기 시작했다.
원래 표준 게이지 라인은 [2]저그 호숫가의 아트에서 시작되었습니다.이것은 골다우 역으로 가는 접착 철도로 운행되었다.1881년 랙 철도에서 분리돼 전차로 분리 운행했지만 연결 선로가 남아 있었다.이 지점은 1959년에 폐쇄되었고 선로는 해체되었다.
처음에는 대부분의 승객들이 배를 타고 저그 호수 위를 여행했다.1882년부터 ARB의 플랫폼은 Gotthard 철도의 플랫폼과 평행하게 역 [2]앞마당에 배치되었다.그러나 후자가 점점 더 많은 철도 선로를 위한 공간을 차지하자, ARB는 1897년 고타드 철도 선로 위에 주목할 만한 연철 고가 플랫폼을 건설했다.현재 ARB 승객 대부분은 기차를 [2]타고 도착했다.2011년부터 2013년까지, 고급 승강장 앞에 새로운 2선 구조의 역 배치가 건설되었고, 문화유산 등재 승강장은 현관 홀로서 재건되었다.당초 SBB 루트에 평행한 새로운 스테이션의 개설을 검토했지만 Gotthard Base Tunnel 구축으로 인해 SBB가 이 영역에 더 많은 공간을 필요로 했기 때문에 이를 폐기해야 했습니다.
1907년 5월 1일, ARB는 세계 최초의 표준 게이지 랙 철도가 되었다.Rigi Sheideg(해발 1568)로 가는 케이블카 하단 역은 Krébel에 있습니다.이전에 산은 미터 게이지 리기-셰이데그 철도(Rigi-Kaltbad-Scheideg-Bann, RSB)로 연결되었지만 1942년에 해체되었다.
2000년 6월 3일, Arth-Rigi 철도는 증기 축제와 함께 125주년을 기념했습니다.
2014년 1월 19-20일 밤 동안, 아르스-골다우 역의 고레벨 플랫폼은 현장에서 [3]재건될 수 있도록 2미터씩 올라갔다.이 보수 후, 그것은 1.3m 낮아졌다.2017년 7월, 고가 승강장 전용역 홀이 신설되어 임시 승강장이 해체되었다.같은 해, 클뢰스터리의 정류기는 보다 현대적이고 높은 전류 장치로 교체되었다.
전기 시스템
| 전기 작동을 위한 장비: | 정류 플랜트 2개 |
| 3상 전류 공급: | 15 kV/50 Hz |
| DC 전압: | 1,500 V |
| 정류기 전류: | 3,550 kW |
속도
| 상승: | 21 km/h |
| 강하(0~14.4%) : | 17 km/h |
| 강하(14.5~20.0%) : | 14 km/h |
| 이동 시간 Goldau-Rigi Kulm: | 35분 |
| 용량: | 1,000명/시 |
차량
- 508 kW의 4개의 전동 푸시풀 열차 (11-14번)
- 824 kW의 전동 푸시풀 열차 1대 (15번)
- 390kW의 1량(번호 6), 시험 운행: 1911년 8월 30일, 세계에서 가장 오래된 아직 가동 중인 전기 랙 열차, 1990년에 마지막으로 일반 복구
- 448kW의 전동차 1량(7번)
- 448kW의 전기 제설기를 갖춘 전기 기관차 1대(8호)
- 객차 4대
- 화물차 10대, 관용차, 제설기 등
전차량
- H 1/2, 산악선용 랙 증기 기관차
- E 3/3 no. 11, 계곡 선로에 사용되는 증기 기관차
레퍼런스
각주
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Swiss railway atlas]. Schweers + Wall. 2012. p. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b c "Talbahn" (in German). Eingestellte Bahnen der Schweiz. Archived from the original on 9 July 2019. Retrieved 9 July 2019.
- ^ "Anhebung des Rigi-Bahn-Hochperrons verlief problemlos" (in German). caboruivo.ch. 8 July 2019.
원천
- Inäbnit, Florian (2000). Rigi-Bahnen; Zahnradbahn Arth–Rigi (in German). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-18-6.
- Sigrist, Sandro (1998). Talbahn Arth–Goldau (in German). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-08-9.
